אנו חוגגים שבעים שנה לניצחון הגדול, כולם שומעים את הקרבות המפורסמים שהכריעו את תוצאת המלחמה. אבל היו גם פרקים פחות משמעותיים במלחמתנו, בלי הפרטים הקטנים האלה התמונה הכוללת של הניצחון שלנו לא הייתה מתגבשת. חלק מהאירועים שהייתי רוצה לספר עליהם לקורא השפיעו בסופו של דבר על מהלך האיבה ואיפשרו למשתתפים אחרים במלחמה להפוך לגיבורים.
שובר קרח לינארי "אנסטאס מיקויאן"
ההיסטוריה הקרבית של שובר הקרח הזה עדיין אפופה סודות וחידות, היסטוריונים עקפו את ההישג שהשיגו אנשי הצוות של שובר הקרח הזה. ישנן מספר גרסאות השונות בפרטים, אך הבדלים אלה אינם משפיעים על העיקר בשום צורה: "מיקויאן" עשה את הבלתי אפשרי ויצא מכל הצרות כגיבור אמיתי!
שובר הקרח "א. מיקויאן "היה הרביעי בסדרה של שוברי הקרח הליניאריים של ה"אני. סטלין "ונבנה יותר מאחיו. ביוני 1941 נבדק שובר הקרח על ידי צוות הקבלה של המפעל. לאחר מכן, היו אמורות להיות בדיקות מדינה וקבלה על ידי ועדת המדינה. מבוא "א. מיקויאן "במבצע תוכנן ברבעון הרביעי של 1941, ולאחר מכן הוא היה אמור להגיע למזרח הרחוק.
המלחמה שהחלה ב -22 ביוני עירבבה את כל תוכניות השלום. בהחלטת הסובייט העליון של ברית המועצות החלה גיוס במדינה החל משעה 00.00 שעות. ב- 28 ביוני, "א. מיקויאן ". מכל תוכניות, המפעל החל לצייד אותו מחדש לסיירת עזר. תוכנן להשתמש בו לפעולות בתקשורת והגנה על החוף מנחיתות אויב. במקביל נמשכו ההזמנות והבדיקות. הם היו צריכים לשכוח את התוכניות שלפני המלחמה. קפטן דרגה 2 סרגיי מיכאילוביץ 'סרגייב מונה למפקד הספינה. הצוות, שהורכב מאנשי ומנהלי הצי האדום, כלל בהתנדבות עובדים מצוות משלוחי המפעל, שביקשו להכות את האויב "בספינתם".
הוא היה מצויד בשבעה תותחי 130 מ"מ, ארבעה 76 מ"מ ושש 45 מ"מ, כמו גם ארבעה מקלעי מטוס DSHK של 12, 7 מ"מ.
מבחינת כוח החימוש הארטילרי, שובר הקרח לא היה נחות מהמשחתות ביתיות. אקדחיו 130 מ"מ יכולים לירות את פגזיהם של כמעט 34 ק"ג במרחק של 25.5 ק"מ. קצב האש היה 7-10 סיבובים לדקה.
בתחילת ספטמבר 1941 הושלם הציוד המחודש של שובר הקרח, ו"א. מיקויאן "בהוראת מפקד צי הים השחור נכלל בניתוק ספינות באזור הצפון-מערבי של הים השחור, אשר כחלק מסיירת" קומינטרן ", משחתות" נזמוז'ניק "ו"שאומיאן", גדוד סירות תותח וספינות אחרות, נועד לספק תמיכה באש למגיני אודסה.
ב -13 בספטמבר בשעה 11.40 שקל מיקויאן עוגן ושומר על ידי שני ציידים קטנים ושני מטוסי MBR-2 ופנה לאודסה, לשם הגיע בשלום מוקדם בבוקר ב -14 בספטמבר. הכנה לקרב, "מיקויאן" שקל עוגן. לאחר 12 שעות ו -40 דקות, הספינה שכבה לקורס לחימה. התותחנים כתבו על הפגזים: "להיטלר - אישית". בשעה 12:45 נורתה יריית הראייה הראשונה. לאחר שקיבלו את הנתונים של הצופים, הם ניגשו להביס. האויב הבחין במראהו של מיקויאן בים, והוא הותקף ברציפות על ידי שלושה מטוסי טורפדו. אבל המשקיפים הבחינו בהם בזמן. בתמרון מיומן התחמק המפקד מהטורפדות. התותחנים המשיכו לירות לעבר האויב.התורנים פעלו ליד אודסה, דיכאו את נקודות הירי, עזרו למגנים לשקף את התקפות הטנקים והחי"ר של האויב. מספר מפגשי ירי נערכו ביום, וירו עד 100 פגזים לעבר האויב. רק בחמשת היריות הראשונות לעבר האויב נורו 466 פגזים מהקליפה הראשית. תותחנים נגד מטוסים הדפו התקפות רבות של מטוסי אויב.
