כמה מערכות הגנה אוויריות יש לנו? בסוף שנות החמישים, לאחר שאימץ כוחות ההגנה האווירית הסובייטית את מערכת ההגנה האווירית S-75, היא הייתה אמורה לשמש גם ביחידות ההגנה האווירית של כוחות היבשה. עם זאת, זמן הפריסה והקיפול הארוך למדי, הניידות הנמוכה של המתחם, להובלת אלמנטים רבים מהם השתמשו בטרקטורים עם גלגלים, השימוש בטילים המונעים בדלק נוזלי וחמצון קאוסטי, לא איפשרו להם מלווים כוחות בצעדה. כתוצאה מכך, מערכת ההגנה האווירית של קרוג, שהועלה לשירות בשנת 1965, הפכה לאמצעי ההגנה האווירי העיקרי ברמה החזית והצבאית. כל האלמנטים של סוללת הטילים נגד מטוסים של מתחם זה היו ממוקמים על שלדה עם מסלול והצליחו לנוע באותו צועד עם טנקים. מבחינת טווח וגובה ההרס של מטרות אוויריות, מערכת טילי ההגנה האווירית של קרוג דומה לשינויים האחרונים במערכת הטילים ההגנה האווירית S-75. אך בניגוד ל- S-75, במערכות ההגנה האוויריות הצבאיות של משפחת קרוג, נעשה שימוש בטילי פיקוד רדיו עם מנוע ramjet המונע בנפט. מערכת ההגנה האווירית Krug-M1 של השינוי האחרון הופקה באופן המוני עד 1983 והופעלה על ידי הכוחות המזוינים שלנו עד 2006. מתחמים מסוג זה היו בשירות עם חטיבות טילים נגד מטוסים של הצבא והכפיפה בקו החזית. אך כבר בתחילת שנות השמונים, מערכת ההגנה האווירית של קרוג לא עמדה במלואה בדרישות חסינות הרעשים. בנוסף, הצבא רצה להשיג קומפלקס צבאי רב-ערוצי אוניברסלי, אשר בנוסף ללחימה ביעדי אוויר, יכול להגן על מקומות ריכוז הכוחות, המפקדות ומתקנים חשובים אחרים מפני התקפות של טילים בליסטיים טקטיים ומבצעיים-טקטיים. הוחלט להפקיד את יישום המשימות הללו בידי מערכת הטילים נגד מטוסים S-300V, שפיתוחה החל בסוף שנות השישים.
בעת יצירת מערכת ההגנה האווירית S-300, ההנחה הייתה כי מערכת הטילים החדשה לטווח רב-ערוצי לטווח בינוני רב-ערוצי, שפותחה עבור כוחות הקרקע, צבא ההגנה האווירית וחיל הים, תשתמש בטיל מאוחד וכללי. ציוד מכ"ם. במחצית השנייה של שנות השישים, המפתחים ראו שזה מציאותי להשתמש באותם טילים ומכ"מים להשמדת מטרות אווירודינמיות ובליסטיות, הצבתם על בסיס גלגלים ומעקבים, כמו גם על ספינות. אולם עד מהרה התברר שהספציפיות של השימוש במתחמים בתנאים שונים דורשת גישה פרטנית. מחלקות המשנה לטילים נגד מטוסים של ההגנה האווירית של ברית המועצות הסתמכו על רשת מכ"מים מפותחת ומערכות בקרה אוטומטיות. באופן מסורתי, הגדודים נגד מטוסים הגנו על חפצים חשובים אסטרטגיים, כשהם נושאים תפקיד קרבי בתפקידים נייחים ומאומנים היטב בהנדסה. מתחמי ההגנה האווירית של כוחות היבשה עבדו לעתים קרובות במנותק מיחידות הנדסת רדיו, ועל כן הוכנסו להרכבם אמצעי זיהוי, ייעוד ובקרה משלהם. במהלך תכנון המתחם הימי, הוא נדרש להתחשב בתנאים מיוחדים: התפרקות, ריסוס מלח והצורך בשילוב עם מערכות ספינות אחרות. כתוצאה מכך, הפיתוח של מערכות ההגנה האווירית S-300P, S-300V ו- S-300F הופקד בידי ארגונים שונים. רק מכ"מי האיתור S-300P ו- S-300V, כמו גם הטילים המשמשים במערכות ההגנה האווירית S-300P ו- S-300F, אוחדו חלקית.
ZRS S-300V
מערכת הטילים הצבאית נגד מטוסים מסוג S-300V נתפסה כאמצעי אוניברסלי להגנה מפני טילים והגנה אווירית. הוא היה אמור לספק הגנה מפני טילים בליסטיים MGM-52 לאנס, MGM-31A פרשינג IA, טילים אירובליסטיים SRAM, טילי שיוט, מפציצים ארוכי טווח, מטוסים טקטיים ומנשא, מסוקים קרביים-כאשר הם בשימוש מאסיבי בתנאים של אש פעילה ואמצעי נגד אלקטרוניים. בקשר עם הצורך בהשמדת מטרות אווירודינמיות ובליסטיות למערכת ההגנה האווירית S-300V, היה צורך ליצור שני סוגים חדשים של טילים נגד מטוסים ולהבטיח את רמת הניידות הנדרשת בתנאי שטח קדמיים., הניחו את כל האלמנטים העיקריים של המערכת על שלדה עם מסלול. כל אמצעי הלחימה של מערכת ההגנה האווירית S-300V משתמשים בבסיס מסלול אחיד, שאול מתותחי הנעה עצמית של 203 מ"מ 2S7. יחד עם זאת, בהתחשב בפרטי המיקום של רכיבי מערכת ההגנה האווירית, הועבר תא המנוע-תיבת ההילוכים לחלק האחורי של הרכב. תדלוק אחד הספיק לצעדה עד 250 ק"מ במהירות של עד 50 קמ"ש ועבודה קרבית למשך שעתיים. כל רכבי הלחימה מסוג S-300V היו מצוידים באספקת חשמל ותקשורת טלקוד משלהם.
