באופן מוזר, ארצות הברית חושבת גם מה יקרה בעוד 20-30 שנה מבחינת נשק. ולא רק בגלל שפרויקטים רבים, שעבורם טסים מיליארדים, מסתיימים בכדי לשום דבר. פשוט כי אכן הטכנולוגיה איננה נצחית, ובמוקדם או במאוחר יהיה עליה לשנות אותה לטכנולוגיה מודרנית יותר או לא גרועה מכך.
המגזין האמריקאי "מגזין אייר פורס" פרסם מאמר מאת ג'ון טירפק על סיכויי הפיתוח של חיל האוויר האמריקאי.
ואכן, כיום חיל האוויר האמריקאי עומד בפני משימות קשות מאוד. יש לחדש את צי המטוסים, ויותר מכך, המשימה הוטלה לצמצם ככל שניתן את מגוון המטוסים בשירות. זה באמת דבר מסובך. חמישה דגמים בלבד של מפציצי קרב.
כן, ייצור ה- F-22 הופסק, אך המטוס שכבר נבנה יהיה בשירות עד תום חיי השירות שלהם. ה- A-10, שנלחם עוד בשנות ה -70 של המאה הקודמת, לא יגיע לשום מקום, פשוט אין לו תחליף עדיין, כמו ה- Su-25 הרוסי. ה- F-35 היא בדרך כלל שאלת הכנף של המאה, עם המטוס הזה אכן יש יותר שאלות מתשובות.
ומה נותר לעצום עיניים ולענות על השאלה "מה לטוס מחר"?
כן, אותם F-15 ו- F-16. ובכן, F / A-18 בחיל הים.
מעניין שבמדינה המתקדמת ביותר מבחינת עלויות החימוש, הכל בערך אותו דבר כמו ברוסיה. כלומר צי הציוד הצבאי מזכיר מאוד את שנות ה -80 המבורכות של המאה הקודמת, כאשר במדינות רבות חלה פריצת דרך פנטסטית בנשק.
ואכן, הן ה- F-15 ו- F-16 האמריקאי והן ה- Su-30 ו- Su-35 הרוסי-כולם מגיעים משם.
ברור שארצות הברית תעשה הכל כדי להעלות את ה F-35 בראש. או, בטווח הארוך, השלימו אותו עם עוד מטוס אחד חדש, שצפוי להתפתח.
בנוסף, ההתפתחויות הללו מונעות מהאופנה של לוחמים בלתי מאוישים, שמעסיקים יותר ויותר את דעתם של מעצבים וצבא.
כיום, חיל האוויר האמריקאי נמצא באמת במצב של מעבר. הם עוברים משנות ה -80 עד שנות ה -40 של המאה הבאה, מהמאה ה -20 עד המאה ה -21. זה קשה, אבל אמיתי.
בשביל "רק" זה יש צורך רק למחוק חלק מהמטוסים הישנים ולהחליפם בחדשים. ובכן, ומצא כספים לכך כמובן. ואת הכספים יש לבזבז הן על פיתוח והן על בניית מטוסים חדשים, אשר לא על הנייר, אלא למעשה, יוכלו להיות שווים למכונות רוסיה וסין, שכובשות יותר ויותר באגרסיביות את שניהם השמיים והשוק הבינלאומי. ויש לעשות משהו עם הפריצה הזו.
בנאום שנשא ביוני 2021 בפני ועדת השירותים המזוינים של בית הנבחרים האמריקני, הצהיר הרמטכ ל של חיל האוויר האמריקני, הגנרל צ'ארלס ק. מלחמה. העתיד.
באופן כללי, אנשי צבא רבים בארצות הברית כיום עוקבים מקרוב הן אחר התפתחות התעופה במדינות אחרות והן לפיתוח מערכות הגנה אווירית. הדבר נכון במיוחד לגבי סין, שהצבא שלה נמצא כעת במצב של פיתוח ארוך טווח ומהיר למדי.
סגן הרמטכ ל של חיל האוויר האמריקני, סגן אלוף חינוטה, סבור כי לוחם J-20 הסיני עם טיל אוויר-אוויר מדור חדש יכול להפוך לאיום ממשי על עליונות המטוסים האמריקאים.
