במהלך מלחמת העולם השנייה הוקדשה תשומת לב רבה לשיפור הטכני של מערכת ההגנה האווירית בבריטניה הגדולה. בפרט, עבור רובים נגד מטוסים בקוטר 94 מ מ ומעלה, ניתן היה ליצור מכשירים להתקנה אוטומטית של נתיך מרוחק והנחיה סינכרונית של אקדחי סוללה נגד מטוסים על פי נתוני ציוד בקרת אש נגד מטוסים..
בנוסף, בשנת 1944, החלו החיילים לקבל פגזים נגד מטוסים בקוטר גדול עם נתיך רדיו, שהיתה להם סיכוי מוגבר לפגוע במטוס אוויר.
מלבד פגזים נגד מטוסים, טילים נוגדי מטוסים ללא 76 מ מ היו מצוידים גם בנתיכי רדיו. בעת ירי בשעות היום לעבר מטרות שטסות בגובה רב, נעשה שימוש ברקטות עם נתיך פוטואלקטרי.
עם זאת, לאחר תום המלחמה, העניין במערכות ההגנה האווירית נמוג במקצת. אפילו הופעת ברית המועצות בסוף שנות ה -40 של הנשק הגרעיני והמובילים הראשונים - מפציצי Tu -4, לא הובילו לתחייה מסוימת של העבודה באזור זה.
הבריטים סמכו על מיירטים של מטוסי קרב, שלפי הפקודות של מכ מים קרקעיים, כיוונו למפציצי אויב, ופגשו אותם בקווים רחוקים. בנוסף, מפציצי בוכנה סובייטיים שטסים בגובה רב במהלך פריצת דרך לאיים הבריטיים יצטרכו להתגבר על קו ההגנה האווירית במערב אירופה בעזרת מערכות הגנה אוויריות אמריקאיות ומיירטים שנפרסו שם.
הפרויקטים הראשונים בנושא טילים מונחים של מטוסים בריטיים שהובילו לתוצאה מעשית, יושמו לטובת חיל הים. המלחים הבריטים האמינו באופן סביר כי ספינות המלחמה שלהן נוטות להתנגש במטוסי קרב סובייטיים.
אף על פי כן, העבודה על יצירת מערכות הגנה אווירית ימית לא הייתה פעילה במיוחד. דחיפה נוספת עבורם הייתה אימוץ בברית המועצות של מפציצי מטוסים-טורפדו מפציצי Il-28 ו- Tu-14, מפציצי מטוסים ארוכי טווח Tu-16 וטילים נגד ספינות.
פיתוח מערכת ההגנה האווירית הבריטית הראשונה "ים שבלול" (שבלול אנגלי - שבלול ים), שהחלה בשנת 1949 על ידי ארמסטרונג וויטוורת ', הושלמה רק בשנת 1961. נושאות המתחם היו משחתות מסוג "מחוז". משחתת ה- URO הראשונה דבונשייר החמושה במערך ההגנה האווירית של Sea Slag נכנסה לשירות בשנת 1962.
HMS דבונשיר (D02)
משגר טילי ההגנה האווירית "סיגריה" עם שני מדריכים היה ממוקם בירכתי הספינה. הייתה לה מסגרת סריג והיא נועדה לנוכחות טילים ארוכת טווח על המשגר.
מרתף לטילים, המוגן בדלתות חסינות פיצוץ, נמצא בחלק המרכזי של גוף המשחתת. הטילים הוזנו למשגר דרך מנהרה מיוחדת. הטעינה הייתה ארוכה ומטרידה.
לטיל הנ"מ Sea Slag היה פריסה לא שגרתית למדי - גוף גלילי בעל כנפיים צלבניות מלבניות וזנב זנב מלבני. מסביב לגוף הגלילי של מערכת ההגנה מפני טילים בקוטר של 420 מ"מ, בחלקו הקדמי, תוקנו דחיפים מאסיביים להנעה מוצקה בקוטר של 281 מ"מ. חרירי המאיצים היו ממוקמים בזווית של 45 מעלות מהציר האורך של הטיל נגד מטוסים, כך שפגיעת זרם הסילון לא תפגע בו.
תכנית זו אפשרה לנטוש את המייצבים האווירודינמיים בתחילת הטיסה.המאיצים פעלו למעשה ב"מצב משיכה ", יציבות נוספת נוצרה על ידי סיבוב הרקטה סביב הציר.
טיל נגד מטוסים עם פריסה זו היה מגושם מאוד ותפס הרבה מקום. עם זאת, למרות המראה המגוחך מאוד של טיל סיג סי, מדריגים בריטים דירגו את המתחם הזה די גבוה. הוא האמין כי בנוסף לפגיעה במטרות אוויר, ניתן להשתמש בה גם נגד ספינות אויב ומטרות בחוף.
