למלחמה לפי כללים חדשים
בחלק הקודם של הסיפור על KamAZ-4310, מדובר היה בגרסאות משוריינות של השינוי הדו-קסיאלי 43501. מאמר זה יתמקד ברכבי שטח כבדים יותר תחת המותג KamAZ.
הצורך במכונות שריון מסדרות 4310 ואנלוגים אוראל -4320 הופיע לראשונה בתחילת שנות ה-80-90 של המאה הקודמת. מה שמכונה "המלחמות המקומיות" ו"נקודות החמות "הראו את חוסר היכולת של כלי רכב צבאיים לכללי המלחמה החדשים. זה נתקל הן ביחידות הלוחמות של הצבא והן בכוחות הפנימיים. באותה תקופה, לתעשייה לא היה זמן או כסף ליצור MRAP מלאים כמו באפל או קספיר מאפס.
לכן נראה די הגיוני לשנות את משאיות KamAZ הצבאיות הסטנדרטיות בהתאם לדרישות התקופה. איש לא התכוון להפוך את כלי הרכב ל"קרב תחבורה " - למטרה זו היו כלי לחימה של חי"ר ומשאיות. המכוניות המשוריינות נאלצו לעמוד בהפגזות מהנשק הקטן הנפוץ ביותר בקוטר של עד 7, כולל 62 מ"מ, כמו גם פיצוץ תחמושת קלה.
אחת ממשאיות ה- KamAZ המשוריינות המתקדמות ביותר הן משאיות SBA-60 על שלדה 5350, שיכולות להכיל 12-14 חיילים עם ציוד קרבי מלא.
המודל פותח על ידי תאגיד זצ'צ'יטה בשנים 2011-2012. מאפיין ייחודי של המשאית היה קונג שריון מוסתר עם אלמנטים להגנה על מוקשים-תחתית בצורת V ומושבי מתלים בולמי זעזועים שאינם מונעים מגע של הרגליים עם הרצפה. בגרסה מקוצרת עם דלתות קדמיות ואחוריות, ה- SBA-60 תוכנן ל -12 לוחמים, ובגרסה מוארכת עם יציאה אחורית אחת ל -14.
לשם השוואה, אוראל מצנפת יכולה להכניס לא יותר מ -12 לוחמים למכונית המשוריינת SBA -56 - אורכה הקצר של פלטפורמת המטען מושפע. עם זאת, נהגי אוראל יכולים להרגיש בטוחים יותר. ראשית, מיקום תא הטייס מאחורי תא המנוע המוגן ממוקשים. ושנית, המנוע הסגור בכמוסה משוריינת המוגנת חלקית מהאש הקטנה הקדמית.
מפתחי סדרת SBA-60 שנערכו במשותף עם מכון המחקר המרכזי לטראומטולוגיה ואורתופדיה. N. N. פריוברוב, סדרת פיצוצים ניסיוניים שבהם משתמשים בחזירים וארנבים כניסויים. מחקרים הראו שכלי רכב משוריינים מסוגלים לעמוד בעד 6 ק ג חומרי נפץ במקביל ל- TNT. תוצאה הגונה מאוד למכוניות בעלות עיצוב ומחלקה דומה.
ההגנה נגד הכדור של המבנה הגנה על הלוחמים ממחסנית הרובה בגודל 7.62 מ"מ עם ליבת SVD או PKM מחוזקת בחום. השריון יכול לעמוד בירי מכלי נשק כאלה ממרחק של 10 מטרים. בנוסף, הגנת המכרות של תא הנוסעים KamAZ-5350 סיפקה עמידות בפני 2 ק"ג חומרי נפץ. עם זאת (בשל תכונות העיצוב) הוא לא איפשר שריון מלא של המנוע מסוג 6.
אחת התכונות החשובות ביותר של ציוד מיוחד עם גלגלים משוריינים צריכה להיות חשאיות התקנת ההגנה. כאשר מכונית תלויה במכוון עם לוחות משוריינים עם פרצות נעה בשיירה של ציוד צבאי, היא גורמת לתוקפים לשים לב לעצמם, קודם כל, וגם לבחור קליברים גדולים יותר לירי.
בהתאמה מלאה לדרישות אלה, ב- Naberezhnye Chelny, חברת Asteys מייצרת משאיות KamAZ עם מודולים משוריינים MM-501/502 במשך שנים רבות. השריון של הקופסה המודולרית תואם את המעמד החמישי להגנה בליסטית ובעל צורה של מסגרת סוכך, מה שמאפשר להסוות את המכונית כמשאית רגילה.
במידת הצורך ניתן לפרק ולהתקין את מודול MM-501/502 כמחסום מאולתר. שמונה פרצות, שלוש מכל צד ושניים בדלתות, יעזרו לשמור על ההגנה למשך זמן מה. מודול MM-502 שונה מ- 501, מופחת מאורך 5190 מ"מ ל -4650 מ"מ עם "כושר נוסעים" קבוע של 14 חיילים.
למרות העובדה שהמפתחים מצהירים על עמידות במכרה, אין צורך לדבר על יעילותה. החלק התחתון של המודול המשוריין שטוח, והמושבים מחוברים קשיח לרצפה, מה שמגדיל משמעותית את הסבירות לפגיעה בחיילים בעת התפוצצות גם ללא פגיעה בשריון. עם זאת, עבור נקודות "חמות" באמת, ל- KamAZ יש מכונות מתקדמות יותר.