בשל המורכבות הגבוהה, העבודה בוצעה בשני שלבים. בשנת 1983 אומצה מערכת ההגנה האווירית S-300V1 שנועדה להשמיד מטרות אווירודינמיות וטילים בליסטיים טקטיים מסוג MGM-52 לאנס. בתחילה, המערכת כללה מכ ם 9S15 Obzor-3 מסביב, עמדת הפיקוד הניידת 9S457, תחנת הכוונת טילים רב-ערוצית, משגר 9A83 ומשגרה מונעת עצמית 9A85.
מכ"ם תלת-קואורדינטות 9S15 Obzor-3, הפועל בטווח התדרים של סנטימטר, סיפק זיהוי מטוסים במרחק של עד 240 ק"מ. ניתן היה לאתר טילים בליסטיים "לאנס" בטווח של 115 ק"מ.
עמוד האנטנה וכל חומרת התחנה ממוקמים על מארז המעקב "אובייקט 832". על רכב מסלול במשקל 47 טון הותקן מנוע דיזל בהספק של 840 כ"ס. צוות של 4 אנשים.
השליטה בפעולות של אוגדות טילים נגד מטוסים בוצעה מעמדת הפיקוד 9S457. במקביל, מידע מכ"ם מתחנות לאיתור מטרות אוויר ובליסטיות ותחנת הכוונת טילים נשלח אל עמדת הפיקוד הניידת באמצעות קווי תקשורת. בשל מידת האוטומציה הגבוהה של עבודת הלחימה, יכולים המפעילים לעבד עד 200 מטרות אוויר, לעקוב אחר עד 70 מטרות, לקבל מידע מעמדת פיקוד גבוהה יותר ותחנת הכוונת טילים 9S32, לקבוע את סוג המטרה ולבחור את המרב ביותר מסוכנים. כל 3 שניות ניתן היה להוציא ייעוד יעד ל -24 מטרות. הזמן ממועד קבלת סימני המטרה ועד להוצאת הוראות במהלך הפעולה עם מכ"ם 9S15 הוא 17 שניות. במצב הגנה מפני טילים, זמן עיבוד המידע הממוצע הוא 3 שניות, וקו ייעוד היעד הוא בין 80 ל -90 ק"מ.
כל אמצעי עמדת הפיקוד 9S457 מותקנים על שלדת המעקב אובייקט 834. המסה של עמדת הפיקוד הניידת 9S457 בעמדה קרבית היא 39 טון. הצוות הוא 7 אנשים.
תחנת הכוונת הטילים הרב ערוצית 9S32 נבנתה באמצעות מכ ם דופק קוהרנטי בעל שלושה קואורדינטות הפועל בטווח התדרים של סנטימטר. השימוש באנטנת מערך בשלבים מאפשר סריקה אלקטרונית של הקורה. הקורה נשלטת על ידי מחשב מיוחד. התחנה יכולה לחפש מטרות במגזר נתון הן באופן אוטונומי והן במצב ייעוד מטרות ולשלוט בו זמנית במשגרים ובמשגרים. על יעד היעד שהתקבל, תחנת ההנחיה מחפשת, מזהה ולוכדת מעקב אוטומטי אחר המטרות שהוקצו לירי. הלכידה יכולה להתבצע באופן אוטומטי או ידני. מסופקת הפגזה סימולטנית של 6 מטרות, כאשר לכל אחד מהם מונחים 2 טילים.
כל האמצעים של תחנת הנחיית הטילים הרב ערוצית 9S32 מותקנים על מארז מסלול מיוחד "אובייקט 833". משקל בעמדה קרבית 44 טון. צוות - 6 אנשים.
משגר הנעה 9A83 מכיל ארבעה טילים מונחי מטוסים 9M83 במכולות תחבורה ושיגור ומתקני הכנה לשיגור, תחנת תאורה למטרה, ציוד תקשורת, ציוד טופוגרפי וניווט ומנוע טורבינת גז לאספקת חשמל אוטונומית.
הכנת טילים לשיגור מתבצעת לאחר קבלת פקודה מתחנת הכוונת טילים רב ערוצית 9S32. המתקן מסוגל לשגר שניים מתוך ארבעה טילים במרווח של 1.5-2 שניות. במהלך פעולתו של ה- 9A83, מידע מוחלף כל הזמן עם ה- 9S32, ייעוד המטרה מנותח ומיקום המטרה באזור המושפע מוצג. לאחר שיגור טילים נגד מטוסים, משגר המשגר מידע לתחנת ההנחיה 9S32 על מספר הטילים ששוגרו ממנה או מהמשגר המשויך אליה. האנטנה ומערכות השידור של תחנת תאורת היעד מופעלות לקרינה באופן שידור פקודות תיקון רדיו לטיסת הגנת הטילים, כמו גם המעבר שלה לקרינה במצב תאורת המטרה.
