ה- UH-60 Black Hawk הוא מסוק רב תכליתי שיצר חברת סיקורסקי האמריקאית. המסוק נמצא בשירות הצבא האמריקאי, שם החליף את Bell UH-1 המפורסם, שהוא אחד מסמלי מלחמת וייטנאם. כלי השיט החדש נועדו להעביר 11 חיילים בהילוך מלא. אב טיפוס של המסוק עלה לשמים ב -17 באוקטובר 1974, וב -23 בדצמבר 1976 זכה המסוק בתחרות שהכריז הצבא והועלה לייצור המוני. המסוק עדיין מיוצר. מאז 1977 יוצרו יותר מ -4,000 מסוקי UH-60 בלאק הוק בשינויים שונים. המסוק מוכר לקהל הרחב מהסרט העלילתי "נפילת הנץ השחורה", המספר על האירועים בבירת סומליה בשנת 1993.
היסטוריית פיתוח
יצירת מסוק UH-60 החלה לאחר שהצבא האמריקאי הוציא לבואינג ורטול, בל, לוקהיד וסיקורסקי משימה לתכנן מסוק טקטי רב תכליתי שנועד לספק כוחות בשדה הקרב ולבצע פעולות אמפיביות. המסוק נוצר כחלק מתוכנית UTTAS - Utility Tactical Transport Air System (מסוק תחבורה טקטי רב תכליתי). המסוק הרב תכליתי החדש אמור היה להחליף את מסוק התובלה בואינג ורטול CH-46 "נייט סי" בשירות ה- ILC, וכן את מסוק הצבא הרב תכליתי Bell UH-1 בשירות הצבא. בשנת 1971 החליט הצבא על הדרישות למכונית העתידית: היה צורך בהובלת כיתת רובה של 11-15 איש בתא הטייס של המסוק; צוות עד 3 אנשים; הבטחת האפשרות להעביר את המסוק מבלי לפרק במטוסי לוקהיד C-130 ו- C-141; לצייד את המכונה בשני מנועים.
תוכנית הייצור הראשונית כללה ייצור של 1,100 מסוקים, היא תוכננה להסתיים עד 1985, באותה תקופה תוכנית זו הייתה תוכנית המסוקים הגדולה ביותר בצבא האמריקאי. עלות התוכנית כולה ליצירת מסוק UTTAS, כולל שלב הפיתוח, הרכישה וההפעלה של מכונות במשך 10 שנים, נאמדה תחילה על ידי הצבא האמריקאי ב -2.4 מיליארד דולר, אך לאחר מכן עלתה ל -6.5 מיליארד דולר, ו המחיר למכונה אחת עלה בהתאם מ -2 ל -5.8 מיליון דולר. בשנת 1972, הצבא הוציא דרישות למאפייני הטיסה של מסוקי UTTAS ומפרט טכני ל -9 חברות ייצור.
מתוך 9 חברות מסוקים שהציגו את הפרויקטים שלהן במסוק UTTAS, בחר הפנטגון את הפיתוחים של סיקורסקי ובואינג ורטול, שאמורים לספק אבות טיפוס. על פי החוזה, הוא סופק לבניית קבוצות של 4 מסוקים ניסיוניים מכל אחת מהחברות. מסוק אחד נועד לבדיקות סטטיות, 3 מכונות נוספות לבדיקות טיסה. לאחר שהצבא החליט על היצרן, תוכנן לבנות עוד 5 מסוקים ניסיוניים כך שכל 8 המכונות יוכלו לקחת חלק בניסויים מבצעיים.
בשנת 1973 קיבל מסוק UTTAS, שפותח לצבא על ידי חברת סיקורסקי, את הכינוי S-70 (בתוך הבית) ואת הצבאי-UH-60A. מסוק מנוסה - YUH -60 עלה לראשונה לשמיים ב- 17 באוקטובר 1974. לאחר סיום מבחני ההערכה של אב טיפוס בשנת 1976, צבא ארה ב ערך ניתוח השוואתי של מסוקי סיקורסקי ובואינג ורטול ובחר במסוק סיקורסקי.הסיבות העיקריות לבחירת מסוק רב תכליתי Sikorsky UH-60A היו עלויות תפעול נמוכות יותר במהלך תקופת תכנון של 20 שנה וסיכונים טכניים נמוכים יותר.