כשהמצב ליד אודסה היה קשה במיוחד, הסיירות קראסני קווקז, קראסני קרים. הצ'רבונה אוקראינה וסיירת העזר מיקויאן ירו 66 פעמים והפילו 8,500 פגזים על האויב. הספינות ירו בעיקר לעבר מטרות בלתי נראות במרחק של 10 עד 14 כבלים.
מפקד "מיקויאן" והצוות הצליחו לשלוט במלואו ביכולת התמרון החדשה והיוצאת דופן של הספינה. כל ימי המבצע ליד אודסה, הספינה הותקפה ללא הרף על ידי מטוסי אויב. יכולת התמרון המיוחדת סייעה להיחלץ מהאש במהירות, להתחמק מפצצות מטוסי האויב התוקפים ספינה כבדה ורחבה, הנראית היטב לטייסים, שנראו להם כטרף קל. באחת הפשיטות תקף המיקויאן שלושה ג'אנקרים בבת אחת. ירי נגד מטוסים אחד מהם נפגע, עלה באש והחל ליפול על הספינה. "מיקויאן" תמרן, מטוס האויב התרסק למים.
הפעלה ליד אודסה, "מיקויאן", עם מהירות נמוכה של 12 קשרים (בניגוד לסיירות, מנהיגים ומשחתות) לא קיבלה פגיעות ישירות מפצצות ופגזים ולא איבדה אדם אחד. אבל מכפייה תכופה ושינוי מהלכים, טלטולים של קרעים קרובים, שישה מתוך תשעה דוודים קיבלו נזק לצינורות לחימום המים. כאן הגיעה למיומנות הגבוהה של המלחים - מומחי מפעלים לשעבר. הם הציעו, מבלי לעזוב את עמדת הלחימה, להוציא אחד אחד את הדודים הפגומים מכלל פעולה, לחסל את התקלות. קפטן F. Kh. חמידולין. תוך זמן קצר, בעבודה בלילה, בחליפות אסבסט ובגופיות קאפוק ספוגות במים, ביטלו מפעילי הדוד (כבאים) את התקלה - הם הטביעו את כל הצינורות.
סיירת העזר מיקויאן, שתמכה באש בצבא פרימורסקי באש, קיבלה הכרת תודה מהפיקוד על אזור ההגנה באודסה. ורק לאחר שניצל את כל התחמושת, בליל ה -19 בספטמבר, יצא לסבסטופול.
22 בספטמבר "מיקויאן" השתתף בנחיתה בגריגורייבקה. למיקויאן הייתה טיוטה גדולה ומהירות מלאה נמוכה מזו של ספינות מלחמה. לכן הוא נכלל בחוליית התמיכה הארטילרית. יחד עם סירות התותח דנייסטר וקראסניה גרוזיה, הוא תמך בצנחנים של הגדוד הימי השלישי. מאוחר יותר, הצוות גילה: באש שלהם הם דיכאו 2 סוללות אויב. באזור הכפר דופינובקה, ירי תותחנים נגד מטוסים הפילו שני מטוסי אויב "יו -88". לפני עלות השחר, המיקויאן, שהיתה במהירות נמוכה, פנה לכיוון סבסטופול. אגב, החמושים "א. מיקויאן "בפעם הראשונה בצי עם אש מהקליפה העיקרית שלהם הם החלו להדוף את הפשיטות של מטוסי אויב. בהצעתו של מפקד BCH-5, המהנדס הבכיר-סגן יוזף זלוטניק, הוחזקו החיבוקים במגני התותחים, זווית הגבהה של התותחים גדלה. אוטוגן, לעומת זאת, לא לקח פלדה משוריינת. לאחר מכן בנה הספינה לשעבר ניקולאי נזרטי את החיבוקים בעזרת יחידת ריתוך חשמלית.
לפני קבלת הפקודה לפינוי אזור ההגנה של אודסה, "מיקויאן", שהותקף ברציפות מתעופה ואש סוללות חוף, יחד עם ספינות הצי, המשיך לירות לעבר עמדות אויב. אחר כך עבר לסבסטופול, שם תוקנו הדודים והמנגנונים הפגועים במפעל מס '201.
