פתגם צבאי ישן אומר שחבלן טועה פעם אחת. וכך היה. לעתים רחוקות מאוד, הגורל נתן הזדמנות שנייה לכל אחד מהחבלנים. לכן, עבודה זו הייתה קשה, אך מכובדת בקרב הכוחות.
ההתקדמות הטכנולוגית פשוט הייתה חייבת לעשות משהו שיעביר את החבלן מהקטגוריה של חד פעמי. יש חליפות מיוחדות, שנבדקו לא רק במגרשי האימונים, וציוד חדש.
השלט הראשון, עוזר בעסקי החבלנים, היה המתחם הרובוטי "אוראן -6", שעליו כבר נאמר רבות ועל המקרה.
המתחם יצא מבצעי ועבר מבחן קרבי הן בהרי הרפובליקה הצ'צ'נית והן בסוריה. לאחר מכן, כפי שאמרו נציגי כוחות ההנדסה, בוצעו שינויים בעיצוב מבחינת צריכת אוויר וסינון. למעשה, יצא גרסה מדברית של "אורנוס", לא מפחד מחול ואבק.
והנה השלב הבא. בכיוון להגדיל הכל.
BMR-3MA.
יחידת הכרייה ידועה, אך משופרת ברוח התקופה.
ההבדל העיקרי הוא ש"המוח "מ"אורנוס" שינו מעט וצייידו אותם במעט. כיום ניתן להפעיל את BMR-3MA על ידי מפעיל אחד, במרחק ניכר. אם אתה רוצה ליישם את תוכנית הכל כלול, אתה צריך עוזר.
למכונה יש כעת שלושה אופני פעולה:
- צוות;
- עם שלט רחוק;
- ניתן לתכנות.
עם מצב הצוות, הכל ברור.
שליטה מרחוק על מסטודון זה מתבצעת מהשלט על ידי מפעילים במרחק של עד 3 קילומטרים. יתר על כן, כמעט מבלי לאבד את מהירות העבודה.
מהירות הספינה היא זהה לבקרת הצוות - 12 קמ ש.
המכונה יכולה להיות מונחית גם על ידי מפעילים על שביל הארכה של דרך עפר. מהירות של עד 25 קמ"ש (עם צוות "חי" - עד 40 קמ"ש).
בכבישים מהירים, ה- BMR נע רק בשליטת הצוות.
ניתן לתכנת את המצב השלישי. הכל פשוט כאן, אבל לוקח יותר זמן להתכונן. מפות של השטח נכנסות לזיכרון המחשב השולט במכונה ומניחים מסלולי התקדמות וספינה. וה- BMR באופן עצמאי, על פי הנתונים שנקבעו, עובר למקום תחילת העבודה, מפעיל את הטרול והמערכות הקשורות ומתחיל בספינה.
המפעילים יכולים לבצע, במידת הצורך, שינויים בתפעול המתחם.
מצב זה שימושי במיוחד במקומות בהם האויב יכול לבצע אמצעי נגד רדיו-טכניים, לחסום את הטווח בו נשלטת הרכב.
מה עוד אפשר לומר על מאפייני הביצועים.
ההבדל מהדגם הבסיסי BMR-3M הוא אך ורק במילוי האלקטרוני.
כל אותו בסיס מ- T-90, רק השריון של החלק התחתון מתחזק יותר ומותקן מנוע V-92S2 בהספק של 1000 כ ס. עם.
ה- BMR-3MA מצויד במערכת שריון תגובתי נפרץ רכוב בקונטקט.
זה הגיוני, שכן, למשל, בניגוד ל- ARV, שנמצא בסגר כאשר העמודים נעים, מטאטא המוקשים הולך ראשון בשיירה ואוסף לא רק מוקשים, אלא גם היעד הראשון לנשק נגד טנקים שונים, שניהם ידני ולא ממש.
אמצעי התקשורת והתצפית דומים לאלה של BMR-3M (תחנת רדיו R-123M, מכשיר רנטגן ומנתח כימי GO-27, שני התקני ראיית לילה מובנים ללא תאורה חיצונית 1PN63M מותקנים לניטור המצב הרדיו והכימי).
החימוש העיקרי ב- BMR-3M הוא מקלע 12.7 מ מ NSVT עם 500 סיבובי תחמושת.
גוף הגוף מצויד ב -8 משגרי רימונים של מערכת מסך העשן "Tucha" 902V לירי 81 מ"מ רימון עשן.
בנוסף, היקף האספקה כולל:
משגר רימונים נגד טנקים מסוג RPG-7D עם 6 סיבובי תחמושת;
MANPADS 9K38 "איגלה" עם 2 סיבובי תחמושת;
רובה סער AKS-74 עם 150 סיבובי תחמושת;
10 רימוני F-1.
סאפרס, הם שיניים …
על ציוד BRM-3MA באמצעי ספינה.
טריילים.
DMR - טרייל לספינה של ציד רציף
TMT -K - טרייל מסלול
TMT-S-שינוי של TMT-K לצלייה רציפה
KMT-7EMT-טרייל מסילת KMT-7 עם מצורף לספינה של ציד אלקטרומגנטי.
כל הטרוולים מצוידים במכשירים לחיתוך כבלים וחוטי תקשורת ושליטה על מוקשים ומוקשים.
בנוסף לטרלים, ל- BMR-3MA יש מערכת חסימות לסוק משלה למניעה של מוקשים ומוקשים מבוקרי רדיו, מתקנה משלה לטיול אלקטרומגנטי, מערכת ספינה טרמית שיורה מלכודות חום בדרך אליה מוקשים עם IR המערכת חייבת להגיב לאתחול.
יש יותר אנטנות מאשר ברכב רגיל.
הגוף, שבתוכו קיימת מערכת ספינות אלקטרומגנטיות
מערכת עירור תרמית של מוקשים עם הדרכת IR
לצוות, ליתר דיוק, לנוחות העבודה, ל- BMR-3M יש יחידת סינון להפעלה באזורים מזוהמים, כמו גם מזגן, המאפשר עבודה רגילה בטמפרטורת סביבה של עד 65 + ° C.
בנוסף, תא הלחימה כולל ארון יבש ומחמם מזון. יחד, כל ציוד BMR-3M מסוגל לספק עד שלושה ימי שהות של צוות אוטונומי ברכב.
באופן כללי, צעד רציני קדימה בהשוואה לעבר. הנסיעה ממדד וגלאי מוקשים למכונת פינוי מוקשים בשלט רחוק של 40 טון היא נסיעה ארוכה.
למרות שגלאי מוקשים, בדיקות ועוזרי ארבע רגליים לא יעזבו בקרוב את שדה הקרב. אבל במוקדם או במאוחר, אני מקווה שזה יקרה.