אם ניקח בחשבון שה- J-20 ב- PRC בודק גם את ה- J-31, שממנו הסינים מצפים לאותן תוצאות כמו בארה ב מה- F-35 לאחר ה- F-22, אז יש סיבה לדאגה מסוימת..
וכידוע לך, אם ארצות הברית רואה במשהו סיבה לדאגה, אז האמריקאים יעקמו את עצמם מעצמם על מנת לחסל את החרדה הזו.
לכן השיקה ארה"ב את תוכנית CAPE (הערכת עלויות והערכת תוכניות), המיושמת על ידי משרד ההגנה האמריקאי והמטכ"ל. התוכנית תלמד את המצב האמיתי של התעופה הטקטית ותתאים את התוכנית לפיתוח תעופה של לוחמים ותקיפות במונחים של זמן וכסף.
ברור ש"המחקר "של התעופה הטקטית בארצות הברית לא ייתן תשובה סופית על מה הרכב הרכב צריך להיות עד תחילת שנת 2040, המצב בעולם משתנה, אך עם זאת, יש לפתח תוכניות ומותאם. אך פיתוח המבנה כולו של חיל האוויר האמריקאי יהיה תלוי באילו מסקנות יגיעו במסגרת המחקר של תוכנית זו.
יש הנחות שעל בסיסן ניתן להסיק כי מטוסי קרב יופחתו משבעה סוגי מטוסים ל" 4 + 1 ", כאשר" 4 "הוא ה- F-35, שעליו יש לארה"ב תקוות גדולות כיום, המטוס F-15EX החדש, F-16 או מטוס מבטיח שמחליף אותו ושוב NGAD מבטיח. "+1" הוא ה- A-10 הישן והטוב, שעדיין אין לו תחליף, אפילו באופן עקרוני.
יישור זה נשמע על ידי אחד הגנרלים של מטה חיל האוויר, בראון. כלומר אדם בעל ידע. מה מעניין ברשימה?
ה"הפתעה "העיקרית היא היעדרם של ה- F-22 ו- F-15C / D ו- E ברשימה. הכל ברור עם הראשון. "ראפטורס" שוחררו לא כל כך שניתן לסמוך עליהם ברצינות או לבזבז משאבים על מודרניזציה. אז הראפטורס לא יהיו מעורבים בעתיד התעופה האמריקאית. מעט מדי ויקר מדי הן שתי הסיבות העיקריות.
ה- F-22 יוסר בהדרגה מחיל האוויר האמריקני, בהתחשב בכך שהוא יהיה בן 25 עד 2030, הגיע הזמן להיפרד ממנו. עד אז זה יתברר פחות או יותר עם ה- F-35, ופרויקט NGAD יכול לעבור לשלב הבדיקות הפעילות.
כפי שאמר הינוטה, "ה- F-22 הוא מטוס בעל ביצועים טובים, אך יש לו מגבלות".
לכן, מטה חיל האוויר מודע היטב לכך שהם פשוט אינם יכולים להרשות לעצמם להסתמך על הראפטור בעתיד. עם מטוס זה, אי אפשר להשיג בביטחון עליונות אווירית, גם אם ה- F-22 עובר שורה של שדרוגים. הינוטה הדגיש זאת ואמר כי עליונות אוויר אינה נושא שהם מוכנים לקחת סיכונים בשימוש ב- F-22.
ובכן, אחד המסמרים האחרונים במכסה הארון נקלט על ידי סגן הרמטכ ל של חיל האוויר האמריקאי לתוכניות ותוכניות, סגן אלוף דוד נחום. הגנרל סבור שחיל האוויר האמריקאי פשוט לא יכול, כלכלית, לטווח הארוך, להרשות לעצמו לשמור על שבעה סוגים של לוחמים מזדקנים.
שבעה סוגים הם רבים מדי ושוב, יקרים מדי. נחום הביע נתון לא נעים: 44% ממטוסי חיל האוויר האמריקני מתקרבים לסף חיי השירות שלהם.
אותו F-15C כבר הגיע למגבלת חיי השירות המתוכננים ואין טעם להרחיב את המשאב שלו, כי הוא לא בטוח מלכתחילה ולא משתלם כלכלית, שנית. כן, לחיל האוויר האמריקאי יש היום את השינוי העדכני ביותר של ה- F-15EX, שאמור להחליף את ה- F-15C המיושן, שכבר יש לו מגבלות מהירות ועומס, ואם יצליח, ה- F-15EX יחליף גם את ה- F-15E.
