מטרה קשה
מה צריך לעשות כדי להרוס צוללת מודרנית בעלת גוף כפול? קודם כל, יש צורך לנקב עד 50 מ"מ משכבת הגומי האקוסטית החיצונית, ואחריה כ -10 מ"מ פלדה של הגוף הקל, שכבת מי נטל בעובי של עד מטר וחצי, ולבסוף, כ -8 ס"מ מפלדה בעלת חוזק גבוה של הגוף המרכזי. כדי להבטיח הרס של "שריון" כזה, יש צורך לספק לפחות 200 ק"ג חומרי נפץ לסירה, ולשם כך המוביל, כלומר טורפדו או רקטה, חייב להיות גדול מאוד. כאחת התפוקות, מהנדסי נשק מציעים להשתמש בכמה טורפדו קטנים כדי לתקוף (נדרש שהם יפגעו גם בערך בחלק אחד של הצוללת), וזה לא הרבה יותר יעיל משימוש בטורפדו אחד גדול של 400 מ"מ.
יש צורך בפיתוח תוכניות חדשות לתחמושת מתחת למים, שתכנוןן יוצא מתאי הטעינה הקרביים המסוכנים בנפיצות גבוהה עם נתיכי מגע וקירבה. כאופציה, נשקל השימוש בפלסטיסול ובחומרי נפץ מסוננים, המספק אפקט מצוין בנפץ רב בשילוב עם רגישות גל הלם נמוך. כדי להגביר את ההשפעה האפקטיבית של טורפדו בעל נפץ רב על גוף הצוללת, נעשה שימוש בייזום מטען רב נקודות המאפשר לנתב את מרבית אנרגיית גלי הפיצוץ בכיוון הרצוי. גם סופרפוזיציה של גלי הלם מפיצוץ סינכרוני כשהם נחשפים לגוף הצוללת נראית יעילה - לשם כך ניתן להשתמש בכמה טורפדות קטנות. לבסוף, המבטיח ביותר הוא פיתוח טורפדות מצטברות באנלוגיה לשיטות "יבשה" להתמודדות עם מטרות משוריינות בכבדות.
במבט ראשון, טורפדו מצטבר הוא רק מתנה משמים לציידים צוללים. הממדים של תחמושת כזו יכולים להיות קטנים בהרבה מטורפדות מסורתיות, מה שמאפשר להרכיב אותם במספר חלקים בבת אחת, אפילו על מסוק נגד צוללות. בנוסף, הצוללות טרם הצטיידו בהגנה ספציפית מפני טורפדו מסוג זה, באנלוגיה לכלי רכב משוריינים קרקעיים, מה שהופך אותן לפגיעות במיוחד לזרימות תחמושת מפוצצות מצומצמות של גז. בין התנאים הספציפיים לשימוש בטורפדות בעלות מטען מעוצב, בולטת הדרישה לציית לכיוון ציר המטען המעוצב עם החריגה הקטנה ביותר מהנורמלי. במילים פשוטות, אם קליע בעל נפץ גבוה לא משנה הרבה מאיזו זווית להתקרב למטרה, אז חשוב לכוון את הטורפדו בעל הטעינה המעוצבת בזמן ביחס לגוף הצוללת. באנלוגיה מוחלטת לתחמושת חודרת גג חודרת טנקים, מפתחי נשק מקומי נגד צוללות מציעים להתרחק מהסידור הציר של המטען המעוצב. אתה יכול לסדר מטענים או באלכסון לציר הטורפדו, או אפילו לרוחב - זה מאפשר לך לפגוע במטרה ב"החמצה ". לסידור הרוחבי של המטען המעוצב יש יתרון בהעדר חלק ראש טורפדו מסיבי על נתיב הזרימה המזיקה (אין צורך לחורר את תא המכשירים של התחמושת) ומאפשר להגדיל את קוטר המשפך המעוצב מבלי להגדיל במיוחד מידות התחמושת.קשיים חדשים בעיצוב הם טורפדות שיהיו נתיך קרבה רגיש, תוך התחשבות במיקום התחמושת ביחס לעור הצוללת - הדרישה לחריגה הקטנה מהנורמלי לא בוטלה.
חוקרים באוניברסיטה הטכנית של מדינת מוסקבה בעיות N. E. Buman עם נשק מצטבר מעידות על חיסרון פוטנציאלי נוסף של טורפדו כזה - הקוטר הקטן של החור. במקרה של שימוש במטען גדול בנפיצות גבוהה, נוצרת סטיה על העור, אשר לאחר מכן נשברת עם היווצרות סדקים מוארכים. הדבר מתרחש בעיקר באזורי הלחץ הגדול ביותר באזורי המסגרות. המטוס המצטבר מותיר אחריו חור מעבר שאינו עולה על רוחב של 0.2-0.3 מקוטר הציפוי הפנימי המצטבר של התחמושת. מסיבה זו, כעת הכיוון המבטיח ביותר הוא פיתוח תחמושת עם אפקט מצטבר בעל נפץ רב, המשלב חדירה גבוהה והרס עור הצוללת על ידי מנגנון הפיצוח.
