המאפיינים הגבוהים של הטכנולוגיה הגרמנית מאפשרים לנו לעצום עיניים לרבות מחסרונותיה. הרבה אבל אחד.
כיצד הושגו אותם "ביצועים גבוהים"? לא סביר שהתשובה תפנה אפילו לתומכיהם ההדוקים ביותר של ההנדסה הגרמנית. הגידול במאפיינים הנבחרים של הגרמנים הושג תמיד או במחיר של הידרדרות קריטית בשאר מאפייני הביצועים, או שהכיל כמה "ניואנסים" נסתרים. כמובן שמגבלות אלה נודעות ברגע האחרון ממש.
הדבר ניכר במיוחד במהלך שנות המלחמה. ההתנדבות של הפיקוד וההחלטות המוזרות של המפתחים עלו לווהרמאכט ולקריגסמרין בעיות גדולות.
איך אפשר לא לכבד את המלחים כדי לאמץ משחתות ברמה של נרביק?
"כוח האש משתולל בי!" ואכן, זרשטורר מסוג 1936A עלה על כל המשחתות הידועות בכוח הארטילריה. אך יעילותם הקרבית הכוללת הייתה בספק. למה?
למשחתות שנבנו בשנים 1930-1940 הקליבר האופטימלי נחשב לחמישה סנטימטרים. בפועל, הייתה שונות של ± 0.3 אינץ ', ומגוון מערכות הוסתרו תחת ערכים דומים. לדוגמה, תותחי הים הבריטיים באורך 120 מ"מ (4, 7 "), הידועים במסיביות, בפשטות ובקומפקטיות שלהם. המסה של הר תותח בודד היא בתוך 9 טון, של הר עם שני אקדחים-23 טון.
לאמריקאים יש אקדחי Mk.12 בקוטר קצר של 127 מ"מ. הטיל הקל יחסית שלהם (25 ק"ג) והבליסטיות הבינונית שלהם פיצו על ידי מנע הדרכה "זריז" וקצב אש גבוה באופן בלתי צפוי. מסתו של הר תותח יחיד על משחתות היא 14 טון, ותושבת דו-אקדמית היא בין 34 ל -43 טון. אינדיקטורים גדולים של מסה הם תוצאה של נוכחותם של כוננים רבי עוצמה ומתן טעינה אוטומטית בזוויות הגבהה של הגזעים של יותר מ 80 °.
החזקים ביותר מבין התותחים "חמישה אינץ '" הימיים נחשבו לתותחי 130 מ"מ הסובייטיים, שקליפותיהם (33 ק"ג) בלטו בזכות כוחם. לברית המועצות לא היו כל כך הרבה ספינות, ואין לאן לחכות לעזרה מהמשחתות. נדרש נשק חזק בעל בליסטיקה טובה. משקל הר-תותח B-13 הוא 12.8 טון.
130 מ"מ B-2LM צריח דו-תותחי כבר שקל 49 טון, מתוכם 42 טון בחלק המסתובב. הגידול במסה הוא תוצאה ישירה של האוטומציה של תהליך הטעינה. מערכות ארטילריה מאסיביות כאלה לא שימשו במשחתות מלחמה; רק מנהיג "טשקנט" הצליח להשיג אותם.
בכל הנוגע לגרמנים, תגובתם הייתה המשחתת נארביק בעלת קליבר עיקרי.
שמם של רובי ה- Torpedobootkannone C / 36 בגודל 15 ס מ נשמע קסום. אקדח משמיד שישה אינץ '!
המסה והקליבר של הטיל קשורים ביחסים מעוקבים
עם עלייה בקליבר מ -130 ל -150 מ"מ, מסת הקליע עולה פי 1.5. עם זאת, מערכת הארטילריה עצמה נעשית כבדה יותר. קודם כל, בשל האוטומציה של תהליך הטעינה, שהוא הכרחי עם קליבר כזה. זה הופך להיות בעייתי להעביר תחמושת של 50 ק"ג ידנית גם בהיעדר גלגול. ממדי המעליות והמסועים גדלים. המסה של פטיפון, כל הכוננים והמנגנונים עולה באופן דרמטי.
המגדל הפשוט ביותר עם זוג "שישה אינצ'ים" שקל 91 טון.
אנו מדברים על מארק XXI הבריטי עם 6 "/ 50 תותחים לסיירות קלות מכיתת לינדר ו Arethuza (תחילת שנות ה -30).במגדלי הסיירות היה שריון סמלי נגד פיצול (25 מ"מ), ועיקר המסה שלהם נפלה על הרציף כשהתותחים ומנגנוני אספקת התחמושת מותקנים עליו.