"יריות" ו"בולאט"
האבולוציה של כלי רכב משוריינים קלים בסוף שנות ה -90 גרמה לסלטה מסחררת, שהסתובבה ב -180 מעלות. התברר כי ה- BTR-80 הצף אינו לגמרי מתאים למלחמה נגד תצורות חצי מפלגתיות. והמכונות של המשפחות שכבר נשכחו BTR-152 ו- BTR-40 מתאימות ביותר לתפקיד זה.
ראשית, נשאי כוח משוריינים כאלה זולים בהרבה מכלי רכב צפים המיועדים לתנאי מלחמה גרעיניים. שנית, הם נוחים יותר ומאפשרים לך להסיע יותר חיילים. שלישית, פריסת המכסה הוכיחה את עצמה כעמידה ביותר בפני פיצוץ. איש כמובן לא התכוון לחזור לרציף ZIS-151 ו- GAZ-63, שהפכו לבסיסי ה- BTR-152 וה- BTR-40 שלאחר המלחמה, בהתאמה. בתחילה נלקחה הבסיס קמאז 4326 דו-ציריים עם מנוע 220 כוחות סוס.
בשנת 1997, על בסיס המשאית, נבנה BPM-97 ניסיוני, שמפתחיו הראשיים היו מרכז המחקר והייצור "הנדסה מיוחדת" של האוניברסיטה הטכנית של מדינת מוסקבה על שם N. E. באומן ומכון המחקר לפלדה. המפעל לבניית מכונות קורגן ריתך מכונית משוריינת נושאת ל -8 אנשים ועם צריח מסתובב עם מקלע 12, 7 מ"מ.
שלוש שנים לאחר מכן הופיעה גרסה של BPM-2000 עם מקלע 14.5 מ"מ ומנוע דיזל 260 כוחות סוס. חבורה קטנה של מכוניות משוריינות הלכה אל כוחות הגבול, אך לא זכתה שם לתהילה בגלל האיכות הירודה וחוסר הנוחות בפעולה. מאוחר יותר, שמה של המכונית שונה ל- KamAZ-43269 "Shot", מודרניזציה קלה (בפרט הותקנה על חלק מהמכוניות זכוכית משוריינת בחזית אחת) ורק בשנת 2010 התקבלה לאספקה לצבא הרוסי.
אבל בשלב זה הוא כבר התיישן - ראות לקויה, פנים צפוף, כניסה ויציאה לא נוחים, הזמנה לקויה והגנה מפני פיצוץ נמוכה לזמנה מושפעת.
בשנת 2009 החל מפעל הרכב קמסקי במודרניזציה עמוקה של המכונית המשוריינת הדו-צירית. הנושא קיבל את הקוד המותנה "Shot-2" ועובד מבחינה רעיונית על ידי חברת צ'לני Avtodesign. זה היה רעיון יוזמה של KamAZ, שנשען על פקודות ממשרד הביטחון.
יש לציין כי ויססטר לא רק היה מודרניזציה, אלא הפך למשפחה שלמה של כלי רכב משוריינים המבוססים על מוסטנגים של שלושה וארבעה צירים. בתחילה תוכננו גם מכוניות מצנפת וגם קאבובר עם מגוון רחב של גופים מודולריים. אך הפרויקט ייסגר בשל תחילת פיתוח המכונות של משפחת טייפון.
הרעיונות שנקבעו ב- ROC "Shot-2" יושמו באופן חלקי בתאגיד "Zchchita" כאמור, כאשר בשנת 2012 הודגמה מכונית המשוריינת SBA-60-K2 "Bulat".
המכונית נבנתה סביב שלדת KamAZ-5350 (43118), ועיצבה אותה מחדש למערך המכסה. לדברי זצ'יטה, הפיתוח בוצע תוך התחשבות בדעת הקצינים שנלחמו בנקודות הלוהטות של שנות ה -90. בתחילה המכונית המשוריינת יועדה לחיילים הפנימיים. והעותק הראשון ניתן לאומון הסחאלין, שעבד בצפון הקווקז. "בולאט" מוגן היטב במחלקה ה -6 מפני זרועות קטנות ורסיסים, אך לא בצורה הטובה ביותר מגן מפני מוקשים ומטעני חבלה.
למרות העובדה שהגוף מזכיר פרופיל בצורת V בקווי מתאר, והכוחות מונחים על מושבים בולמי זעזועים, הרכב המשוריין יכול לעמוד בלא יותר מ -2 ק ג חומרי נפץ ב- TNT מתחת לגלגלים.
הסיבה לכך היא שריון חלש יחסית של התחתית, והצללית הנמוכה מדי של "בולאט" - לגל הפיצוץ פשוט אין לאן להתפזר. אף על פי כן, גם וויסטרל וגם בולאט מצאו את הנישה שלהם בצבא הרוסי.
בנוסף לתפקוד הישיר של העברת חיילים לחזית, מכוניות משוריינות משמשות כנקודות שליטה ניידות עבור מל"טים, כמו גם כדי לדכא מל"טים.
בכוחות הטילים האסטרטגיים, כלי הרכב מצאו את יישומם כחלק ממתחם הכרייה מרחוק 15M107 "עלווה".
