… עשן שחור התפשט, הנוסעים צעקו (לא כולם, אלא רק אלה שנותרו בחיים)
למעשה, הסיפור עצוב, מלא רגעים טרגיים ודוגמאות לגבורה נואשת. הסיפור על איך צוות המכלית הסובטסקאיה נפט, שמסכן את חייהם, הציל 438 אנשים מהספינה הצרפתית הבוערת ז'ורז 'פיליפר.
"כשם שהישגו של שובר הקרח קראסין מתועד בדברי הימים של חקר הארקטי, פעולותיהם של צוות מכלית הנפט הסובייטית ימצאו את מקומן בין הדוגמאות האלמותיות לאומץ".
שבועון ברית '
בשעה שתיים לפנות בוקר ב -17 במאי 1932, קיבלה המכלית "סובצקאיה נפט" אות מאת המטפל במגדלור גארדפואי: ספינה גדולה הייתה במצוקה על גף קייפ גווארדאפוי. בערך באותו זמן, המכלית התורנית ראתה נקודה בהירה בלילה בצד שמאל בקורס, במרחק של 15-17 קילומטרים. הנקודה גדלה וגדלה בגודלה. לבסוף, לשונות של להבה הפכו לגלויות. לאחר שהתקרבו, ראו המלחים הסובייטים תמונה איומה: ספינת המנוע הנוחה הצרפתית "ז'ורז 'פיליפר", שעקפה אותם יום קודם לכן, הפכה כעת למלכודת אש של מאות מנוסריה. הלהבות כבר עלו מעל התרנים; מבעד למשקפת נראה כיצד אנשים יורדים למים מהחלונות, לאורך צרורות הסדינים. אניה לא נתן אותות SOS ולא נענה לבקשות רדיו. כעת ההחלטה נשארה אצל המלחים הסובייטים.
אחד מספינות השיט הטובות ביותר בתקופתו - "ז'ורז 'פיליפר" עם עקירה של 21,000 טון. בריכת שחייה משיש כחול, מוסך לרכבים יקרים של אורחים לא פחות יקרים, מגרש טניס, בקתות מהשורה הראשונה עם נוף לים …
קפטן המכלית א.מ. אלכסייב כינס בדחיפות את הצוות: "יש אוניה בוערת באופק. לא מגיב לאותות. אתה יכול לראות את הלהבה בעצמך. אני רואה בחובתי להצהיר כי הנוהג הבינלאומי של הובלות סוחרים אינו רואה במכלית נפט חובה. להעניק סיוע לשריפת ספינות. אף אחד מ -18 הטנקים שלנו לאחר מסירת הבנזין בוולדיווסטוק הוא אינו מוריד גזים. אתה בעצמך מבין מה אנו מסכנים בהתקרבות לשריפה הצפה הזו … יש לנו את הזכות לעבור ליד. ישנן ספינות רבות באזור זה נוסעים לסואץ וממנו. כנראה שחלקם כבר קיבלו SOS והם הולכים לעזור. אם נעבור, החוק יהיה לצידנו. אבל אנחנו עדיין הכי קרובים לספינה הבוערת. שם הם מאות אנשים. אני מחליט ללכת לספינה הבוערת. דעתך. אנא דבר."
ההחלטה נתמכה פה אחד: "אנחנו ממהרים לעזור!" העם הסובייטי לא יכול היה אחרת.
בארבע לפנות בוקר ניגש המכלית לאתר ההתרסקות והחל במבצע לחילוץ נוסעים ואנשי צוות של הספינה הבוערת. המלחים סגרו במהירות את צוואר הטנקים, הכינו את משאבות האש, הורידו את הסירות החוצה והטילו את הסולמות. ערימת סידורי חיים נערמה על הסיפון. מרפאת הספינה התכוננה לקבל את הנפגעים.
הסירה הראשונה בפיקודו של העוזר השני ו.ק. שאבליס הפליג אל תוך הערפל של הלילה הערבי. החותרים נשענו על המשוטים בכל הכוח. הרוח היא שש נקודות. התרגשות הים - חמש נקודות. עשרים דקות לאחר מכן, הסירה חזרה כשהשבעה הראשונים חולצו. לאחר מכן הגיעו סירות חדשות - פצועים, שרופים ומפוחדים בהן.
בין החולצים הייתה ילדה בת חמישה חודשים שקשורה לגב אביה, אופה צרפתי. המלחים עטפו את הילד הרטוב, ודוקטור אלכסנדר ויונוב טרח מאוד להחזיר את התינוק לחיים.בית החולים של הספינה היה צפוף מדי, לא היו מספיק מקומות, הקורבנות הונחו בכל החדרים, בתא הטייס ובחדר האוכל. רבים מהחלצים היו לבושים למחצה, רבים התפשטו לחלוטין - ימאי המכלית נתנו להם את חפציהם האישיים. מסרנו את כל אספקת המזון והמים המתוקים.
