המאמר הקודם סקר טנקים צרפתיים קלים שפותחו בתקופה שבין המלחמות בהתאם לדוקטרינה הצבאית הצרפתית. טנקים קלים נועדו לתמוך בחי ר ופרשים והיו הטנקים העיקריים של הצבא הצרפתי. בנוסף, במסגרת הרעיון של טנק קרב, הוא היה אמור להשתמש בטנקים בינוניים וכבדים לביצוע פעולות איבה עצמאיות והתמודדות עם טנקים ותותחים נגד טנקים של האויב.
לשם כך, לאחר תום מלחמת העולם הראשונה, החלו לפתח טנקים כבדים בצרפת, ולאחר שהנאצים עלו לשלטון בגרמניה באמצע שנות ה -30, טנקים בינוניים. טנקים אלה יוצרו בסדרות מצומצמות וערב מלחמת העולם השנייה לא הפכו נפוצים בצבא הצרפתי.
טנק בינוני D2
הטנק הבינוני D2, שמשקלו 19.7 טון, פותח בשנת 1934 כהמשך פיתוח של הטנק ה"חי"ר "הקל D1. בתקופה 1935-1940 יוצרו כמאה טנקים. לפני הטנק הבינוני, הצבא הניח את המשימה לא רק ללוות את חיל הרגלים, אלא גם להשמיד את כלי הרכב המשוריינים של האויב. כבסיס לטנק זה, ה- D1 היה המתאים ביותר, ובו שריון משופר במהירות מספקת.
פריסת הטנק נותרה ללא שינוי, הצוות היה 3 אנשים. מול הספינה היה נהג, מפעיל רדיו מימינו. מפקד הטנק אותר בתא הלחימה ושירת את הצריח שעליו הותקנה כיפת המפקד.
חזית הגופה עוצבה מחדש לחלוטין. החלק העליון המשופע של המצח ותא נפרד של הנהג ננטשו. במקום פתח דו-חלקי למפעיל הרדיו התותחן, הותקן פתח שנשען קדימה.
לבקשת הצבא, מבנה הגוף לא היה אמור להיות מסומם, אלא לרתך, אך הדבר לא מומש במלואו. הטנק היה בעל גוף מסותך מרותך עם שימוש רב בחלקי יצוק משוריינים, וגם הצריח יצוק.
חלקי שריון הגוף חוברו בריתוך, ברגים ומסמרים ורצועות פלדה דקות. שריון הטנק היה ברמה גבוהה למדי, עובי השריון של החלק הקדמי של הצריח היה 56 מ"מ, צדי הצריח 46 מ"מ, המצח וצידי הגוף היו 40 מ"מ, והתחתונה היה 20 מ"מ.
לצריח היו תותח SA34 מ"מ 47 ואקדח צ'אטרלו 7.5 מ"מ, ואילו לאקדח ולמקלע היו מסכות נפרדות. עבור מפעיל הרדיו הותקן במקלע נוסף מאותו סוג בגוף. בסדרה השנייה של טנקי D2 הותקן צריח ARX4 חדש עם תותח SA35 ארוך יותר בעל קנה ארוך.
תחנת הכוח הייתה מנוע רנו בהספק של 150 כ"ס, המספק מהירות של 25 קמ"ש וטווח שיוט של 140 ק"מ.
המרכבה, כמו ב- D1, מכל צד כללה 12 גלגלי כביש המשולבים בשלושה בוג'ים עם מתלה קפיצי נעול (אחד לכל בוג'י), 2 גלגלי כביש עצמאיים עם בולמי זעזועים הידרופנאומטיים, 4 גלילי תמיכה, בטלן קדמי ו גלגל הנעה אחורי … רוחבי המסילה היו ברוחב 350 מ מ. השלדה הייתה מוגנת במסכים משוריינים.