לתושבי 1 אקדח בקוטר 6 אינץ 'היה משקל מרשים. לדוגמא, התקנת 150 מ"מ MPL C / 28 של הסיירת "דויטשלנד" שקל 25 טון.
בשלב זה ההקדמה מסתיימת והביקורת מתחילה.
רבותי היקרים, גם אם אינכם מומחים של Deutsch Schiff und Maschinenbau, מה דעתכם? אילו בעיות נאלצו להתמודד עם הנאצים בעת יצירת משחתת חמושה חמישה אקדחים בקוטר שיוט?
בראש ובראשונה: זה בלתי אפשרי מבחינה טכנית
עם ההבדל המצוין במסה של מערכות התותחנים בגודל 5-6 אינץ ', המשחתת פשוט תתהפך מה"משקל העליון "האוסר. כמובן, אם אנחנו מדברים על 6 "מן המניין.
אבל מה אם …
הקליבר האמיתי של ה"שישה אינץ '"הגרמני היה 149, 1 מ"מ, ופגזיהם שקלו 5 ק"ג פחות מעמיתיהם הבריטיים. ההבדלים אינם גדולים כדי להשפיע על הלחימה. מצד שני, הם לא הובילו להפחתה משמעותית במסת מערכת התותחים.
הטכניקה לא סבלה בריונות. אבל אפשר היה להחזיר על מלחים!
הזנה ידנית של תחמושת בגודל שישה אינץ ', גם בהעדר רוח מתנדנדת וקרחנית וזרמים של מים, לא הייתה משימה קלה … לא ליוברים אמיתיים!
למה מסועים ומאפרים מסיביים עם כונן חשמלי - תנו לגרמנים להאכיל את הפגזים בידיים. ידיים!
בהעדר מיכון, המסה של הצריח הדו-אקדחי עם הגנה נגד פיצול הופחתה ל -60 טון.
האקדח היחיד היה ארוז ב -16 טון. כמובן, בעת הנחת האקדח במתקן מגן מסוג קופסא, פתוח לכל הרוחות, תהליך הטעינה ידנית של פגזים של 45 ק ג לקח קצת יותר זמן ממה שהיה בחישובים.
כוח האש של הנורוויקים היה תלוי לחלוטין בתנאי מזג האוויר וסיבולת המעמיסים.
התברר שהוא זניח בתנאי לחימה של ממש. אף אחד לא ציפה לזה
שנת 1943. הצעיף הכחול של סערת דצמבר נקרע על ידי שתי צלליות: הסיירות הקלות גלזגו והאנטרפרייז. המשימה היא ליירט את היווצרות האויב שהתגלה במפרץ ביסקאיה.
בניגוד לגלזגו המודרנית, החמושה בשנים עשר תותחים אוטומטיים בגודל 152 מ"מ, האנטרפרייז היה סייר מיושן עם חמישה תותחים של 152 מ"מ בלבד, שם ניזנו הפגזים ביד. במובן זה, זה תואם את המשחתת "נרביק". שבאופק התגלו כחמש בבת אחת, בליווי שש משחתות!
17 גרמנית שישה אינץ 'מול 24. 22 צינורות טורפדו מול 76. אל תשכח מהתמיכה של המשחתות ברמה אלבינג. ספינות ה -1,700 טון לא יכלו לנהל קרב ארטילריה במזג אוויר סוער, אך הן תמרנו באופן פעיל והקימו מסכי עשן, ו"הסיטו "חלק מהאש מגלזגו ומהאנטרפרייז. בשלב זה תקף מחבל גרמני לטווח ארוך את הסיירות …
נראה שהכל נגמר. גלזגו לבדו, בתמיכתו הבלתי ברורה של שותפו, אינה יכולה לסלק את המאבק הזה.
במהלך 3 השעות הבאות, ספינת הוד מלכותו "גלזגו" הרגה את כל מי שהיה באזור השמדת אקדחיו. ההפסדים הגרמניים היו משחתת הדגל Z-27, שני משחתות ו -400 איש. הצוותים שלהם. בתגובה, הצליחו הנורוויקים להשיג את הזריקה היחידה שלהם בגלזגו. הגרמנים ניצלו רק בטיסה לכיוונים שונים - הטייסת שלהם הייתה מפוזרת לאורך כל חופי צרפת.
תוצאה דומה סיימה את הקרב בין Z-26 לסיירת הקלה טרינידד, שהמשיכה לאחר מכן על ידי המשחתת אקליפס, שהסתבכה בסוף הקרב. משחתת העל הגרמנית שקעה, גם היא לא הצליחה לגרום לנזק משמעותי לאויב עם נשקיה.
