לאחר תום מלחמת העולם הראשונה הייתה לצרפת צי הטנקים הגדול ביותר בעולם, אך עד 1935 יוצרו כ -280 טנקים חדשים בלבד. הצבא הצרפתי ראה עצמו כמנצחים וחשב במונחים של המלחמה שעברה, הם הסתכלו על טנקים המבוססים על הדוקטרינה הצבאית המקובלת. דוקטרינה זו הייתה הגנתית גרידא ולא כללה מתן מכות מנע נגד האויב, אלא בניסיון לעצור את מתקפת האויב ולבלוע אותו בתקווה להפוך את המלחמה לצורה פוזיציונלית, כפי שהיה במלחמה הקודמת..
הם ראו בטנקים לא אמצעי לפרוץ את ההגנה ולחדור לעומק שטח האויב, אלא אמצעי לתמיכה בחיל הרגלים והפרשים, שנותרו הענפים העיקריים של הצבא. משימותיו העיקריות של הטנק היו לתמוך בתמרון ובהתקפה של חי"ר ופרשים. על סמך זה, הדרישות המתאימות הוטלו על הטנקים. טנקים נחשבו "בונקרים מעידים וחצי עיוורים על מסלולים", שאמורים היו להכיל נשק נגד כוח אדם והגנה מפני נשק קל ותותחים בשטח.
בצבא הצרפתי לא היו אז כוחות משוריינים, הטנקים היו פזורים בין מערכי הרגלים והפרשים, שהזמינו באופן עצמאי ציוד לצרכיהם. כך הופיעו בצרפת טנקים של "רגלים" ו"פרשים ".
לאחר עליית הנאצים לשלטון בגרמניה, שאימצו את "דוקטרינת הבליצקריג" המבוססת על השגת ניצחון ברק באמצעות תצורות טנקים גדולות כדי לפרוץ מגזר צר בחזית ולחדור לעומק שטח האויב, צרפת לא שינתה את הדוקטרינה, ופיתוח הטנקים נמשך באותו כיוון. הטנקים העיקריים של הצבא הצרפתי נותרו טנקים תומכים של רגלים ופרשים קלים עם מקלע ותחמושת תותחים בקוטר קטן, עם הגנה מפני כדורים ואנטי תותחים כנגד ארטילריה בשטח.
בנוסף, במסגרת תפיסת "טנק הקרב" צריכים להיות טנקים בינוניים וכבדים המסוגלים לבצע פעולות לחימה עצמאיות ולהתנגד לטנקי אויב ותותחים נגד טנקים.
הטנק הראשי בצבא נשאר הטנק הקל FT17 ושינוייו, שהצטיינו היטב במלחמה הקודמת. בתקופה שבין המלחמה פותחה גם משפחה שלמה של טנקים קלים והופקה לייצור לצרכי חיל הרגלים והפרשים.
מיכל קל FT17
טנק FT17 היה הטנק הראשון בעולם בעל פריסה קלאסית עם צריח מסתובב, שפותח בשנת 1916 והפך לטנק המאסיבי ביותר של מלחמת העולם הראשונה. בחלק הקודם תיארתי בפירוט את עיצובו ומאפייניו. זה היה טנק קל של בנייה מסודרת במשקל 6, 7 טון, עם צוות של 2 אנשים, עם תותח 37 מ"מ הוצ'קיס או מקלע 8 מ"מ הוצ'קיס, שריון מובנה 6-16 מ"מ, עם מנוע של 39 כ"ס. פיתח מהירות של 7, 8 קמ"ש והיה לו טווח שיוט של 35 ק"מ.
טנק זה הפך לאב הטיפוס של טנקים קלים וטנקים צרפתיים רבים במדינות אחרות. הטנק עבר מספר שינויים: FT 18 - עם תותח SA18 37 מ"מ, FT 31 - עם מקלע הוצ'קיס 8 מ"מ, רנו BS - עם האוביצר שיידר 75 מ"מ, רנו TSV - טנק מצויד ברדיו ללא נשק עם צוות של 3 אנשים, רנו NC1 (NC27) - גוף אחורי מורחב, מנוע 60 כ"ס, טווח שיוט עד 100 ק"מ, רנו NC2 (NC31) - שלדה עם שמונה גלגלי כביש, מתלים מאוזנים, מסלול גומי -מתכת, 45 מנוע כ"ס, מהירות 16 קמ"ש, עתודת הספק 160 ק"מ.
שינויי טנקים היו בשימוש נרחב בצבא הצרפתי ויוצאו למדינות רבות ברחבי העולם.טנק FT17 היה בשירות הצבא הצרפתי עד לתחילת מלחמת העולם השנייה, בסך הכל יוצרו 7,820 טנקים.
