בתחילת מלחמת העולם הראשונה, הצבא הגרמני היה חמוש במספר רב של אקדחים שונים בקליבר גדול. בנוסף, הייתה כמות מסוימת של כוח ארטילרי מיוחד. הארטילריה הזמינה נבדלה בכוח אש מספיק, אולם יעילות פתרון משימות לחימה הושפעה לרעה מהניידות הלא גבוהה מדי של מערכות כאלה. הוצעו מספר אפשרויות לפתרון בעיה זו, כולל התקנת כלים קיימים על מובלי רכבות. הגרסה הראשונה של נשק שכזה הייתה מערכת SK Nathan בגודל 15 ס מ.
זמן קצר לאחר תחילת המלחמה, הוצעה שיטה מקורית להגדלת כוח האש של תצורות ארטילריה, אשר לא דרשה עלויות נוספות. כאמצעי לחיזוק ארטילריה קרקעית, הוצע להשתמש ברובים ימיים שהשתנו במיוחד. הרכבת ספינה או אקדח חוף על כרכרה גלגלים אפשרה לעבור למיקום מוגדר עם הרס נוסף של מטרות מוגדרות. עם זאת, יישום הצעה כזו היה קשור לקשיים טכניים מסוימים.
העובדה היא שהדרישות לתותחים ימיים נבדלו במידה ניכרת מהדרישות לדרישות היבשה. ארטילריה של ספינה או סוללת חוף הייתה חייבת להבחין בטווח ירי ארוך וביכולת לחדור לשריון. יחד עם זאת, לא היו הגבלות משמעותיות על מידות ומשקל המבנה. בקשר לתכונות כאלה, ההתאמה של אקדחים ימיים לתפקיד חדש התבררה כקשה למדי. כדי להשתמש ביעילות במערכת הקיימת, היה צורך לפתח אמצעי תחבורה חדשים, כמו גם למצוא טרקטורים מתאימים.
מורכב 15 ס מ SK Nathan בעמדת הירי. מבנה המסוע והחניכים המוצמדים לקרקע נראים לעין
בשנים 1915-16 הוצע ועובד רעיון חדש הנוגע לפלטפורמות יבשה לארטילריה ימית. הוצע להיזכר במובילים המיוחדים ששימשו בעבר על בסיס רציף רכבת. הקטר של הדגם הקיים היה אמור להפוך לטרקטור, בהתאמה. טכניקה זו הופיעה לראשונה באמצע המאה ה -19 והראתה את עצמה היטב. לתותחי הרכבת היה כוח אש גבוה עם ניידות גבוהה למדי. ניתן להעביר את האקדח לאזור הרצוי בהקדם האפשרי. המגבלה היחידה מבחינת ניידות הייתה הצורך בנוכחות מסילות רכבת.
אקדח הרכבת הסדרתי הראשון לצבא הגרמני פותח על ידי קונצרן קרופ. בהתאם למערכת ייעוד הנשק שהייתה קיימת באותה תקופה, המתחם נקרא 15 סנטימטר Schnelladekanone L / 45 ב Mittelpivot-Lafette ("תותח טעינה מהירה של 15 ס"מ עם חבית בקליבר 45 על הר מסתובב"), או 15 ס"מ בקיצור SK. הפרויקט נקרא גם נתן. על פי כמה דיווחים, כמה אקדחים סדרתיים קיבלו לאחר מכן שמות משלהם, בהם נוסף שם משפחה כזה או אחר על שם נתן.
כבסיס לתותח אקדח מבטיח, הוצע להשתמש ברציף רכבת בעיצוב המקורי. בהרכבו, היו משתמשים הן ברכיבים והן במכלולים והן במוצרים חדשים לגמרי. במיוחד היה צורך לפתח מסגרת מאפס העונה באופן מלא על הדרישות החדשות.הרציף המוצע יכול להיות מחובר לכל קטרים ורכבות קיימים, מה שנתן תוצאות מתאימות מבחינת ניידות.
