לפני זמן לא רב דווח על השלמת בדיקות של מסוק ההתקפה מבוסס נושאת Ka-52K קטראן ותחילת טיסות של מסוק ההתקפה הקרקעי החדש Ka-52M. כעת נודע על תוכניות לפתח שינוי נוסף של מכונה זו, המיועדת לתעופה ימית. מסוק כזה עדיין נמצא בדיון בשם הלא רשמי Ka-52KM.
עובד ומתכנן
אנדריי בוגינסקי, מנכ ל מסוקי הרוסים המסוקיים, דיבר על סיכויי משפחת מסוקי התקיפה קא -52 בראיון ל- RIA נובוסטי, שפורסם ב -29 בספטמבר. ראש הארגון דיבר הן על העבודה הנוכחית והן על התוכניות לעתיד.
א.בוגינסקי נזכר בהשלמת עבודות הפיתוח האחרונות בנושא שינויי יבשה וים של ה- Ka-52. בפרט, הים "קטראן" עבר את כל מחזור הבדיקות בשדה התעופה וחלק מהבדיקות באוניות. בשל כמה סיבות ללא שם, הבדיקות על הספינות לא הושלמו במלואן. כרגע מתבצעות עבודות ביצירת מסוק Ka-52M חדש. קבלת המכתב על פי חוזה זה מתוכננת לשנת 2022.
מסוקים רוסים לוקחים בחשבון את הפרטים של התפתחות הצי. השנה התבצעה הנחת שתי ספינות תקיפה אוניברסליות חדשות של אמפיביות, המסוגלות לשאת מסוקי תקיפה. האחזקה סבורה שעד שהופיעו UDCs אלה בשנים 2025-26. מסוק חדש באוניה צריך להיות מוכן.
א.בוגינסקי נזכר כי הופעת הבסיס Ka-52 ו- Ka-52K של הספינה חופפת ככל האפשר, למעט "צמרמורת"-סט אמצעים להבטחת הפעולה בתנאים ספציפיים. פיתוחו של מסוק יבשתי נמשך, ויוצריו מציעים ליצור מכונה ימית מאוחדת על בסיסו.
טרם הושקו עבודות פיתוח במסוק Ka-52KM, אך משרד הביטחון מבין את הצורך להשיק אותו. כעת, הצבא ויצרני המטוסים דנים בנושאים שונים לפני שהם מתחילים בעבודה אמיתית. אחת המטרות של פעילויות אלה היא השגת מוכנות למשלוחים במסגרת הזמן שצוין על ידי הלקוח.
תכונות ימיות
תנין Ka-52 הבסיסי הוא מסוק תקיפה המסוגל לפגוע במגוון רחב של מטרות קרקע ואוויר באמצעות מגוון נשקים מונחים ובלתי מודרכים. ספינת Ka -52K "קטראן" נבדלת ממנה במספר תכונות עיצוב ויכולות לחימה - תוך התחשבות בפרטי הפעולה והשימוש הקרבי בתעופה הימית.
ההבדל העיקרי בין "קטרן" הוא הימצאותם של מנגנונים לקיפול להבי מערכת המנשא והכנפיים. הקונסולות והלהבים מסתובבים לאחור לאורך בום הזנב, מה שמקטין בחדות את קוטר המסוק ומאפשר לאחסן אותו בחלל הסגור של האנגר הספינה. המטוסים מתקצרים ובעלי ארבע נקודות השעיה בלבד. השלדה מחוזקת להגדלת מהירות הנחיתה האנכית המותרת. בנוסף, הוכנס טיפול נגד קורוזיה בחלקי מתכת, מה שמאפשר להשיג את המשאב הרצוי גם בתנאים ימיים קשים.
מבחינת הרכב הציוד המשולב, ה- Ka-52K תואם בעצם את ה- Ka-52, אך האלקטרוניקה שונתה בהתחשב במאפייני הצי. בנוסף, הורחבו היכולות של מערכות בקרת נשק. "קטראן" יכול להשתמש לא רק במינוח התנין הסטנדרטי, אלא גם בטילים נגד ספינות Kh-31 ו- Kh-35, כמו גם בפצצות לא מודרכות.
חידושים קרקעיים
באוגוסט 2020הטיסה הראשונה של מסוק Ka-52M הניסיוני-התקיימה גרסה משופרת של ה- Ka-52 הסדרתי. מכונית זו טרם הוצגה באופן גלוי, אך החידושים העיקריים כבר הוכרזו. הבדלים ממסוק הבסיס מספקים גידול במאפיינים טקטיים, טכניים ותפעוליים.
