בשנים האחרונות נפוצה בדיחה בשורות חיל האוויר האמריקאי: "כאשר סבי הטס לוחם F-4 Phantom II, הוא נשלח ליירט את ה- Tu-95. כשאבי הטיס את ה- F-15 Eagle, הוא נשלח גם ליירט את ה- Tu-95. עכשיו אני מטיס את ה- F-22 Raptor וגם מיירט את ה- Tu-95. למעשה, אין בזה בדיחה. המפציץ האסטרטגי הטורבופרופי טו -95 הסובייטי / הרוסי (קודיפיקציה של נאט"ו: דוב, "דוב") הוא כבד תעופתי אמיתי, שנמצא בשמיים במשך 66 שנים, וזה אפילו יותר מגיל הפרישה המתוכנן לגברים רוסים, המנסה בכל כוחה לדחוף את הממשלה …
Tu-95 הוא מטוס מכובד באמת, אך יחד עם זאת הוא עדיין השימושי ביותר. בין היתר, ה- Tu-95 הוא המטוס המהיר ביותר בעולם המונע על ידי מדחפים ומוביל המחבל והטילים הסדרתי היחיד על פני כדור הארץ המצויד במנועי טורבו-פרופ (כרגע). אב הטיפוס של המפציץ האסטרטגי המפורסם ביצע את טיסתו הראשונה ב- 12 בנובמבר 1952. בנובמבר 2018 יציינו 66 שנים מאז שהמטוס הזה עלה לראשונה לשמיים. תוצאה יוצאת דופן לתעשיית המטוסים.
היום אנו יכולים לומר בביטחון כי מחבל ה- Tu-95 ה"נצחי "כבר הפך לאגדה של ממש. המטוס עדיין מבוקש ויעיל, וזה בעידן הטכנולוגיה המעודכנת של התעופה. מטוס ענק עם מנועי טורבו -פרופ, המסוגלים לכסות בקלות יותר מ -10 אלף קילומטרים עם 12 טון מטען על הסיפון, הופיע לאחר שב -1951 הציבה הנהגת צמרת ברית המועצות את המשימה לפתח מפציץ שיכול לפגוע ביעדי הקרקע העיקריים. של האמריקאים. המטוס היה מוכן עד 1952, אב הטיפוס הראשון המריא בנובמבר 1952. בתחילה, נאט"ו לא ייחס חשיבות רבה למחבל הזה, מתוך אמונה שבעידן של מטוסי סילון, המכונה תתיישן במהירות.
הכל השתנה בשנת 1961, כאשר פצצת הצאר הוטלה ממפציץ ה- Tu-95. גל ההלם מפיצוץ התחמושת התרמו -גרעינית עם קיבולת של יותר מ -50 מגה -טון בשווי TNT הרס בקלות את המטוס, והפטרייה הגרעינית נוצרה לאחר הפיצוץ עלתה לגובה של 60 קילומטרים. האור מהפיצוץ גרם לכוויות מדרגה שלישית במרחק של 100 קילומטרים מהמרכז. הצופים, שהיו בתחנה 200 קילומטרים מהפיצוץ, סבלו מכוויות בקרנית העיניים.
פיצוץ הפצצה הסובייטית הזו היה אירוע שזעזע את העולם, יחד עם זאת כוחות האוויר של מדינות רבות הקדישו תשומת לב רבה למפציץ האסטרטגי Tu-95. בברית המועצות, בתורם, מדינות נאט"ו הופחדו והפיצו מידע על כך שמטוסי Tu-95 החלו לבצע טיסות סיור מחוץ לגבולות ברית המועצות. ברגע שה"דוב "הרוסי הופיע על המכ"ם, חיל האוויר הזר הרים מיד מטוסים כדי ליירט וללוות אותו. בשנים 1961-1991 זה קרה לעתים קרובות כל כך עד שטייסי צבאות רבים פשוט התרגלו לטו -95, ויירוט מטוסים אלה הפך לשגרה, רבים אף החלו להצטלם על רקע שלהם.
