חיסכון ושדרוגים
ב -2 בפברואר התקיים אירוע שחובבי תעופה מחכים לו זמן רב. Tu-160 מודרניזציה עמוקה המריאה לאוויר: בדיקות נערכו בשדה התעופה של מפעל התעופה של קאזאן על שם ש.פ גורבונוב. המטוס נוסע על ידי צוות בראשות אנרי נאסקידיאנטס. הטיסה ארכה בסך הכל 34 דקות.
מיד עולה השאלה: על איזה סוג של מטוסים אנחנו מדברים? כשלעצמו, הכינוי Tu -160 - "ברבור לבן" (או בלאק ג'ק של נאט"ו) כבר אומר מעט על כך, כי ישנם מטוסים סובייטיים ישנים ומכונות של בנייה מאוחרת יותר, שלשמן נעשה שימוש בצבר הסובייטי. ובין שמות המטוסים הקיימים ניתן למצוא את Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ ואפילו Tu-160M2. בואו נעשה הזמנה מיד: זה האחרון לא נכון, כיוון שאין עדיין Tu-160M2 בדיוק, כמו גם מחבל "חדש לגמרי". נשאלת השאלה: מה אז המריא, ומדוע כל כך הרבה תשומת לב תקשורתית מושכת לאירוע הזה? בואו ננסה להבין את זה.
אז, ינואר 2018. Tu-160 עולה לשמיים, אשר בידם הקלה של פקידים רוסים קיבלה מסיבה כלשהי בעבר את הכינוי M2, אם כי כפי שהתברר מאוחר יותר, הדבר אינו נכון לחלוטין (או ליתר דיוק, כלל וכלל לא). נזכיר לכם שבאותה עת מדובר על מטוס עם מספר סידורי 8-04 ושמו "פיוטר דיינקין": המכונית נבנתה מהשמורה הסובייטית, כלומר באופן פורמלי בלבד, היא יכולה להיחשב חדשה. "רק מודרניזציה קלה בוצעה על המטוס, מסגרת המטוסים והמנועים נותרו זהים", כתב אחר כך TASS ומציין את מקורו במתחם הצבאי-תעשייתי.
מוקדם יותר, נזכור שחלק מכלי הלחימה כבר עברו מודרניזציה חלקית. לפיכך, ניתן לייחס את כולם (ישנים וחדשים כאחד) בתנאי למטוס של "מודרניזציה של השלב הראשון", שבמסגרות שלו, למעשה, קיבלנו את אותו Tu-160, אך עם כמה שיפורים. בסך הכל, חיל האוויר לשנת 2019 כלל שבע-עשר מטוסים שונים מסוג Tu-160.
הטיסה הראשונה היא לא הראשונה
כמובן שהציבור חיכה למטוס החדש הראשון - המטוס המודרני ביותר, שאמור היה להפוך לאב טיפוס של "ברבור העל". מעין אנלוגי של "אסטרטגים" אמריקאים מודרניים. באוקטובר אשתקד נודע כי עובדי מפעל התעופה נובוסיבירסק על שם V. P Chkalov עשו את תא האופנועים הראשון של המפציץ האסטרטגי Tu-160M2 והכינו אותו למשלוח למפעל התעופה קאזאן על שם S. P. Gorbunov. וכבר בנובמבר 2019 הודיעה TASS על השלמת הרכבה של המפציץ הראשון מסוג Tu-160M המודרני ביותר. ובשני בפברואר המטוס ביצע את טיסתו הראשונה.
"זריזות" כזו ראויה לכבוד, אם לא ל"אבל "אחת. כפי שכבר אמרנו, אין עדיין Tu-160 "בנייה חדשה". המטוס שהגיע לשמיים ב -2 בינואר הוא לא יותר מהלוחם המודרני Tu-160 עם מספר סידורי 2-02, שכונה בעבר "איגור סיקורסקי". הוא הפך למעין "אב טיפוס" של הטו החדש, שאמור לקבל (או כבר קיבל) מכ"ם משולב של משפחת נובלה NV1.70, "תא תא זכוכית", מערכת ניווט חדשה NO-70M וניווט. מכ"ם DISS-021-70, מקלט ניווט החלל A737DP, טייס אוטומטי ABSU-200MT, מערכת התקשורת S-505-70, מערכת זיהוי המדינה BKR-70M ומערכת ההגנה המשולבת Redut-70M.