כל האלמנטים של משגר 9A83 מותקנים על מארז מסלול מיוחד "אובייקט 830". משקל במצב לחימה - 47, 5 טון, צוות - 3 אנשים.
המשגר נטען באמצעות משגר 9A85. עם זיווג כבלים ראשוני, הזמן להחלפת ציוד המשגר מתחמושת משלו לתחמושת משגר הטילים אינו עולה על 15 שניות.
מארז המסילה "אובייקט 835" ROM 9A85 מכיל לא רק מכלי שיגור תובלה עם טילים נגד מטוסים ומניעים הידראוליים המתרגמים אותם למיקום אנכי, אלא גם מנוף בעל כושר הרמה של 6350 ק"ג. זה מאפשר להעמיס SPU 9A83 או טעינה עצמית מהקרקע ומרכבים. מחזור הטעינה המלא של ה- 9A83 הוא לפחות 50 דקות.
שלא כמו אלמנטים אחרים במערכת ההגנה האווירית S-300V, יחידת דיזל משמשת במקום יחידת טורבינת גז כדי לספק כוח לרומא 9A85. משקל במצב לחימה - 47 טון, צוות - 3 אנשים.
בתחילה שימשה רק מערכת ההגנה מפני טילים 9M83 כחלק ממערכת ההגנה האווירית S-300V1, שנועדה להשמיד כלי טיס בתנאים של אמצעי נגד רדיו אינטנסיביים, טילי שיוט וטילים בליסטיים מסוג MGM-52 לאנס.
ה- 9M83 היא רקטה דו-שלבית המניעה מוצק שנעשתה על פי התצורה האווירודינמית "חרוט נושאת" עם פקדים דינאמיים של גז של השלב הראשון. בקטע הזנב של שלב המחזיק יש ארבעה הגהים אווירודינמיים וארבעה מייצבים. תבוסת המטרה מסופקת על ידי ראש נפץ פיצול מכוון שמשקלו 150 ק"ג. הטילים פועלים במכולות הובלה ושיגור במשך 10 שנים לפחות ללא בדיקות ותחזוקה.
הרקטה משוגרת במיקום האנכי של ה- TPK באמצעות מצבר לחץ אבקה. לאחר שהטיל עוזב את מיכל ההובלה והשיגור, מופעלים מנועי דחף, המכוונים את מערכת הגנת הטילים לעבר המטרה, ולאחר מכן נפתח שלב ההגברה הראשון. זמן ההפעלה של השלב הראשון הוא בין 4, 2 ל 6, 4 שניות. כאשר משגרים לאזור הרחוק למטרות אווירודינמיות, מנוע הבמה המרכזית מופעל בעיכוב של עד 20 שניות ביחס לרגע בו מנוע שלב ההתחלה מסתיים. המנוע הראשי פועל בין 11, 1 ל -17, 2 שניות. הרקטה נשלטת על ידי הסטת ארבעה הגהים אווירודינמיים. מערכת ההגנה מפני טילים מכוונת למטרה על ידי מערכת הבקרה האינרציאלית הפיקודית תוך שימוש בשיטת הניווט הפרופורציונלית עם המעבר לביטוי כעשר שניות לפני שמתקרבים למטרה. ניתן לבצע הנחיית מטרה בשני אופנים. הראשון הוא שליטה אינרציאלית ואחריה דיור. במצב זה, מידע על מיקום המטרה נשלח לציוד המשולב של הרקטה באמצעות ערוץ רדיו.כאשר מתקרבים למטרה, הוא נלכד בעזרת ציוד ביתי. המצב השני הוא שיטת הבקרה אינרציאלית הפקודה עם הדרכה נוספת. במצב זה, הטיל מלווה בתחנת הכוונה. כאשר מגיעים למרחק הנדרש למטרה, הטיל לוכד את המטרה בעזרת ציוד דיור ומתפתח בסביבה הקרובה להשפעה המרבית של ראש הקרב המכוון. ראש הקרב מתפוצץ בפקודה של נתיך הרדיו כאשר אות מוחזר מהמטרה מופיע במקלט. במקרה של החמצה מבצעים הרס עצמי.
אורך הטיל - 7898 מ"מ, קוטר מרבי - 915 מ"מ, משקל - 2290 ק"ג. משקל SAM עם TPK - 2980 ק"ג. מהירות טיסה - 1200 מ / ש. עומס מרבי - 20 G. הגבול הרחוק של האזור הפגוע הוא 72 ק"מ, הקרוב ביותר - 6 ק"מ. הגעה לגובה - 25 ק"מ, גובה מינימלי - 25 מ '. טווח הלכידה של מבקש המטרה עם RCS של 0, 1m² - 30 ק"מ. ההסתברות לפגוע בטיל בליסטי כגון MGM-52 לאנס הייתה 0, 5-0, 65, מטרות מסוג "לוחם"-0, 7-0, 9.