המרכיב העיקרי של הרציף היה מבנה מסגרת עם מחברים לכל שאר הרכיבים. בשל המסה הגדולה של האקדח, הצורך להקטין את הגודל ולהקטין את כתף הרתיעה, החלק המרכזי של הרציף הורד ביחס לחזית והאחורית. היחידות התחתונות של מרכז הרציף נמצאו בגובה הנמוך ביותר האפשרי מעל המסילות. בחלקו הקדמי והאחורי של הרציף הותקנו שני בוג'יסי דו -שיאיים בעיצוב סטנדרטי, המצוידים בערכות גלגלים עם מד אירופאי. לגלגלי הגלגלים היה מתלה אלסטי. העגלות יכולות להסתובב ביחס לרציף ולספק פינות.
מאפיין אופייני של תותחים ימיים היה כוח אש מוגבר ותנופת רתיעה מקבילה. הוצע לפתור בעיה זו על ידי אבטחת הר האקדח כולו במקומו. הרציף של מתחם SK Nathan בגודל 15 ס מ לא קיבל שקעים לתלייה מעל המסלולים. העברת הרתיעה לקרקע הייתה אמורה להתבצע באמצעות מספר עוגנים פתוחים על שרשראות. שרשראות הוצמדו לצידי החלק המרכזי של הרציף. היה צריך להניע את החוטים לאדמה על ידי הידוק השרשראות. אמצעי ייצוב כאלה לא היו שונים בביצועים גבוהים, אך הם היו די פשוטים לייצור ויעילים מבחינת היישום.
במרכז הרציף, מחברי הפרויקט הציבו ציר להתקנת תושבת אקדח מסתובבת. הוצע להתקין את האקדח על כף הרגל ולהשלים אותו עם כמה יחידות נוספות. כדי להגן על הצוות ועל עכוז האקדח, הוצמד לחלק המסתובב של המתקן בית גלגלים משוריין, בעל רצפה מלבנית באורך רב, כמו גם לוחות פרונטאליים וצדיים גבוהים יחסית. היריעה הירכתית נעדרה, אך למען בטיחותם של התותחנים, בית ההגה היה מצויד במעקות אחוריים. בעת ביצוע הנחה אופקית, בית ההגה הסתובב עם האקדח.
כל הטריקים הטכניים הללו היו נחוצים לשימוש נכון ונוח באקדח הימי SK L / 45 הקיים בגודל 15 ס מ. אקדח זה פותח באמצע העשור הראשון של המאה ה -20 ונועד לחמש ספינות מבטיחות מסוגים שונים, כמו גם לשימוש כחלק מסוללות החוף. לשימוש עם האקדח הוצעו שבע גרסאות של התקנת הדום עם תכונות ויכולות עיצוב שונות. לארבע גרסאות המתקן היה מגדל סגור במלואו, לשלוש נוספות היה מכסה מגן. מערכות בעלות ארכיטקטורה דומה נבדלו זו מזו במערכות הנחיה וכתוצאה מכך בזוויות הגובה המותרות, אשר השפיעו בהתאם על טווח הירי המרבי.
תותח בגודל 15 ס מ על הר הדום החופי
לתותח SK L / 45 בגודל 15 ס"מ היה חבית של 149.1 מ"מ, באורך 6.71 מ '(45 קליברים). המגרש של הרובה השתנה מ- 1120 מ"מ במעקם ועד 605 מ"מ בלוע. נעשה שימוש בשער טריז המחליק במישור האופקי. האקדח השתמש בהעמסה נפרדת ויכול להשתמש בסוגים שונים של תחמושת. מהירות הלוע המרבית של הפגזים הגיעה ל 840-850 מ ' / ש. טווח הירי, בהתאם לזווית הגובה וסוג הטיל, עלה על 22.5 ק"מ.
