בארצות הברית ממשיכים העבודות על התוכנית המבטיחה לפיתוח ספינת מלחמה "Amphibious Light" (LAW). מטרתו היא ליצור כלי נחיתה בגודל ותזוזה מופחתים, המסוגלים להוביל אנשים וציוד, כמו גם לרדת מהם באופן עצמאי. ההנחה היא שאוניות כאלה יצליחו להפוך את צי האמפיבי ליעיל וגמיש יותר, אך יחד עם זאת הן לא ידרשו הוצאה מופרזת.
הזדמנויות ומגבלות
נכון לעכשיו, לצי האמריקאי יש שבע ספינות תקיפה אמפיביות מסוג צרעה, שתי מטוסי UDC ברמה אמריקאית ו -11 ספינות עגינה ברמת סן אנטוניו. הם מיועדים להובלת כוח אדם וציוד שונים, כולל מסוקים. הספינות מיועדות לירידה מעל האופק, והעברת הכוחות לחוף מתבצעת באוויר או באמצעות רחפת LCAC. מספרם של האחרונים בחיל הים מגיע ל -74 יחידות.
על כל יתרונותיו, צי אמפיבי שכזה זוכה לביקורת מזמן. הסיבה העיקרית לתביעות היא העלות הגבוהה. כך, ספינה מסוג "סן אנטוניו" עולה יותר מ -2 מיליארד דולר. מחיר "אמריקה" UDC מתקרב ל -4 מיליארד. הצי הקיים גם יקר להפעלה.
עקרון הנחיתה האופק מעלה גם הוא ספקות מסוימים. זה דורש מעורבות של כלי נחיתה נוספים, וגם משפיע לרעה על קצב הנחיתה. כחלופה, הוצעו אוניות בעלות חרטום או רמפה ירכונית לנחיתה ישירה של כוחות בחוף - כמו במה שנקרא. ספינות נחיתת טנקים של פעם.
תוכנית חדשה
באפריל 2020 הכריז הצי האמריקאי רשמית על השקת תוכנית חדשה לפיתוח ספינת תקיפה אמפיבית מבטיחה. הצורך ליצור חוק חוק מוצדק על ידי שינוי אופי האיומים בים והפרטים של פעולות אמפיביות עתידיות. סירות ה- UDC הקיימות וכריות האוויר אינן עונות במלואן על דרישות העתיד, ועל כן יש צורך בפיתוח ספינה מסוג חדש.
על פי המשימה המקדימה של הצי, ספינה מסוג LAW צריכה להיות באורך של לפחות 60 רגל, לפתח מהירות של לפחות 14 קשר, לפעול בגלים עד 5 נקודות ולהראות טווח שיוט של 3,500 מייל ימי. הצוות יכלול לא יותר מ -40 איש.
על סיפון הספינה החדשה יש לספק שטח של לפחות 8 אלף רגל מרובע (743 מ ר) לנחיתת חיילים - מ -75 איש. או טכניקות שונות. יש צורך לספק מנוף לטיפול בעומסים. הנחיתה נדרשת להתבצע ישירות לחוף באמצעות החרטום או הרמפה הירכתית.
הדיווחים הראשונים על LAW לוו בגרפיקה עם מראה אפשרי של הספינה העתידית. התמונות הראו ספינה עם מבנה -על קטן בחרטום. כמעט כל נפחי הגוף ניתנו מתחת לסיפון הטנקים עם הרמפה האחורית. מסוק מסופק ממש מעל סיפון הטנקים.
פרויקט ראשון
כמה חברות בניית ספינות גדולות משתתפות בחלק התחרותי של תוכנית LAW, כולל. אוסטרליה ארה ב. בתחילת אוגוסט, בתערוכת Sea Air Space 2021, הציגה לראשונה את גרסתה לספינת הנחיתה העתידית, בדמות גרפיקה ודגם קנה מידה.
הפרויקט מאוסטל ארה ב מציע בניית ספינת תקיפה אמפיבית באורך של כ. 120 מ 'עם עקירה של פחות מ -5 אלף טון. נעשה שימוש בגוף המתארים הסטנדרטיים עם תחתית שטוחה בחרטום.קטעי החרטום בגוף מוסרים לסיפון הטנק. מבנה העל ממוקם בירכתי; יש גם את יחידות תחנת הכוח. ביצועי העיצוב עולים על דרישות הצי.
כלי הנחיתה מאוסטל ארה ב מקבלים סיפון טנק בגודל 10,500 רגל רבוע. מספק מיקום ציוד או מכולות בארבע שורות אורך; היציאה בחרטום היא בשורה כפולה. לירידה מוצע להשתמש ברמפת קשת מתקפלת, החבויה מתחת לחרטום ההרמה של הספינה. בשל כך, דרישות הלקוח התקיימו מבחינת הורדת ציוד ואנשים בחוף לא מאובזר, כולל. עם הטיה.