כיום הגיל הממוצע של לוחמי חיל האוויר האמריקאי הוא 28 שנים. זהו נתון מדאיג המסמן באדום את החידוש ההכרחי של צי מטוסי הקרב. ה- F-15EX היא הדרך המהירה ביותר לצמצם נתון זה.
רגע מעניין, שבמהלכו ההקבלה למציאות הרוסית עוברת כחוט אדום.
על פי מקורות הפנטגון, F-15EX החדש עולה בערך כמו ה- F-35 החדש. עם זאת, ככזה, ה- F-15 כבר מזמן ידוע ונבדק, בתוספת עלות התפעול שלו נמוכה בהרבה מזו של ה- F-35.
זה מזכיר את המציאות הרוסית, כאשר כוחות התעופה והחלל הרוסים נטשו את ה- Su-57 לטובת ה- Su-35 שנבדק ותפעול. וזה נורמלי לחלוטין.
והנה פיקוד חיל האוויר האמריקאי הלך באותה דרך.צייד מחדש של טייסות מה- F-15C ל- F-15EX ייקח הרבה פחות זמן ומאמץ מאשר פעולות דומות עם ה- F-35. החימוש מחדש ב- F-35 הרבה יותר קשה, ודורש הקמת מתקנים צבאיים, ציוד ומומחים חדשים. יתר על כן, מומחים מאומנים והוכשרים. בנוסף, הסבה נפרדת של טייסים למטוס אחר, זה גם עולה כסף.
יש לבזבז כסף בתבונה, זו עובדה. אפילו הימצאותו של משאב כלכלי כה גדול כמו תקציב הביטחון בארצות הברית אין פירושה שהמשאב הזה הוא אינסופי.
בהתאם לכך, כאשר כיום אנו כל הזמן מדברים על קיצוץ בתקציב הביטחון, הגיוני להחליף מטוסים מיושנים ב- F-15EX החדש, שיכול להיות בכמויות מספיקות כיום. כן, המטוס הוא עדיין רק לוחם מהדור הרביעי, אך הוא בהחלט לא יתנגד לזרועות J-31 ו- Su-57. אז בהקשר זה, הכל נראה פחות או יותר הגיוני.
עד שנת 2026 מתכנן חיל האוויר האמריקאי למחוק ולהשבית מספר עצום - 421 מטוסים. ורק 304 מטוסים יספיקו להחליף אותם. כלומר, הצמצום נטו יעמוד על 117 מטוסים, ומתברר שזו ההפחתה הגדולה ביותר בחיל האוויר האמריקאי בשני העשורים האחרונים.
זוהי נקודה רצינית ביותר.
כל 234 לוחמי ה- F-15C אמורים להיות מושבתים עד סוף שנת 2026. רק 84 לוחמי F-15EX יוחלפו. יצרנית בואינג אינה מסוגלת לשחרר יותר בזמן המוקצב. עוד 60 לוחמים יהפכו לסדרה השנייה, ובסך הכל החוזה עם בואינג מספק ייצור של עד 200 מטוסים.
כן, ה- F-15EX נראה הרבה יותר בטוח על רקע ה- "Oldies" F-15C ו- E. "משאית האוויר עם נשק" תהיה בעלת טווח ארוך בשל נוכחותה של מערכת חדשה של מיכלי דלק, שני מכלולי השעיה נוספים לנשק, היכולת לשאת נשק בגודל גדול ממעמד "אוויר-קרקע".
אז היישור הוא די: F-15EX כמפציץ הקרב הראשי ו- F-35 כמטוס לפעולות מיוחדות.
F-22 ו- F-16 יושבתו. כן, אותו ראפטור ישרת זמן מה, אך בהחלט לא עד שנת 2040, מכיוון שאפילו מודרניזציה מתמדת של המטוס הזה לא מציאותי לגרור אותו עוד 20 שנה. בנוסף, האמריקאים עצמם אומרים שהמטוס הזה פשוט לא יוכל להפוך לתחרותי, למרות כל השדרוגים.