Ka-52M מקבל ציוד חדש על הסיפון. בהתחשב בהתפתחויות המודרניות, תא הנוסעים עוצב מחדש. מכ ם חדש עם מערך אנטנות פעיל בשלבים ותחנת מיקום אופטית משופרת הוצגו. בקרות אש משופרות, כולל מנגנוני כיוון האקדח. מערכת הניווט ומתחם התקשורת הוחלפו. מבחינת טווח נשק הטילים, ה- Ka-52M מאוחדת עם ה- Mi-28NM.
להבי הרוטור מקבלים אלמנטים חימום חזקים יותר שמרחיבים את טווחי הפעולה של הטמפרטורות. השלדה קיבלה גלגלים חדשים בעלי יכולת נשיאה מוגברת ועמידות בפני שחיקה. צפויה התקנה של מיכלי דלק נוספים. ציוד התאורה מבוסס על נוריות LED.
לפיכך, ה- Ka-52M ישפר את יכולתו לאתר, לעקוב ולתקוף את כל המטרות העיקריות. הכנסת סוגים חדשים של כלי נשק תגדיל את הרדיוס ואת הסבירות לנזק. זה יפשט משמעותית את עבודת הטייסים. המסוק עצמו יוכל לפעול במגוון רחב יותר של תנאי מזג אוויר.
סיכויים ל- Ka-52KM
ראש המסוקים הרוסים מדבר על הצורך ביצירת מסוק חדש באוניה המבוסס על ה- Ka-52M באמצעות גישות שהוכחו כבר. יש "לצנן" את המכונית המוגמרת תוך שמירה על כל התכונות והיכולות הבסיסיות. זה מאפשר לנו לדמיין מה יכול להיות Ka-52KM מבטיח.
מסוק כזה יצטרך לקבל ציוד חדש על הסיפון עם יכולות משופרות, מגוון רחב יותר של כלי נשק, כולל. נגד ספינות וכו '. חובה להשתמש בכנף ובמערכת תומכת של מבנה מתקפל. למעשה, עלינו לדבר על שילוב המאפיינים העיקריים של מסוקי Ka-52M ו- Ka-52K הקיימים עם השלכות חיוביות ברורות.
תוכניות להמשך ייצור סדרתי של ה- Ka-52KM, ככל הנראה, עדיין אינן זמינות, אך ניתן לחזות כמה תחזיות. טכניקה זו מוצעת לצייד את ה- UDC pr. 23900 בבנייה. על פי נתונים ידועים, כל ספינה כזו תוכל לשאת עד 16 מסוקים מסוגים שונים. בהתאם לכך, שתי ספינות דורשות לפחות 32 מסוקים. הרחבת התוכניות לבניית ספינות אמפיביות תוביל להגדלת הצורך במסוקים.
זה מעורר שאלות לגבי גורלו העתידי של פרויקט Ka-52K. עוד בשנת 2014, משרד הביטחון הורה 32 כלי רכב כאלה להפעלה ב- UMistral UDC. ספינות אלה לא התקבלו, והמסוקים שנבנו נמכרו בסופו של דבר למצרים. כעת מוצעים "קטראנס" להתבסס על פרויקט BDK 11711, אחד על כל אחד, המגביל ברצינות את צרכי הצי לציוד כזה. לא ידוע כיצד הבעיה תיפתר.
בניית כל הסדרה של BDK pr. 11711 תושלם בשנים הקרובות. שני ה- UDC pr. 23900 הראשונים צפויים מאוחר יותר, בשנים 2026-27. עם זאת, סוגיות הפיתוח והבנייה של ציוד תעופה עבורן צריכות להיפתר כעת, כך שהספינות המתקבלות לחיל הים לא יעמדו סרק ללא המסוקים הדרושים להם.
ביבשה ובים
מסוק ההתקפה היבשתי Ka-52 תנין כבר הציג הצלחה ניכרת. רכב זה נבנה בסדרות בקנה מידה מלא ולחיילים יש כ. 120-130 מסוקים. שינוי הספינה של Ka-52K "קטראן" נבדק ועשוי לצאת לייצור בקרוב. בנוסף, החלו בדיקות של מסוק Ka-52M המשופר. הוא יועבר לחיילים לאחר 2022 וכבר ידוע על תוכניות לרכוש 114 כלי רכב.
כך, ההתפתחות של משפחת Ka-52 נמשכת, והתפתחותה של Ka-52KM המבטיחה עשויה להפוך לשלב חדש בכיוון זה. פרויקט זה עדיין נמצא בדיון והחוזה לעבודה טרם נחתם. עם זאת, נחיצותו, באופן כללי, ברורה.בעתיד הקרוב יש לקבל החלטה סופית על הפרויקט הזה, שיקבע את דרכי פיתוח התעופה הימית לשנים הבאות.