הישג נוסף של הנורוויקים היה הקרב עם מסע הלוויה בים הנורבגי. לאחר מכן הותקפה השייטת "אדינבורו" בעזרת עורכת קרועה, שנגררה על ידי משחתות בריטיות.
יום לפני האירועים המתוארים, הסיירת קיבלה פגיעות משני טורפדו שנורו על ידי הצוללת U-456."אדינבורו" איבדה שליטה וכמעט לא יכלה לזוז בכוחות עצמה. כל מה שנותר מהספינה היה דגל הקרב הלבן של הסמל, עמדת חישוב ארטילריה ונשק.
המשחתת "הרמן שמאן", שסיכנה להתקרב, נהרסה על ידי המטח השני. שני הנארוויקים הנותרים (Z-24 ו- Z-25) מיהרו לעזוב את שדה הקרב, מפוחדים מהיריות של אדינבורו הבלתי נשלטת ושוקעת ושניים ממגדליה, המשחתות הבריטיות פורסטר ופורסיית '. כל אחד מהם היה נחות פי 1.5 מהגודל של הנורוויק, וכמעט פעמיים מבחינת מסת הסלווה.
הגרמנים לא הצליחו בשום משחתת על שמסוגלת לקחת על עצמה משימות של סיירת קלה
לדברי מומחים צבאיים, לתוצאות בלתי מספקות כאלה יש הסבר פשוט.
עם כל התרגשות ודברים אחרים שווים, הסיירת תמיד הייתה פלטפורמה ארטילרית יציבה יותר. הוא יכול היה לירות בצורה מדויקת יותר ויותר.
השייטת עלתה על המשחתת בגובה החובה, מה שהיה חשוב בעידן שבו עמדות לחימה נמצאו על הסיפון העליון.
לסיירת הייתה עליונות בבקרת האש.
ממדים ותזוזה של סיירות קלות של שנות ה-30-40. אפשר להתקין עליהם מגדלים סגורים מן המניין, המספקים תנאים נוחים יותר או פחות לעבודת החישובים. עובי קירות המגדל סיפק הגנה מינימלית על סדקים. והרמה הטכנית של שנות ה -30 אפשרה לשכוח מהאריזה הידנית ומהטלת פגזים בקליבר הזה.
הגרמנים ידעו על כל החסרונות הכרוכים בהצבת נשק כבד על ספינות לא מתאימות עוד לפני הנחת הנורוויקים. המשחתת Z8 "ברונו היינמן" הייתה הראשונה שקיבלה את האקדח TBK C / 36 באורך 15 ס"מ כניסוי. התוצאות היו שליליות, כשירות הים ויציבות גרמו לפחדים רציניים של המלחים. ברונו היינמן החזיר בחיפזון את חימושו המקורי של חמישה תותחי 128 מ"מ.
ככל הנראה, היה מעט ניסיון רע עם ה- Z8, ולכן הגרמנים הציבו סדרה שלמה של 15 משחתות מסוג 1936A ו- 1936A (Mob).
ו"נרוויקים "הראו את עצמם במלוא הדרו. מספר כשלים זה הוביל לחזרה לקליבר החמישי המסורתי (סוג מאוחר יותר 1936B). אבל הרעיון של "משמיד -על" עדיין לא עזב את הנהגת הקריגסמרין. נבחנה הצעה לבנות שינוי "bicaliber" 1936B עם החלפת שני אקדחי קשת 128 מ"מ עם קליבר בודד של 150 מ"מ. אולם השכל הישר ניצח. המורכבות של בקרת האש של שני קליברים שונים הפכה פרויקט כזה לבלתי מבטיח.
נותר להוסיף כי הבחירה בקליבר לא פרופורציונאלי למשחתת שוללה לחלוטין את התותחנים של הנורביק. כמעט בלתי אפשרי לבצע ירי הגנה נגד מטוסים מתותחי הסוללה העיקריים עם זוויות הגבהה של החביות של 30 °.
אבל זו רק זבוב קטן במשחה.
המשך אסון המשקל
אפילו לאחר שהקלנו את הארטילריה כמה שיותר, לא ניתן היה להתמודד לגמרי עם המשקל העודף.
אף שיטה אינטנסיבית לא עבדה, כך שהדרך הנרחבת נשארה. הגדלת גודל הספינה עצמה.