באמצע שנות השמונים, למערכת ההגנה האווירית S-300V1 היו מאפיינים יוצאי דופן. מבחינת טווח ההרס של מטרות אווירודינמיות, טיל 9M83 היה דומה למערכת הגנה מפני טילים 5V55R ששימשה כחלק ממערך ההגנה האווירית S-300PT-1 / PS. במקביל, מערכת ההגנה האווירית הצבאית S-300V1 הייתה בעלת יכולת להילחם בטילים טקטיים. עם זאת, לא סופקה הסתברות מקובלת ללחימה בטילים בליסטיים עם טווח שיגור של יותר מ -150 ק מ ותבוסה אמינה של טילים אירובליסטיים SRAM. כדי להרוס מטרות מורכבות כאלה נוצרה מערכת ההגנה מפני טילים 9M82, שחידודה נמשך עד 1986. טיל 9M82 דומה כלפי חוץ לטיל 9M83 ובעל אותה שיטת פריסה והנחיה, אך יחד עם זאת הוא היה גדול וכבד יותר. טיל 9M82 נועד בעיקר להילחם בראשי נפץ מנותקים של טילים בליסטיים MGM-31A פרשינג IA, טילים אירובליסטיים מוטסים SRAM ומטוסים חסימים.
משקל המדרכה של הטיל 9M82 הוא 4685 ק"ג. קוטר - 1215 מ"מ, אורך - 9918 מ"מ. מהירות טיסת הרקטות היא 1800 מ ' / ש. טווח ההרס הוא עד 100 ק"מ. טווח הירי המינימלי הוא 13 ק"מ. טווח הגובה - 30 ק"מ. הגובה המינימלי הוא 1 ק"מ. ההסתברות לפגוע בראש טיל MGM-31A Pershing IA עם טיל אחד 9M82 היא 0, 4-0, 6, וטיל SRAM-0, 5-0, 7.
לשימוש בטילים 9M82 נוצרו מתקני מכ"ם משלהם, משגרים מונעים עצמית ומכונות טעינת שיגור. לפיכך, המפתחים יצרו למעשה שני מתחמים מאוחדים באופן מקסימלי שנועדו להרוס TR עם טווח ירי קצר (15-80 ק"מ) ומטרות אווירודינמיות למרחק של עד 72 ק"מ, וכן OTR עם טווח ירי ארוך (50- 700 ק"מ), תקליטור קטן על-קולי וג'מרים גדולים בגובה רב במרחק של עד 100 ק"מ.
ההשלמה המלאה של מערכת ההגנה האווירית S-300V הוכנסה לשירות בשנת 1988. חטיבת הטילים נגד מטוסים, בנוסף לאמצעים שכבר הוזכרו, כללה: מכ"ם "ג'ינג'ר" 9S19M2, משגר 9A82 ומשגר 9A84.
ההבדל העיקרי בין משגר 9A82 המשנה העצמי לבין משגר 9A84 מ- SPU 9A83 ו- 9A85 הוא שימוש בטילים גדולים וכבדים יותר. הדבר דרש שימוש באמצעי העמסה וטעינה חזקים יותר והוביל לצמצום מספר הטילים במכונה אחת לשתי יחידות.
ההבדל העיקרי בין הטילים ה"כבדים "SPU טמון בעיצוב המכשיר המעביר את המכולות לעמדת השיגור, ובחלק המכני של תחנת תאורת המטרה. המסה, המידות ומאפייני הניידות של כלי רכב עם שני טילים 9M82 תואמים לכלי רכב עם ארבעה טילים.
מכ"ם המעקב המתוכנת "ג'ינג'ר" 9S19M2 פועל בטווח תדרים של סנטימטר, בעל פוטנציאל אנרגיה גבוה ותפוקה גבוהה. סריקה אלקטרונית של הקורה בשני מישורים מאפשרת במהלך הסקר לספק ניתוח מהיר של תחומי ייעוד המטרה עם ה- 9C457 CP של המערכת עם קצב גבוה (1-2 שניות) של התייחסות לסימנים שזוהו למעקב. מטרות במהירות גבוהה. פיצוי אוטומטי של מהירות הרוח (סחיפה של מחזירי דיפול) בשילוב עם סריקה אלקטרונית במהירות גבוהה מאפשר להבטיח חסינות מפני הפרעות פסיביות. פוטנציאל הספק גבוה ועיבוד דיגיטלי של האותות שהתקבלו מספקים חסינות טובה מפני הפרעות רעש פעיל.
במצב זיהוי טילים בליסטיים פרסשינג, שדה הראייה הוא ± 45 ° באזימוט ו 26 ° - 75 ° בגובה. במקרה זה, זווית הנטייה של הנורמלי למשטח ה- PAR ביחס לאופק היא 35 °. זמן הבדיקה של תחום החיפוש שצוין, תוך התחשבות במעקב אחר שתי עקבות מטרה, הוא 13-14 שניות. המספר המרבי של מסלולים במעקב הוא 16. הנוף ניתן במרחק של 75-175 ק"מ. כל שנייה הקואורדינטות והפרמטרים של תנועת המטרה מועברים ללוח הבקרה של המערכת. לאיתור טילי שיוט במהירות גבוהה בטווח של 20-175 ק"מ, מצב הצפייה בחלל הוא ± 30 ° באזימוט, 9-50 ° בגובה. פרמטרי תנועת היעד מועברים אל עמדת הפקודה באמצעות קו התקשורת בטלקוד פעמיים בשנייה. כאשר עובדים על מטרות אוויר וג'ומטרים בגובה רב, כיוון הראייה נקבע באמצעות קו התקשורת בטלקוד עם לוח הבקרה של המערכת או מפעיל התחנה והוא ± 30 ° באזימוט, 0-50 ° בגובה, עם זווית הנטייה של ה- PAR הנורמלית לאופק של 15 °. מכ"ם 9S19M2 מסוגל לזהות מטרות במהירות גבוהה עם משטח רעיוני קטן בתנאים של הפרעות חזקות, כאשר פעולת מכ"מים אחרים אינה אפשרית. ציוד התחנה ממוקם על שלדת המסלול "אובייקט 832". המסה של מכ"ם פו בעמדה קרבית היא 44 טון. החישוב הוא 4 אנשים.
