בדצמבר אשתקד היו אמורים להסתיים בדיקות, שעל פי תוצאותיהן הייתה צפויה החלטה לטובת אחת הדגימות (PYa, PL או "בואה") של משרד הביטחון ו- RG בנושא "קיימן" ו- "Lynx". זהו המידע האמין היחיד עד כה שניתן לסמוך עליו. מי ביצע את הבדיקות, איזה סוג הן היו, איזה נפח ואילו תנאים לא ידוע. הדבר היחיד שאפשר לומר בוודאות הוא שהצוללת לא תחליף את ראש הממשלה, ואף יותר מכך ראש הממשלה יצטרף לחיילים, כמובן, בתנאי שעדיין יש שם אנשי מקצוע והעיקרון הידוע לא עובד, מה שאני לא רוצה להזכיר.
ישנן מספר דרישות טכניות ותכנוניות לנשק, אשר פותחו וחישבו באתרי ניסוי ובמכוני מחקר ושבגינן קיבלו מפתחיהם בעת ובעונה אחת פרסי מדינה ותארים של אקדמאים. בואו נסתכל על אחד מהם. הנקודה היא שבנשק קרבי אין להשתמש במגזינים בשורות דו-כיווניות עם סידור מחדש בשורה אחת, כמו אלה המשמשים ב- PP-40, CZ-75, גלוק וכו '. והנה הסיבה.
החנות היא אחד החלקים הקריטיים ביותר, הדורשת הוצאות משמעותיות על פיתוח עיצוב ופיתוח בייצור. בנוסף לפעולה ללא רבב, מבחינת האמינות, יש צורך גם להבטיח את החלפתם המלאה. לכן, מעצבים משתמשים לעיתים קרובות במגזינים מוכנים מסוגים אחרים של כלי נשק בעיצובים שלהם. לדוגמה, האקדח של לבדב משתמש במגזין CZ-75.
המשימה העיקרית של החנות היא הזנת המחסנית לקו הדחיסה. במקרה זה, המחסנית שסופקה חייבת לתפוס את מיקומה בצורה מהימנה, ללא עיוותים. משתמשים בשלושה סוגים של מגזינים, השונים במיקום המחסניות בהם.
שורה אחת. הכי פשוט. כוח קפיץ ההזנה אנכי למהדרין ופועל על המחסנית המסופקת רק בניכוי משקל המחסניות וכוחות החיכוך כנגד קירות החנות. במקרה זה, נתיב המזין שווה לנתיב של המחסנית שסופקה (h = H = D, כלומר, קוטר השרוול שלו).
שורה כפולה ללא בנייה מחדש. אותו דבר כמו שורה אחת, עם יתרון אחד מובהק: המזין צריך לעבור רק חצי מקוטר השרוול כדי להגיע לקו ההזנה. מכיוון שאספקת המחסניות מתבצעת דרך אחת, אז גם הנתיב שעבר המחסנית שסופקה שווה למחצית מקוטר השרוול: h = H = 1 / 2D. זוהי התוכנית האמינה ביותר לחנויות.
שורה כפולה עם החלפת שורה אחת. המזין בחנות כזו נוסע גם בשביל השווה למחצית מקוטר השרוול, אך המחסנית המסופקת חייבת לעבור מרחק שהוא כמעט שווה לקוטר: h = 1 / 2H = 1 / 2D. מכאן יוצא שכוח ההזנה המועבר לצ'אק יהיה פעמיים קטנות יותר המאמץ שפיתחה קפיץ ההזנה, בניכוי משקל המחסניות וכוחות ההתנגדות הנובעים בנקודות המגע בין המחסניות לקירות החנות המשופעים, האחראים לבנייה מחדש. באופן עקרוני, זה מספיק כדי לזנוח אחת ולתמיד את השימוש בעיצוב כזה בכל הנוגע לאמינות.
בואו נסתכל מקרוב על מה שקורה באזור בו המחסנית נוגעת בקיר הנטוי של המגזין בקטע הבנייה מחדש לאורך קו העברת הכוח מהמחסנית הקודמת לאורך קו AB.