לגרסה הראשונה של Sea Slag Mk.1 SAM היה טווח שיגור של 27 ק"מ, עם טווח הגובה של כ -16 ק"מ. מסת הטילים שהוכנה לשיגור הייתה כ -2000 ק"ג.
בגרסה שונה של Sea Slug Mk.2, שהופיעה בשנת 1965, בשל שימוש בדלק יעיל יותר במנוע ההנעה המוצק ובמאיצים, טווח ההרס של מטרות אוויר גדל ל -32 ק"מ, והגובה עד 19 ק"מ. במקביל, מהירות הטיסה של מערכת ההגנה מפני טילים עלתה בכ -30%.
הנחיית מערכת ההגנה מפני טילים "Si Slug" במטרה בוצעה על ידי קרן מסתובבת מצומצמת שנוצרה על ידי מכ"ם המעקב וההנחיה. במקרה זה, הקורה הופנתה למטרה, והרקטה עפה לאורך הקו שסביבו סובבה הקורה. אם הרקטה עזבה את ציר הסיבוב של קרן המכ"ם, אז ציוד ההנחיה שלה יצר את הפקודה המתאימה למכונות ההיגוי והרקטה חזרה למרכז קרן המכ"ם.
היתרונות של תכנית הדרכה כזו הם הפשטות היחסית של הביצוע וחסינות רעש טובה. יחד עם זאת, בשל התרחבות הקורה עם מרחק מהרדאר, דיוק הירי הופחת באופן משמעותי. בשל ההשתקפויות הרבות של הקורה מפני המים, ההסתברות לפגוע במטרות בגובה נמוך הייתה קטנה.
בתחילה, נשא ה- Sea Slag SAM ראש נפץ מפוצץ גבוה במשקל של כ -90 ק ג. לדגם Mk.2 פותח ראש נפץ מוט.
בנוסף לפגיעה במטרות אוויריות, בסוף שנות ה -60 של מערכת ההגנה האווירית של סיג סי, סוכם משטר הירי לעבר מטרות חוף ומטרות שטח. לשם כך, הטילים ששופנו Sea Slug Mk.2, בנוסף לרדיו קרבה או נתיך אופטי, היו מצוידים בנתיך הלם.
SAM "זחל ים" אינו בשימוש נרחב. המתחם נשא על ידי שמונה משחתות ברמה המחוזית בלבד. זה נבע מהעובדה שמכלול זה יכול להיות יעיל למדי רק נגד מטרות אוויר תת -קוליות בגובה גבוה ובינוני.
מתחם Sea Slag שירת בצי הבריטי עד אמצע שנות השמונים. על אחד משלושת המשחתות שמכרה צ'ילה, הוא שרד עד 2001. מאוחר יותר חודשו המשחתות הצ'יליאניות עם מערכת ההגנה האווירית הישראלית "ברק".
ההשתתפות בלחימה של מערכת ההגנה האווירית הזו הייתה מוגבלת. רק פעם אחת, במהלך עימות פוקלנד, שוגר ה- Sea Slug Mk.2 SAM לעבר יעד אמיתי - מטוס קרב ארגנטינאי שטס ברמה נמוכה. די צפוי, הטיל עבר, שכן המתחם הזה מעולם לא נועד להתמודד עם מטרות בגובה נמוך.
מספר טילים שימשו נגד מטרות חוף באזור שדה התעופה פורט סטנלי. לדברי הבריטים, טיל אחד עם פגיעה ישירה הרס את מכ ם ניטור האוויר הארגנטינאי.
כמעט במקביל למערכת ההגנה האווירית לטווח בינוני של Sea Slug, מערכת ההגנה העצמית לטווח הקצר של Sea Cat (Sea Cat) נכנסה לשירות עם הצי הבריטי. הוא פותח על ידי האחים Shorts.
מתחם זה נועד בראש ובראשונה להחליף אקדחים נגד מטוסים בקוטר קטן על סיפוני ספינות מלחמה בריטיות. אבל לגמרי, מכמה סיבות, הוא לא יכול היה להדיח אותן לגמרי.
SAM "חתול ים" התברר כפשוט וזול למדי, יתר על כן, בהשוואה ל"סיג הים ", הוא תפס מעט מקום על הספינה ויכול להילחם במטרות נמוכות.
ספינת SAM GWS-22 "חתול ים"
במהלך יצירת מתחם נ"מ זה, שימשו פתרונות טכניים, המיושמים ב- ATGM האוסטרלי "מלקרה". SAM "חתול ים" נחשב למתחם הימי הראשון בעולם של האזור הקרוב. ניסיונותיו הושלמו על המשחתת הבריטית דקוי בשנת 1962.