לאחר אימוץ מערכת טילי ההגנה האווירית S-300V בשנת 1988, הצורה הסופית של חטיבת הטילים נגד מטוסים S-300V כללה מכ"ם 9S457, מכ"ם 9S15M, מכ"ם PO 9S19M2 ושלוש או ארבע סוללות טילים נגד מטוסים, כל אחת מהן שכללה תחנת הכוונת טילים אחת מרובי ערוצים 9S32, שני משגרים 9A82, משגר 9A84, ארבעה משגרי 9A83 ושני משגרי 9A85. בנוסף לרכבי הלחימה העיקריים, תחנות ההנחיה והמכ"מים, יש בחטיבה גם אספקת חשמל, תמיכה טכנית ומתקני תחזוקה על שלדת המשאיות.
האוגדה יכולה לירות בו זמנית לעבר 24 מטרות, שכל אחת מכוונת לשני טילים ומספקת הגנה כוללת לכל מטרה אווירודינמית. אפשר לרכז את המאמצים של כל הסוללות נגד מטוסים תוך דחיית מתקפה מאסיבית של אויב אוויר. במצב הגנת טילים + הגנה אווירית, הגדוד מסוגל להדוף את ההתקפה של 2-3 טילים בליסטיים, מתוכם 1-2 במקביל, הבא-במרווח של 1-2 דקות. כל מערכת הגנה מפני טילים מסוג S-300V מסוגלת לכסות שטח של עד 500 קמ ר מהתקפות טילים בליסטיים.
שתיים או שלוש אוגדות צומצמו מבחינה ארגונית לחטיבת טילים נגד מטוסים, שסופקה גם עם גלאי מכ"ם נוספים של מטרות אוויר (מכ"ם 1L13 Sky-SV), ונקודת עיבוד מידע מכ"ם. פעולות האוגדות נשלטו מעמדת הפיקוד של חטיבת ההגנה האווירית באמצעות מערכת הבקרה האוטומטית "פוליאנה-D4".
במהלך התנהלות פעולות האיבה, חטיבת הטילים ההגנה האווירית פרוסה במערך קרב באזור המיקום. מערך הקרב בנוי תוך התחשבות במאפייני ההתנהלות המבצעית של הכוחות והכיוונים הסבירים של תקיפות האוויר האויב. ככלל, החטיבות ממוקמות בשתי קווים. בחלק מהמקרים, למשל, במהלך הפעולות הצפויות של אויב האוויר בחזית רחבה - בשורה אחת.
חטיבת הטילים נגד מטוסים מסוג S-300V אמורה לספק כיסוי לכוחות העיקריים של הצבא והחזית, בכיוון המתוכנן או המזוהה של ההתקפה העיקרית של האויב. במתקפה, חטיבות טילים נגד מטוסים חייבות לעקוב אחר חטיבות טנקים ורובים ממונעים ולספק הגנה נגד מטוסים ומטילים נגד מטות ומקומות ריכוז כוחות. בתקופת שלום, מערכות טילי ההגנה האווירית S-300V היו לסירוגין בכוננות סמוך לנקודות הפריסה הקבועה, וסיפקו הגנה אווירית והגנה מפני טילים של חפצים חשובים מבחינה אסטרטגית.
כפי שכבר צוין, מערכת ההגנה האווירית S-300V בצורתה הסופית הועלה לשירות בשנת 1988, כלומר הרבה יותר מאוחר ממערכת ההגנה האווירית S-300PT / PS. קריסת ברית המועצות ו"הרפורמות הכלכליות "שהחלו, והובילו לצמצום תקציב הביטחון, השפיעו בצורה השלילית ביותר על מספר מטוסי ה- S-300V הבנויים, מספר הטילים שנכנסו לחיילים הוא כ -10 פחות מ- S-300PS. ייצור מערכות ההגנה האווירית S-300V ומערכות ההגנה האווירית 9M82 ו- 9M83 הושלם בתחילת שנות התשעים.מסיבה זו לא ניתן היה להחליף את מערכות טילי ההגנה האווירית של קרוג המיושנות ביחס 1: 1 ברמה החזית והצבאית. בעת קריסת ברית המועצות לא היו זרועות חמושות במערכות ההגנה האוויריות S-300V1 / B בכל המחוזות הצבאיים, ומערכת הטילים ההגנה האווירית Buk-M1, שהיתה בעלת יכולות מוגבלות נגד טילים, הפכה למתחם של כפיפות הצבא.