במקביל, פוטנציאל המחבל נוצל לא רק בתעופה ארוכת טווח, אלא גם בחיל הים.מטוסי ה- Tu-95RT (מטוסי סיור וייעוד מטרה), וכן ה- Tu-142, מטוס נגד צוללות לטווח ארוך המבוסס על מטוסי ה- Tu-95RT, תוכננו ונבנו במיוחד עבור הצי הסובייטי. שינוי זה היה אמור להיות אחראי למאבק בצוללות האויב בים הפתוח. מטוסי ה- APR-1, 2, 3 נגד הצוללת נוצרו במיוחד עבורו, והמטוס היה גם נושא הטילים נגד ספינות X-35.
המלחמה הקרה, שהסתיימה עם קריסת ברית המועצות, הותירה בעבר טיסות סיור של מדבד הרוסי במשך זמן רב. כוחות האוויר של נאט ו זכרו שוב את המפציץ המגושם הזה רק בשנת 2007, כאשר נשיא רוסיה ולדימיר פוטין הודיע כי הכוחות המזוינים הרוסים יבצעו שוב סיורים אוויריים מחוץ לגבולותיהם. אז החל סבב חדש של שירות צבאי פעיל עבור הוותיק Tu-95.
בשנת 2014, אמר שר ההגנה הקנדי כי מדי שנה באזור הארקטי מטוסים של חיל האוויר הקנדי מיירטים 12 עד 18 מפציצים אסטרטגיים רוסים. לוחמים יפנים משמשים לעתים קרובות ליירוט מטוסים רוסים. טיסות אלה מעוררות מעת לעת הפגנות מיפן וארצות הברית. הפעם האחרונה שלוחמי חיל האוויר היפני ודרום קוריאה קמו ליירט נושאות טילים רוסיות Tu-95MS ביולי 2018. ממשרד ההגנה הרוסי נמסר כי המטוסים ביצעו טיסה מתוכננת מעל המים הניטרליים של הים הצהוב וים יפן, כמו גם החלק המערבי של האוקיינוס השקט. בשלבים מסוימים של המסלול ליוו אותם לוחמי F-15 ו- F-16 של חיל האוויר הדרום קוריאני ולוחמי מיצובישי F-2A של חיל האוויר היפני, נמסר ממשרד ההגנה הרוסי. וב -12 במאי 2018, כדי ליירט "סבים" רוסים מעל אלסקה, שלח חיל האוויר האמריקאי את המטוסים המתקדמים ביותר שלו כרגע - לוחמי F -22 מהדור החמישי, שנאלצו "ללוות" נושאות טילים רוסיות.
במשך זמן רב, הדגם המתקדם ביותר של המפציץ היה גרסת Tu-95MS (Tu-95MS-6 ו- Tu-95MS-16)-נושאות מטוסים של טילי שיוט X55 נבנו באופן סדרתי מאז 1979. דגם זה הינו חד-מטאלי מתכת בעל סנפיר בינוני וסנפיר יחיד. הפריסה האווירודינמית שבחרו מעצבי לשכת התכנון של טופולב סיפקה למטוס מאפיינים אווירודינמיים גבוהים, במיוחד במהירויות טיסה גבוהות. ביצועי טיסה משופרים של המטוס מושגים בשל יחס הגובה -רוחב הגבוה של הכנף, התואם את בחירת זווית הטאטא שלו, כמו גם את מערך הפרופילים לאורך טווחו. תחנת הכוח של נושאת הטילים T-95MS כוללת ארבעה מנועי טורבו-פרופ NK-12MP עם מדחפי AV-60K קואקסיאליים בעלי ארבעה להבים. אספקת הדלק מאוחסנת ב -8 תאים בלחץ בקאסון הכנף וב -3 טנקים רכים נוספים הממוקמים בחלק המטוס האחורי ובמרכזה. התדלוק הוא ריכוזי; למטוס יש גם מוט מקלט דלק, המאפשר תדלוק של המפציץ ישירות באוויר.