מיכל קל D1
טנק D1 נוצר בשנת 1928 על בסיס הטנק של רנו NC27 כטנק ליווי חי ר והיה בעל פריסה קלאסית - תא בקרה מלפנים, צריח מסתובב עם תא לחימה במרכז ומאחור MTO. על ידי הגדלת רוחב הטנק, ניתן היה להביא את הצוות ל -3 אנשים - המפקד, רדיו ונהג.
הנהג אותר בצד שמאל בגוף בית ההגה עם פתח בן שלושה חלקים. הוא יכול לירות מקלע 7, 5 מ מ מקלע רייבל, מימינו היה רדיו. בשל העובדה שהטנק היה מצויד בתחנת רדיו, הותקנה אנטנה דו-קורנית בירכתיים, בגלל זה המגדל הסתובב 345 מעלות בלבד.
בצריח הותקן תותח מסוג SA34 ברוחב 47 מ"מ עם מקלע קואקסיאלי 7, 5 מ"מ. על גג המגדל הייתה כיפת מפקד עם כיפה, שממנה יכול היה המפקד לערוך תצפית.
עיצוב גוף המשורט מסודר מלוחות שריון מגולגלות, במשקל טנק של 14 טון, היה בעל הגנת שריון משופרת, עובי השריון בחלק הקדמי של גוף וחלקו העליון של הצדדים היה 30 מ"מ, הצד התחתון של הצד היה 16 (25) מ"מ, הגג והתחתון היו 10 מ"מ. ה"זנב "המסורתי נשאר בירכתי הטנק כדי להתגבר על מכשולים.
הטנק הופעל על ידי מנוע רנו 65 כ"ס המספק מהירות של 16.9 קמ"ש וטווח שיוט של 90 ק"מ.
המרכבה D1 הכילה 12 גלגלי כביש המשולבים בשלושה בוג'ים עם מתלי קפיצים (אחד לכל בוג'י), 2 גלגלי כביש עצמאיים עם בולמי זעזועים הידרופנאומטיים, 4 גלילי תמיכה וזחל קישור גדול בצד אחד.
הטנק הופק בייצור המוני בשנים 1932-1935. 160 דגימות הופקו.
מיכלים קלים AMR33 ו- AMR35
טנק AMR33 פותח בשנת 1933 כמיכל סיור לתצורות פרשים וחי ר. ייצור סדרתי בשנים 1934-1935, יוצרו בסך הכל 123 דגימות.
זה היה רכב משוריין קל עם צוות של 2 אנשים ומשקלו של 5.5 טון. הנהג אותר בגוף שלפני השמאלי, המפקד היה בצריח ויכול לירות ממקלע רייבל 7.5 מ מ המותקן בצריח במעמד כדור. צריח הטנק נעקר ביחס לציר האורך לצד שמאל, ומנוע הריינסטלה אל הלוח הימני.
עיצוב גוף הסקוואט והצריח המשושה מסודר מלוחות שריון מגולגלים המותקנים בזוויות נטייה קטנות. השריון היה חלש, המצח היה בעובי 13 מ"מ, הצדדים היו 10 מ"מ והתחתון היה 5 מ"מ.
תחנת הכוח הייתה מנוע Rheinastella 82 כ"ס, המספקת מהירות כביש מהירה של עד 60 קמ"ש וניידות טובה.
המרכבה בכל צד כללה ארבעה גלגלי כביש מגומי, שניים מהם היו משולבים בבוגי אחד וארבעה גלילי תמיכה עם צמיגי גומי.
בשנת 1934 פיתחה רנו שינוי מתקדם יותר של מיכל ה- AMR33, שקיבל את מדד AMR35ZT. תוך שמירה על פריסת הטנק, גוף הגודל הוגדל, בצריח הותקן מקלע ברמה גדולה של 13.2 מ מ ומשקל הטנק עלה ל -6.6 טון. הטנק הופק בייצור המוני משנת 1936 עד 1940; בסך הכל יוצרו 167 דגימות.
מיכלים קלים AMC-34 ו- AMC-35
הטנק AMC-34 פותח בשנת 1934 בפיתוח ה- AMR 33 כמיכל תומך פרשים, שיוצר בשנים 1934-1935, הופקו 12 דגימות. הטנק שקל 9.7 טון והופק בשתי גרסאות - עם צריח AMX1 עם תותח הוטצ'קיס 25 מ"מ ושני אנשי צוות וצריח AMX2 עם תותח SA34 מ"מ 47, מקלע 7, 5 מ"מ ושלושה אנשי צוות.