אז, לאחר הנסיגה מקבוצת הכוחות המערביים, חטיבה אחת 202 של טילים נגד מטוסים הועברה מחדש לנארו-פומינסק שליד מוסקבה, כיום היא חלק מהמחוז הצבאי המערבי.
אולי הקוראים יהיו מעוניינים להשוות בין מערכת הטילים נגד מטוסים מסוג S-300V, שנוצרה להגנה האווירית הצבאית, לבין ה- S-300PS, שהפכה לבסיס כוחות הטילים הנ"מ של המדינה בשנות התשעים. מערכת ההגנה האווירית S-300V החלה להיכנס לחיילים 5 שנים מאוחר יותר ממערכת ההגנה האווירית C-300PS. באותו זמן, לתחמושת S-300PS כבר הייתה מערכת הגנה מפני טילים 5V55RM עם טווח ירי של 90 ק"מ. במקביל, הטיל הכבד 9M82 עלול לפגוע במשבשים נמוכים לתמרון בטווח של עד 100 ק"מ, ולטיל 9M83 הראשי מארסנל S-300V, שנועד להילחם ביעדי אוויר, היה אזור הרגה של 72 ק"מ. SAM 5V55R ו- 5V55RM עולים פחות, אך לא היו להם יכולות נגד טילים. בשל השימוש במארז עם מסלול וציוד מכ"ם מורכב הרבה יותר, מערכת ההגנה האווירית S-300V הייתה יקרה בהרבה בהשוואה ל- C-300PS. חטיבת הטילים נגד מטוסים מסוג S-300V יכולה לירות בו זמנית לעבר 24 מטרות ולכוון שני טילים לכל אחד. חטיבת ה- S-300PS ירתה במקביל לעבר 12 מטרות, שכל אחת מכוונת לשני טילים. עם זאת, היתרון של ה- S-300V היה רשמי בהרבה מובנים, בטילים S-300PS היו בדרך כלל 32 טילים מוכנים לשימוש, וטילי ה- S-300V-24 טילים 9M83 שנועדו להתמודד עם מטרות אווירודינמיות ו -6 טילים כבדים 9M82 ליירוט טילים בליסטיים וטילי שיוט אירובליסטיים. לפיכך, מערכת ההגנה מפני טילים מסוג S-300PS, בעלות נמוכה משמעותית של המתחם החדש, התאימה יותר להילחם באויב אווירי. מערכת הטילים נגד מטוסים S-300P הותאמה טוב יותר לביצוע תפקיד קרבי ארוך טווח בעמדות שהוכנו במונחים הנדסיים.
בנוסף, מערכת ההגנה מפני טילים S-300V, בעלת ביצועי אש טובים, דרשה יותר כספים לתפעול ותחזוקה. הליך הטעינה מחדש של משגרים מונעים עצמית ומכונות טעינת שיגור באמצעות טילים 9M82 הוא מסובך למדי.
היעדר מימון מספיק, הפסקת ייצור טילים נגד מטוסים ודלדול מלאי חלקי החילוף הובילו לירידה ברמת הכוננות הקרבית של מערכות ההגנה האווירית S-300V הקיימות בחילות. זה הפך להיות דבר שבשגרה לבצע משימות לחימה עם מספר מצומצם של SAM על משגרים מונעים עצמית.
בתקופת "סרדיוקובשצ'ינה", מערכת ההגנה האווירית של כוחות היבשה נחלשה עוד יותר. בקשר להידרדרות מערכת ההגנה האווירית במדינה, התקבלה החלטה "נבונה"-להעביר חלק מחטיבות הטילים נגד מטוסים המצוידות ב- S-300V ובוק-M1 לכוחות החלל הרוסים, שם טילים נגד מטוסים. גדודים הוקמו על בסיסם. בנוסף, גדוד טילים אחד נגד מטוסים 1545 של האוגדה ה -44 להגנה אווירית היה כפוף לפיקוד על הצי הבלטי עד 2016.
כדי לחסל את הפערים שנוצרו במערכת ההגנה האווירית שלנו, מערכות ההגנה האווירית S-300V, יחד עם ה- S-300PS / PM ו- S-400, היו עד לא מזמן בתפקיד לחימה מתמיד, המספקות הגנה אווירית של מתקנים חשובים אסטרטגית, מנהלית ומרכזים צבאיים-תעשייתיים. אז, במזרח הרחוק, העיר בירוביג'אן עד לאביב 2018 כוסתה על ידי גדוד טילי ההגנה האווירית 1724, שבו היו שני טילי הגנה אווירית מסוג C-300V.
מערכות הטילים נגד מטוסים מסוג S-300V זמינות בבסיסי הצבא הרוסי בחו ל. ההגנה על הבסיס הצבאי הרוסי ה -102 בארמניה מפני מתקפות אוויריות ותקיפות טילים טקטיות ניתנת על ידי גדוד 988 הטילים נגד מטוסים, המונה שתי אוגדות. על פי המידע העדכני ביותר, לפני החימוש מחדש עם מערכת ההגנה האווירית המודרנית S-300V4, היו מחלקות בסביבת גיומרי בתפקיד קרבי עם הרכב קטום.
בשנת 2016 נודע כי חטיבת S-300V, שנמסרה לסוריה, נפרסה בסמוך לנמל טרטוס, שם מתבצעת פריקת ספינות תחבורה רוסיות המספקות מטען הגנה. נמסר כי תחנות הגילוי המורכבות נגד מטוסים זיהו וליוו שוב ושוב מטוסי קרב אמריקאיים.
