המאמר הקודם בדק טנקים קלים גרמניים בתקופה שבין המלחמה. לאחר שצבר ניסיון בתהליך הפיתוח במחצית השנייה של שנות ה -20 של הטנק הגרמני הראשון "גרוסטראקטור" לאחר המלחמה, המעוצב כמו הטנקים "בצורת היהלום" הבריטי של מלחמת העולם הראשונה, ולוקח בחשבון הרבה הערות על תוצאות מבחניה במגרש האימונים הסובייטי "קאמה" בשנים 1929-1932, השיקה ההנהגה הצבאית הגרמנית בשנת 1933 את פרויקט Neubaufahrzeug לפיתוח טנק בינוני מרובה צריחים. טנקים מרובי צריחים דומים פותחו בתקופה זו באנגליה, צרפת וברית המועצות.
הבסיס ליצירת טנק רב-צריחים היה הרעיון של טנק בעל תותח רב עוצמה ותחמושת מקלע, המרווח על פני כמה מגדלים, המספק אש מעגלית עצמאית מסוגי נשק שונים. על הטנק להיות בעל ניידות מספקת ולהילחם נגד טנקים, ביצורי אויב, ארטילריה וחיל רגלים.
טנק בינוני Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
צו לפיתוח הטנק Nb. Fz. שוכן בקרופ ובריינמטאל. כל חברה הציעה פרויקט משלה, ונעשו הדגימות הראשונות של טנקים, שלא היו שונות מהותית. בהתבסס על תוצאות הבדיקות שלהם, הוחלט לייצר את גוף הטנקים של מיכלי Rheinmetall. מגדלים מקרופ. בשנת 1935 יוצרו שלוש הדגימות הראשונות של הטנק, ותוך שנתיים הטנקים נבדקו בהצלחה.
הטנק היה צריח בעל שלושה פריטים במערך הקלאסי עם חימוש לתותח מקלע ושריון. משקל הטנק הגיע ל -23.4 טון, הצוות היה 7 אנשים (מפקד, נהג, תותחן, מעמיס, שני תותחנים בצריחי מקלע ומפעיל רדיו).
בחזית גוף התא היה תא בקרה, בו נמצא הנהג בצד שמאל. תא הלחימה היה ממוקם באמצע גוף המטוס והקיף את הצריח הראשי ושני צריחי מקלע מעט מהטנק של פאנצר I, אחד בחרטום מול הצריח הראשי והשני מאחור. תא המנוע היה ממוקם בירכתיים.
בצריח הותקנו שני תותחים תאומים: תותח 75 מ"מ KwK L / 24 ותותח 37 מ"מ Tankkanone L / 45. בדגימות Rheinmetall הם הותקנו זה מעל זה, בדגימות הקרופ הם הותקנו בשורה. שלושה מקלעים של 7, 92 מ"מ MG13 שימשו כנשק נוסף. אחד מכל שני צריחי מקלעים ואחד בכדור הצריח.
גוף הטנק היה בעל מבנה מרותך מרותך בעל תצורה מורכבת, ללוחות השריון הקדמיים העליונים והתחתונים של גוף היו זוויות נטייה משמעותיות. לוחית השריון הקדמית העליונה הייתה בעובי 15 מ"מ והתחתונה 20 מ"מ, ולוחות השריון של הצדדים, הירכיים, התחתונה והגג היו 13 מ"מ.
מנוע "מייבאך" HL 108 TR בהספק של 280 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות של 30 קמ"ש ועתודת כוח של 120 ק"מ.
המרכבה של הטנק, שהופעלה על צד אחד, כללה עשרה גלגלי כביש מגומי כפול בקוטר קטן, המשולבים בזוגות בחמישה בוג'י. העגלות היו צרות לגוף באמצעות איזונים. את תפקיד האלמנטים האלסטיים מילאו מעיינות ספירלים. כדי למנוע את צניחת המסלול, הותקנו ארבעה גלילי תמיכה, גלגל ההנעה היה מאחור, וגלגל ההובלה מלפנים.
טנק Nb. Fz. לא הופק בהמונים וכמעט לא השתתף בקרבות, מאפייניו לא סיפקו את הצבא, אך הוא הפך ל"נשק תעמולה גרמני "מוצלח מאוד.בתחילת מלחמת העולם השנייה, הוא היה אחד הטנקים הגרמניים השנויים במחלוקת, השתתף ללא הרף בתרגילים ובמצעדים, תצלומיו פורסמו באופן קבוע על ידי כל העיתונים המפורסמים של אותה תקופה. שלושה טנקים Nb. Fz. בשנת 1940 הם נשלחו לנורווגיה, שם הפגינו אותם ללא הרף לכולם והתעמולה יצרה את המראה שלגרמניה היו טנקים כבדים רבים בנורווגיה.
