תְעוּפָה 2024, נוֹבֶמבֶּר

ה- Kayaba Ka-1 הוא מטוס גירוס יפני שנוצר במהלך מלחמת העולם השנייה. מטוס זה שימש כמטוס סיור קרוב (כולל ימי), כולל להתאמת אש תותחים ולחימה בצוללות. יצרנית מטוסי הג'יירו

אם תעשה רשימה של המטוסים המוזרים ביותר שפותחו במהלך מלחמת העולם השנייה, אז שבלול השמים הבריטי ג'נרל איירפטר GAL 38 צי הצללים בהחלט יתפוס את מקומו בו. מטוס סיור יוצא דופן ומתמחה במיוחד היה קשה לדמיין

1 ביוני 2019 מציינים 88 שנים להיווצרות תעופת התחבורה הצבאית (MTA) בארצנו. זהו היום הראשון של הקיץ שנחשב באופן מסורתי לתאריך הלידה של BTA. כיום תעופה של תעבורה צבאית היא חלק ארגוני של הכוחות האווירית (VKS) של רוסיה. במשך כמעט 90 שנה שלו

ב- 9 בספטמבר 1964 עלה לשמיים מטוס קרב-ניסוי E-155P-1, שאחרי סיום תוכנית הבדיקה הממלכתית קיבל את מדד המיג -25. סופר-קוני בגובה רב דו-מנועי לוחם-מיירט מיג -25, המכונה פוקסבאט (שועל מעופף) במערב

An-8 הפך למטוס הראשון, אשר ביכולותיו התקרב למיטב מטוסי ההובלה הצבאיים מעבר לים. המטוס, שפותח בשנות החמישים, הפך לסנונית הראשונה של תעופה התחבורה הצבאית הסובייטית המעודכנת (VTA). לפני הופעת ה- An-8, הובלת סחורות צבאיות לטובת

כיום שבדיה היא אחת ממדינות אירופה הבודדות שיכולות לתכנן ולהשיג באופן עצמאי מטוס קרבי מאפס. בהקשר זה, זוהי מדינה אירופאית לא טיפוסית. התעשייה השבדית מכסה 75-80 אחוזים מצרכי הכוחות המזוינים בנשק וציוד צבאי

בין התאריכים 2 עד 5 באפריל 2019 התקיימה בברזיל תערוכה גדולה LAAD-2019. תערוכה בינלאומית זו, הנערכת בשיתוף פעולה הדוק עם משרד ההגנה הברזילאי, כבר נערכה 12 פעמים. המטרה העיקרית של תערוכה זו היא להציג מודלים שונים של מערכות תעופה והגנה

במסגרת התערוכה הבינלאומית של הטכנולוגיה האווירית LIMA-2019, שנערכה בין התאריכים 26 עד 30 במרץ 2019, המתקיימת במלזיה באי לאנגקווי, הציגו המסוקים הרוסים המחזיקים את ציודו. בנוסף למסוקי Mi-171A2 ואנסאט שכבר מוכרים ללקוחות זרים

ייצור מטוסים הוא אחד הענפים עתירי הידע של התעשייה המודרנית. ברוסיה, תשומת לב רבה כרוכה בה לא רק על ידי מומחים, אלא גם על ידי אזרחים מן השורה. כשהם ממשיכים לטוס במטוסים של חברות בואינג ואיירבוס, הרוסים מקווים שיום אחד יחזור שוב למקומי

המחבל בקו החזית Su-24, שעבודתו על יצירתו החלה עוד בשנות השישים, עדיין נשאר אחד מסמלי התעופה הרוסית. המטוס, שנכנס לשירות בפברואר 1975, עבר מודרניזציה מספר פעמים והוא עדיין בשירות של חיל האוויר הרוסי

הקיצור "מיג", המוכר כיום כמעט לכל תושב רוסיה, קשור ישירות להצלחתם של לוחמי הבית, והופך למעין כרטיס ביקור של התעופה הצבאית הסובייטית / רוסית. מטוסי מיג שתוכננו על ידי לשכת העיצוב מיקויאן וגורביץ

בשנים האחרונות דירגו מומחים באופן מסורתי את חיל האוויר הישראלי במקומות גבוהים מאוד בדירוגם של כוחות האוויר החזקים בעולם. זה מתאפשר על ידי מספר קריטריונים, ביניהם יש גם ניסיון היסטורי עשיר בביצוע פעולות אוויריות מוצלחות וגם איש צוות מאומן מאוד

בשנים האחרונות נפוצה בדיחה בשורות חיל האוויר האמריקאי: "כאשר סבי הטס לוחם F-4 Phantom II, הוא נשלח ליירט את ה- Tu-95. כשאבי הטיס את ה- F-15 Eagle, הוא נשלח גם ליירט את ה- Tu-95. עכשיו אני מטיס את ה- F-22 Raptor וגם מיירט את ה- Tu-95. בעצם