תיאור הבנייה
גוף המטוס של מסוק מסוג מונוקוק למחצה, כולו מתכת, עשוי מסגסוגות קלות. חומרים מרוכבים המבוססים על קבלר ופיברגלס משמשים בבניית תא הטייס, דלתות, ירידות, אורות ומנדפי מנוע. לגוף המטוס עיצוב בעל עמידות בפני זעזועים שיכול לעמוד בעומס יתר של 10 גרם לאנכי ו -20 גרם לפגיעה חזיתית. החלק האחורי של גוף המטוס של הרכב עובר בצורה חלקה לתוך בום הזנב עם פרופיל אסימטרי ובום הקצה כפוף כלפי מעלה, שאליו מחוברים רוטור הזנב והמייצב. המייצב ישר, מבוקר, הטווח שלו הוא 4, 37 מ '. זווית ההתקנה משתנה באמצעות מערכת בקרה המקבלת אותות על זווית המגרש, מהירות אוויר, האצה לרוחב ומהירות זוויתית. לנוחות ההובלה ובזמן החניה בום הזנב מקופל.
הכניסה לתא הטייס דו מושבי מתבצעת באמצעות 2 דלתות צדדיות הניתנות לאיפוס. מושבי הטייסים משוריינים. תא המטען של המסוק בעל מידות של 4, 95x2, 21x1, 87 מ ', נפחו הוא 11, 6 קוב. משני צידי תא המטען יש דלתות הזזה בגודל 1, 5x1, 75 מ '. תא המטען של המסוק יכול להכיל בקלות 11 חיילים עם נשקם או 6 חיילים פצועים על אלונקה.
שלדת המסוק היא תלת אופן, לא נשלפת, יש גלגל אחד על כל תומך. הרגליים המרכזיות של השלדה הן מסוג מנוף, הן מצוידות בבולמי זעזועים דו-תאיים. מערכת השיכוך הפנאומהידראולית המותקנת על המסוק מאפשרת קליטת אנרגיית ההשפעה על הקרקע עם עומס יתר של 40 גרם מבלי לגעת במטוס המסוק על הקרקע. בסיס שלדת המסוק הוא 8, 83 מ ', מסלול השלדה הוא 2, 7 מ'.
הרוטור הראשי של המסוק הוא בעל ארבע להבים, הלהבים צירים. התותב הוא מונוליטי, עשוי מסגסוגת טיטניום ובעל בולמים ומסבי אלסטומר שאינם דורשים סיכה. זה, בתורו, מאפשר הפחתה של 60% בעבודות התחזוקה. להבי המסוק מלבניים בתוכניתם, בעלי מוטות חתוכות אליפסה העשויות מסגסוגת טיטניום וחלק זנב, העושה שימוש במילוי חלת דבש של נומקס. הקצה הנגרר כמו גם התחת של הלהבים עשויים מחומרים מרוכבים המבוססים על גרפיט. הלהבים מרופדים בפיברגלס, ומשקולות נגד המותקנות לאורך קצה הלהב עשויות מחומר זה. להבי המסוק מתוכננים על פי העיקרון של מבנה שנפגע בלתי מזיק, שבזכותו הם מסוגלים לעמוד בפגיעה של פגזי ארטילריה של 23 מ מ. הלהבים מצוידים במערכת חשמלית נגד קרח.
רוטור הזנב של המסוק הוא גם בעל ארבע להבים, קוטרו הוא 3.35 מ ', הלהבים אינם צירים. יחד עם קרן הקצה, רוטור הזנב נוטה לרוחב בזווית של 20 מעלות, מה שמאפשר להגדיל את טווח הריכוז וליצור רכיב דחף אנכי. התותב מורכב מ -2 קורות בצורת צלב. בתכנית, הלהבים בעלי צורה מלבנית, העשויים באמצעות חומר גרפיט אפוקסי מרוכב, כמו גם להבי הרוטור מערכת אנטי-קרחנית חשמלית.
תחנת הכוח של המסוק כוללת 2 מנועי טורבינת גז טורבו-גז מסוג General Electric T700-GE-700, הממוקמים בצירים משני צידי עמוד הרוטור הראשי. ההספק המרבי של מנוע T700-GE-700 היה 1285 כ ס. מנוע זה פותח תוך התחשבות בדרישות שהתקבלו במהלך ניסיון ההפעלה של מסוקים בווייטנאם. מערכת הדלק של המכונית כללה מיכלי דלק פנימיים סטנדרטיים בנפח של 150 ליטר, בנוסף לכך, ניתן היה בנוסף להתקין מיכל פנימי נוסף בנפח של 440 ליטר.בגרסאות של מסוק NN-60 ו- MN-60, ניתן היה להתקין מיכלי טיפה בנפח 870 ליטר על עמודים בצורת כנף גבוהים. אספקת הדלק המרבית האפשרית של המסוק היא 3545 ליטר.