טנק Nb. Fz. הפריסה שלו הייתה קרובה לטנקים מרובי הצריחים של אותה תקופה-ה"ווינדרס "הבריטית" אינדיפנדנט ", ה- T-35 הסובייטית ו Char-2C הצרפתית, שהתבררו גם הם כמסובכים ומגושמים מדי ולא היו להם את המאפיינים הנדרשים. במלחמה הקרובה.
באמצע שנות ה -30 תיקנה הנהגת הוורמאכט את עמדותיה לגבי תפקידם של הטנקים במלחמה הקרובה והחלה לצאת מאסטרטגיית "הבליצקריג", ובהתאם לכך הצבא זקוק לטנקים שונים לתמרון, בעוד שיחסו חשיבות רבה יותר ניידות הטנק מאשר כוח האש והאבטחה שלו. בהתבסס על אסטרטגיה זו, טנקים מרובי צריחים מסוג Neubaufahrzeug לא השתלבו במערכי הקרב בשום צורה, הם לא היו נחוצים על ידי הוורמאכט והעבודה על טנקים אלה הופסקה. תשומת הלב העיקרית הוקדשה לעבודה על יצירת טנקים בינוניים Pz. Kpfw. III ופאנצר הרביעי (והאחרון) הפכו לטנק המרכזי של הוורמאכט.
טנק בינוני Pz. Kpfw. III
במקביל לפיתוח הטנק הקל Pz. Kpfw. II, חמוש בתותח 20 מ"מ, שאינו מספיק להילחם ביעילות בהגנות אויב ותותחים של אויב, תוך התחשבות בניסיון ביצירת Nb. Fz. בשנת 1934 החל פיתוח של טנק בינוני חזק יותר Pz. Kpfw. III, החמוש בתותח 37 מ"מ.
הטנק היה בעל פריסה עם מיקום תא המנוע בירכתית, תא ההילוכים בחזית ותא הבקרה ותא הלחימה באמצע הטנק. המיכל, בהתאם לשינוי, שקל 15, 4-19, 8 טון. צוות הטנק כלל חמישה אנשים: נהג-מכונאי, תותח-רדיו, שהיה בתא הפיקוד והבקרה, תותחן ומטעין, הממוקם בצריח של שלושה אנשים.
גוף הטנק היה מרותך מלוחות שריון מגולגלות, חלקים בודדים של גוף הבולג היו מחוברים זה לזה. בחלקו העליון הקדמי של דפנות הגוף הותקנו גושי זכוכית לתצפית, שנסגרו על ידי דשים משוריינים. בגיליון הקדמי של גוף המשמאל היה מכשיר צפייה לנהג, שכלל גוש זכוכית שנסגר על ידי תריס משוריין ומכשיר תצפית של פריסקופ.
הצריח הורתך משושה והוצב באופן סימטרי סביב ציר האורך של הטנק. אקדח, שני מקלעים ומראה טלסקופית הותקנו על הסדין הקדמי של המגדל במסכה. מימין ומשמאל לתצפית הותקנו בלוקים מזכוכית, שנסגרו על ידי דשים משוריינים. בצידי הצריח היו פתחים לעלות לאנשי הצוות. בחלק האחורי של גג הצריח הותקנה כיפת מפקד עם פתח.
שריון הטנק בדגימות הראשונות לא היה מספיק. בשינויים A, B, C, D, עובי השריון של המצח ודפנות הגופה והצריח היה 15 מ"מ, הגג 10 מ"מ והתחתונה 5 מ"מ. בשינויים T, F, עובי השריון של המצח ודפנות הגופה והצריח היה 30 מ"מ, הגג 12-17 מ"מ והתחתונה 16 מ"מ.
החימוש של הטנק כלל תותח 37 מ"מ KwK L / 45 מתוצרת Rheinmetall-Borsig ושני מקלעים 7, 92 מ"מ MG 34 מ Rheinmetall-Borsig בשילוב איתו. המקלע השלישי MG 34 הותקן בגיליון הקדמי של גוף המשקוף.
תחנת הכוח הייתה מנוע מייבאך HL 108TR 250 כ"ס. או מייבאך HL 120TR 300 כ"ס, המספק מהירות של 35 (70) קמ"ש וטווח שיוט של 165 ק"מ. שלדת הטנק שונתה ברצינות במהלך תהליך המודרניזציה.
בשנים 1938 עד 1940 פותחו וייצרו מספר שינויים של טנק זה: A, B, C, D, E, F. השינוי Pz. Kpfw. III Ausf. A כלל שלדה עם חמישה גלגלי כביש בקוטר גדול עם מתלים בודדים. על קפיצים אנכיים ושני גלילים תומכים מכל צד. משקל הטנק היה 15.4 טון, המהירות הייתה נמוכה מדרישות הלקוח והייתה 35 קמ ש בלבד.