אם כבר מדברים על המשחתת Narvik, אתה צריך להבין שעל פי אמות מידה אירופיות זה לא היה בדיוק משמיד. סך התזוזה שלה עלה על 3500 טון. לשם השוואה: העקירה הכוללת של "שבעת הסטליניסטים", המשחתת מספר 7 "גנבני", הייתה 2000 טון. סך התזוזה של "כלב השמירה" המודרני של 7-U הוא כ -2300 טון. למשחתות הבריטיות, למשל, HMS Zealous ("אילת" הישראלית העתידית), היו בערך אותם ערכים- 2,500 טון.
"פלצ'רס" אמריקאי, שנבנה כך שיתאים לגודל האוקיינוס השקט, אינו אינדיקטור כאן. אבל אפילו הם היו נחותים בגודלם של ה"גדוש "הגרמני.
"נרביק" היה באופן בלתי צפוי גדול, מורכב ויקר לפעולות במים באירופה. בדיוק בפרויקט כזה חסרה התעשייה הגרמנית במחסור תמידי במשאבים.
בממוצע, עקירה של 1000 טון יותר מהמתחרים.
צוות גדול ב -100.
תחנת הכוח בהספק של עד 75 אלף כ ס, מבחינת גודל ועלות, קרובה מאוד לתחנת הכוח של סיירות.
ראוי לציין כי בשל החרטום הסובל מעודף משקל והכושר הימי הספציפי הקשור אליו, רוב הנרוויקים אפילו לא יכלו להתקרב לערכים המחושבים של 36-37 קשר. בפועל, 33 קשרים נחשבו לנורמליים. רק משחתות עם חימוש מופחת (במקום צריח קשת, הר אחד עם אקדח אחד עם מגן בצורת קופסה) פיתחו מהירות גבוהה במקצת.
באשר לאיכות תחנת הכוח עצמה, מעידה על כך עובדה פשוטה. על פי נתוני משרד המלחמה בים (Oberkommando der Marine, OKM), במהלך המלחמה, כל משחתת גרמנית רביעית עמדה על קיר מספנה עם דוודים מפורקים. יותר זה לא נצפה באף אחד מהצי.
הסיבה היא דוודי וגנר בלחץ גבוה עם לחץ עבודה של 70 אטמוספרות. לשם השוואה: לחץ העבודה בדודים של המשחתות מסוג Wrath היה 26 אטם.
מארז קלאסי למנועים ותחנות כוח גרמניות. צורב אפטר מטורף, אינדיקטורים ספציפיים גבוהים במחיר של תאונות רחמים.
מבחינת צריכת הדלק וטווח השיוט, המשחתות הגרמניות, למרות גודלם, היו גם נחותות מרוב יריבותיהן.
היתרון היחיד של תחנת הכוח Narvik היה האוטומציה הגבוהה שלה: צוות השעון כלל 3 מכונאים, שתחנות העבודה שלהם היו מצוידות במציתי סיגריות חשמליות. ללא ספק הפריט השימושי ביותר על סיפון ספינת מלחמה.
מצד שני, כישלון האוטומציה הוביל לאובדן נסיעות מוחלט. הגרמנים לא חיכו להופעת האלקטרוניקה, כשהם מסתמכים על מכשירי שליטה וניטור אנלוגיים לא אמינים ופגיעים.
למרות הנוחות המתוארת של עמדות הלחימה, התנאים לפריסת כוח אדם היו מחרידים. מקומות ישיבה צפופים בתא הטייס, ערסלים בת שלוש שכבות, חוסר מקום מגורים. זאת בשל היעדר הצורך בטיולים ארוכים לים. רוב הזמן, צוותי המשחתות הגרמניות גרו על בסיסים צפים או בצריפים על החוף.
חייב להיות לפחות משהו טוב באפלולית המוח הזאת חסרת התקווה?
בְּלִי סָפֵק!
הנרוויקים נשאו את המספר הגדול ביותר של 20 ו 37 מ"מ נ"ט בין כל המשחתות במדינות אירופה. עם זאת, זה לא מפתיע בהתחשב בגודל שלהם.
הצלחה מוחלטת נוספת הייתה איכות מערכות האש והניקוז, שבאופן מסורתי היו עדיפות גבוהה באוניות גרמניות. הפעולה שלהם במצב חירום סופקה על ידי ארבעה גנרטורים של דיזל בכוננות הממוקמים בגוף ובמבנה העל. ושש משאבות ההרס העיקריות היו בעלות קיבולת של 540 טון מים לשעה!
גם לאחר שנפצע קשה ואיבד מהירות ויעילות קרבית, "נרביק" המשיך לסמן בעקשנות את מכ"מי האויב. הייתי צריך לירות יותר ויותר כדי "לסיים" את החיה הפצועה.
