מאז סוף העשור האחרון, חברת בואינג אינסיטו האמריקאית עובדת על פרויקט רכבי האוויר הבלתי מאויש RQ-21. מכשיר זה פותח בהוראת חיל הנחתים וצי ארצות הברית. מטרתה העיקרית של המכונה היא לבצע סיור, סיור באזורים ייעודיים וגילוי עצמים שונים. עד כה הושלמו כל עבודות התכנון והבנייה בהיקף מלא של מל טים חדשים בעיצומה.
מל"ט RQ-21 פותח במסגרת התוכנית STUAS (מערכת מטוסים לא מאוישים קטנים טקטיים). מטרת תוכנית זו הייתה ליצור מזל"ט קל לשימוש לשימוש ב- ILC ובצי. ייעוד זה השפיע על הדרישות למכונית מבטיחה. לכן, היה צורך לייצר מכונית קלה יחסית המסוגלת לפטרל לאורך זמן. בנוסף, עליו להיות בעל המידות הקטנות ביותר לאחסון באוניות. המתחם תוכנן לכלול משגר רכבת להמראה. נחיתה נדרשה להתבצע באמצעות מערכת המאפשרת להסתדר ללא פלטפורמה גדולה.
בנוסף לבואינג אינסיטו, כמה חברות אחרות לקחו חלק בתוכנית STUAS. ריית'און הציגה את מל"ט Killer Bee (המכונה כיום עטלף Northrop Grumman), AAI הציעה את פרויקט Aerodyne וג'נרל דינמיקס (ארה"ב) ואלביט מערכות (ישראל) נכנסו לתוכנית עם פרויקט Storm. פיתוח העיצובים המקדימים והשוואתם נמשכו עד אמצע 2010. ביוני 2010, הלקוח עשה את בחירתו. מיטב הפרויקטים המוצעים בפנטגון נחשב כמעבד בואינג אינסיטו RQ-21A (זה היה שם הפרויקט בשלבים המוקדמים). להשלמת הפרויקט הוקצו ליזם 43.7 מיליון דולר.
הבסיס לפרויקט RQ -21A היה הפיתוח הקודם של בואינג אינסיטו - מל"ט ScanEagle. המזל"ט החדש "ירש" מספר יחידות ופתרונות טכניים. אף על פי כן, הפרטים בדרישות החיל הימי והצי כפו על עיצוב מחדש משמעותי של הפרויקט המקורי. אז כל זה הוביל לשינוי קיצוני במראה המכשיר ובפריסתו.
מל"ט RQ-21 מנקודת מבט של אווירודינמיקה הוא מטוס בעל כנף גבוהה בעלת שני בומים עם מדחף דוחף. גוף המטוס והאגף של האינטגרטור / בלאק ג'ק בוצעו על ידי עיבוד מחדש של היחידות המתאימות של מל"ט ScanEagle. למכונה החדשה גוף גוף מוארך בעל צורה אופיינית, שבתוכו מותקנים המנוע והציוד השונה.
בחלק האמצעי של גוף המטוס קבוע כנף במיקום גבוה עם טווח של 4, 8 מ '. לכנף עם יחס גובה-רוחב גדול יש טאטא קטן לאורך הקצה המוביל. בצומת הכנף והגוף, לחלק המרכזי צניחה מעוגלת אופיינית. בקצות יש מה שנקרא. כנפיים. עיצוב הכנף המשומשת נועד לספק את האיכות האווירודינמית הגבוהה ביותר האפשרית, המשפיעה ישירות על נתוני הטיסה של המכשיר, בעיקר על טווח ומשך הטיסה.
במפרקים של החלק המרכזי וקונסולות הכנף מוצמדות למטוס שתי קורות דקות, שעליהן קבועה יחידת הזנב בצורת U. האחרון מורכב משני קולות עם הגה ומייצב במיקום גבוה עם מעלית. בהתחשב בבום הזנב וההשתלטות, האורך הכולל של מל ט RQ-21 הוא 2.5 מ '.
בגוף המטוס האחורי יש מנוע בוכנה של 8 כ"ס שמשתמש בנפט תעופה JP-5 ו- JP-8 כדלק.מדחף דוחף הממוקם בין שני בומי הזנב משמש כמדחף. המנוע המשמש מאפשר למל"ט להגיע למהירות מרבית של 167 קמ"ש. מהירות שיוט - 101 קמ"ש. התקרה מגיעה ל -6 ק"מ. אספקת הדלק הזמינה מספיקה לסיור במשך 16 שעות.
מעבד ה- RQ-21 / מל"ט בלאק ג'ק קל מספיק. משקל המכשיר הריק הוא 36 ק"ג. משקל ההמראה המרבי עם מטען של 17 ק"ג הוא 61 ק"ג. המשקל הנמוך של המכונית איפשר להסתדר עם מנוע בעל הספק נמוך יחסית.
באף של גוף המטוס מוצב מתקן מיוצב ג'ירו לציוד תצפית. בתצורה הסטנדרטית שלה, היא מכילה מערכת אופטואלקטרונית עם מצלמת וידיאו ומצלמה תרמית, כמו גם מד טווח לייזר ומשדר מערכת זיהוי. במידת הצורך, המכשיר יכול לשאת ציוד נוסף. כדי לספק כוח לציוד אלקטרוני, המזל ט מצויד בגנרטור של 350 וואט.
