במהלך מלחמת העולם השנייה, גרמניה הנאצית ביצעה מספר ניסיונות ליצור רובים מונעים על מטוסים, אך כולם הסתיימו ללא הצלחה רבה-אפילו הדוגמאות המוצלחות ביותר לציוד כזה לא נבנו בסדרה של יותר ממאות יחידות. יחד עם זאת, כמה פרויקטים בתחום זה הם בעלי עניין רב בשל תכונות טכניות או אחרות. לדוגמה, ה- ZSU 8.8 ס מ FlaK auf Sonderfahrgestell פותח במקור כרכב בעל הנעה עצמית להילחם בטנקים של האויב, אך מאוחר יותר שינה את ייעודו באופן קיצוני.
ההיסטוריה של פרויקט ה- FlaK auf Sonderfahrgestell בגודל 8.8 ס"מ מתוארכת לתקופה הראשונית של המלחמה באירופה, כאשר תותחים גרמנים קבעו שתותחי 88 מ"מ ממשפחת FlaK 18 מסוגלים לפגוע לא רק במטוסי אויב, אלא גם בכלי רכב משוריינים שונים.. הקליבר הגדול ואנרגית הלוע הגבוהה של הפגזים אפשרה לנקב ממש את השריון של רוב הטנקים של אותה תקופה. בעתיד היו מספר אפשרויות להתקנת אקדחים נגד מטוסים על שלדות שונות של הדגמים הקיימים, מה שאפשר להשתמש בהן ללחימה בכלי רכב משוריינים של האויב. חלק מהציוד הזה הצליח להגיע לפעולה בצבא, אך לא הראה תוצאות ניכרות. העובדה היא שתותחי 88 מ"מ היו כבדים מאוד ובעלי תנופת רתיעה גבוהה. גורמים אלה הפחיתו ברצינות את רשימת הספקים הפוטנציאליים, וגם השפיעו לרעה על משאב העיצוב של האחרונים.
בשנת 1942 הציע קרופ לפתח שלדה מיוחדת שיכולה לשאת רובים חזקים כבדים ולפתור ביעילות משימות הגנה נגד טנקים באמצעות תותחי FlaK 18 וכו '. כלי נשק. ההצעה אושרה על ידי הלקוח הפוטנציאלי והובילה לתחילת הפרויקט. מארז מבטיח לאקדחים המניעים את עצמו קיבל את הכינוי Sonderfahrgestell ("מארז מיוחד") או Pz. Sfl. IV (c). כדי להאיץ את הפיתוח ולפשט את הייצור, הוחלט להבטיח איחוד מרבי של השלדה החדשה עם טנקים קיימים ומתפתחים מכמה סוגים.
ZSU 8.8 ס מ FlaK auf Sonderfahrgestell במצב ירי. הצדדים יורדים, האקדח מורם. צילום Aviarmor.net
הוצע להרכיב בית גלגלים משוריין על השלדה, שבתוכה צריך להציב אקדח בגודל 88 מ מ. רכב קרבי שכזה יכול להפוך לאמצעי פשוט ויעיל יחסית להתמודדות עם טנקים של האויב ולהשלים כלי רכב משוריינים אחרים של הכוחות. עם זאת, זמן קצר לאחר סיום העבודות המקדימות, הפרויקט של אקדח מבטיח להנעה עצמית מבטיח שינה את ייעודו.
ניתוח הפיתוח המוצע הראה כי במתכונתו הנוכחית הוא כבר אינו עומד בדרישות לטכניקה כזו. השינויים הנצפים והצפויים בציוד האויב לא אפשרו לקוות כי התותחים המונעים על ידי סונדרפארגסטל המוצעים יוכלו להתמודד ביעילות עם טנקים של האויב ללא סיכונים משמעותיים לעצמם. יחד עם זאת, המכונה, עם כמה שינויים מיוחדים, יכולה לפתור היטב את בעיות ההגנה האווירית. השימוש ברובים ממשפחת FlaK 18 העניק יעילות גבוהה של פגיעה במטרות, ונוכחות שלדה מונעת עצמית הגדילה באופן דרמטי את הניידות ואת הביצועים הכוללים של הרכב.