HMS Decoy (D106)
אורך "חתול ים" קומפקטי מספיק של 1480 מ"מ בלבד וקוטר 190 מ"מ שקל 68 ק"ג, מה שאפשר להעמיס את המשגר ידנית. משקלו של ראש נפץ הפיצוץ הגבוה היה כ -15 ק"ג. מקלט אינפרא אדום שימש כחיישן הפעלה לנתיך קרבה בגרסאות הראשונות של מערכת ההגנה מפני טילים.
רקטה זו השתמשה בחומרים לא יקרים ולא נדירים. טיל סי חתול חד-שלבי בנוי לפי עיצוב כנף סיבובית. מנוע הסילון הדחף המוצק של ה- SAM כולל דרכי הפעלה ושיוט. בחלק הפעיל של המסלול, הטיל הואץ למהירות של 0.95-1M. בגרסאות האחרונות טווח הירי הגיע ל -6.5 ק מ. זמן הטעינה של המתחם הוא 3 דקות.
ל- SAM "חתול ים" יש מערכת הנחיית פיקוד רדיו. המפעיל, לאחר שזיהה את המטרה מבחינה ויזואלית בעזרת המראה המשקפת שלו, לאחר ששיגר לעברו את הטיל באופן ידני עם הג'ויסטיק. פקודות שליטה הועברו לרקטה באמצעות ערוץ רדיו. לתמיכה ויזואלית מותקן נותב בקטע הזנב של מערכת ההגנה מפני טילים.
על שינויים מאוחרים יותר במערכת ההגנה האווירית של Sea Cat, עמדת ההנחיה הייתה מצוידת במכשיר טלוויזיה באורך מוקד משתנה המספק מעקב אוטומטי אחר נותב הטילים נגד מטוסים לאורך כל המסלול. הדבר הגביר משמעותית את דיוק המיקוד ואת הסבירות לפגוע במטרה, אך יחד עם זאת הפך את השינוי הזה של מערכת ההגנה האווירית ליקר יותר ומורכב יותר.
למשגר רוב השינויים במערכת ההגנה האווירית של Sea Cat היו ארבעה מדריכים ל- SAM. הטעינה התרחשה לאחר הבאת המשגר למיקום אנכי, אותה עמדה צועדת.
משקל הגרסאות הראשונות של מתחם חתול הים היה בתוך 5000 ק"ג. לחימוש ספינות וסירות תזוזה קטנות פותח משגר טילים נגד מטוסים עם שלושה מדריכים במשקל של לא יותר מ 1500 ק"ג.
מספר גרסאות של המתחם ידועות, אשר נבדלו זו מזו באופן משמעותי בגודלן, האלקטרוניקה ומאפייני הפעולה שלהן: GWS-20, GWS-21, GWS-22 ו- GWS-24.
לאחר המעבר ממכשירי אלקטרו -ואקום לבסיס אלמנטים של מוליכים למחצה, ניתן היה לצמצם משמעותית את זמן כניסת המתחם לעמדת לחימה, להגברת האמינות והתחזוקה.
טבילת האש "חתול ים" התקיימה באותה 1982, במהלך מלחמת פוקלנד. באותה תקופה מערכת ההגנה האווירית של Sea Cat הייתה לרוב הנשק היעיל היחיד יחסית למטוסים על ספינות בריטיות רבות שנבנו בסוף שנות החמישים ואמצע שנות ה -60. למרות טווח הירי הקטן ומהירות הטיסה הנמוכה של הטילים והדיוק, מספר המתחם הגדול והזול היחסי של הטילים מילאו תפקיד בהגנה על ספינות בריטיות מפני תקיפות אוויריות. היו מקרים בהם מטוסי קרב ארגנטינאים עצרו את המתקפה, ופנו הצידה, והבחינו בשיגור טיל נגד מטוסים, כלומר, "אפקט ההרתעה" הופעל. עם זאת, "חתול ים" היה חסר אונים לחלוטין מול ה- ASC "Exocet".
בסך הכל נורו יותר מ -80 טילי Sea Cat לעבר מטוסי קרב ארגנטינאים. על פי הבריטים עצמם, טילים אלה הפילו רק A-4S Skyhawk אחד. זה קרה ב -25 במאי, הרקטה שוגרה מהפריגטה של יארמוט.
בנוסף למערכת ההגנה האווירית הימית של Sea Cat, הייתה גרסת היבשה שלה טייגרקט ומערכת החימוש מסוקי הלקט, אך מערכות אלה לא היו כה נפוצות.
מערכת ההגנה האווירית הימית של Sea Cat, בנוסף לבריטניה הגדולה, הייתה בשירות עם חיל הים של 15 מדינות: ארגנטינה, אוסטרליה, ברזיל, ונצואלה, הודו, איראן, לוב, מלזיה, ניגריה, הולנד, ניו זילנד, תאילנד, גרמניה, צ'ילה ושבדיה. נכון לעכשיו, חתול הים הוסר מהשירות כמעט בכל מקום.