עוד בתקופה הסובייטית, מטיילים רבים הופתעו מהשיפור הבלתי צפוי של הכבישים המהירים "שנהרגו" בעבר והגידול ברוחבם. כבישים מפוארים יכולים להופיע בערבה כמעט נטושה ולפתע להיעלם לאחר קילומטרים ספורים בלבד. הפתרון לחידה זו היה פשוט:

Dornier Do.31, שפותחה ב- FRG בשנות ה -60 על ידי מהנדסי דורנייה, הוא מטוס ייחודי באמת. זהו מטוס ההובלה האנכי היחיד בעולם. הוא פותח בהוראת המחלקה הצבאית של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה כטקטיקה

יאק -28 הוא מטוס סילוני על קולי רב תכליתי. הגרסאות הנפוצות ביותר של המפציץ בקו החזית העל-קולי ומיירט הלוחמים. יאק -28 הפך למחבל הקו החזית-קולי הראשון בקנה מידה גדול בברית המועצות. המטוס יוצר באופן סדרתי משנת 1960 עד 1972

אפילו המטוסים יוצאי הדופן ביותר נבנו על פי עקרונות הסימטריה עם שחר תעשיית המטוסים. לכל מטוס היה גוף גוף רגיל, שאליו היו מחוברים כנפיים קונבנציונאליות בניצב. עם זאת, בהדרגה, עם התפתחות האווירודינמיקה, החלו המעצבים להרהר ביצירת מטוס איתו

ב- 21 ביוני 1958 עלה לשמיים אב הטיפוס הראשון של המפציץ העל-קולי הסובייטי לטווח הארוך Tu-22 (באותה תקופה, רק מכונות פרויקט 105). מטוס זה הוא אחד מסמלי המלחמה הקרה, הוא הפך לוויכוח רציני בעימות עם נאט"ו ואיום ממשי על הכוחות

עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, סירת המעופפים MBR-2 הייתה המטוס המאסיבי ביותר מסוג זה בשירות צבאי. ייצור סדרתי של ה- MBR-2 (מטוסי סיור ימיים של השני) בוצע במפעל המטוסים מספר 31 בטאגנרוג. המטוס הראשון נבנה ביולי 1934, שיא הייצור

כיום הרעיון של יצירת טנק מעופף נראה די אבסורדי. ואכן, כאשר יש ברשותך מטוסי הובלה שיכולים להעביר טנק מנקודה אחת בעולם לאחרת, איכשהו אינך חושב על הצמדת כנפיים לרכב קרבי משוריין כבד. עם זאת, ב

בגיליון מאי של כתב העת המיוחד לתעופה הצבאית הבריטית הבריטית Air Forces Monthly פורסם מאמר שכותרתו "יחיד במינו" (יחיד במינו), המוקדש למיירט הלוחם הכבד הרוסי MiG-31, בעל מהירות טיסה מקסימלית של 2.8

הלוחם Non-162 Salamander (Salamander) גורם היום לאנשים רבים לכבד את המאמצים המדהימים שעשתה תעשיית המטוסים הגרמנית בתנאים הנוראים למדי עבורה בסוף מלחמת העולם השנייה. רק 69 ימים הפרידו בין תחילת בניית לוחם He-162 לבין הטיסה

צרפת וגרמניה החליטו לאחד כוחות ליצירת מטוס קרב רב תכליתי חדש. ביום חמישי האחרון, 12 באפריל 2018, התקיימה פגישת שרי הביטחון של שתי המדינות בבירת גרמניה, ולאחר מכן הופיעו ההערות הראשונות על תחילת העבודה הקרובה על

בקשר למתיחות החדשות בסיטואציה, אני רוצה לנתח את המתאם בין הכוחות המזוינים של ה- ROK וה- DPRK. חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה אינו גדול מאוד במספרו, אך מודרני מאוד ובמצב טוב. הם מבוססים על 42 לוחמים כבדים מסוג F-15K (60% מורכב מ

ב -5 במרץ ערכה החברה האמריקאית Kratos Un bemann Systems Aerial, בהשתתפות מעבדת המחקר של חיל האוויר האמריקאי, את הטיסה הראשונה של הרכב האווירי המתקדם XQ-58A Valkyrie. בעתיד, מכונה זו אמורה להפוך לפלטפורמת בנייה אוניברסלית

בתחילת 1978, בברזיל, אמבראר החל לתכנן מטוס שלימים ייקרא בשם EMB-312 טוקאנו. כפי שהגה המפתחים, המטרה העיקרית של ה"טוקאנו "הייתה להכשיר טייסים, כמו גם שימוש כמטוס תקיפה קל וכמטוס סיור

ה- CM-170 Fouga Magister הוא מאמן קרב דו מושבי סילוני, שתוכנן על ידי מעצבים צרפתים, המטרה העיקרית של מטוס זה הייתה אימון טיסה של טייסי חיל האוויר. מטוס זה הפך למאמן הסילונים השני שתוכנן במיוחד בעולם לאחר