טנק בינוני SOMUA S35
הטנק הבינוני הראשי של הצבא הצרפתי והטנק הצרפתי הטוב ביותר בתקופה שלפני המלחמה. פותחה על ידי SOMUA בשנת 1935 כחלק מיצירת טנק "פרשים". בשנים 1936 עד 1940 הופקו 427 דגימות. תכנון הטנק התבסס על אלמנטים של מכלי הרגלים D1 ו- D2, השידור והתלייה הושאלו במידה רבה מטנק Lt.35 הצ'כוסלובקי.
המשקל של הטנק היה 19.5 טון. הפריסה הייתה קלאסית כאשר ה- MTO ממוקם בירכתיו, ותא הבקרה ותא הלחימה בחלק הקדמי של הגוף. צוות הטנק כלל שלושה אנשים: נהג, מפעיל רדיו ומפקד. הנהג-מכונאי אותר מול השמאלי בגוף, מפעיל הרדיו מימינו, המפקד התותח בצריח יחיד. מפעיל הרדיו יכול גם לבצע את תפקידיו של מטעין, הנכנס לתא הלחימה.
נחיתת הצוות התבצעה דרך פתח בצד השמאלי של הגוף ופתח נוסף בחלקו האחורי של הצריח. ברצפת תא הלחימה היה גם פתח פינוי חירום.
לטנק הייתה הגנה מבודדת נגד שריון. גוף המשקוף היה עשוי מארבעה חלקי שריון יצוקים: שני חלקים תחתונים, שבהם כל יחידות הטנק היו מותקנות, ושתי עליונות - קדמיות ואחוריות. כל החלקים האלה היו מחוברים זה לזה.
עובי השריון של החלק התחתון של הגוף היה 36 מ"מ בחלק קדמי מעוגל שנוטה בזווית של 30 °, 25 מ"מ בצדדים, בנוסף מכוסה במסכי 10 מ"מ מעל השלדה, ירכתיים (25-35) מ"מ, תחתית 20 מ"מ, גג (12-20) מ"מ. המצח של החצי העליון של הגוף היה בעובי של 36 מ"מ עם חלק תחתון מעוגל של 45 ° וחלק עליון נוטה של 22 °. עובי החצי העליון עם שיפוע של 22 מעלות היה בעובי של 35 מ"מ.
על הדגימות הראשונות של הטנק הותקן צריח APX1, שנבדק על מיכל D2, על צריח APX1CE שלאחר מכן עם קוטר טבעת מוגדל. המגדל היה משושה ויצוק. עובי המצח של הצריח היה 56 מ"מ, הצדדים והירכיים 46 מ"מ, גג הצריח היה 30 מ"מ, מסכות האקדח והמקלע היו בעובי 56 מ"מ. במגדל הייתה כיפת מפקד עם פתח תצפית עם חריץ צפייה ושני חורי תצפית, מכוסים במגנים משוריינים. למגדל, בנוסף למדריך הידני, היה גם כונן חשמלי.
לצריח תותח תותח SA35 מ"מ 47 מ"מ עם חבית 32 קליבר ומקלע 7.5 מ"מ. התותח ומקלע הותקנו במסכות עצמאיות על ציר נדנדה משותף. ניתן היה להציב מקלע נוסף נגד מטוסים על צריח על גג הצריח מעל הצוהר האחורי.
כתחנת כוח, נעשה שימוש במנוע סומואה של 190 כ"ס, המספק מהירות של 40 קמ"ש וטווח שיוט של 240 ק"מ. הטנק נשלט לא באמצעות מנופים מסורתיים, אלא בעזרת הגה המחובר בכבלים למצמדים הצדדיים.
המרכבה בכל צד כללה 8 גלגלי כביש בקוטר קטן המשולבים בארבעה בוג'ים עם שני גלילים כל אחד, גליל עצמאי אחד, שני גלילים תומכים וגלגל הנעה אחורי. לרולר ההזנה היה מתלה אישי על ידית נפרדת, עם מתלה על ידי קפיץ סליל נוטה. על בוג'י המתלים הקדמי היה גם בולם שמן. רוחב הזחל היה 360 מ מ. המתלים היו מכוסים כמעט לחלוטין במסכים משוריינים.