מערכת הבקרה במסוק היא הידראולית, מאיץ, כפול. למסוק יחידת כוח עזר "סולארית" בהספק של 67 קילוואט. הוא מספק את ההפעלה של המנועים העיקריים, כמו גם את הנעה של המערכת ההידראולית.
המרכיבים העיקריים במערכת הניווט של הרכב היו מערכת ניווט אינרציה ומכ"ם דופלר. בתחילה ניתן היה להתקין מערכת מיקום מסוקים באמצעות לוויינים. הציוד המסופק להגנה על המסוק כולל מכונת פיזור אוטומטית למחזירי IR ומעקבים, וכן מקלט קרינת מכ"ם ARP-39.
כיום, ללא כל הגזמה, אנו יכולים לומר כי בלאק הוק דאון הוא רכב קרבי של המאה ה -21, למרות שהוא כבר מעל גיל 40. כתוצאה מפיתוחו של מסוק זה נולדה פלטפורמה אוניברסלית לכל ענפי הכוחות המזוינים, אשר מבחינת מכלול מאפייניו תופסת עמדה מובילה בעולם. בנוסף למשקל הקרקע הבסיסי UH-60 פותחו 2 מסוקים נגד צוללת SH-60F "Ocean Hawk" ו- SH-60B "Sea Hawk" (מסוקים אלה מצוידים בתחנה הידרואקוסטית יורדת ומגנומטרים). מסוק "הצלת הנץ" HH-60 תוכנן גם לחיפוש והצלה צבאית, כמו גם למבצעים מיוחדים, וקו מסוקים MH-60 "נייטהאוק", הכולל מסוקי כיבוי אש, מסוקי סיפון, מסוקי אמבולנס, מסוקים עבור פעולות מיוחדות ומשבשים.
נכון לעכשיו, המסוק עדיין מיוצא באופן פעיל. דגמי המסוקים המודרניים רוויים עד קצה גבול הציוד ההייטק השונות, אשר בתורו אינו מאפשר אחסון המכונה למשך זמן רב מחוץ להאנגר ודורש דרישות גבוהות מאנשי השירות. אימוץ המסוק הרב תכליתי UH-60, המשמש באופן פעיל את כל ענפי הכוחות המזוינים, כמו גם בחיל הים, הפחית משמעותית את עלויות התפעול ופשט את התחזוקה. בצבא החליף את ה- UH-1 המפורסם "אירוקואה", ובצי "SeaSprite". נכון לעכשיו, המסוק מצליח לשכפל את המשימות של מסוקי כיבוי אש וכלי תחבורה, וגם מחליף מסוקים כבדי SH-3 "ים קינג" ושואבי מוקשים ימיים MH-53.
מאפיינים טכניים לטיסה של UH-60L:
מידות: קוטר הרוטור הראשי - 16, 36 מ ', קוטר הרוטור הזנב - 3, 35 מ', אורך עם להבים - 19, 26 מ ', רוחב גוף המטוס - 2, 36 מ', גובה - 5, 13 מ '.
המשקל הריק של המסוק הוא 4819 ק"ג, משקל ההמראה המרבי הוא 10660 ק"ג.
סוג מנוע-2 טורבו-גל טורבו ג'נרל אלקטריק T700-GE-701C, 2x1890 כ ס.
מהירות מרבית - 295 קמ"ש, מהירות שיוט - 278 קמ"ש.
רדיוס פעולה קרבי - 592 ק מ.
טווח מעבורות - 2220 ק מ.
תקרת שירות - 5790 מ '.
צוות - 2 אנשים. פלוס עד 2 מפעילי מקלעים.
מטען - 1200 ק"ג. בתוך גוף המטוס, על המתלים - 4100 ק"ג, כולל 11 חיילים או 6 אלונקות לפצועים.
חימוש (אופציונלי): מקלע 2x7, 62 מ"מ M240H או 2x12, 7 מ"מ מקלע GAU-19 בתוך תא הטייס. עומס קרבי-עד 4536 ק"ג על 4 נקודות עיקריות: טילי אוויר-קרקע מונחים ובלתי-מונחים, אוויר-אוויר, מתלי ארטילריה בקוטר 20 ו -30 מ"מ.