על הספינה לקבל את כל מערך הנשק האלקטרוני החובה לניווט, עבודה במעגלי הבקרה של הצי וכו '. מסופקים אמצעי הגנה עצמית. בפרט, תושבי ארטילריה קטנים בקליבר ממוקמים על הבסיס ומאחורי מבנה העל. זה מספק הגנה עצמית כאשר הוא פועל ליד החוף. אולי, בעתיד, הרכב הנשק יעודכן על מנת להגדיל את כוח האש ולספק תמיכה מלאה לנחיתה.
תוכניות לעתיד
אוסטרל ארה ב אינה המשתתפת היחידה בתוכנית החדשה. מוקדם יותר דווח כי חברות אמריקאיות אחרות מגלות עניין גם בפרויקט LAW. עם זאת, עד כה הם לא הראו את העיצובים שלהם. כנראה שזה יקרה בזמן הקרוב מאוד, אחרת הם לא יוכלו לתבוע את הניצחון ואת החוזה.
על פי התכניות הנוכחיות, פיתוח הפרויקטים על בסיס תחרותי יימשך עד 2022-23. בשלב זה, הצי יצטרך ללמוד את הצעותיהם של משתתפי התוכנית, לבחור את המוצלחת ביותר ובהתחשב במוזרויותיה, להתאים את תוכניותיה. בשנת 2023, מתוכנן להכריז על הזוכה בתוכנית ולחתום על חוזה הבנייה הראשון. המועד האחרון למסירת החוק הראשי טרם נקבע.
בהתאם לצרכי הצי האמיתיים ולמראה הספינות, מתכנן הפנטגון להזמין סדרה של 24 עד 35 יחידות. העלות הרצויה של הספינה המובילה נקבעת ב -156 מיליון דולר. ככל שהבנייה הסדרתית מתקדמת, יש להוריד את מחיר הספינות החדשות ל -130 מיליון דולר.
קונספט צופה פני עתיד
כלי הנחיתה המתקדמים LAW מהווים חלק מתפיסה גדולה יותר לפיתוח חיל הנחתים ופעולות הבסיס המתקדמות המשלחות (EABO). הוא מספק פריסה של יחידות קטנות יותר של חיל הנחתים והגדלה משמעותית בניידותו. עקרונות כאלה ישמשו באוקיינוס השקט כדי להתמודד עם הכוחות הימיים ההולכים וגדלים של סין.
בתוך EABO, חוקי מבטיח יהיו אחראים להעברה מהירה של כוח אדם, ציוד ומטענים אחרים בין האיים, כולל. עם נחיתת חיילים במצב לחימה. הוא האמין כי הדבר יספק ניידות ותמרון גבוהים של ה- ILC, כמו גם ימנע מהאויב לארגן הגנה יעילה.
השימוש ב- UDC במסגרת תפיסת ה- EABO אינו נכלל, אולם יחידות קרביות כאלה לא יוכלו לספק את הניידות הנדרשת של הכוחות, וגם יעמדו בפני סיכונים מוגברים. עם זאת, השימוש המשולב של UDC ו- LAW לפתרון בעיות שונות בתוך אותה פעולה יספק תוצאות טובות.
ניתנים גם הטבות כלכליות ואחרות. אז, במחיר של UDC אחד מסוג אמריקה, ניתן לבנות 25 חוקי חוק קטנים יותר, שיוכלו לשאת כוחות לא פחות לפחות. יחד עם זאת, ההגנה מפני משט כזה תהפוך למשימה קשה יותר, ותבוסתן של אפילו כמה ספינות לא תוביל להפרעה של המבצע כולו.
רעיון חדש ישן
בעבר הרחוק, הצי האמריקאי בינה מחדש את כוחותיו האמפיביים באמצעות מטוסי UDC גדולים ומרחפות. הם סירבו מנחיתות טנקים המסוגלות לנחות באופן עצמאי כוחות ונכסים לחוף. כמה עשורים לאחר מכן, הם חוזרים למושג זה - אך תוך מעורבות של טכנולוגיות ורעיונות חדשים.
הסיבות להחלטה זו פשוטות למדי והן קשורות לשינוי במצב הנוכחי ולהופעת אתגרים חדשים. צי הדו -אמפי הקיים אינו מאפשר להגיב אליהם כראוי, ולכן הצי האמריקאי ו- ILC זקוקים לאוניות המוניות חדשות, הדומות בחלקן לאלה שהושבתו מזמן. הפוטנציאל האמיתי של מושג כזה יתברר בעוד כמה שנים, כאשר גורלה של תוכנית LAW יתברר לבסוף. בינתיים, התוכנית המבטיחה נמצאת בשלביה הראשונים, ובחירת הזוכה ותחילת הבנייה צפויים רק בעוד שנתיים.