בסתיו 1942 השלימה חברת קרופ את עיצובו מחדש של הפרויקט של אקדח חדש בעל הנעה עצמית, שנועד כעת להשתתף בהגנה אווירית.זמן קצר לאחר מכן הותקנו אקדח ועוד מספר ציוד נוסף על אחת השלדות החדשות של הדגם המבטיח. עד סוף השנה, אב הטיפוס הראשון של אקדח נגד מטוסים המבטיח את עצמו היה מוכן לבדיקה. בשלב זה הופיע הכינוי 8.8 ס"מ FlaK auf Sonderfahrgestell. בנוסף, נעשה שימוש בכינוי הנפח יותר של Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): "אקדח ניסיוני למטוסים עם אקדח נגד מטוסים בגודל 8.8 ס"מ המבוסס על" השלדה המיוחדת ".
תותח 88 מ מ FlaK 18. צילום ויקימדיה
שלדה מבטיחה לתושבי ארטילריה חדשים המניעים את עצמם פותחה תוך שימוש נרחב בפיתוחים בטכנולוגיה הקיימת. בפרט, מכונת Sonderfahrgestell מזכירה את מיכלי הפנתר Pz. Kpfw. V ו- Pz. Kpfw. VI לפי קווי המתאר הכלליים ועיצוב השלדה. דמיון זה נבע הן משימוש ברעיונות דומים והן משימוש בכמה מוצרים מוגמרים.
"מארז מיוחד" נוצר במקור כפלטפורמה מיוחדת להנעה עצמית להתקנת נשק, שהשפיעה על עיצובו. גוף המכונית היה בגובה נמוך, והחלק המרכזי של הגג היה פלטפורמה להתקנת המערכות הדרושות. במקביל, מול רציף האקדחים, סופק בית גלגלים קטן עם תא בקרה, בעל צורה רב -גונית, ומבנה על גדול של תא המנוע היה ממוקם בירכתיים. עיצוב גוף זה עם גג מונמך איפשר במידה מסוימת להפחית את גובהו הכולל של הרכב בהשוואה לשלדת מערך ה"טנק ".
בתוך הספינה היו מסופקים שני מקומות עבודה בלבד לאנשי הצוות. נהג ומפעיל רדיו היו אמורים להימצא מתחת לבית ההגה המשוריין הקדמי. כדי לעקוב אחר המצב והכביש, היו להם ארבעה מכשירי צפייה בעלי עיצוב מחורץ: שניים נמצאו עלה הקדמי של התא, שניים נוספים - בעצמות הלחיים. בגג תא הנוסעים הוצע להתקין שני פתחים בכדי להיכנס למכונה. בין הצוהרים הותקן מכשיר לחיבור קנה האקדח במצב המאוחסן.
אקדח בעל הנעה עצמית לקראת הירי. ניתן לראות כי מכסה תא המנוע שימש כספסל לתותחנים. צילום Blog.tankpedia.org
גוף השלדה הוצע להרכבה מלוחות שריון בעוביים שונים. ההקרנה הקדמית של הרכב קיבלה הגנה בצורת יריעות בגודל 50 מ"מ, ואילו הצדדים והירכיים היו מוגנים בשריון בעובי 20 מ"מ. הגג והתחתון היו דקים פי 2 מהצדדים. בתחילה, ההנחה הייתה שהזמנה כזו תאפשר לאקדח המניעה את עצמו בנשק עצמאי בקו החזית באותן תצורות הקרב עם טנקים וכלי רכב משוריינים אחרים. לאחר שינוי ייעודו של רכב מבטיח, עיצוב גוף המשוריין לא עבר שינויים.
בהתבסס על רעיונות ויחידות קיימים, ל- Sonderfahrgestell הייתה פריסה שהייתה סטנדרטית לטנקים גרמנים באותה תקופה. בחלק הקדמי של גוף התא היה תא להכיל יחידות הילוכים, שלצדו היה תא בקרה. החלק המרכזי של השלדה ניתן למיקום האקדח, שהיה אמור להיות מותקן על גג המשקוף. המנוע וכמה ציוד נלווה הונחו בירכתיים. חיבור המנוע עם תיבת ההילוכים ויחידות הילוכים אחרות סופק על ידי פיר קרדן שעבר בכל הגוף.
"השילדה המיוחדת" קיבלה תחנת כוח המבוססת על מנוע הבנזין 12 צילינדרים של מייבאך HL90 עם 360 כ"ס. רכיב ההילוכים העיקרי היה תיבה ידנית בעלת שישה הילוכים. כמו הטנקים הגרמניים של אותה תקופה, תיבת ההילוכים העבירה מומנט מנוע לגלגלי ההנעה הקדמיים.