בתקופה שלפני המלחמה ולאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה נוצרו מספר סוגים של פגזים של 149 מ"מ למטרות שונות. רובי ים ורכבת יכולים להשתמש בפגזים חודרי שריון במשקל 40 או 51 ק"ג, 40 או 44, 9 ק"ג נפץ גבוה, כמו גם פגזי פיצול עם פרמטרים דומים. הפגזים נשאו מטען חבלה במשקל של עד 3, 9 ק"ג. לזריקת תחמושת שימשו מעטפות בעלות מטען משתנה, שהמסה המרבית שלו הייתה 9, 9 ק"ג. ללא קשר לסוג הקליע, קצב האש הגיע ל 4-5 סיבובים לדקה.
העיצוב של הר האקדח, המותקן על רציף רכבת, איפשר לבצע כיוון מעגלי של האקדח. עם זאת, בשל עוצמת הרתיעה הגבוהה וכמה גורמים אחרים, ניתן היה לירות רק כאשר האקדח הופנה בניצב לשבילים או עם סטייה קטנה מכיוון זה. במקרה זה הובטחה החלוקה האופטימלית של מסת הכלי ותנופת הרתיעה על מבנה ההתקנה, המסילות, הקרקע והפתחים. זוויות הגובה נעות בין 0 ° ל- + 45 °.
מבחינת מידותיו, תותח הרכבת SK Nathan בגודל 15 ס מ תואם לרכבים שטוחים. מסת המתחם, למעט תחמושת, הגיעה ל -55.5 טון. ממדים ומשקל כזה אפשרו להפעיל את המערכת על כל מסילת רכבת קיימת ולהעביר אותה עם כל הקטרים הזמינים, בנפרד וברכבות. הרכבת הניתנת לשירות מינימאלית כללה קטר אדים, משאית אקדחים ועגלה נפרדת להובלת תחמושת ואנשי צוות.
אקדחי SK L / 45 בגודל 15 ס מ יוצרו בסדרה במשך מספר שנים ושימשו לחימוש מספר סוגים של ספינות מלחמה. נוכחות הייצור הסדרתי, כמו גם הסירוב לבנות כמה ספינות, אפשרו להקים במהירות ייצור ציוד צבאי חדש. הדגימות הראשונות של מערכת הרכבת נתן נבנו בשנת 1916, ועד מהרה מצאו את עצמן ביחידות הארטילריה של הצבא. הם היו אמורים לשמש כאמצעי נייד לחיזוק ארטילריה בשטח.
כוחות היבשה כבר מההתחלה גילו עניין בהתפתחות המקורית, מה שהשפיע בהתאם על עתידה. ייצור מתקני הרכבת SK Nathan בגודל 15 ס מ נמשך עד 1918 והסתיים זמן קצר לפני תום המלחמה. במהלך תקופה זו, קונצרן קרופ ייצר לפחות 21 מתקנים. חישוב מדויק יותר אינו אפשרי מכמה סיבות. התקנות סדרתיות מהסוג החדש, באופן כללי, תואמות את הפרויקט המקורי, אולם ככל שהן פורסמו, העיצוב של הציוד הסתיים. תותחי רכבת יכולים להיות שונים זה מזה בעיצוב התקנת העמוד, בית הגלגלים, מערכות הנחייה וכו '. המראה הכללי, עם זאת, נשאר ללא שינוי ותאם את העיצוב המקורי.
פרטי הפעולה של שני תריסר מתקני רכבת SK Nathan בגודל 15 ס מ אינם ידועים. ניתן להניח שנשק כזה שימש בפעולות שונות, שם עבדו יחד עם ארטילריה בשטח על קרונות שונים. טווח הירי הגבוה יחסית איפשר לפגוע במטרות אויב שונות באמצעות רשת הרכבות הקיימת, וגם מבלי להיחשף לסיכון רציני של נקמה. קצב אש טוב, בתורו, איפשר לשלוח מספר רב של פגזים לעמדות אויב בזמן הקצר ביותר האפשרי. לאחר השלמת הירי, התותחנים יכלו לעזוב במהירות את העמדה.