במהלך ארבע השעות הבאות, מלחי נפט סובייטים פונו מהאונייה הבוערת והוציאו ארבע מאות איש מהמים. האחרון שהתקרב ל"פיליפאר "הבוער היה הסירה בפיקודו של השותף הראשי של הקפטן גריגורי גולוב. אניה הגוססת, עם גליל חזק לצד הנמל, נבלעה בלהבות מהטנק אל הירכתיים. שמונה מלחים צרפתים נכנסו לסירה, כולל קפטן ויק, שספג כוויות קשות בפניו וברגליו. כשהגיע על המיכלית, קפטן ויק דיווח כי אין עוד ניצולים על ספינתו, אך אי שם בים צריכה להיות סירה נוספת עם הקורבנות: הם הצליחו להוריד חמש סירות מג'ורג 'פיליפ, אך רק ארבע הורמו על סיפון מְכַלִית. החיפושים נמשכו כל הבוקר. לבסוף הם מצאו סירה ריקה - למרבה המזל, האנשים בה כבר חולצו על ידי ספינת המטען "קבלן", שהגיעה למקום האסון בשעה 6 בבוקר. עם עלות השחר הצטרף למבצע ההצלה אדים קיטור בריטי אחר, מוסוד. הבריטים הצליחו להציל עוד 260 איש מהמים.
עבודות ההצלה הושלמו אחר הצהריים, והמיכלית "Sovetskaya Neft" פנתה לעבר עדן. למחרת הטרגדיה התקרבה אוניית המנוע "אנדרה לה בון" למכלית הסובייטית, כשהדגל הסובייטי הונף על התורן - המלחים הצרפתים בירכו בהתלהבות את הגיבורים שלמרות הסכנה סיפקו סיוע לבני ארצם. לפני העלייה לסירות, חיבקו הצרפתים את מחלציהם. האופה פייר רנאל (אביו של אותו תינוק בן חמש מאוד) נזכר מאוחר יותר כי לאחר שעבר ל"אנדרה לה בון ", איש לא השאיר את הסיפונים לבקתות, אפילו הפצועים. כולם עמדו וצפו במכלית הסובייטית הנסוגת עד שנעלמה מעבר לאופק.
ז'ורז 'פיליפר הבוער המשיך בנסיעתו הבלתי נשלטת בים הערבי במשך שלושה ימים נוספים. לבסוף, ב -19 במאי, הכל נגמר - הספינה טבעה 145 קילומטרים מקייפ גארדאפור. 90 בני אדם הפכו לקורבנות הטרגדיה הימית. לאחר מכן, הוועדה הצרפתית לא הצליחה לברר את הסיבה המדויקת לאסון. שריפה פרצה באחת הבקתות מהשורה הראשונה והתפשטה במהירות דרך הספינה הודות למזגנים שפעלו במלוא העוצמה וריהוט רב מחומרים דליקים. הגנרטורים נותקו ותחנת הרדיו לא תקינה. מפעילי הרדיו לא הצליחו להעביר את אות ה- SOS. הדבר היחיד שהתברר הוא שבמהלך הימים שקדמו לטרגדיה, אזעקת האש של האונייה הופעלה 8 פעמים, ללא סימני שריפה על הסיפון. תיאוריה אחת היא שמישהו השבית את המעורר בכוונה ואז הצית אותה.
אז זה היה או לא - כמעט אף אחד לא יידע עכשיו. האוקיינוס שומר את סודותיו בצורה מאובטחת.
אנשים וספינות
הידיעה על מעללי צוות הנפט הסובייטי הגיעה לסואץ מהר יותר מהמכלית עצמה. הספינה דילגה על תורתה על ידי תעלת סואץ, ונציג חברת מסג'רי מריטים (זו שהיתה הבעלים של האונייה המנוחה), שעלתה עליה, הציג בפני קפטן אלכסייב שישה מותאמת אישית ושעון זהב.
לאחר מכן העניק שגריר צרפת בברית המועצות 11 אנשי צוות פקודות ומדליות של לגיון הכבוד. בהחלטת ממשלת צרפת ניתנה למכלית "סובטסקאיה נפט" זכות בלתי מוגבלת של דיוטי פרי בכל אחד מהנמלים הצרפתיים.
מכלית הסובטסקאיה נפט שימשה עוד כחצי מאה. הוא הצליח לקחת חלק במלחמה הפטריוטית הגדולה כספינת עזר של צי הים השחור. הוא העביר חיילים וציוד צבאי לסבסטופול הנצורה, העביר נפט רומני בטנקים שלו, טורפד, עלה על שרטון ובמשך זמן מה שימש מטח.כשהגיע למזרח הרחוק בשנת 1947, נגרם נזק למכלית כתוצאה מפוצץ חומרי נפץ על סיפון ספינת הקיטור גנרל ואטוטין (תקרית בנמל נאגאבו), אך חולץ ונרשם בחברת הספנות של המזרח הרחוק עד לשנת 1984.
צוות מכלית
דו ח קפטן על הצלת ספינת האונייה של ז'ורז 'פיליפארד
מכלית "Sovetskaya Neft" היא אחת משתי ספינות מנועים מאותו סוג של מכליות בנזין שנבנו במספנת "שאנטי צי" על פי הפרויקט הסובייטי שפותח על ידי האקדמאים I. M. גובקין וא.נ. קרילוב. קיבולת מיכלי הדלק היא 8228 בראט, משקל מתים הוא 12,350 טון, אורך הוא 143, 90 מ ', רוחב הוא 17, 37 מ', טיוטה בעומס מלא היא 8, 86 מ '. בנוסף ל -18 טנקים, היה לכלי מטען יבש להחזיק 1000 טון מטען, שני בומים וכנסי מטען … GEM - שני מנועי דיזל דו -פעימתיים בהספק של 1400 כ"ס. מהירות נסיעה - 11 קשר. צוות - 42 איש.