8.8 ס מ FlaK auf Sonderfahrgestell במצב ירי. צילום Blog.tankpedia.org
המרכבה של רכב קרבי מבטיח פותחה תוך התחשבות בהתפתחויות בפרויקטים של טנקי הנמר והפנתר. בכל צד של המארז החדש היו שמונה גלגלי כביש כפולים, מתנודדים וחופפים זה לזה חלקית (המתלה שנקרא G. Knipkamp).כמו כן סופקו גלגלי ההנעה הקדמיים, מורמים יחסית לגלילים (הדבר הוביל למראה הצורה האופיינית לחזית הזחל), כמו גם למדריכים אחוריים. בשל קוטרם הגדול של גלילי המסילה, המרכבה לא נזקקה לגלילי תמיכה. לרוחב של הזחל היה 520 מ מ ובעל מבנה קישור גדול.
הנשק העיקרי של ה- ZSU המבטיח היה אמור להיות אקדח הנ"מ FlaK 18 ממ"מ (כמה מקורות מציינים את גרסתו המאוחרת FlaK 37). הוצע להרכיב את האקדח הזה על הרציף העליון של גוף הגוף באמצעות עגלה מעט שונה של העיצוב הבסיסי. לשם כך היה צריך לשלול את הכרכרה מהמיטות, המיועדות לפריסה על הקרקע, ולהניח את גוש הסיבוב שלה ישירות על חלקי הגוף המתאימים. לאחר התיקון שמרה המרכבה על כל מנגנוני ההנחיה עם הנעות ידניות, מגן משוריין עם לוח קדמי נוטה ולוחות צד קטנים, כמו גם מנגנון איזון ויחידות אחרות. בשל השימוש ביחידות מוכנות נשמרה האפשרות להנחיה אופקית לכל כיוון והרמת חבית מ -3 ° ל- + 85 °.
לתותח של 88 מ"מ, המוצע לשימוש ב- ZSU החדש, היה חבית בקוטר 56 קליפים והיה מצויד במנעול טריז אופקי. המנגנון החצי-אוטומטי סיפק חילוץ של מחסניות משומשות וחיבוק האקדח לפני הירי, הודות לכך צוות מאומן יכול לבצע עד 15-20 סיבובים לדקה. עם מהירות התחלתית הראשונית של עד 840 מ ' / שניות, תותחי משפחת FlaK 18 יכולים לפגוע במטרות אוויר בגובה של עד 10 ק"מ ולירות לעבר מטרות קרקעיות במרחק של כ-14-15 ק"מ. התחמושת כללה מספר סוגים של פיצול ופגזים חודרי שריון.
אקדח בעל הנעה עצמית בעמדת לחימה מזווית אחרת. צילום Blog.tankpedia.org
במצב הכלוא, האקדח היה צריך לסובב את הקנה קדימה ולעצור במצב זה. במקביל, הקנה קבוע על מסגרת מיוחדת המותקנת על בית הגלגל הקדמי. לקראת הירי, החישוב היה צריך לשחרר את הקנה ולהסיר את הפקקים של מערכות ההנחיה.
כדי לעבוד על הקצה הקדמי של ה- ZSU 8.8 ס"מ FlaK auf Sonderfahrgestell היה צריך הגנה נוספת על האקדח וצוותו. יחד עם התותח, הרכב היה אמור לקבל מגן משוריין בעיצוב הקיים, המכסה את הצוות מכדורים ושברים מהחצי הכדור הקדמי. סדינים של מגן כזה היו בעובי 10 מ"מ.
בצד ומאחור התותחנים היה אמור להיות מוגן בית גלגלים משוריין, המורכב גם הוא מסדינים בגודל 10 מ מ. היו לה צדדים עם תחתית אנכית וחלק עליון נערם פנימה. מלפנים, סדינים קטנים היו מחוברים לצדדים בזווית, המכסים את הפער בין הצדדים למגן האקדח. בית ההגה קיבל גם יריעה חמור, שצורתו סיפקה התאמה הדוקה לחלק האחורי של הצדדים. גג התא לא סופק. במקרה של מזג אוויר גרוע, לצוות המכונית היה סוכך ברזנט. כל האלמנטים של תא הנוסעים היו צירים לגוף, כך שהצוות, במידת הצורך, יכול לקפל אותם לזווית מסוימת. בזוויות המינימליות של פתיחת הדפנות גדל תחום ההנחיה האופקי של האקדח, וכאשר הוא הונמך במלואו, הן הפכו לפלטפורמה לחישוב ואפשרו לבצע אש מעגלית. ניתן להוריד את העלה החמור של תא הנוסעים, כמו הצדדים, למצב אופקי, ולאחר מכן הוא לא הפריע לירי לחצי הכדור האחורי.