פיתוח נוסף של S35 היה שינוי S40 שלו. במיכל זה, הרכבה של גוף המשוריין והצריח לא בוצעה על ידי ברגים, אלא בריתוך בעיקר לוחות שריון מגולגלים, מה שפשט באופן משמעותי את ייצור הטנק והגדיל את עמידות השריון שלו. על הטנק הותקן גם מנוע דיזל חדש בנפח 219 ליטר. עם.
טנק סופר כבד Char 2C
הטנק הגדול והכבד ביותר בצבא הצרפתי. פותח מאז 1916 כטנק פורץ דרך כבד במקום טנקי התקיפה של סנט שאמונד ושניידר שלא הצליחו. עד 1923 נעשו 10 דגימות של טנק זה. זה היה הטנק הסדרתי הכבד ביותר בכל ההיסטוריה של בניית הטנקים, משקל הטנק הגיע ל -69 טון, הצוות היה 12 איש.
עיצוב הטנק התבסס על הטנקים הבריטיים "בצורת יהלום" Mk. I ו- Mk. II. הטנק היה אמור להיות בעל שריון נגד תותחים וחימוש עוצמתי בצריח מסתובב. היו לו מידות מרשימות - 10.2 מ 'אורך, 3.0 מ' רוחב וגובה 4.1 מ '.
על פי הפריסה, הטנק חולק לארבעה תאים-תא בקרה בחרטום הגוף, מאחוריו תא לחימה עם צריח עם 4 מושבים, תא תיבת מנוע ותא לחימה בצריח אחורי.המנוע היה ממוקם במרכז הגופה, בשל גודלו הגדול והציוד הנוסף, היה צריך להזיז את מערכת הפליטה כלפי מעלה, ולהגביל את ההפגזה המעגלית של אקדח הצריח ב -40 מעלות.
תשומת לב רצינית הוקדשה לנראות מהטנק. על שני המגדלים הותקנו כיפות תצפית גדולות, המוגנות באמצעות מכשיר תצפית סטרובוסקופי - שני חסונים עם חריצים צרים בקירות, שהוכנסו אחד לשני. שני הספונסונים הסתובבו במהירות גבוהה לכיוונים מנוגדים, בשל האפקט הסטרובוסקופי הייתה תחושה של כמעט שקיפות של ההתקנה, כתוצאה מכך, למפקד ולמקלע המקלע הירכיים היה נוף מקיף.
בנוסף, היו תא חריץ ומכשירי תצפית פריסקופיים בתא הבקרה, בתא הלחימה ובמגדלים. כדי לשלוט באש האקדח, היה מראה טלסקופי, מקלעים היו מצוידים גם במראות. הטנק היה מצויד בתחנת רדיו.
החימוש העיקרי של הטנק היה תותח ARCH 75 מ"מ, שהוצב בצריח עם מגזר ירי של 320 מעלות. חימוש נוסף כלל ארבעה מקלעים של 8 מ"מ הוצ'קיס, אחד רכוב בקדמת הגופה, שניים לאורך צדי הצריח הראשי, ואחד בצריח האחורי.
הגנת השריון של הטנק חושבה לעמידות בפני פגזי 77 מ"מ של תותח FK 16. הגרמנית הייתה בעובי 45 מ"מ, הצדדים 30 מ"מ והאחורי 20 מ"מ והצריח הראשי 35 מ"מ. בזמן פרוץ מלחמת העולם השנייה, הטנק היה גם פגיע מעט לפגזים של האקדח הגרמני הפק 35/36 הגרמני פאק 35/36. בשנת 1939, בכמה טנקים, השריון הקדמי התחזק ל -90 מ"מ, והשריון הצדדי ל -65 מ"מ, בעוד שמשקל הטנק הגיע ל -75 טון.
