סין עוסקת באופן פעיל בתכנון ופיתוח של כלי טיס בלתי מאוישים. לטובת הכוחות המזוינים, נוצרים מודלים חדשים מכל המעמדות הגדולים. בשנים האחרונות נפוצו נפוצים מל טים ברמה כבדה בעלי מאפייני ביצועים גבוהים, המסוגלים לסייר ולפגוע. ההתפתחות של אזור זה נמשכת, וצפויות תוצאות יוצאות דופן חדשות.
עבודה בעיצומה
נכון לעכשיו, סין היא אחת המובילות בעולם בבניית מל טים. מאות דגמים ושינויים של ציוד אזרחי וצבאי כזה פותחו והוצעו ללקוחות. מספר רחפנים מכל המעמדות העיקריים, כולל כבדים, אומצו על ידי הענפים השונים של PLA.
על פי נתונים ידועים, מל טים ממעמד בינוני וכבד נכנסו לשירות עם חיל האוויר, תעופה צבאית, חיל הים, חיל הים וכו '. נמסר על הפעלת לפחות עשרות מערכות בלתי מאוישות מסוגים שונים. במקביל, סוגים שונים של חיילים יכולים להשתמש באותו ציוד או לקבל כלי רכב מסוגים שונים - בהתאם לפרטי המשימות ותנאי העבודה שלהם.
גישות שונות משמשות בפיתוח כלי רכב בלתי מאוישים. פרויקטים עצמאיים חדשים מפותחים. במקביל מתבצעת פיתוח של מספר משפחות של ציוד, המספקות מודרניזציה עקבית של דגימות מוגמרות. בנוסף, מתבצעות עבודות מחקר שמטרתן ליצור טכנולוגיה חדשה מיסודה.
"קשת" בלתי מאוישת
דוגמה מעניינת להתפתחות העקבית של הטכנולוגיה והטכנולוגיה היא משפחת מל"טים קאיהון (קשת) מטעם תאגיד המדע והטכנולוגיה של סין וחלל (CASC). פיתוח אב הטיפוס הראשון של קו זה, CH-1, החל בשנת 2000; מטרתו הייתה ליצור מל"ט בינוני של מל"טים. מאוחר יותר, גודל ומשקלם של מל"טי הצאיהון הלך וגדל, ומגוון המשימות שיש לפתור הורחב. בפרויקטים האחרונים מבית CASC משתמשים ברעיונות חדשים מיסודם.
כרגע מל"ט "הקשת" הסדרתי המתקדם ביותר הוא המוצר CH-4. זהו מל"ט עם משקל המראה של 1, 3 טון ומטען של 350 ק"ג, עם מוטת כנפיים של 18 מ '. משך הטיסה הוא 40 שעות. השינוי CH-4A נושא ציוד סיור אופטואלקטרונים בלבד, ו- CH-4B הפרויקט מספק שישה עמודים לנשק … CH-4 נמצא בשירות PLA ומסופק למדינות שלישיות. טכניקה זו כבר שימשה בעימותים מקומיים. על ידי שיפור נוסף בעיצוב, מל"ט CH-5 נוצר עם מטען של 1 טון, המסוגל לטוס עד 60 שעות.
בשנים 2021-22. מל"טים CH-7 סדרתיים צפויים להופיע. בניגוד לקודמיו, היא תהיה "כנף מעופפת" בולטת עם תא נשק פנימי. צפוי כי מכשיר כזה יפתח מהירות תת-קולית גבוהה ויישאר באוויר עד 12-15 שעות. בפרויקטים אחרים של משפחת צאהון הוא צפוי להשתמש בתוכנית tiltrotor, ארכיטקטורה כפולה, וכו '..
דגמים שונים של קו "CH" נכנסו לשירות ב -14 מדינות זרות. הפופולריים ביותר בקרב הלקוחות הם מל"טים CH-4A / B. בהתאם לצרכיהם הזמינו צבאות זרים ציוד בשינוי כזה או אחר. סביר להניח שגם CH -7 המבטיח של מראה חדש מיסודו לא יתעלם - אם הוא יוצע ללקוחות זרים.
"פטרוקטילים" בלתי מאוישים
לפרויקטים מסדרת וינגלון, הידועים גם בשם צ'נגדו פטרודקטיל, יש חשיבות רבה לחיל האוויר של פל א ולמדינות אחרות. הפרויקטים של קו זה פותחו על ידי קבוצת תעשיית המטוסים בצ'נגדו מאז 2005. בשנת 2009, המוצר Pterodactyl I ביצע את טיסת הבכורה שלו, ובשנת 2011 הוא אומץ על ידי הצבא הסיני.