האקדח FlaK 41 הוא החימוש העיקרי של ZSU 8.8 ס מ FlaK auf Sonderfahrgestell המודרני. צילום ויקימדיה
בתוך תא המשוריין היה מקום להובלת תחמושת, שהורכבה מקליפות יחידות בקוטר 88 מ מ מסוגים שונים ולמטרות שונות. כמו כן, האקדח המונע את עצמו יכול לירות באמצעות אספקת תחמושת מהקרקע. אולם יחד עם זאת, היה צורך לפרוס את הצדדים לנוחות העברת פגזים ולהשלים את חישוב האקדח במספר מספרים.
צוות האקדח להנעה עצמית היה אמור להיות מורכב מחמישה או שבעה או שמונה אנשים.בעת עבודה כאקדח מונע-טנקים או בעת שימוש בתחמושת ניתנת להובלה המונחת בבית ההגה, היה צריך לשלוט בעבודת המכונה על ידי נהג, מפעיל רדיו, מפקד, תותחן ומטעין. כדי לספק פגזים מהאדמה, היו צריכים להיכלל שניים או שלושה נושאים בחישוב האקדח.
אקדח ההנעה העצמי המוגמר של הדגם החדש היה אמור להיות בעל משקל קרבי של 26 טון ובמידותיו תואם את רוב הטנקים הגרמנים של אותה תקופה. אורך הרכב, לא כולל התותח, לא עלה על 8 מ ', הרוחב הגיע ל -3 מ', והגובה היה 2.8 מ '.
עדכון אקדח בעל הנעה עצמית במצב מאוחסן. צילום Aviarmor.net
על פי הדיווחים, תכנון של FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU המבטיח 8.8 ס"מ עם אקדח 88 מ"מ הושלם בסתיו 1942. זמן קצר לאחר מכן, באחד המפעלים של חברת קרופ, הורכבה השלדה הראשונה מסוג חדש, שקיבלה אקדח נגד מטוסים מסוג FlaK 18. הבדיקות הראשונות הראו כי ה"שלדה המיוחדת "התבררה כ- להיות בסיס מוצלח למדי לציוד מבטיח למטרות שונות. עם יחס הספק למשקל של קצת פחות מ -14 כ"ס לטון, הרכב המשוריין יכול להגיע למהירות של עד 35 קמ"ש בכביש המהיר. עתודת הכוח נקבעה על 200 ק"מ. מבחינת כוח האש, ה- ZSU לא שונה מהאקדחים המקבילים בצורה הגרועה המקורית.
האקדח החדש המונע על מטוסים נבדק והראה ביצועים גבוהים למדי. טכניקה כזו יכולה לעניין את הכוחות, אך הצבא החליט אחרת. עד לסיום הבדיקות בתחילת 1943, הלקוח הפוטנציאלי החליט שהגרסה הקיימת של ה- ZSU 8.8 ס מ FlaK auf Sonderfahrgestell לא עומדת במלואה בדרישות התקופה. התלונות העיקריות היו על תותח ה- FlaK 18 המשומש, שנחשב כבר למיושן. הוצע ליצור גרסה חדשה של הרכב המשוריין עם נשק חדש יותר בעל מטרה וקליבר דומה, אך בעל מאפיינים משופרים.
בשנת 1943, לשכת העיצוב של קרופ החלה לחדש את פיתוחה על מנת להשתמש בנשק חדש. כעת על "השלדה המיוחדת" הוצע להתקין את תותח FlaK 41, שהיה פיתוח נוסף של אקדחי הדגמים הקודמים. בשל מספר חידושים, כולל קליע חדש עם שיפור מאפיינים וחבית בקוטר 72 או 74 (תלוי בסדרה), תותח FlaK 41 יכול לירות בטווח ארוך. בפרט, גובה הירי המרבי הגיע ל -15 ק"מ. האקדח החדש היה מצויד בכרכרה אחרת בעלת מאפיינים שונים. לפיכך, זוויות הגובה של FlaK 41 השתנו מ -3 ° ל- + 90 °.