עם זאת, מומחים מדברים על נשק חדש, עד כה כל זה ברמה של שמועות.במשך זמן רב לא נשמע דבר על הטיל המבטיח לטווח ארוך / טווח אולטרה-טווח X-BD. לאחרונה התקשורת מדברת על מעין טיל "היפר -סוני" עבור ה- PAK DA. עם זאת, בהתחשב בכך ש"פגיונות "אירובליסטים נקראים נשק היפר -סוני, קשה למדי לומר משהו בוודאות על הקומפלקס הזה.
סביר להניח כי ה- Tu-160 המעודכן יוכל, כמו כמה מטוסים מסוג זה, להשתמש בטילי השיוט X-101 שכבר נבדקו בסוריה. ראוי לציין כי במכונה עם מספר סידורי 2-02 כעת, ככל הנראה, מערכת הראייה של הטלוויזיה האופטית פורקה לחלוטין, מה שיכול להפחית את הרב-תפקודיות של המתחם. עם זאת, נמשיך מהאפשרות האופטימית המותנית: ניתן להפוך את ה- OTPK נשלף, בדומה לאופן בו הוא מיושם במקרה של הפלטאן המותקן ב- Su-34.
ישנן סתירות לא פחות במקרה של תחנת הכוח. כפי שנודע, ל- Tu-160M המנוסה אין מנועי NK-32-02 חדשים, אך בכוונתם להתקין אותם על מכונות מודרניות אחרות.
בסופו של דבר, קיבלנו גרסה מעורפלת למדי של המודרניזציה, והנתונים הזמינים מעוררים לעתים קרובות יותר שאלות מתשובות. ידוע בוודאות כי חמישה עשר כלי רכב קרביים משודרגים לרמה חדשה. לעשרה מכשירי Tu-160M חדשים לגמרי יהיה אותו ציוד (או קרוב מאוד), הראשון מהם אמור להמריא בשנת 2021.
לשנייה הראשונה
למעשה, מרגע זה מתחילה ההיסטוריה של ה- M2: כפי שנודע, משרד התעשייה והמסחר משתמש בסימון ה- Tu-160M2 בדיוק כדי לייעד כלי רכב שנבנו מאפס.
"בנייתו של נושאת הטילים האסטרטגיים Tu-160M2 בעיצומה. הטיסה הראשונה שלה מתוכננת לשנת 2021, ומשלוחים לתצורות ויחידות תעופה ארוכות טווח אמורות להתחיל בשנת 2023. עשרה נושאות טילים כאלה יירכשו עד שנת 2027 ".
- מצטט את דבריו של סגן שר ההגנה במגזין הפדרציה הרוסית "טכנולוגיות רדיו אלקטרוניות".
אם המידע המוצג על ידי התקשורת הרוסית המובילה נכון, אז נוכל לדבר על איחוד מותנה של מפציצים אסטרטגיים Tu-160 בעתיד. זה מאוד שימושי, בהתחשב בכך שבנוסף אליהם, חיל האוויר ימשיך להפעיל "אסטרטגים" מסוג Tu-95MS, כמו גם את מפציץ ה- Tu-22M3 לטווח הארוך ואת הגרסה החדשה שלו Tu-22M3M.
כל זה יתרחש על רקע ההתפתחות האקטיבית של ה- PAK DA המבטיח - מחבל ההתגנבות האסטרטגי הרוסי הראשון, שצפוי להיות משוגר לשמיים באמצע שנות ה -20 והופעל עד סוף העשור. אבל זה אם הכל יתנהל כפי שמתכנן ה- UAC. לרוסיה יש פחות ניסיון ביצירת התגנבות מאשר בארצות הברית. ומחירו של ה- PAK YES עשוי להיות, אם לא ניתן להשוות את עלות ה- B-2, אז די דומה למחירו של ה- B-21 האמריקאי המבטיח (מומחים אומרים כי "אמריקאי" אחד יעלה כ -500 מיליון דולר).
באופן כללי, אנו יכולים לצפות לדחיות חוזרות ונשנות של טיסת ה- PAK DA הראשונה: ראינו משהו דומה בזמננו בדוגמה של לוחם דור חמישי רוסי. במילים אחרות, ה- Tu-160 המודרני, כפי שנמחק ה- Tu-95 הישן בכנות, עשוי להפוך לבסיס התעופה האסטרטגית של רוסיה. יחד עם זאת, אלטרנטיבה אמיתית ל"ברבור הלבן "עשויה שלא להופיע עוד שנים רבות.