וגם ה- F-16 של "Battle Battle" "ייגרר" עד שייצרו F-15EX חדש. ה"בלוקים "הראשונים של ה- F-16 יופסקו, אלה 124 מטוסים, ו -812 הנותרים לאחר 2026 ישמשו עד למיצוי המשאב, שידרוג ככל שיאפשר הכספים.
מטוסים רבים נוספים עשויים להיות מושבתים. על פי חישובי מטה חיל האוויר, בכדי להבטיח את ביטחון המדינה ב -15 השנים הקרובות יספיקו כ -600 מטוסים כדי להשתתף בכל העימותים האפשריים. השאלה היחידה היא באילו תיאטראות של מבצעים צבאיים ובאילו יריבים יצטרכו להילחם.
כמובן שכדי להילחם במחבלים ולספק הגנה אווירית לארצות הברית עצמה, ה- F-16 המודרני מספיק למדי. אם האיבה מתנהלת נגד מדינות עם כוחות אוויר מפותחים והגונים, אז יעילותו של ה- F-16 מוטלת בספק בגלוי. יתר על כן, על ידי האמריקאים עצמם.
כן, אותו F-35 יכול לשחק את התפקיד של "חייל אוניברסלי" אם פעולתו לא הייתה כה הרסנית. באופן כללי, בעלות השימוש ב- F-35, צריך להחליט משהו, או, כאופציה, יש להקדיש את כל המאמצים לבדיקת חלופה, לוחם רב-תפקידים מבטיח רב-תפקידים (MR- איקס).
ההתפתחויות עדיין לא מתבצעות בקצב המהיר ביותר, אך יש מידע שבעוד 6-8 שנים יגיע הזמן לקבל החלטה על הפרויקט הזה.
כן, בשנים הקרובות, משנת 2025 עד 2030, מתכנן חיל האוויר האמריקאי לרכוש 220 F-35A. זהו כמובן נתון משמעותי, אך הוא לא יוכל לפצות על כל המטוסים הישנים שיופסקו. אז ה- F-15EX היא באמת האפשרות הסבירה היחידה עבור חיל האוויר האמריקאי.
אם כבר מדברים על ה- A-10, צריך לומר שגם המשאב של מטוס התקיפה שעומד לרשות חיל האוויר אינו נצחי.וגם "חזירי החזה" יצטמצמו לשבע טייסות, 218 יחידות. יש תוכניות לחדש את ה- A-10 הקיימת על ידי החלפת הכנפיים והמנועים ובכך להאריך אותה עד שנת 2035.
אם מסתכלים מקרוב על ה- A-10, זהו מטוס תקיפה. מטוס בקו הקרב הקדמי, הפוגע באויב, בעמדותיו הקדמיות. השאלה היא כיצד מטוס זה יכול להיות שימושי במערכת ההגנה האווירית האמריקאית.
ה- A-10 אינו יכול להילחם במטוסים אחרים, הוא אינו יכול לבצע הגנה אווירית של ארצות הברית היבשתית, והוא אינו יכול לפתור סוגיות של אמצעי נגד נגד SEAD. יתר על כן, השרידות הנמוכה של ה- A-10 ומגוון יישומים צר למדי שמו קץ לעתידו של לא רק מטוס התקיפה הזה, אלא גם פרויקטים שיכולים להחליף את ה- A-10.
יש ויכוח סוער בפנטגון, אמר חינוטה, שכן ענפים אחרים של הכוחות המזוינים מתעקשים לפתח מערכות תקיפה ארוכות טווח משלהם, ובעתיד, תמיכה אווירית צמודה תהיה "שונה מאוד" מהיום.
בהתאם לכך, גם קבוצת המטוסים שתגן על האינטרסים של ארצות הברית תהיה שונה.
ישנה מערכת הדומיננטיות האווירית מהדור הבא (NGAD), שהיא המוקד העיקרי של מטה חיל האוויר האמריקאי. יותר מ -1.5 מיליארד דולר כבר הוצאו לפיתוח התוכנית, ובמסגרת תוכנית זו מפותחים פרויקטים למטוסי המחר. והם מצליחים.
אב הטיפוס הראשון של NGAD המריא כבר בשנת 2020. המידע סודי מאוד, אך יש מידע כי נקבעו שיאי גובה כתוצאה מהטיסות.
