כפי שהתברר, הצבא הבריטי לא תמיד השתמש בשירותיהם של יצרני ציוד צבאי כבד לעדכון צי המשאיות ורכבי השטח שלו. מדי פעם, בחיפוש אחר פתרונות חדשים ואולי אפילו חזיונות, פנה משרד הביטחון לחברות רכב גדולות ומוכרות. יום אחד, צבא הוד מלכותה רצה משאית והזמין אותה מחברת לנדרובר, שהקימה את עצמה כיצרנית רכבי שטח צבאיים, אך מעולם לא התמודדה עם משאיות.
בתחילה, החידוש היה אמור להיות טרקטור לתותח L118 בקוטר 105 מ"מ עם ציפייה לעומס נוסף של לא יותר מטון, ולכן בשלב הפיתוח נקרא הקונספט "רובר לטון אחד". השם הסופי הושפע מבסיס הגלגלים של המכונית ומיקום הנהג בתא הטייס. הציר בגודל 101 אינץ 'ומושב הנהג שלפניו מילאו תפקיד מכריע והמשאית נולדה עם השם לנד רובר 101 קדימה קדימה.
המהנדס נורמן באסבי החל את הפיתוח בשנת 1967, ולאחר חמש שנים הצליחה החברה להתחיל בייצור המוני של אחת המשאיות הפופולריות ביותר של הצבא הבריטי, ששימשו בכל מקום כמעט בכל האוגדות של כוחות היבשה והאוויר. כוח וחיל הים. 101FC התפתח במהירות לרכב צבאי רב תכליתי.
היו שינויים רבים: הם השתמשו בו כמרכז רפואי על גלגלים, הגנה על רדיו אוטומטי ואפילו להובלה רגילה של ארטילריה כבדה. FC הופק עד 1978 ועד כה לא פרש רשמית. למרות העובדה שבאמצע שנות ה -90 הם הודחו מהשוק על ידי פינזגואר האוסטרי, אנלוגי מודרני ומושלם יותר של רכב שטח השטח, וחלק מה- FC נמחק, הם עדיין בשימוש על כל החמישה יבשות. לעתים קרובות נותן עדיפות לשינויים אזרחיים. למרות שטרקטורים צבאיים נמצאים כעת בשירות עם אוסטרליה, כמה מדינות אפריקה ואינדונזיה. מטבע הדברים, יש מספיק מהם באפגניסטן, עיראק ולוב.
ה -101 הבלתי בולט התפרסם בזכות סרט האקשן האמריקאי "השופט דרד". אולפן הקולנוע רכש 31 מכוניות והפך אותן למוניות עתידניות באמצעות רכיבי פיברגלס המותקנים על השלדה ומרכב מפורק.
קדימה קדימה היא אגדת לנדרובר לא ידועה, שנבדקה זמן בתנאי לחימה ברחבי העולם.