באוקטובר קיבל מיקויאן פקודה לעבור לנובורוסיסק. בסבסטופול, יחידה צבאית, הועלו עליה 36 חביות של אקדחים ימיים ותחמושת ימי. התותחים היו כבדים מאוד, ורק מיקויאן יכול היה להעביר אותם.לאחר שהדפה את מתקפת מטוסי האויב במעבר, ב- 15 באוקטובר הגיעה הספינה לנובורוסיסק.
סיירת העזר לקחה חלק גם בהגנה על סבסטופול, וביצעה טיסות שיטתיות מנובורוסיסק. מסירת חידוש, אספקה צבאית לעיר הנצורה, הוציאה את הפצועים ואת האוכלוסייה האזרחית. כוח האדם וכלי הנשק של החטיבה השנייה של ספינות הטורפדו פונו עליה, והערך האמנותי וההיסטורי המפורק - פנורמה של ההגנה על סבסטופול. באוקטובר פונו עליו יותר מאלף פצועים. בתחילת נובמבר עברה מטה הצי לנובורוסיסק על מיקויאן. הספינה ירתה גם לעבר עמדות אויב ליד סבסטופול.
אז הועבר "מיקויאן" לפוטי. ב -5 בנובמבר קיבלו פקודה בלתי צפויה - להסיר כלי נשק לחלוטין. אנשי הצי האדום, מנהלי העבודה, קצינים, שעזרו לעובדי המפעל המקומי לפרק את הספינה מנשקו, לא היו מרוצים מכך והתבטאו בגלוי נגד הישיבה מאחור, כאשר בתקופה קשה זו נלחמו חבריהם עד מוות עם האויב. הם לא ידעו, ולא היו צריכים לדעת, שהחלו ההכנות למבצע סמוי. תוך חמישה ימים פורקו כל הרובים. סיירת עזר "א. מיקויאן”הפך שוב לשובר קרח לינארי. אנשי היחידה הלוחמת ארטילריה הוצאו לחוף. נמחק לחוף וחלק מצוות הפיקוד. עד מהרה דרשו להיכנע מקלעים, רובים ואקדחים. קפטן דרג ב 'סרגייב בקושי רב הצליח להשאיר 9 אקדחים לקצינים. מבין כלי הנשק שעל הסיפון היה רובה ציד.
מחלקת ביון נגדי מיוחדת של הצי החלה לעבוד על הספינה. כל מלח נבדק בצורה היסודית ביותר. לאחר בדיקה כזו, מישהו בתא הטייס היה חסר. חדשים, נבדקים הגיעו להחליף אותם. כולם הוחרמו מסמכים, מכתבים ותצלומים של קרובי משפחה וחברים.
הצוות קיבל הוראה להשמיד, לשרוף את המדים הצבאיים. בתמורה, הם קיבלו מגוון בגדים אזרחיים מהמחסנים. כולם צולמו ועד מהרה הוציאו ספרים (דרכונים) ראויים למים של מלחים אזרחיים. הדגל הימי הורד ודגל המדינה הונף. הקבוצה הייתה אובדת עצות על כל הפעולות האלה. אבל איש לא נתן הסבר.
המוזרות הללו היו קשורות לעובדה שבסתיו 1941 קיבלה ועדת ההגנה הממלכתית של ברית המועצות החלטה מוזרה מאוד - להסיע שלוש מכליות גדולות (סכאלין, וארלאם אבנסוב, טופסה) ושובר קרח ליניארי מהים השחור לצפון. והמזרח הרחוק "א. מיקויאן ". זה נבע ממחסור חריף בכמות ההובלה לסחורות (מקומי והשכרה). בים השחור לא היו לספינות האלה מה לעשות, אבל בצפון ובמזרח הרחוק הן היו נחוצות עד העצם. כלומר, ההחלטה כשלעצמה תהיה נכונה למדי, אלמלא נסיבות גיאוגרפיות אחת. היה צורך לעבור דרך ים מרמרה לים התיכון, אז בשום אופן לא ברחבי אירופה (זה היה מוות מובטח לא מצוללות גרמניות או ממפציצים משלהן), אלא דרך תעלת סואץ לאוקיינוס ההודי, אז מעבר לאוקיינוס האטלנטי והאוקיינוס השקט עד המזרח הרחוק הסובייטי (משם "מיקויאן" היה אמור להמשיך להפליג לאורך נתיב הים הצפוני אל מורמנסק). כך היה כמעט טיול ברחבי העולם, והיה צורך לנהל אותו בתנאי מלחמה. הדבר המעניין ביותר חיכה לאוניות הסובייטיות בתחילת המסע. במהלך המלחמה כמעט כל ספינות הסוחר של כל המדינות הלוחמות קיבלו לפחות נשק כלשהו (1-2 רובים, כמה מקלעים). כמובן, זה היה סמלי בלבד, אך במצבים מסוימים (נגד מטוסים בודדים, סירות, סיירות עזר) זה יכול לעזור. בנוסף, בכל פעם שאפשרו, ליוו ספינות סוחר ספינות מלחמה. למרבה הצער, בארבעת הסובייטים, כל האפשרויות הללו לא נכללו.