הגנרל בראון אמר כי ה- NGAD יהיה מטוס "רב תכליתי" המסוגל לתפוס מטרות קרקע ואוויר ". בראון אמר כי המטוס יקבל את כל סוגי הנשק שיסייעו לו לפתור את כל המשימות של פגיעה במטרות ולהבטיח את הישרדות המטוס. בנוסף ל- NGAD "תהיה התגנבות על פני כל הספקטרום".
NGAD מתוארת כ"משפחת מערכות "שצפויה לכלול מטוסי ליווי בלתי מאוישים למשימות כגון דיכוי הגנה אווירית (SEAD), לוחמה אלקטרונית ונשיאת נשק נוסף.
תפיסת NGAD מספקת מספר די קטן של מטוסים מסוג דומה, מ -50 עד 100 יחידות. המטוס יצטרך לעמוד בקצב המצב המשתנה בעולם ולהישאר רלוונטי. הוא האמין שיהיה קל יותר לתכנן ולייצר מטוס מדור חדש תוך 6-12 שנים מאשר לחדש מטוסים ישנים לאורך זמן.
הוא האמין כי גישה זו תהיה רציונלית וחסכונית יותר. הכל תלוי בטכנולוגיה ובהיענות המערכת. הנהגת חיל האוויר תברך על האפשרות "לחלק" את פרויקט NGAD לשני צדדים: האחד לפעולות באוקיינוס השקט, עם טווח מוגדל, והשני למרחקים קצרים יותר באירופה ובמזרח התיכון.
עם זאת, הינוטה הביע בכנות ספקות כי 10 שנים יספיקו להפעלת ה- NGAD הראשון. למרות הרושם על הטייסים, חברי הקונגרס שהתקבלו למבחנים, והינוטה עצמו ייצר אב טיפוס מעופף של המטוס.
בנוסף, הנהגת חיל האוויר טרם החליטה באיזה תפקיד מזל טים או מערכות תקיפה בשליטה מרחוק ימלאו במטוס. ואיך הם יהיו. בזמן העבודה מתבצעת לימוד מערכות התקפה אוטונומיות בעלות נמוכה, מערכות לעריכה אוטונומיות בעלות נמוכה (LCAAS).
LCAAS הם בעיקר מזל טים, זולים מספיק כדי ללכת לאיבוד ללא כל מסע צבאי. כיום, חיל האוויר האמריקאי סבור כי לאחר שנת 2030 תמהיל ושימוש נכון במטוסים קונבנציונאליים ובלתי מאוישים יהיו המפתח להצלחה.
ולחטיף התקציב.
מעניין, אבל התקציב לא כל כך פשוט. בשנת 2022 מתוכנן לסגת מחיל האוויר 42 יחידות A-10, 48 יחידות F-15C / D ו -47 יחידות F-16C / D.
ועם מספר כזה של מטוסים שהוצאו, יירכשו רק 48 יחידות F-35A ו -12 יחידות F-15EX. בנוסף, חיל האוויר האמריקאי ביקש עוד 12 מטוסי F-15EX נוספים ברשימת העדיפויות הבלתי ממומנות שהוצגו בפני הקונגרס האמריקאי ביוני 2021.ואף לא F-35 נוסף.
יתכן שחיל האוויר האמריקאי סומך על כך שהקונגרס יכול להוסיף לתוכנית מספר מטוסים מסוים מיוזמתו. אך מקורות המידע העיקריים אומרים כי לא יוזמנו יותר מ -43 יחידות F-35 בשנה עד שיוצאת גרסת F-35 בלוק 4.
יחד עם זאת, הוא האמין כי ה- F-35 כבר מיושן, שכן הפיתוח עליו החל בשנות ה -80 של המאה הקודמת.
המשימה העיקרית שתיפתר מחר על ידי חיל האוויר האמריקאי היא המצאה ורכישת מטוסים שיכולים לשמש ביעילות, ללא הזרמת כספים נוספים, למשך 10-20 שנים. כבר לא. ובלי שדרוגים יקרים.
ונקודה חשובה: טייסים ישתמשו במטוסים כאלה ללא הכשרה מחדש. טס לאורך הקריירה שלו מבלי לבזבז זמן על הסבה.
חינוטה מאמין שאם חיל האוויר האמריקאי יכול לפתור מכלול משימות כזה, אז האמריקאים יבטיחו עליונות אווירית בכל אזור בעולם.