כדי להקל על עיצוב המטוס בפרויקט RQ-21, היה צורך להשתמש במכשירי שיגור ונחיתה מיוחדים שהושאלו מפרויקט ScanEagle. השיגור מוצע להתבצע באמצעות משגר מסילה. היחידה מותקנת על שלדה נגררת עם גלגלים. מערכת ציוד ומדריך מסילה מותקנים עליו. לאחרונים יש עגלה ניידת עם תושבות למזל"ט. לפני השיגור, הרם את המעקה לזווית הגובה הרצויה והרכב את המטוס על המרכבה. בפקודת המפעיל, הכרכרה, המונעת על ידי כונן פנאומטי, מאיצה את המל"ט למהירות ההמראה, ולאחר מכן היא נפרדת ממנו ועולה לאוויר.
הוצע להשתמש במערכת Skyhook כמכשיר נחיתה. זוהי פלטפורמה נגררת עם בום נשיפה שעליה יש כבל. כדי לנחות את המזל"ט, יש צורך להרים את הבום ולהביא את הכבל למצב אנכי. יתר על כן, המל"ט, באמצעות משואת הרדיו, נכנס לקורס הנחיתה. המפעיל או האוטומטים חייבים לכוון את המכשיר למכשיר הנחיתה באופן שיתפוס את הכבל בעזרת וו מיוחד המותקן על הכנף. לאחר מכן, הכבל נמתח ומבלם את המהירות האופקית של המל"ט, ולאחר מכן ניתן להוריד אותו לקרקע או לסיפון הספינה.
מערכת האווירה הבלתי מאוישת של בואינג אינסטיטו RQ-21A אינטגרטור / בלאק ג'ק כולל חמישה מטוסים, שני לוחות בקרה על שלדת גלגלים ונגררים נגררים עם משגר ומערכת Skyhook. הרכב כזה של המתחם מאפשר להשתמש בו הן בכוחות היבשה והן ב- ILC או בחיל הים עם ביסוס ציוד על ספינות.
ב- 28 ביולי 2012, מומחי בואינג אינסיטו ערכו את שיגור הניסוי הראשון של המזל"ט החדש. המכשיר נפרד בהצלחה מהמשגר, השלים את תוכנית הטיסה ו"נחת "באמצעות מערכת Skyhook. בעתיד בוצעו עוד כמה טיסות ניסוי. לדוגמה, בתחילת ספטמבר 2012, משך הטיסה עלה על שעה בפעם הראשונה.
בתחילת פברואר 2013, מתחם ה- RQ-21A נמסר על סיפון כלי הנחיתה USS Mesa Verde (LPT-19). ב- 10 בפברואר נערכה ההשקה הראשונה מהסיפון. במשך מספר חודשים בדקו מומחים את פעולתו של המתחם הבלתי מאויש כאשר נעשה בו שימוש לטובת הצי או ה- ILC.
ב -19 בפברואר החלו מומחים אמריקאים בניסויי טיסה של שינוי חדש של המזל"ט - RQ -21A Block II. הוא שונה מהגרסה הבסיסית בחלק מתכונות העיצוב, כמו גם הציוד המשמש. כדי לפקח על המצב, מל"ט זה קיבל מערכת אופטית-אלקטרונית מעודכנת NightEagle, שפותחה כחלק מפרויקט ScanEagle. למערכת האופטואלקטרונים המשודרגת יש ביצועים טובים יותר בעבודה בלילה ובאקלים חם. בדיקות נוספות של מזל"ט RQ-21A ו- RQ-21A בלוק II בוצעו במקביל.
בספטמבר 2013 שונה שם פרויקט האינטגרטור ל- Blackjack.עד מהרה, בסוף נובמבר, קיבלה חברת הפיתוח חוזה בשווי של 8.8 מיליון דולר, שמטרתו הייתה הכנה לייצור סדרתי של מל טים חדשים. מתחם ה- RQ-21A הסדרתי הראשון הועבר לחיל הנחתים בינואר 2014.
הלקוח העיקרי של כלי הטיס הבלתי מאוישים החדשים צריך להיות ה- USMC. בואינג אינסיטו ממלאת כעת הוראה לחיל לאספקת 32 מתחמים. כל אחד מהם כולל חמישה מל טים. עד 2017, בכוונת חיל הנחתים לרכוש 100 סטים של מערכת הבלאק ג'ק. שווי ההזמנה הכולל צפוי להישאר על 560 מיליון דולר.
הצי האמריקאי גם הביע את רצונו לרכוש מל טים חדשים. יש הזמנה ל -25 מתחמים עם חמישה מטוסים כל אחד.
מוקדם יותר דווח כי בשנת 2014 צבא הולנד המלכותי עשוי לקבל את ה- RQ-21A הראשון שלו. מבנה זה הביע את נכונותו לרכוש חמש מערכות בלתי מאוישות. שישה מתחמים נוספים יכולים להירכש על ידי מדינה במזרח התיכון ללא שם. אין מידע על חוזה זה.
באפריל 2014 החל ה- USMC להפעיל את מל"ט RQ-21A באפגניסטן. מתחם של חמישה מל"טים, שתי יחידות בקרה וסט של ציוד אחר נמסר לאחד הבסיסים. מכשירי בלאק ג'ק שימשו לסיור ולאיתור מטרות אויב. בספטמבר דווח כי מעל 119 ימי פעילות באפגניסטן, זמן הטיסה הכולל של כלי טיס בלתי מאוישים היה 1,000 שעות. מתחם RQ-21A הוכיח את עצמו היטב, וכתוצאה מכך נמשך פעולתו באפגניסטן.