גוף המשורט מסודר, הצריח יצוק. ההזמנה הייתה ברמה של 5-20 מ"מ. מנוע רנו 120 כ"ס סיפק מהירות כביש מהירה של 40 קמ"ש וטווח שיוט של 200 ק"מ.
בשנת 1936 פותחה שינוי של מיכל AMC-34, שקיבל את מדד AMC-35, שהופק עד 1939, בוצעו בסך הכל 50 דגימות. מידות הטנק גדלו, הוא החל לשקול 14.5 טון. תותח SA35 בעל עוצמה של 47 מ"מ באורך חבית בקוטר 32 קליטים הותקן, המקלע 7.5 מ"מ נשמר. המילואים הוגדלו לרמה של (10-25) מ"מ, הותקן מנוע חזק יותר של 180 כ"ס.
מיכל קל R35
הטנק הצרפתי המאסיבי ביותר, R35, פותח בשנת 1934 כדי ללוות את חיל הרגלים, שיוצר בשנים 1936-1940, 1070 כלי רכב יוצרו לצבא הצרפתי ו -560 לייצוא.
למיכל לא הייתה פריסה קלאסית, תחנת הכוח הייתה מאחור. תיבת הילוכים קדמית, תא בקרה ותא לחימה עם צריח מסתובב באמצע הטנק. הצוות כלל שני אנשים - המפקד והנהג.
מבנה הגופה הורכב מלוחות שריון ויציקות שריון באמצעות ריתוך וברגים. החלק התחתון של צידי הגוף היה עשוי מלוחות שריון בעובי 40 מ"מ, החלק התחתון היה עשוי גם מלוחות שריון בעובי 10 מ"מ. חלקו הקדמי של גוף המשקוף הוא בעובי 40 מ"מ, החלק העליון של הצדדים בעובי 25-40 מ"מ וחלקו האחורי של הגוף הוא בעובי 32 מ"מ יוצקו מפלדת שריון. הצריח היה יצוק כולו מפלדה משוריינת בעובי דופן של 40 מ"מ, נוטה בזווית של 24 מעלות לאנכי ובעובי גג של 25 מ"מ. על גג המגדל הותקנה כיפה מסתובבת יצוקה עם פתח אוורור. בגג המגדל היה גם דגל המסמל דגל. משקל הטנק 10.5 טון.
הצריח היה מצויד בתותח SA18 37 מ"מ ומקלע קואקסיאלי 7, 5 מ"מ. מראה טלסקופי שהורכב משמאל לאקדח שימש לכוון הנשק. על שינוי הטנק R 39 הותקן תותח SA38 מאותו קליבר באורך חבית מוגדל.
מנוע 82 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות של 23 קמ"ש וטווח שיוט של 140 ק"מ.
המרכבה בכל צד מורכבת מחמישה גלילי מסילה אחת מגומי ושלושה גלילי נשיאה מגומי. ארבעה גלגלי כביש היו משולבים בשני בוג'ים מסוג "מספריים", שהורכבו משני מאזנים צמודים זה לזה, שחלקם העליון מחוברים זה לזה בציר באמצעות אלמנט אלסטי. הגליל החמישי תלוי על מוט שיווי משקל, שקפיץ שלו מחובר בקצהו השני לגוף הטנק. הזחל הדק-קישור כלל 126 מסלולים ברוחב 260 מ"מ.
מיכל קל N35
הטנק הקל H35 פותח בשנת 1934 לתמיכה במערכי פרשים והיה מאוחד באופן מקסימלי עם טנק התמיכה של חיל הרגלים R35. משנת 1935 עד 1940 הופקו כ -1000 דגימות.
פריסת הטנק הייתה דומה למיכל R-35, וחלקי יצוק המחוברים באמצעות ברגים היו בשימוש נרחב גם בעיצוב הטנק. הצריח היצוק הושאל מהמיכל R35. עובי השריון של מצח הגופה היה 34 מ"מ, עובי הצריח 45 מ"מ. משקל הטנק היה 12 טון, הצוות היה 2 אנשים.
החימוש של ה- H35 כלל תותח 37 מ"מ SA18 ומקלע קואקסיאלי 7, 5 מ"מ רייבל.
מנוע 75 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות של 28 קמ"ש וטווח שיוט של 150 ק"מ.
כדי לחסל את החסרונות של ה- H35, פותחה בשנת 1936 גרסה משודרגת של ה- H38, שריון המצח של הגופה הוגדל ל -40 מ"מ והותקן מנוע של 120 כ"ס. משקל הטנק עלה ל -12.8 טון, אך המהירות עלתה ל -36.5 קמ"ש.