לפעמים מערכת ההגנה האווירית S-300V שימשה פתרון זמני בעת מתן הגנה אווירית לחפצים נייחים. אז בסוף 2013 נפרסה חטיבת S-300V 5 ק"מ דרומית-מזרחית ליוז'נו-סחאלינסק. עם זאת, באוגוסט 2018, בתפקיד זה, הוא הוחלף על ידי חטיבת S-300PS עם חיבור מתקני מכ"ם נוספים. כיום מתחמי ה- S-300V, שנבנו לפני כ -30 שנה, כבר מיצו את משאביהם ומוציאים את פעולתם.
ZRS S-300VM ו- S-300V4
למרות הפסקת הבנייה הסדרתית של ה- S-300V, המפתח הראשי, דאגה אנטיי, המשיך לשפר את מערכת הטילים האוניברסלית נגד מטוסים. בתחילת שנות האלפיים הוצעה לרוכשים הזרים גרסת ייצוא של ה- S-300VM "Antey-2500"-תוצאה של מודרניזציה עמוקה של מערכת ההגנה האווירית S-300V. מערכת זו הצליחה לנטרל ביעילות הן טילים בליסטיים עם טווח שיגור של עד 2500 ק"מ, וכל סוגי המטרות האווירודינמיות והאירובליסטיות. ה- S -300VM משתמש בטילים חדשים מסוג 9M83M עם טווח מטרות אווירודינמיות עד 200 ק"מ, המסוגלים לתמרן בעומס של עד 30 G ו- 9M82M - ליירוט מטרות בליסטיות במסלול התנגשות המעופף במהירות של עד 4500 מ ' / שניות.. טווח הירי המרבי בטיל בליסטי הוא 40 ק"מ. במקביל, ניתן לכוון עד 4 טילים למטרה אחת.
המודרניזציה של תחנות המכ ם אפשרה להגדיל משמעותית את פוטנציאל האנרגיה. הכנסת מתקני מחשוב ותוכנות מתקדמים יותר אפשרה לצמצם משמעותית את זמן התגובה של המתחם ולהגדיל את מהירות עיבוד המידע. אמצעי התייחסות וניווט טופוגרפיים חדשים הגדילו את הדיוק של קביעת הקואורדינטות של מערכות ההגנה האווירית, אשר יחד עם השימוש בציוד תקשורת דיגיטלי שיפרו את יכולת השליטה בעבודה הקרבית. שיפורים אלה ואחרים אפשרו להכפיל את טווח הירי המרבי של המערכת בעת יירוט טילים בליסטיים בהשוואה ל- S-300V, ויעילות ההתמודדות עם מטרות אווירודינמיות גדלה ביותר מפי 1.5.
בשנת 2013 הושלמה משלוח שתי חטיבות S-300VM לוונצואלה. בשנת 2016, מצרים רכשה שלוש חטיבות. עם זאת, מספר מקורות מציינים כי למערכת ההגנה האווירית S-300VM עומס תחמושת קטן יותר מהגרסה הבסיסית של ה- S-300V.
מערכת הטילים נגד מטוסים S-300VM Antey-2500, בניגוד ל- S-300V, מסיבות כלכליות לא קיבלה משגר כבד נפרד ומשגר קל. כתוצאה מכך, במערכת S-300VM מונחים טילים קלים על משגרים, וטילים כבדים רק על משגרים.
בנוסף לגרסת הייצוא של S-300VM "Antey-2500", במהלך השנים מאז הופסק ייצור מערכות ההגנה האווירית S-300V, נוצרו שינויים: S-300VM1, S-300VM2, S-300VMD, שונות בציוד מכ"ם, ציוד בקרה, תקשורת וטילים נגד מטוסים. עם זאת, אף אחת מהאפשרויות הללו לא הפכה לסדרתית. ההתפתחויות המתקבלות בתהליך יצירת השינויים הללו מיושמות במערכת ה- S-300V4 הסדרתית, שמבחני השטח שלה החלו בשנת 2011, וההגנה האווירית הקרקעית הוכנסה לשירות בשנת 2014.
אין מעט מידע אמין על מערכת זו. ברמה גבוהה למדי של ביטחון ניתן לטעון כי הודות לשימוש במכ"מים חזקים יותר והכנסת טילים חדשים בעלי מסת שיגור מוגברת, טווח השיגור נגד מטרות אווירודינמיות בגובה רב עלה על 350 ק"מ. גובה היירוט עלה ל -40 ק"מ.
הגרסה המעודכנת כעת דיגיטלית במלואה. הוא מסוגל לירות בו זמנית לעבר ובטוח לפגוע ב -24 מטרות אווירודינמיות, כולל חפצים חמקנים, כולל מטוסי התגנבות, או 16 טילים בליסטיים שטסים במהירות של עד 4500 מ 'לשנייה.על פי מידע שפורסם בתקשורת, האפקטיביות הקרבית של מערכת ההגנה האווירית S-300V4 גדלה 2-2, 3 פעמים. גידול ביכולות הסיור והאש, חסינות הרעשים הושגה באמצעות הכנסת טכנולוגיות חדשות ובסיס אלמנטים, עלייה ברמת האוטומציה של השליטה בתהליכי עבודת הלחימה, הכנסת טכנולוגיות מתקדמות ואלגוריתמים בעיבוד מכ ם. ומידע פיקודי.