העובדה היא כי מהים השחור ועד הים התיכון, המסלול הלך דרך הבוספורוס, ים המרמרה והדרדנלים, השייכים לטורקיה. והיא, תוך התבוננות בניטרליות, לא נתנה לספינות המלחמה של המדינות הלוחמות לעבור את המיצרים.יתר על כן, היא גם לא נתנה לטרנספורטים החמושים לעבור. בהתאם לכך, לאוניותינו לא יכול להיות אפילו זוג תותחים סמלי. אבל זה לא היה כל כך נורא. הצרה הייתה שהים האגאי השוכן מעבר לדרדנלים נשלט לחלוטין על ידי הגרמנים והאיטלקים, שכבשו את יוון היבשתית ואת כל איי הארכיפלג היווני, דרכם היו אמורות לנסוע ספינות סובייטיות דרומה.
שובר הקרח הגיע לבאטומי. אחריו הגיעו לכאן שלוש מכליות: "סכאלין", "טופסה" ו"ווארלאם אבנסוב ". שלושתם זהים בתזוזה, כושר נשיאה ובאותה מהירות מלאה בערך.
ב -25 בנובמבר 1941, בשעה 3:45 בבוקר, יצאה שיירה המורכבת משובר קרח, שלוש מכליות ואוניות ליווי לים בחסות הלילה. במשך זמן מה הם הלכו לכיוון סבסטופול, ואז פנו לכיוון הבוספורוס. המנהיג היה מנהיג "טשקנט" תחת דגלו של האדמירל האחורי ולדימירסקי. מאחוריו, בעקבות - "מיקויאן" וטנקיסטים. מימין לשובר הקרח היה המשחתת "מסוגל", משמאל - המשחתת "סאווי". אך ספינות מלחמה יכלו ללוות את השיירה רק למים הטריטוריאליים הטורקיים.
המעבר לבוספורוס, שאורכו 575 קילומטרים, תוכנן להסתיים תוך שלושה ימים. היה רגוע במהלך היום, השמיים מעונן. בערב התחיל לרדת גשם בשלג, הרוח עלתה וסופה של תשע נקודות פרצה. הים היה מכוסה פירים כהים, מוקצפים, וההחלקה החלה. הרוח הלכה והתחזקה, חושך זועף בלע ספינות וספינות ליווי. בלילה הגיעה הסופה ל -10 נקודות. שטנו במהירות של כעשרה קשרים - המכליות כבר לא יכלו, ובמיוחד את מיקויאן עם דוודי הפחם שלו, הוא פיגר כל הזמן מאחור. המכליות שהועמסו עד הצוואר החזיקו מעמד היטב, אך לפעמים הגלים כיסו אותם עד לגשרים הניווט. על מיקויאן, עם גופו בצורת ביצה, הנדנדה הגיעה ל -56 מעלות. אך גופו החזק לא פחד מהשפעת הגלים. לפעמים הוא טמן אז את אפו בגל, ואז התגלגל על פיר ענק אחר וחשף את הברגים. ספינות המלחמה התקשו. "טשקנט" עקב עד 47 מעלות עם גליל אולטימטיבי של 52 מעלות. ממכות הגלים, הסיפון בחרטום צנח וסדק משני הצדדים באזור הביניים. משמידים עם גליל של עד 50 מעלות כמעט עלו על הסיפון. תיקנו את הנזק שהתקבל, המשכנו קדימה. לפעמים ספינות וכלים הוסתרו מן העין מאחורי מסך גשם וסופות שלג עבות.
בלילה הסופה לפעמים שככה. לפתע דיווח מפקד ה"סובראזיטלני "כי נמצאו צלליות של ספינות לא ידועות. ספינות הליווי התכוננו לקרב. "נבון", בהוראת ולדימירסקי, פנה לבתי משפט לא ידועים. התברר שמדובר בשלושה הובלות טורקיות. כדי להימנע מטעות טרגית, הם עצרו את המסלול והאירו תמונות גדולות של דגל המדינה הצבוע בצדדים עם זרקורים. השיירה מפוזרת והמשיכה בדרכה.