לשינוי PzIII Ausf. B הייתה שלדה שהייתה בעלת 8 גלגלי כביש בקוטר קטן מכל צד, שלובים בזוגות בבוגיות, תלויות על שתי קבוצות של קפיצי עלים ומצוידות בבולמי זעזועים הידראוליים. גם בעיצוב הטנק בוצעו מספר שינויים פחות משמעותיים.
שינוי ה- PzIII Ausf. עם השעיה שונה, 8 גלילים מכל צד היו מסודרים בשלושה בוג'ים - שני הגלילים החיצוניים והאמצעיים מתוך ארבעה גלילים התלויים על מעיינות עלים, הבוגיות החיצוניות היו על בולמי זעזועים. בנוסף, יחידות תחנת הכוח שופרו, בעיקר מנגנון הנדנדה וכוננים אחרונים.
שינוי ה- Pz. Kpfw. III Ausf. D נבדל על ידי גוף אחורי שונה וכיפה של מפקד חדש, כמו גם שינויים בתחנת הכוח.
שינוי Pz. Kpfw. III Ausf. E כלל קרון תת חדש, שכלל שישה גלגלי כביש כפולים מגומי לכל צד ומתלי מוט מוט. במתלים של גלגלי הכביש הראשון והששי הותקנו בולמי זעזועים. הטנק הופעל על ידי מנוע חדש של מייבאך HL 120TR 300 כ ס. עם. ותיבת הילוכים בת עשרה הילוכים, כמו גם מקלע קורס במתקן כדור. פתחי פינוי הופיעו בלוחות הצד התחתונים של הגופה בין ענף המסילות העליון לגלגלי הכביש.
שינוי ה- Pz. Kpfw. III Ausf. ל- F הייתה הגנה על טבעת הצריח מכדורים ורסיסים, מכשירי תאורה חיצוניים נוספים וכיפת מפקד חדשה. קבוצה של 10 טנקים חמושה בתותח חדש של 50 מ מ KwK 38 L / 42, וחלקו הקדמי של הצריח תוכנן מחדש והותקן מקלע קואקסיאלי אחד במקום שניים.
שינויים בסדרות Pz. Kpfw. III G, H, J, L, M פותחו ויוצרו במהלך מלחמת העולם השנייה.
מאמצע 1941 ועד תחילת 1943, ה- PzIII היה עמוד השדרה של כוחות השריון של הוורמאכט ולמרות העובדה שהוא נחות מהטנקים המודרניים של מדינות הקואליציה האנטי-היטלרית, תרם תרומה משמעותית להצלחת הוורמאכט של אותה תקופה.
מבחינת הניידות, האבטחה ונוחות הצוות, ה- Pz. Kpfw. III היה ברמה המשקל שלו (16-24 טון). בסך הכל, Pz. Kpfw. III היה רכב אמין, נשלט בקלות עם רמת נוחות גבוהה לצוות, אך בתפיסת הטנק שאומצה לא ניתן היה להתקין תותח חזק יותר, וכתוצאה מכך, הביצועים של Pz. Kpfw. III עלו על ידי Pz. Kpfw. IV המתקדמים יותר.
מיכל בינוני Pz. Kpfw. IV
הטנק Pz. Kpfw. IV פותח בנוסף לטנק Pz. Kpfw. III, כמיכל תומך אש עם אקדח נגד טנקים, המסוגל לפגוע בהגנות נגד טנקים מחוץ להישג ידם של טנקים אחרים. בשנת 1934 הוציא הצבא דרישות ליצירת מכונה כזו שמשקלה לא יעלה על 24 טון, ובשנת 1936 יוצרו אבות טיפוס של הטנק.
לטנק Pz. Kpfw. IV הייתה פריסה שהפכה ל"קלאסית "לכל הטנקים הגרמניים עם תיבת צריח ותיבת הילוכים וגלגל הנעה הממוקם מלפנים. מאחורי תיבת ההילוכים היה תא בקרה, תא לחימה באמצע ותא מנוע בירכתיים. צוות הטנק כלל חמישה אנשים: נהג-מכונאי ותותחן רדיו, הממוקם בתא הבקרה, ותותחן, מטעין ומפקד טנקים, שהיו בצריח של שלושה אנשים. משקל הטנק, בהתאם לשינוי הסדרה A, B, C, שהופקה לפני מלחמת העולם השנייה, היה 18, 4 - 19 טון.
גוף הטנק היה מרותך ולא נבדל במדרון רציונלי של לוחות השריון. מספר גדול של פתחים הקל על הצוות לעלות ולגשת למנגנונים שונים, אך יחד עם זאת הפחית את חוזק הגוף. לנהג ולמפעיל הרדיו היו מכשירי תצפית המספקים להם נראות מספקת.