שני מנועים "מרצדס" GIIIa בהספק של 180 כ"ס שימשו תחנת כוח. כל אחד. לראשונה בבניית הטנקים, שימשה חשמלית על טנק זה. כל מנוע הניע גנרטור DC משלו, שממנו נמסר חשמל למנוע החשמלי, שהניע את מסילת הטנקים המתאימה. אם אחד המנועים נכשל, הכוח למנועים החשמליים הועבר לגנרטור אחד והטנק יכול לנוע במהירות נמוכה. הטנק יכול לנוע לאורך הכביש המהיר של 15 קמ"ש והיה לו טווח שיוט של 150 ק"מ.
תחתית הטנק נעשתה באנלוגיה לבריטים והיו בה 36 גלילים, 5 מדריכים ו -3 גלילי תמיכה מכל צד. הגלגלים הקדמיים היו מונעים, המדריכים האחוריים. המסילות הקיפו לחלוטין את גוף הטנק. הנוכחות של מתלים קפיצים סיפקה לטנק נסיעה חלקה למדי, בניגוד לטנקים בריטיים עם מתלים קשיחים. יכולת התמרון של הטנק הייתה מרשימה, בשל אורכו הרב הוא יכול להתגבר על תעלות ברוחב של עד 4 מטרים וקיר אנכי בגובה של עד 1.2 מטרים.
עד 1938 היו טנקים של Char 2C הטנקים היחידים בפריצת הדרך בצבא הצרפתי והיו מעורבים באופן קבוע בתמרונים. כשגרמניה תקפה את צרפת בשנת 1940, הם נשלחו לחזית בדרג, אך הם לא יכלו לרדת מהרציף בכוחות עצמם והושמדו על ידי צוותיהם.
בסוף שנות ה -30 בצרפת, הם החלו לתכנן טנק כבד במיוחד של שני צריחים FCV F1 בעובי שריון של עד 120 מ מ, שמשקלו הגיע ל -145 טון, אך פרוץ המלחמה לא איפשר הפרויקט הזה יתממש.
טנק כבד Char B1
צ'אר B1 היה הטנק הכבד הטוב ביותר בצבא הצרפתי בתקופה שבין המלחמות. לטנק זה הוטלה המשימה לתמוך בחיל הרגלים ולפרוץ באופן עצמאי את הגנות האויב. הטנק פותח מאז 1921 כחלק מהתפיסה של "טנק קרב", לאחר שינויים חוזרים ונשנים בדרישות לו, שינויים ובדיקות ממושכות בשנת 1934 הוא הועלה לשירות. בסך הכל, עד 1940, נעשו 403 דוגמאות של שינויים שונים.
הטנק היה בעל פריסה של שני תאים: תא בקרה בשילוב תא קרבי ותא מנועים.צוות הטנק כלל ארבעה אנשים: הנהג, שביצע גם את תפקידיו של תותחן מהאקדח הראשי, העמסת שני האקדחים, מפקד הטנק, שהיה גם יורה וחלקו מטעין של אקדח הצריח ומפעיל רדיו.
בחלק הקדמי של גוף הבקתה היה תא נהג משוריין משמאל, תותח 75 מ"מ מימין, תותח 47 מ"מ הותקן בצריח מסתובב, המנוע והתיבת הילוכים נמצאו בחלק האחורי של הטנק.
הטנק היה בעל גוף מגושם בעל חתך מלבני, קווי המתאר של המסלול כיסו את הגוף, ולכן, על מנת לספק מבט טוב של הנהג, מקום העבודה שלו הוקם ונעשה בצורה של בית גלגלים משוריין הבולט קדימה. מימין הותקן רובה 75 מ מ והיה מקום מטעין, ששירת שני תותחים ומקלע קורס. המפקד שוכן בצריח המותקן על הציר המרכזי של הטנק, הוא עקב אחר שדה הקרב וירה מאקדח הצריח. הצריח סובב באמצעות כונן חשמלי, מה שהקל מאוד על עבודת המפקד. בחלק האמצעי, בצד שמאל, מתחת ומאחורי המפקד, היה רדיו.