הצדדים אינם יורדים לחלוטין, אך לתותח FlaK 41 יש את היכולת לירות לעבר מטרות אוויר. צילום Blog.tanlpedia.org
השימוש בנשק החדש איפשר לשמור על הניידות הקיימת של ה- ZSU, אך יחד עם זאת להגדיל משמעותית את יעילות הלחימה שלו בשל הגידול בטווח וגובה הרס המטרה. עם זאת, ייצור אקדחי FlaK 41 עמד בפני בעיות ניכרות, מה שהותיר הרבה לרצות בקצב הייצור. בשל הקשיים בעלי אופי טכנולוגי ועלות גבוהה, הורכבו קצת יותר מ -550 תותחי FlaK 41 לפני תום המלחמה. כלי נשק אלה נשלחו מיד לחיילים, מה שהקשה על העבודה על האקדח המונע את עצמו. פּרוֹיֶקט. על פי כמה דיווחים, רק בשנת 1944 עדיין הצליחה חברת הפיתוח להשיג את הנשק הדרוש מסוג חדש ולהתקין אותו על "השלדה המיוחדת" הקיימת שכבר הייתה בשימוש בפרויקט. יחד עם האקדח הותקנה על הרכב גם עגלה בעיצוב מעודכן עם מגן חדש.
ההבדל הבולט ביותר בין משוריין FlaK auf Sonderfahrgestell המשודרג בגודל 8.8 ס מ מהגרסה הראשונה היה מגן השריון של העיצוב החדש. הוא נבדל מהקודם על ידי לוחות צד רחבים עם חלק עליון מעוקל וצוהרי כיוון, כמו גם לוחות צד צרים. בנוסף, יחד עם המגן החדש, נעשה שימוש במעטפת אקדח ניידת, שכללה הגנה לחזית התקני הרתיעה. בשל השטח הגדול יותר, המגן החדש סיפק לכסות טוב יותר את התותחנים מפני איומים אפשריים בשדה הקרב.
בדיקות האקדח המעודכן של הנעה עצמית, שהתקיימה בשנת 1944, הראו עלייה ניכרת במאפיינים העיקריים וביעילות הכוללת.אף על פי כן, במקרה זה לא יכול הרכב הקרבי לעניין את פיקוד הצבא. כנראה שהפעם כישלון הצבא נגרם כתוצאה משיעור לא מספיק של שחרור אקדחים, כמו גם מפרט המצב בחזית, שבגללו התעשייה נאלצה להתמקד בפרויקטים אחרים ולהפחית את עלות הפיתוח. כלי נשק חדשים.
האקדח מובא לזווית הגובה המרבית. צילום Blog.tankpedia.org
בשל היעדר הסיכויים, פרויקט FlaK auf Sonderfahrgestell בגודל 8.8 ס"מ נסגר לאחר בדיקת אב טיפוס מעודכן. בעתיד הוסרו ממנו כלי נשק, והשלדה שימשה בפיתוח כמה פרויקטים חדשים. על בסיס "השלדה המיוחדת" הוצע לבנות תותחים מונעי טנקים והוביצר, כמו גם מערכות נ"ט עם מערכות ארטילריה בקוטר קטן. ידוע כי במהלך אחד הפרויקטים קיבלה מכונת Sonderfahrgestell התקנה עם תותח אוטומטי 37 מ"מ. כמו כן נבחנה האופציה של משאית נשק עם תושבת אקדח עבור האוביצר leFH43, שהורדה לקרקע לירי. הוצעו גם אפשרויות נוספות למערכות ארטילריה שונות על השלדה הקיימת.
למרות כל המאמצים והוצאות הזמן, המאמץ והמשאבים, הפרויקט של אקדח מבטיח להנעה עצמית מבטיח תותח של 88 מ מ לא נתן תוצאות ניכרות. נבנה רק אב טיפוס אחד, שבשלב מסוים עבר מודרניזציה וקיבל נשק חדש. בשני המקרים, הרכב המשוריין המוצע לא התאים ללקוח הפוטנציאלי, שסירב לכך מסיבה זו או אחרת. כתוצאה מכך, הצבא לא קיבל ZSU חדשה עם נשק רב עוצמה, והמארז המבטיח לא יכול היה לצאת משלב הבנייה ולבדוק ציוד מסוגים שונים.
במקביל ל- 8.8 ס מ FlaK auf Sonderfahrgestell בגרמניה, פותחו מספר פרויקטים נוספים להתקנת רובים ממשפחת FlaK 18 על שלדה עם מסלול, אך הם גם לא השיגו הצלחה רצינית. עם כל היתרונות שלה, לטכניקה הזו היו הרבה חסרונות שהובילו לכשלים של לקוחות פוטנציאליים. לפיכך, הפרויקט ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, שהסתיים בכישלון, לא היה הדוגמה היחידה לתוצאה כזו של עבודה באזור מבטיח.