Tu-95 נבנה בסדרה מאז 1955, במקביל החל להיכנס לשירות עם יחידות תעופה ארוכות טווח של ברית המועצות. יחד עם ה- M-4 ו- 3M "Myasishchevskaya", המפציץ האסטרטגי Tu-95 במשך מספר שנים עד לרגע הכוננות הראשונה של תעשיית ה- ICBM מתוצרת סובייטית, נותר המרתיע העיקרי בעימות הגרעיני בין וושינגטון למוסקבה. המטוס יוצר בגרסאות שונות: מפציץ Tu-95, נושאת טילים Tu-95K, מטוס סיור אסטרטגי Tu-95MR ומטוסי סיור Tu-95RT וכלי מטרה עבור חיל הים של ברית המועצות. בסוף שנות השישים, לאחר מודרניזציה עמוקה של עיצוב מטוסי ה- Tu-95, נוצר מטוס ההגנה נגד צוללות לטווח ארוך של Tu-142, שבשנות ה-70-80 עבר מסלול קשה מאוד של פיתוח ומודרניזציה נוספים. המטוס נשאר בשירות עם התעופה של הצי הרוסי.על בסיס ה- Tu-142M בסוף שנות השבעים ותחילת שנות השמונים, תכננה לשכת העיצוב של טופולב מנשא טילים אסטרטגי-נושא טילי שיוט ארוכי טווח-Tu-95MS.
החל משנת 2017, כוחות התעופה והחלל הרוסים חמושים ב -48 מפציצים אסטרטגיים בגרסת Tu-95MS ו -12 אסטרטגים בגרסת Tu-95MSM. כלי טיס בגרסת Tu-95MS-16 משודרגים לגרסת Tu-95MSM עם החלפת מנועים לשינוי NK-12MVM עם מדחפים AV-60T. גרסה זו נבדלת על ידי החלפה מלאה של ציוד אלקטרוני, בעוד מסגרת המטוס של המטוס נשארת זהה. למטוס מערכת ראייה וניווט חדשה המאפשרת שימוש בטילי השיוט האסטרטגיים הרוסים X-101 (בגרסה עם ראש נפץ תרמו-גרעיני X-102). טיל אוויר-קרקע זה, שתוכנן באמצעות טכנולוגיית הפחתת חתימות מכ"ם, מסוגל לפגוע במטרות במרחק של עד 5500 ק"מ.
לדברי נציגי לשכת התכנון של טופולב, ניתן להפעיל את המטוס בשינוי Tu-95MSM בהצלחה עד שנות ה -40 של המאה ה -20, ושם הוא כבר קרוב למלאות המאה. על אחת כמה וכמה מפתיע שהמטוס עדיין לא רק רלוונטי, אלא גם קובע שיאי עולם ולוקח חלק במשימות לחימה. אז ב -5 ביולי 2017 טסו נושאות הטילים האסטרטגיות הרוסי Tu-95MSM, שהמריאו מבסיס התעופה באנגלס, לסוריה עם תדלוק אווירי ופגעו בטיל לעמדת הפיקוד ובמחסני לוחמי ארגון הטרור IS, נאסר בפדרציה הרוסית. טילי השיוט האסטרטגיים הרוסיים X-101 שימשו לתקיפה, והתקיפה בוצעה ממרחק של כ -1000 ק מ ליעד.
מוקדם יותר, ב- 30 ביולי 2010, המחבל האסטרטגי Tu-95MS קבע שיא עולמי לטיסה ללא הפסקה למטוסים המיוצרים בהמונים. שני Tu-95MS, אשר נאט"ו מכנה זה מכבר "דובים", סיירו במשך 43 שעות באוקיינוס האטלנטי, הארקטי והאוקיינוס השקט, כמו גם בים היפני. בסך הכל טסו המטוסים כ -30 אלף קילומטרים במהלך הזמן הזה, ותדלקו ארבע פעמים באוויר. בתחילה הוכרז על 40 שעות טיסה, שהן כשלעצמן שיא עולמי, אך צוותי המטוסים עלו על עצמם. בנוסף לעבודה במשימות שהוקצו, טייסי הצבא הרוסי בדקו גורם נוסף - הגורם האנושי. 43 שעות ללא נחיתה - מדובר בשלוש טיסות טרנס -אטלנטיות מלאות, בעוד שמטוס צבאי רחוק מטיסת נוסעים מבחינת נוחות ונוחות. כתוצאה מכך, לא הטכנאים ולא האנשים אכזבו.