סוללת הטילים נגד מטוסים S-300V4 כוללת: MSNR 9S32M1, עד שישה משגרי 9A83M2 עם ארבעה טילים "קלים" 9M83M בכל אחד, עד שישה רומי 9A84-2 עם שני טילים "כבדים" 9M82MD על כל אחד. במערכת S-300V4, טילים "קלים" 9M83M ממוקמים רק על משגרים 9A83M2, וטילים "כבדים" 9M82MD-רק על משגרים 9A84-2. משגר 9A83M2 הוא אוניברסלי, מסוגל לייצר משימות טיסה ולשלוט גם על טילים "קלים" וגם "כבדים" בטיסה.
בשנת 2014 החלה המודרניזציה של מערכות ההגנה האווירית S-300V הזמינות בחיילים לרמת S-300V4. כדי לא לחשוף לחלוטין את ההגנה האווירית של כוחות וחפצים חשובים מבחינה אסטרטגית, נשלחו האוגדות מחטיבות הטילים וכוחות הגדוד למפעלים של דאגת ההגנה האווירית אלמז-אנטיי אחד אחד. במהלך העבודה, בנוסף להחלפת הבלוקים האלקטרוניים, מתבצע תיקון שיקום של רכבים עם מסלול, שייצורו הופסק מזמן.
על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, נכון לסוף 2018 היו לכוחות היבשה שלוש חטיבות של כפיפות מחוזית, שתי חטיבות בכל אחת: ZVO - 202 חטיבות הגנה אווירית (אזור מוסקבה, נארו -פומינסק), YuVO - 77 הגנה אווירית חטיבות (אזור קרסנודר, קורנובסק), המחוז הצבאי המרכזי - הבריגדה האווירית ה -28 (אזור צ'ליאבינסק, צ'ברקול). על פי משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, בשנת 2019 תוכנן להקים חטיבה נוספת החמושה ב- S-300V4 במחוז הצבאי המזרחי, אך לא ידוע אם הדבר יושם. בשנת 2014 תוכנן כי לאחר הבאת כל מערכות ההגנה האווירית S-300V הזמינות בכוחות היבשה לרמה S-300V4, השלב הבא יהיה המודרניזציה של מערכות הטילים נגד מטוסים S-300V, הנמצאות ב שירות בגדודי הטילים נגד מטוסים של כוחות התעופה והחלל הרוסים. בהתחשב בעובדה שלכוחות המזוינים הרוסים יש כיום לכל היותר 12 מערכות טילי הגנה אווירית המצוידות ב- S-300V4, הוכרזו תוכניות לבניית מערכות טילים נגד מטוסים חדשות מסוג זה. עם זאת, לא ברור על איזו שלדת מסלולים במקרה זה יוצבו עמדות הפיקוד, מכ מים, משגרים ומשגרים.
בסוף הפרסום על מערכת ההגנה האווירית S-300V, ברצוני להתעכב על שאלה הנשאלת לעתים קרובות על ידי קוראים המתעניינים בנושאי הגנה אווירית. בהתחשב בכך שלכוחות המזוינים שלנו יש מספר משמעותי של מערכות הגנה אווירית S-300P ו- S-400, לא כולם מבינים מדוע יש צורך במערכת המודרנית S-300V4. יתר על כן, כחלק ממערך ההגנה האווירית S-400 כבר מההתחלה הוכרז על שימוש במערכת הגנה מפני טילים ארוכי טווח 40N6E עם טווח ירי של עד 380 ק מ.
אנשים רבים שוכחים שמערכת ההגנה האווירית S-300V נוצרה במקור כמערכת אוניברסלית שנועדה לספק הגנה נגד מטוסים וטילים נגד קבוצות צבאיות גדולות בתיאטרון המבצעים. בהקשר זה, כל האלמנטים העיקריים של ה- S-300V הונחו על רכבי מסילה, והתחמושת הכילה טילים המסוגלים להרוס מטרות אווירודינמיות ובליסטיות. למען ההגינות, יש לומר כי יוצרי השינוי האחרון ב- S-300V4 הצליחו להציג טיל ארוך טווח מוקדם יותר, ואילו גורמים רוסים הבטיחו מאז 2007 כי ה- SAM החדש ל- S-400 קרוב לסיום בודק ועומד להיכנס לשירות. על פי המידע הקיים, ייצור סדרתי של טילי 40N6E, שאמורים להפוך ל"זרוע הארוכה "של מערכת ההגנה האווירית S-400, כבר החל, אך עדיין יש מעט מאוד מהם בחילות. אם אינך לוקח בחשבון את הדרישות הספציפיות למערכת נ"ט המיועדת לשימוש בכוחות היבשה, אז החיסרון העיקרי של ה- S-300V4 הוא העלות הגבוהה ביותר שלה, מה שלמעשה הופך את מערכת ההגנה האווירית הזו ללא תחרותית. בהשוואה ל- S-400 בהגנה אווירית של אובייקטים.לפיכך, מערכת הטילים נגד מטוסים S-300V4 תופסת נישה ייחודית משלה בהגנה האווירית של כוחות היבשה.