הנהג-מכונאי, בנוסף לשליטה על הטנק באמצעות הגה כוח, ביצע גם את תפקידיו של התותחן של האקדח הראשי, מכיוון שניתן היה לכוון אותו לאורך האופק רק על ידי הזזת גוף הטנק. הוא ביצע את הכוונה דרך מראה המחובר לנשק, בעל פי 3.5.
הצוות נכנס לטנק דרך דלת צד הממוקמת מימין בגוף הטנק. למפקד ולנהג היו פתחים משלהם במגדל ובתא הנהג. בנוסף, היה פתח חילוף בתחתית הטנק, כמו גם פתח מאחור, ליד תא המנוע.
גוף הטנק היה בעל מבנה מרותך מרותך והוא עשוי מלוחות שריון מגולגלים. חלקו הקדמי של גוף הגוף, הצדדים והירכיים היה בעובי שריון של 40 מ"מ, גג (14-27) מ"מ, תחתית של 20 מ"מ. פלטת השריון הקדמית העליונה הותקנה בזווית של 20 °, התחתונה ב- 45 °, וצלחות השריון בצד העליון היו בעלות גם זווית נטייה של 20 °. למגדל היצוק ולבית הגלגל היצוק של הנהג היה עובי דופן של 35 מ"מ. עמידות השריון של Char B1 הייתה עדיפה על כל הטנקים הקיימים באותה תקופה. במקביל, משקל הטנק הגיע ל -25 טון.
חימוש הטנק כלל שני תותחים ושני מקלעים. החימוש העיקרי היה 75 מ"מ באורך חבית בקוטר 17.1 ונועד לתמוך בחיל הרגלים. בצריח הותקן תותח מסוג SA34 בקנה קצר 47 מ"מ שנועד להילחם בטנקים של האויב. כדי לתמוך בחיל הרגלים, הטנק היה חמוש גם בשני מקלעים של 7.5 מ"מ, אחד בצריח והשני בגוף.
מנוע רנו 250 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות של 24 קמ"ש ועתודת כוח של 140 ק"מ.
המתלים הכילו שלושה בוג'ים עם ארבעה גלגלי כביש מכל צד, מצוידים בבלימת זעזועים על מעיינות קפיצים אנכיים המחוברים לקורה העליונה. שלושה גלילים קדמיים ואחד אחורי היו מצוידים במתלים קפיצי עלים. רוחב הזחל היה 460 מ"מ. הצדדים היו מכוסים במגני שריון בגודל 25 מ"מ, שהגנו לחלוטין על רכיבי המתלים, בחלקם גלגלי הכביש וגלגלי ההנחיה.
בשל יכולתו הנמוכה של חבל ארץ וחומש לא מספיק, Char B1 התיישן בתחילת מלחמת העולם השנייה ודרש מודרניזציה; בשנת 1937 החל לייצר את טנק Char B1bis המודרני. הטנק היה מצויד בצריח APX4 חדש עם שריון קדמי 57 מ"מ ותותח SA35 חדש עם קנה ארוך באורך 47 מ"מ באורך חבית של 27.6 קליבר. השריון הקדמי הוגדל ל -60 מ"מ, השריון הצדדי ל -55 מ"מ ורוחב המסילות ל -500 מ"מ. משקל הטנק עלה ל -31.5 טון.
כדי לפצות על המשקל הותקן מנוע רנו חזק יותר בהספק של 307 כ"ס. שניות, מה שאפשר להגדיל את המהירות ל -28 קמ"ש. השריון החזק של 60 מ"מ לא חדר על ידי אף טנק גרמני, ותותח הארוך B1bis בן 47 מ"מ חורר את כל הטנקים הגרמניים של אותה תקופה. סך הכל יוצרו 342 מיכלי B1 ו- B1bis.