15 ס מ אקדח פלדקנון IR על כרכרה על גלגלים
עם זאת, מערכת נתן לא הייתה נטולת חסרונות. אולי העיקר היה המאפיינים הספציפיים של הקליפות. תותח SK L / 45 בגודל 15 ס"מ נוצר במקור כנשק לאוניות ולסוללות חוף, שהשפיעו על עיצוב התחמושת שלו. 146 פגזי 1 מ"מ הזמינים היו בעלי קירות עבים ונשאו מטען נפץ של לא יותר מ -3, 9 ק"ג. טיל כזה יכול לשמש כנגד ספינות משוריינות וכמה ביצורים קרקעיים, אך לפתרון בעיות אחרות, כוחו של המטען עלול להיות לא מספיק. לדוגמה, מבחינת פיצול ואפקטים בעלי נפץ רב, הטיל של תותח נתן יכול להיות נחות מתחמושת של מערכות אחרות.
יש סיבה להאמין שכאשר השתמשו בחזית, רובי הרכבת הצליחו להראות תוצאות מקובלות, אך מספרם המועט של מערכות כאלה בהשוואה לדגמי תותחים אחרים לא אפשר להשאיר חותם ניכר בהיסטוריה של קרב מסוים.רובי שדה בקוטר קטן יותר ובעוצמה שונה היו זמינים בחיילים בכמויות גדולות בהרבה, מה שהשפיע על יחס התוצאות. עם זאת, בשל קליברם הגדול, מערכות הרכבת התגלו כאמצעי נוח לחיזוק ארטילריה בשטח קיימת.
יש לציין שאחד מ"מתחרי "המערכת על רציף הרכבת יכול להיות שינוי נוסף של הנשק הימי. בהתבסס על המדגם הקיים, נוצר תותח ה- IR Feldkanone 149, 1 מ"מ, 15 מ"מ, תוך שימוש בכרכרה נגררת על גלגלים. מבחינת המאפיינים שלו, נשק כזה היה דומה למערכת "נתן", אך היו לו כמה הבדלים, בעיקר הקשורים למאפייני התחבורה.
תותחי רכבת בגודל 15 ס"מ SK Nathan, שהפכו לנציגים הראשונים בכיתתם בצבא הגרמני, אישרו את כדאיות הרעיון המקורי והראו את האפשרות הבסיסית להמשיך בעבודה בכיוון זה. הצבא הורה על פיתוח מערכות דומות חדשות עם יחידות ארטילריה אחרות. בין היתר הוצע שוב להתאים אקדחים ימיים לשימוש ביבשה. בעזרת פרויקטים שעקבו אחרי "נתן", לאורך זמן הצליחה גרמניה ליצור קיבוץ די גדול ומפותח של ארטילריה של רכבות בעלות עוצמה גדולה ומיוחדת.
כל התותחים הזמינים, שנבנו לפני תום המלחמה, שימשו באופן פעיל בפעולות שונות. הקריירה של הדגימות הללו, כולל SK Nathan בגודל 15 ס"מ, הסתיימה לאחר תום הלחימה. לאחר מכן נחתם הסכם השלום של ורסאי, לפיו נשללה מהצבא הגרמני הזכות לשמש ולהשתמש במערכות ארטילריה של כמה מעמדות. כל ציוד הרכבת הזמין נפל תחת הפחתה כזו. בתחילת שנות העשרים, כל מתחמי SK Nathan בגודל 15 ס"מ נפטרו או הועברו למדינות שלישיות. הכלים השמורים הופעלו על ידי בעלים חדשים במשך זמן מה, אך בסוף שנות העשרים הם נפטרו בקשר עם פיתוח משאב.