כל הגרסאות של "וינלון" בנויות על תצורה אווירודינמית רגילה עם כנף ישרה וזנב בצורת V. מל"ט הראשון במשפחה היה בעל טווח כנף של 14 מ 'ומשקלו 1.1 טון. המטען היה 200 ק"ג. על בסיס המכונית הראשונה של הקו, חמישה שינויים נוצרו עם ייחוד כזה או אחר. ההבדלים היו קשורים להרכב הציוד המשולב, לעקרונות הבקרה, ליכולת לשאת נשק וכו '. פרויקטים מאוחרים יותר של הקו מספקים תקשורת באמצעות לוויין ומתפקדים בזיהוי אוטונומי של מטרות, ולאחר מכן מתקפה בפיקודו של המפעיל.
בשנת 2017 הוכנס לשירות המל"ט Winglun II. הוא גדול וכבד יותר (משקל ההמראה 4, 2 טון), וגם נושא מטען גדול. מספק התקנת מכ"ם מעקב וראייה, המשלימים את האופטיקה. מספר העמודים לנשק הוגדל ל -12. הפונקציות העיקריות והיכולות נותרו בדרך כלל זהות.
מל"ט "Vinlun I" של שינויים שונים אומץ על ידי PLA ושמונה צבאות זרים. מכוניות Winglun II חדשות נרכשו על ידי שש מדינות זרות. בסך הכל נבנו כמה מאות מל"טים מכל הגרסאות.
תוכנית "601-S"
בהקשר של מל"טים כבדים ודרכי הפיתוח שלהם, תוכנית 601-S מעניינת במיוחד. הוא מנוהל על ידי תאגיד תעשיות התעופה בסין (AVIC) בשיתוף עם ארגוני מחקר ופיתוח אחרים. מטרת התוכנית היא למצוא פתרונות ליצירת מל"ט העתיד. קודם כל, עובדים על טכנולוגיות להפחתת הראות. מודע גם לחיפושים בתחומים אחרים.
פרויקט הניסוי "טיאנו" ("קשת שמימית") תכנן בניית "כנף מעופפת" עם טווח של יותר מ -2 מ 'וזוג קילופים. בעזרתו נבדקה יכולת השליטה של מל"ט כזה במצבים בסיסיים. לאחר מכן נבדקו רכבי פנג'נג ויונגונג עם פקדים שונים. נמסר על פיתוח "כנף מעופפת" שנסחפה לאחור.
בערך בשנים 2013-14. מל"טים בגודל מלא "ליג'יאן" ו"אנג'יאן "נבדקו. פרטי העבודות הללו, מסיבות ברורות, לא נחשפו. הוא האמין כי ניתן להשתמש כעת בהתפתחויות בפרויקטים האחרונים של סדרת 601-S ליצירת סיור אמיתי ו / או תקיפת מזל"טים. ניתן לצפות מכל עיצוב סיני בלתי מאויש "כנף מעופפת" חדשה הקשורות לחוויות של AVIC ובעלות בריתה.
הפיתוח ממשיך
על ידי לימוד פיתוחים זרים ויצירת פרויקטים משלהם, הצליחה ה- PRC לצמצם את הפער מול מדינות זרות בתחום כלי טיס בלתי מאוישים במשך כמה עשורים. יתר על כן, אפילו הצלחנו להיכנס למעגל צר של מנהיגים המחזיקים בכל טכנולוגיות המפתח וממשיכים בפיתוחם.
המאמצים של ארגונים וארגונים שונים יוצרים פרויקטים בודדים ומשפחות שלמות המבוססות על רעיונות ופתרונות משותפים. יחד עם זאת, ישנם שני פרויקטים ליישום עוקב ופיתוחים ניסיוניים בלבד. אם לשפוט על פי הנתונים הידועים, האחרון איפשר ליצור את התשתית לכמה פריצות דרך חשובות. סביר להניח שהם יושמו בשנים הקרובות.
זה מוזר שתוצאות הפעילות המדעית והטכנית משמשות לא רק למודרניזציה של הכוחות המזוינים שלהם. לאחר שפיתחה הרבה פרויקטים חדשים מסוגים שונים, סין זוכה להיכנס לשוק הבינלאומי ולהתחרות בהצלחה עם מדינות מובילות אחרות מבחינת מספר הציוד הנמכר.
באופן כללי, פיתוח כיוון המל"ט בסין הוא בעל עניין רב. התעשייה הסינית הצליחה לרכז מאמצים בזמן מוגבל, להשתלט ולפתח לעצמה טכנולוגיות חדשות, כמו גם לתפוס עמדות מנהיגות. ברור שתהליכים כאלה לא יפסקו.התוצאה מכך תהיה חיזוק "צי האוויר" הקיים של פל"א וצבאות אחרות, כמו גם הופעת דגמי ציוד חדשים בעלי תכונות מוזרות מסוימות.