על שינוי הטנקים של Ausf. A Pz. Kpfw. IV, עמידות השריון הייתה נמוכה. עובי השריון של המצח ודפנות הגופה והצריח היה 15 מ"מ, הגג 10-12 מ"מ והתחתונה 5 מ"מ. בשינויי PZIV Ausf. B ו- Ausf. C, עובי השריון של גוף המצח והצריח הוגדל ל -30 מ"מ, והצדדים ל -20 מ"מ. הגנה נוספת ניתנה על ידי מסכים אנטי-מצטברים שהותקנו בצידי הטנק.
למגדל הייתה צורה רב פנים ואפשרה לשדרג את החימוש של הטנק.על גג המגדל מאחור הותקנה כיפת מפקד עם חמישה מכשירי תצפית עם דשים משוריינים. היו גם חריצי תצפית בצוהרי הצד של הצריח ומשני צידי מסכת האקדח. פגמים בצידי הצריח שיפרו את יכולת התושבות של הצוות, אך הפחיתו את התנגדות השריון. ניתן לסובב את המגדל באופן ידני וחשמלי. מקומו של המפקד היה ממוקם ממש מתחת לכיפת המפקד, התותחן היה ממוקם משמאל למעקש האקדח, המטעין - מימין. הטנק סיפק תנאים טובים לגור ולראות לצוות הטנק, היו התקני תצפית וכיוונון מושלמים באותה תקופה.
תותח קצר של 75 מ"מ KwK.37 L / 24 הותקן כחימוש הראשי בכל השינויים של הטנק, כחימוש נוסף בסדרת Ausf. A היו שני מקלעים 7, 92 מ"מ MG-34, אחד קואקסיאלי עם התותח, הקורס השני בגוף. בשינויים ב- Ausf. B וב- Ausf. C רק מקלע קואקסיאלי אחד.
המנוע היה ממוקם בתא המנוע לאורך, עם קיזוז לצד הלוח. שינוי Ausf. A הופעל על ידי מנוע Maybach HL 108TR 250 כ"ס. שניות, המספקות מהירות של 31 קמ"ש ועתודת חשמל של 150 ק"מ. בגרסאות Ausf. B ו- Ausf. C היה מנוע מייבאך HL 120TR 300 כ"ס. שניות, המספקות מהירות של 40 קמ"ש ושמורת חשמל של 200 ק"מ.
מארז ה- Pz. Kpfw. IV, שהוחל על צד אחד, כלל שמונה גלגלי כביש מגומי כפול, ארבעה גלילי נשיאה כפולים, גלגל הנעה קדמי ועצלן. גלגלי הכביש היו משולבים בזוגות במאזנים עם מתלים על קפיצי עלים אליפטיים.
שינויים בסדרות Pz. Kpfw. IV D, E, F, G, H, J פותחו והופקו במהלך מלחמת העולם השנייה.
ה- Pz. Kpfw. IV נוצר כמיכל תמיכה של רגלים וככלי נשק יעיל נגד טנקים, הוכיח את עצמו ככבד ארוך ושרד לא רק טנקים אחרים לפני המלחמה, אלא גם מספר טנקים שפותחו והופקו בהמונים במהלך מלחמת העולם השנייה. התברר שהוא הטנק המאסיבי ביותר בוורמאכט; בסך הכל, משנת 1937 עד 1945 יוצרו 8686 טנקים אלה בשינויים שונים.
יש לציין כי ה- Pz. Kpfw. IV פותח במסגרת הרעיון של "בליצקריג" ועיקר תשומת הלב הוקדשה לניידותו, בעוד שכוח האש וההגנה לא היו מספיקים בעת יצירת הטנק. רובה קצרה עם מהירות התחלתית נמוכה של קליע חודר שריון לא סיפקה מאבק יעיל נגד טנקים של אויב פוטנציאלי, והעובי החלש של השריון הקדמי, 15 (30) מ"מ בלבד, הפך את ה- PzIV לקל טרף לארטילריה וטנקים של האויב.
במהלך פעולות האיבה נצבר ניסיון בשיפור הטנק, תותח 75 מ"מ ארוך עם אורך חבית של 48 קליברים הותקן על השינויים של שנות המלחמה, והגנה על הטנק שופרה ברצינות, השריון הקדמי הגיעו ל -80 מ"מ, אך מאפייני הניידות הידרדרו משמעותית. כתוצאה מכך, עד סוף המלחמה, ה- Pz. Kpfw. IV היה נחות ברצינות במאפייניו לטנקים הבינוניים העיקריים של מדינות הקואליציה נגד היטלר.
