מזה מספר שנים מדענים בארצות הברית עובדים על פרויקט אקדח מסילה (המכונה גם המונח באנגלית railgun). סוג נשק מבטיח מבטיח אינדיקטורים טובים למהירותו הראשונית של הטיל וכתוצאה מכך מטווח הירי ומדדי החדירה. עם זאת, בדרך ליצירת נשק כזה ישנן מספר בעיות, הקשורות בעיקר לחלק האנרגטי של האקדח. כדי להשיג אינדיקטורים כאלה של ירי, בהם אקדח המסילה יעלה משמעותית על כלי הנשק, נדרשת כמות כזו של חשמל עד שאקדח המסילה עדיין לא עבר את המעבדה. או יותר נכון, מחוץ למתקן הבדיקה: הן האקדח עצמו והן מערכות אספקת החשמל תופסות חדרים ענקיים.
יחד עם זאת, תוך חמש שנים בלבד, הפנטגון והמעצבים מתכוונים להתקין על הספינה את אב הטיפוס הראשון של אקדח מסילה רלוונטי למעשה. תוצאות הבדיקה של מתחם זה יוכלו להראות את תכונות הפעלת תותחי הרכבת בפלטפורמות ניידות כגון ספינות. בינתיים, שאלה נוספת מעניינת, שאליה הגיעו לאחרונה לקוחות ומחברי הפרויקט. קליע מאקדח מסילה - כולל חומר מתכת - יכול להיות משוגר במהירות קולית ויש לו מספיק אנרגיה כדי לפגוע במטרה במרחק ניכר. עם זאת, במהלך הטיסה, הטיל נחשף למספר השפעות, כגון כוח הכבידה, התנגדות אוויר וכו '. בהתאם, עם עלייה בטווח היעד, גם פיזור הטילים גדל. כתוצאה מכך, כל היתרונות של אקדח המסילה יכולים להיות "נאכלים" לחלוטין על ידי גורמים חיצוניים.
בשנים האחרונות, מתואר מעבר לתחמושת מודרכת בארטילריה של חביות. לפגזים מודרכים יש את היכולת לתקן את מסלולם כדי לשמור על כיוון הטיסה הרצוי. הודות לכך, דיוק האש עולה משמעותית. לאחרונה נודע כי תותחי מסילות אמריקאיות יורים תחמושת שתוקנה במדויק. משרד המחקר הימי של צי ארצות הברית (ONR) הודיע על השקת תוכנית קליע Hyper Velocity (HVP). במסגרת פרויקט זה, מתוכנן ליצור טיל מודרך שיכול לפגוע ביעילות במטרות ארוכות ובמהירויות טיסה גבוהות.
כרגע, ידוע רק בוודאות כי ONR רוצה לראות מערכת בקרה המבוססת על מערכת מיקום GPS. גישה זו לתיקון מסלולים אינה חדשה עבור מדע הצבא האמריקאי, אך במקרה זה המשימה הופכת להיות מסובכת יותר בשל הפרטים של האצה והטסה של קליע שנורה מרובה. קודם כל, קבלני הפרויקט יצטרכו לקחת בחשבון את העומס המפלצתי שמשפיע על הטיל במהלך האצה. לקליע ארטילריה חבית כמה שברירי שנייה כדי להגיע למהירות של 500-800 מטר לשנייה. אפשר לדמיין איזה עומס יתר פועל על זה - מאות יחידות. בתורו, אקדח המסילה חייב להאיץ את הטיל למהירויות גבוהות בהרבה. מכאן נובע כי האלקטרוניקה של הטיל ומערכות תיקון הקורס שלו חייבות להיות עמידות במיוחד בפני עומסים כאלה. כמובן, יש כבר כמה דגמים של פגזי ארטילריה מתכווננים, אך הם עפים במהירות נמוכה משמעותית מכפי שאקדח מסילה יכול לספק.
הקושי השני ביצירת קליע "מסילה" מבוקר טמון בשיטת הפעלת האקדח. כאשר נורה מאקדח מסילה, נוצר שדה מגנטי בעל עוצמה אדירה סביב המסילות, הגוש המאיץ והקליע. לפיכך, האלקטרוניקה של הטיל חייבת להיות עמידה גם לקרינה אלקטרומגנטית, אחרת קליע "חכם" יקר יהפוך לריק הנפוץ ביותר עוד לפני שהוא עוזב את התותח. פתרון אפשרי לבעיה זו הוא מערכת מיגון מיוחדת. למשל, לפני ירי קליע עם ציוד אלקטרוני מניחים במעין פלטה של תחמושת תת-קליבר, שתגן עליו מפני "הפרעות" אלקטרומגנטיות בעת תנועה לאורך המסילות. לאחר יציאת הלוע, מחבת המגן, בהתאמה, מופרדת והקליעה ממשיכה במעוף בכוחות עצמה.