בשנת 1939 פותחה גרסת H39 עם שריון קדמי מחוזק ל -45 מ"מ ותותח SA38 בעל 37 מ"מ ארוכים. מבחינה חיצונית, טנק זה היה מובחן בתא מנוע גבוה וזוויתי יותר, מסילה המורחבת עד 270 מ"מ. מבחינת מאפייני המהירות, ה- H39 נשאר ברמה של ה- H38, אך טווח השיוט ירד ל -120 ק"מ.
מיכל קל N39
טנקים של דגמים אלה השתתפו בלחימה בתחילת מלחמת העולם השנייה ולא יכלו להתנגד ברצינות לטנקים גרמנים.
מיכל קל FCM36
הטנק FCM36 פותח בשנת 1935 במסגרת תחרות לפיתוח טנק תומך חי ר, המתחרים העיקריים היו H35 ו- R35. בסך הכל יוצרו כמאה דגימות של טנקים אלה.
הפריסה של טנק החי"ר FCM36 הייתה "קלאסית", צוות הטנק היה 2 אנשים. בחלק הקדמי של המשקוף היה מושב נהג, מאחוריו היה המפקד, שביצע במקביל את תפקידי היורה והמטעין. בצריח הותקנו תותח מסוג SA18 מיושן בעל 37 מ"מ קצר וקנה קואקסיאלי של 7, 5 מ"מ.המגדל נעשה בצורה של פירמידה קטומה עם ארבעה מכשירי צפייה, תותח ומקלע הותקנו במסכה משותפת, מה שאפשר לכוון נשק במישור אנכי בטווח שבין -17 ° ל- + 20 °. משקל הטנק היה 12 טון.
מיכל קל FCM36
מספר פתרונות עיצוב חדשים ביסודם הופיעו לטנק זה. עיצוב הטנק היה מסובך יותר מזה של ה- H35 ו- R35, לוחות השריון היו ממוקמים בזוויות נטייה רציונאליות, גוף הגוף והצריח לא היו מסודרים, אלא מרותכים. לטנק היה שריון טוב נגד תותח, עובי השריון של הצריח, המצח ודפנות הגוף היה 40 מ"מ והגג 20 מ"מ.
היתרונות הבלתי מעורערים של הטנק הזה היו התקנת מנוע דיזל Berliet 91 כ"ס, שסיפק מהירות של 25 קמ"ש והגדיל משמעותית את טווח השיוט של הטנק ל -225 ק"מ, כמעט הכפיל אותו בהשוואה לטנקים אחרים.
חידושים ורעיונות אלה עם לוחות שריון נוטים ומנוע דיזל שימשו לאחר מכן בפיתוח הטנק הסובייטי T-34.
מיכל קל FCM36
גם גרסת הטנק הייתה מורכבת למדי. מכל צד, הוא כלל 9 גלגלי כביש, שמונה מתוכם היו משולבים בארבעה בוג'ים, ארבעה גלילים תומכים, סרק קדמי וגלגל הנעה אחורי. הגלילים והרכיבים החיצוניים של השידור היו מכוסים כמעט לחלוטין בחומה בעלת צורה מורכבת, שבה היו גזרות להטלת עפר מהענפים העליונים של המסלולים.
טנקים קלים של צרפת לפני תחילת המלחמה
משפחת הטנקים הקלים, שפותחה בתקופה שבין המלחמה, נבדלה במשקלם הנמוך, בעיקר עד 12 טון, עם צוות של שניים, פחות פעמים שלושה אנשים, בנוכחות מקלע, 37 מ"מ ו / או 47- חימוש תותח מ"מ בשילובים שונים, בעיקר עם שריון חסין כדורים, ועל דגימות מאמצע שנות ה -30 ועם שריון נגד תותח, באמצעות מנועי בנזין המספקים מהירות של עד 60 קמ"ש. מיכל ה- FCM36 היה שונה מהותית, שעליו הותקן מנוע דיזל, המבנה המשונן של גוף הצריח והצריח הוחלף במרכך מרותק וניתן לו שריון נגד תותח.
בתקופה שבין המלחמה, עד 7820 טנקים FT17 ושינוייו, שחלק ניכר מהם הופעל בצבא, יוצרו 2682 טנקים קלים חדשים, שמייצגים במונחים כמותיים כוח רציני, אך מבחינת המאפיינים הטקטיים והטכניים הנדרשים. וטקטיקה של שימוש בטנקים, הם נחותים במידה רבה מטנקים גרמניים, ובתחילת מלחמת העולם השנייה הדבר הוכח בבירור.