קטע זה קטן מקוטר מארז ה- AC, ולכן, אם אין מכשולים אחרים, המחסנית תתחיל לגלוש כלפי מעלה.אם מצטבר לכלוך או אבק בין דופן האונייה לאורך הקו לפנה"ס לקיר החנות, אזי, בהתאם לעקביותם והרכבם, מקדם החיכוך (עמידות לתנועה) יגדל. בתנאים מסוימים, אפשר להיתקע, אך באופן כללי מצב זה יגרום לעיכוב הזנה. לבסוף, חלקיק מוצק גדול מ -0.6 מ"מ מעל נקודה C יתקע, וכוח נוסף ממעיין ההזנה יידרש לדחוף את המחסנית כלפי מעלה בכדי לכופף את קירות המגזין.
בנפרד, כדאי לשקול את המקרה של כניסת אבק לתחום המטוסים וזוויות אחרות בין קירות החנות לבין המחסנית. העובדה היא שברגע בו בליטת הבולשת בחזרה התריסים חוצה את החלק התחתון של מארז המחסנית של המחסנית שסופקה, אז תנועתו (המחסנית) כלפי מעלה תתחיל במהירות אפסית. התריס נע וקופץ תוך כדי שיטוט במהירות של כ -5 מ ' / ש' במרחק של כמה מילימטרים במרחק ריצה. לכן, בעוד חבילת המחסניות כולה מתחילה לנוע ומתגברת על התנגדות נוספת, פשוט אין לה מספיק זמן לנוע ממקומה ולהעלות את המחסנית העליונה לגובה הדרוש לאחיזה אמינה על ידי בליטת שליחת הבריח. אחיזה לא שלמה עם הטייה בו זמנית של המחסנית עלולה להוביל לחבטות שלה. כל החישובים הללו בוצעו בגרמניה במהלך מלחמת העולם השנייה על כשלים של MP-40 PP, מצוידים במגזין, בעיצובם שימשו פטנטים של ה. שמייסר.
השימוש במגזינים כאלה בתת מקלע אפילו אינו נחשב. למשל, בעבודת חברת S. A. אלכסייבה, מ. Dragunova, V. G. צ'רני "עיצוב תת מקלעים". ה- MP-5 הידוע או עוזי משתמש גם במגזין בן שתי שורות ללא בנייה מחדש.
עכשיו בואו נסתכל על מיקום המחסניות במגזין מהצד. הזווית הגדולה של אחיזת האקדח היא יתרון ארגונומי לירי ספורט מזרוע מורחבת. במקרה זה הבחין גיאורג לוגר. התשלום עבור זווית כזו היה החנות, בה ממוקמות המחסניות בזווית לקיר הקדמי, והדבר הוביל להיצמדות המחסניות בעת הזזתן וחיכוך מוגזם של תחתית השרוול לאורך הקיר האחורי.
בחנויות מודרניות מחסניות ממוקמות בזווית ישרה. על מנת לכוון אותם לקו האילוף, קירות הצד של המגזין מתחדדים מאחור לחלק בחלק הראש או בעלי בליטות נוספות. במקרה זה, הכדורים מתחילים להסתדר בשורה אחת מוקדם יותר מתחתית המקרים.
לפיכך, לחלק החנות בה מתבצעת הבנייה מחדש יש צורה פירמידית. עד כמה השיפוץ הזה משפיע על האמינות ניתן לשפוט רק תיאורטית. חשוב להדגיש כי אלה אינם כל הגורמים המתבטאים במהלך שינוי נתיב. לדוגמה, בשל ההבדל ביישום הכוחות על המחסנית והחיכוך של קיר המגזין, עלול להתרחש רגע סיבוב של המחסנית סביב הציר.
מדוע עדיין משתמשים בחנויות לבנייה מחדש באקדחי ספורט? יש דעה שקל יותר להיכנס לצוואר עם מגזין כזה, וזה כביכול מקצר את זמן הטעינה. זה הגיע למצב שבגרסאות החדשות של ה- PYa הספורט, מבוצעים שלושה שיפועי עזר במרכב הקנה לשימוש בחנויות עם ובלי בנייה מחדש. רבותיי "מומחים", אונסים מעצבים בעוצמה עם משימות כאלה! האם אינך חושב שאם תעשה חצאית רגילה בבסיס הידית, כיוון שמכיוון ששטח הכניסה שלה גדול יותר משטח החיתוך של המגזין, הדבר יגדיל עוד יותר את ההסתברות לפגיעה? אתה כבר עושה את זה בספורט "סייגה", למרות שהמכרה עליו עדיין עיוות.
הסוף בא …