324 מ"מ
חישובים מתמטיים הראו כי ניתן לשקוע יעד כה מורכב כמו צוללת מסוג לוס אנג'לס בחצי מהעומק המרבי על ידי יצירת "חור" בעור בקוטר 180 מ"מ, ובעומק קטן של 50 מטר., רוחב החור צריך להיות לא פחות מ- 350 מ"מ. כלומר, קוטר המטען המעוצב במקרה זה מתרחב ל -500 מ"מ - וזו האפשרות המינימלית האפשרית. רק בטורפדו כזה, שכבר אי אפשר לקרוא לו קטן בגודל, ניתן להבטיח להטיל נושאת טילים צוללת אטומית. רק עכשיו, לטורפדות בגודל קטן בעלות מטען מעוצב יש כעת קוטר של 324 מ"מ בלבד, שאפילו בתוצאה המוצלחת ביותר של ההתקפה יהוו חור דרך בלוס אנג'לס בקוטר של 75 מ"מ בלבד.
בין ההתפתחויות המקומיות בגורם הצורה של 324 מ"מ, בולט מטוס הטורפדו הקומפקטי מסוג TT-4 בעל משקל של 34 ק"ג חומרי נפץ. בטורפדות מצטברות ביתיות משתמשים בתרכובות נפץ יצוקות מסוג TNT-RDX ו- TNT-HMX עם אבקת אלומיניום: תערובות MS-2, MS-2Ts, TG-40, TGFA-30 ו- TOKFAL-37. לחומרי נפץ כאלה יש פרמטרים נמוכים יחסית של פיצוץ וצפיפות, אך ערך קלורי גבוה ובטיחות אש ופיצוץ.
במדינות נאט"ו, טורפדות דומות Mk-46 של שינוי 5A, המכילות 44.5 ק"ג חומרי נפץ עוצמת נפץ גבוהים PBXN-103 או PBXN-105, כמו גם רירית נחושת יקרה בעלות מטען חרוטי, הפכו לנפוצות. הטורפדו מאפשר, כאשר מתקרבים לגוף הצוללת, לכוון את ראש הקרב לאורך הנורמלי, או קרוב לכיוון הניצב. מאז 1997 בוצעה ייצור צרפתי-גרמני-איטלקי משותף סדרתי של טורפדו מצטבר בגודל MU-90 בקוטר 324 מ"מ. תחמושת זו מכילה, על פי מקורות שונים, בין 32, 8 ל -59 ק"ג חומר נפץ, המיוצר כביכול על בסיס טריאמינוטריניטוברן. הבא בגדוד של טורפדות 324 מ"מ הוא הסטינגריי המשופר עם 45 ק"ג חומרי נפץ מסוג PBX-104 וציפוי החרוטי המסורתי של ראש הנפש המצטבר. טורפדו זה מצויד גם במערכת מיקום ראש נפץ, המבטיחה את תפוקת התחמושת במסלול בניצב לפני השטח של גוף הצוללת.
עם זאת, לכל הטורפדות המצטברות יש חסרון משותף אחד - הימצאות תא מכשירי ראש, התורם לפיזור המטוס המצטבר. לכן יש חשיבות מיוחדת להתפתחות טורפדו בעלי מטען בצורת רוחבי, כאמור לעיל. באופן טבעי, מהנדסים מנסים להגדיל את כוחו של המטען המעוצב בעזרת אפקטים נוספים בעלי נפץ רב. זה מאפשר, בנוסף לחור הצמוד, ליצור שקעים על פני הצוללת עם קרעים מקיפים של פלדה, שיכולים להיות קטלניים עבור הצוללת.דרך נוספת לצאת מהמצב עשויה להיות חיזוק הפעולה שמעבר למחסום של טורפדו מצטברים, כאשר חומרי נפץ או אחרים, כפי שהם מכונים, "חומרים פעילים" מוחדרים לחור. עם זאת, כעת גישה זו טרם קיבלה יישום רעיוני ואמיתי יותר. בחלקו, בעיה זו נפתרת על ידי מתן הציפוי המצטבר בצורת מניסקוס, מה שמאפשר ליצור גרעין השפעה במהלך פיצוץ. כידוע, ליבה כזו תשאיר חור בעורו של צוללת רצינית ותהרוס הרבה בתוך גוף הגוף, אך עומק החדירה משאיר הרבה רצון. לחלופין, הטורפדו הרוסי TT-4 משתמש בטנה משולבת של חרוט וכדור, המאפשרת להשיג מטוס היברידי בעל עומק חדירה גדול ואורך מוקד קצר, וכן קוטר חור גדול יחסית.