עם זאת, לחלקם היה מזל. למשל ה- Z-34, שנפגע קשות מסירות טורפדו סובייטיות. למרות ההרס המוחלט של חדר המכונות, אותו "נרביק" החזיק מעמד עד להתקרבות מתחם "שנלבוטס" ובעזרתם הגיע לסווינמונדה.
באופן כללי, הניסיון של יצירת משחתת עם ארטילריה "משייטת" הוכר כשלילי על ידי הגרמנים עצמם, שנאלצו לחזור לבניית משחתים עם הרכב נשק מסורתי.
ממדיו של הזרסטורר לא אפשרו לממש את כל היתרונות של מעבר לקליבר גדול יותר, והוא היה צריך לשלם מחיר גבוה מאוד
15 מתוך 40 המשחתות הגרמניות שהשתתפו במלחמה היו למעשה ספינות מוכנות ללחימה. והעליונות בכוח ההתקפה שהוכרז עבורם נותרה מעיני האויב.
לאחר שנגענו בנושא הנורוויקים, אי אפשר שלא להזכיר את יריביהם התיאורטיים.
אם הם לא היו אב הטיפוס והמטרה העיקרית של משחתות העל הגרמניות, הרי שבכל מקרה הם תרמו לפיתוח הרעיון של משחתת עם ארטילריה עוצמתית.
אנחנו מדברים על משחתות נגד צרפתיות, במינוח הרוסי - מנהיגי המשחתות "ווקלן", "מוגדור", "לה פנטסק" …
הגדול ביותר בגודלו הוא מוגדור הנאה 4000 טון, שהצליח לפתח 39 קשרים על מים רגועים. חמוש בשמונה (!) תותחים בגודל 138 מ"מ, שקליפותיהם שוקלות יותר מ -40 ק"ג. ייאמר לזכותם של הצרפתים, הם הצליחו להשיג טעינה משולבת, שבה נעשה שימוש במכשיר פגזים אוטומטי בזוויות הגבהה של הגזעים של לא יותר מ- 10 °. לאחר מכן, נדרש להגיש ידנית מארז קל יחסית עם אבק שריפה. מסתו של מתקן פתוח עם שני אקדחים עם מגן בצורת קופסה היה 35 טון.
אם הגרמנים באמת ראו ב"מוגדור "איום וחפץ לחיקוי, הרי שזו עדות ל"כשירותו" של הנהגת הקריגסמרין. עם הוד והדר כלפי חוץ, מוגדור התברר כפרויקט חסר משמעות, שכל משימותיו הופחתו למשימות של משחתות קונבנציונאליות בעלות גודל נשק מסורתי יותר. עם הבדל לא פרופורציונלי בעלות הבנייה שלהם.
למטרתו הישירה (עריכת סיור עם טייסת ספינות קרב במהירות גבוהה) "מוגדור" היה חסר תועלת אפילו יותר מאשר ללחימה ארטילרית. באותה תקופה, כבר היו כל מיני ספינות עם מטוסי סיור על כל הספינות הגדולות. לא היה צורך באוניית סיור במהירות גבוהה.
בשנות השלושים-1940. אף אחד מהניסיונות ליצור סוג מיוחד של ספינות מלחמה עם עקירה של 3, 5-4 אלף טון לא הצליח בפועל. המשחתת נשארה הורסת.
לצורך הגדלה קיצונית של יכולות הלחימה, נדרש להוסיף עוד כמה אלפי טונות עקירה, מה שהעביר את הפרויקט אוטומטית למעמד הסיירות הקלות. לא נמצאו אפשרויות ביניים מוצלחות.
זה כבר נאמר על משחתות הנגד הצרפתיות.
"גירינגס" ו"סאמנרס "האמריקאים בילו את כל עקירתם בתותחים נגד מטוסים והבטחת אוטונומיה לפעולות באוקיינוס האינסופי. הם לא יכלו להתפאר לא במהירות או בעלייה משמעותית בנשק ארטילרי (רובים אוניברסליים באיכות גבוהה, אך לא יותר). למעשה, אין להם שום קשר לזה. אלה משחתות רגילות של תיאטרון המבצעים באוקיינוס השקט.
"טשקנט" עם מוצאו ה"אצילי "ואיכויות המהירות המצוינות נותרו לא חמושים לגודלו.
אבל עדיף להיות חסר נשק מהדרך שהגרמנים עשו. כל הספינות הללו היו עדיפות על ה"נרוויק "מבחינת מאפייני הביצועים המצרפים ויכולות הלחימה.