הטיל עמד בעומס יתר, האלקטרוניקה שלו לא נשרפה והוא עף למטרה. "מוחו" של הטיל מבחין בחריגה מהמסלול הנדרש ומוציא את הפקודות המתאימות להגהים. כאן מתעוררת הבעיה השלישית. כדי להגיע לטווח ירי של 100-120 קילומטרים לפחות, מהירות הלוע של הטיל חייבת להיות לפחות קילומטר וחצי עד שני קילומטרים בשנייה. מן הסתם, במהירויות אלה, בקרת הטיסה הופכת לבעיה של ממש. ראשית, במהירות כזו, השליטה על ההגאים האווירודינמיים מאוד מאוד קשה, ושנית, גם אם אפשר לאתר באגים במערכת הבקרה האווירודינמית, היא חייבת לפעול במהירות גבוהה מאוד. אחרת, סטייה קלה של ההגה, אפילו בכמה מעלות בתוך מאיות השנייה, יכולה להשפיע מאוד על מסלול הטיל. באשר הגהות גז, הן גם אינן תרופת פלא. מכאן שעולות דרישות גבוהות למדי עבור מכניקת הבקרה ומהירות המחשב הקליעה.
באופן כללי, מדענים מתמודדים עם משימה רחוקה מלהיות קלה. מצד שני, עדיין יש מספיק זמן - ONR רוצה לקבל אב טיפוס של הטיל רק בשנת 2017. יתרון נוסף לתנאי ההתייחסות נוגע למראה הכללי של הטיל. בשל מהירותו הגבוהה, הוא אינו צריך לשאת מטען חבלה. האנרגיה הקינטית של התחמושת בלבד תספיק להרוס מגוון רחב של מטרות. לכן, אתה יכול לתת כרכים מעט גדולים יותר לאלקטרוניקה. כמה נתונים ספציפיים מהדרישות היו זמינים באופן חופשי, אם כי עדיין לא היה אישור רשמי. מעטפת באורך של כשני מטרים (~ 60 סנטימטר) תשקל 10-15 ק"ג. בנוסף, על פי מידע לא רשמי, ניתן להשתמש בקליעים המודרכים החדשים לא רק בתותחי מסילה, אלא גם בתותחי חבית "מסורתיים". אם זה נכון, ניתן להסיק מסקנות בנוגע לקליבר התחמושת המבטיחה. נכון לעכשיו, ספינות מלחמה של הצי האמריקאי מצוידות במערכות תותחים הנעים בין 57 מ"מ (Mk-110 על ספינות של פרויקט LCS) ועד 127 מ"מ (Mk-45, המותקנות על משחתות פרויקט ארלי בורק וסיירות טיקונדרוגה). בעתיד הקרוב, המשחתת הראשית של פרויקט זומוולט אמורה לקבל הר ארטילריה מסוג AGS בקוטר 155 מ"מ. מכל טווח קליבר הארטילריה הימית של ארה"ב, 155 מ"מ הוא הסביר והנוח ביותר עבור קליע מודרך. בנוסף, פגזי הארטילריה המודרכים הקיימים האמריקאים - קופרנהד ואקסקליבר - הם בעלי קליבר של 6.1 אינץ 'בדיוק. בדיוק אותם 155 מילימטרים.
אולי הטילים המודרכים שכבר נוצרו יהפכו במידה מסוימת לבסיס למטרה מבטיחה. אבל מוקדם מדי לדבר על זה. כל המידע אודות פרויקט HVP מוגבל למספר עבודות בלבד, שחלקן, בנוסף, אינן בעלות אישור רשמי. למרבה המזל, מספר מאפיינים של אקדחי מסילות מאפשרים לך להעריך שיקול דעת גס לגבי הפרויקט וכבר בשלב ההתחלה שלו לדמיין את הקשיים שעליהם יצטרכו מפתחי הטיל להתמודד.ככל הנראה, בעתיד הקרוב, מנהל המחקר הימי ישתף עם הציבור כמה פרטים בדרישותיו, או אפילו את המראה המלא של קליע מבטיח בצורה שבה הוא רוצה לקבל אותו. אך לעת עתה, נותר להשתמש רק בנתוני הנתונים וההמצאות הזמינים בנושא.