מטוס SEPECAT יגואר, שתוכנן כפלטפורמת אימון וקרב אוניברסלית אחת, כפי שהתברר במהלך הבדיקות, לא התאים לתפקיד של "תאום" אימון. הקונסורציום האנגלו-צרפתי לא הצליח ליצור מטוס אימון על-קולי עם טיסה מוגברת

מערכת ההגנה האווירית של טורקיה. במחצית השנייה של שנות השמונים התברר כי צי הקרב של חיל האוויר הטורקי היה מיושן במידה רבה וצריך לעדכן אותו. החל משנת 1985, כמחצית מ -300 הלוחמים הטורקים לא עמדו בדרישות המודרניות. הלוחמים העל -קולי הטורקים הראשונים

מטוסים סיניים בלתי מאוישים. לאחר רוויית כל ענפי הכוחות המזוינים בכלי טיס בלתי מאוישים והבנת חווית השימוש בהם, הפיקוד על צבא השחרור העממי של סין הציב על המעצבים לתכנן מל"טים מיניאטוריים מיוחדים במיוחד המיועדים

מטוסים סיניים בלתי מאוישים. נכון לעכשיו, מפתחים ותעשייה סינים מסוגלים ליצור ולבנות באופן סדרתי את כל סוגי המל"טים. בשל הנוכחות של בסיס רדיו-אלקטרוני מודרני משלנו, הנפקת מפרט טכני בזמן למעצבים ומימון נדיב

מטוסים בלתי מאוישים של סין. בשנות ה-1960-1970, כחלק מהעימות בין נאט"ו לברית ורשה, יצרו ארצות הברית וברית המועצות כלי טיס כבדים בלתי מאוישים עם מנועי סילון, שנועדו לביצוע סיור טקטי. ההנהגה הצבאית של מעצמות העל האמינה

מטוסים בלתי מאוישים של סין. על פי המודיעין האמריקאי, בשנת 2000 היו לצבא השחרור העממי של סין קצת יותר ממאה מל"טים. כ -70% מהמל"טים שעמדו לרשות החיילים היו כלי רכב קלים עם מנועי בוכנה שמיועדים להם

תעופה של כוחות המבצעים המיוחדים של חיל האוויר האמריקאי. נכון לעכשיו, כלי טיס בלתי מאוישים למטרות שונות הפכו נפוצים בצבא האמריקאי וממלאים תפקיד חשוב ב"מלחמה בטרור "שהכריזה ההנהגה האמריקאית. זה אך טבעי שפיקוד הכוח

תעופה של כוחות המבצעים המיוחדים של חיל האוויר האמריקאי. בפרסום הקודם, מבצעים מיוחדים של חיל האוויר של חיל האוויר האמריקאי, בדקנו את המשימות והמבנה של כוחות המבצעים המיוחדים, וגם הכרנו את מטוסי ה- MTR של חיל האוויר האמריקאי, שנוצרו על בסיס התחבורה הצבאית C-130 הרקולס. . היום נדבר על

תעופה של כוחות המבצעים המיוחדים של חיל האוויר האמריקאי. בהתחשב במגוון הספציפיות של המשימות המבוצעות על ידי כוחות המבצעים המיוחדים האמריקאים, לפיקוד המבצעים המיוחדים של חיל האוויר (AFSOC) יש מגוון רחב של דוגמאות של ציוד תעופה שונים, ביניהם ישנן מאוד

בשנים שלאחר המלחמה הייתה צרפת אחת המדינות המובילות בפיתוח מטוסים צבאיים וטילים מונחים נגד טנקים. בשלב מסוים היו לוחמי מטוסים צרפתיים בשוק הנשק העולמי בתחרות חריפה עם הסובייטים והאמריקאים

במהלך המלחמה בדרום מזרח אסיה הגיעה הנהגת משרד ההגנה האמריקאי כי על מנת לתמוך ביחידות המבצעות משימות מיוחדות מאחורי קווי האויב, יש צורך במטוסים משונים, שונים מאלו המשמשים ביחידות קו. חלקי תעופה

מטרות החופש המתמשכות לא הושגו למרות מאמציה של ארצות הברית ובעלות בריתה, מטרות מבצע החופש המתמשך, שהחל באוקטובר 2001, טרם הושגו במלואן. למרות שהוציאו יותר מ -500 מיליארד דולר לקמפיין הצבאי, השלום לא הגיע לאפגניסטן. עם

במהלך המלחמה הקרה היו לחיל האוויר והצי האמריקאי יחידות תעופה מיוחדות, שמטרתן העיקרית הייתה להכשיר ולהכשיר טייסים של טייסות קרב בטכניקות לחימה אווירית צמודות עם לוחמים בשירות עם מדינות הגוש המזרחי. במהלך המלחמה בשנת