טנקים B1 ו- B1bis השתתפו בעימות עם הגרמנים בשנת 1940, הראו כוח אש והגנה טובים, אך בשל מימדיהם הגדולים, יכולת התמרון הנמוכה והתמרון, הם היו טרף קל לטנקים ולמטוסים גרמניים.
מצב כוחות השריון של צרפת ערב המלחמה
בתקופה שבין מלחמת העולם השנייה צרפת, באופוריה של הצלחת הטנק המאסיבי ביותר של מלחמת העולם הראשונה, FT17, לא התכוננה לעתיד, אלא למלחמה שעברה ולא רצתה לראות את האפשרויות הבסיסיות של שימוש בטנקים. במלחמה מודרנית.
הצבא הצרפתי, שהונחה לא על ידי מתקפה, אלא על ידי דוקטרינה צבאית הגנתית, לא הכיר בכוחות הטנקים כענף עצמאי של הצבא וראה בהם רק כנספח לחיל הרגלים ולפרשים.
תשומת הלב העיקרית הוקדשה ליצירת טנקים קלים לתמיכת חי ר ופרשים וייצור המוני שלהם, נוצרו טנקים פורצי דרך בינוניים וכבדים. מופק בסדרות קטנות. במהלך השנים הוצג שורה של מיכלים קלים בעלי מאפיינים שווים בערך.
טנקים קלים היו בניינים מסודרים, במשקל 5, 5-12 טון, צוות של שניים, מדי פעם שלושה אנשים, חמושים בתותחים קלים של 37 מ"מ או 47 מ"מ, מקרי הגנה על שריון היו רק מנשק קל ורסיסים-מצח 13-20 מ"מ, צד 10 -16 מ"מ, פיתח מהירות של 7, 8-40 קמ"ש.
טנקים קלים שפותחו באמצע שנות ה -30 (R35, H35, FCM36) כבר נבדלו על ידי שריון נגד תותח, זוויות שיפוע רציונליות שריוניות ותותחים מתקדמים יותר מאותו קליבר. ראוי לציין במיוחד את טנק ה- FCM36, בעל מבנה מרותך, שריון חזק נגד תותח 40 מ מ ומנוע דיזל.
לטנקים קלים הייתה ניידות טובה, אך נשק והגנה חלשים, והפכו לטרף קל לתותחים נגד טנקים וטנקים של אויב.
במקביל לטנקים קלים, החל מאמצע שנות ה -30 החלו לפתח טנקים בינוניים במשקל של כ -20 טון, צוות של שלושה, עם חימוש תותח 47 מ"מ, שריון נגד תותח רציני-מצח (36-56) מ"מ, צדדים (35-40) מ"מ ומהירות גבוהה יחסית (25-40) ק"מ לשעה. הם לא הלכו להתקנת נשק תותח חזק יותר על טנקים בינוניים. טנקים אלה ייצגו כוח רציני למדי, אך לא זכו להפצה המונית בצבא.
ההתפתחות והמורשת של מלחמת העולם הראשונה נמשכה - יצירת טנקים כבדים וסופר כבדים. טנקים כבדים במשקל של כ -30 טון באותה תקופה היו בעלי שריון קדמי רב עוצמה עד 60 מ"מ ודפנות עד 55 מ"מ, רובים יעילים למדי 75 מ"מ ו -47 מ"מ נוספים, אך בעלי ניידות ומהירות נמוכה. טנק כבד במיוחד במשקל 75 טון עם שריון טוב ותותח 75 מ"מ התברר כחסר תועלת כמעט ולא שימש בקרב אמיתי.
בתקופה שבין המלחמה, בוני טנקים צרפתים, שהתבססו על התפיסה השקרית של הצבא בדבר עדיפות טנקים פרשים וחי ר, התמקדו בפיתוח טנקים קלים ולא הצליחו למצוא את השילוב האופטימלי של כוח אש, ניידות והגנה על טנקים. כתוצאה מכך, הם יצרו טנקים קלים ומוגנים בחבלה או טנקים רבי עוצמה בינוניים וכבדים עם ניידות לא מספקת.