שלושה ימים לאחר מכן החלה הסערה להיחלש, ועיכבה את הגעת הספינות לאיסטנבול ליום אחד. בבוקר ה- 29 בנובמבר הופיעו החופים הטורקים. 10 קילומטרים מהבוספורוס, ספינות הליווי הרימו את אות הדגל "אנו מאחלים לך מסע שמח" והפעילו את המסלול ההפוך. במים הטריטוריאליים הטורקיים פגשנו ספינות סיור, שהלכו זמן מה לצד, וחיפשו נשק על סיפוני הספינות.
עד מהרה עוגן הקרון בצידה של איסטנבול. נציגי שלטונות הנמל הטורקים שהגיעו למיקויאן לא התעניינו יותר מדי במטען ולא הסתכלו על המעצר. הלכנו לאורך הסיפון העליון, בתא של קפטן דרג 2 בדרגה השנייה, הוצאנו את המסמכים הדרושים במקרים כאלה, שתינו כוס וודקה רוסית ויצאנו מהספינה.
הנספח הימי הסובייטי בטורקיה, קפטן דרגה 2 רודיונוב, עלה על הסיפון של מיקויאן, ואיתו עוזרו של הנספח הימי הבריטי, סגן-מפקד רוג'רס. פגישה של קברניטי ספינות התקיימה בתא של סרגייב.רודיונוב הודיע על החלטת ועדת ההגנה של המדינה, שבה הוטל על הקברניטים לפרוץ לנמל פמגוסטה שבאי קפריסין, לבעלות הברית. מיכליות הורו להיכנס זמנית לפקודת הפיקוד של בעלות הברית, ולשובר הקרח לעקוב אחר המזרח הרחוק.
בהסכם בין ממשלת ברית המועצות לממשלת בריטניה, מהדרדנלים ועד קפריסין, היו אמורות ללוות את הספינות ספינות מלחמה בריטיות. אבל, למרות שהבטיחו, הם לא יכלו לספק שום הגנה. צי הים התיכון האנגלי ספג הפסדים כבדים בקרבות. הבריטים לא ראו שאפשר לסכן את ספינותיהם לשם שמירה על שובר הקרח והמכליות הסובייטיות. הנציג הבריטי הודיע על כך לקברניט "מיקויאן". המצב עוד יותר הסתבך בכך שטורקיה, שהכריזה על נייטרליות שלה במלחמה בין גרמניה לברית המועצות ב -25 ביוני, הייתה בעלת אוריינטציה פרו-גרמנית. למרות כל האמצעים שננקטו, המידע על המשלחת פורסם לציבור. הטייס הטורקי, אשר עיגן את מכלית הסחאלין, אמר לקפטן פרידו אדוביץ 'פומרנטס כי הם ממתינים להתקרבות של קבוצה נוספת של מכליות סובייטיות, שאמורות היו להישלח בדרג השני. הגעתן של ספינות סובייטיות לא נעלמה מעיניה בעיר, שם בנו סוכני האויב את קניהם. בסוף נובמבר 1941 (שליחת הדרג השני המורכב ממכליות "ויאן-קוטורייה", "א. סטאלין", "ו. קויבישב", "סרגו", "אמבה" בוטלה) שבטורקיה, במיוחד באיסטנבול היו הרבה "תיירים" גרמנים, וזה היה בזמן מלחמה?! ליד המכליות הסתובבו סירות כש"חובבי דיג "מצלמים. התצפית בוצעה הן באמצעות משקפת מהחוף והן מספינות בעלות הברית של גרמניה. ספינות הצי הטורקי היו גם בקרבת מקום: משחתות, צוללות. הסיירת הסולטן סלים - גובן הגרמני לשעבר - זרועה רובים.
מכלית הסחאלין עמדה ממש מול בניין הקונסוליה הגרמנית. אבל אפילו העין הכובשת ביותר לא יכלה להבחין במשהו מיוחד באוניה. הייתה פריקה שגרתית של מוצרי נפט שנמסרו לאחת החברות הטורקיות. נראה היה שסחאלין רק ימסור את המטען ויצא שוב לבאטומי. ראש המשלחת, איוון גאורגיביץ 'סייריך, זימן את כל קברניטי הספינות ב -29 בנובמבר. הנספח הימי הסובייטי בטורקיה, קפטן דרגה 2 KK רודיונוב, הגיע גם הוא. לאחר חילופי דעות קצרים הוחלט שהגיע הזמן לבצע את התוכנית המתוכננת: כל ספינה צריכה להמשיך למזרח הרחוק בנפרד, במרווחים בלתי מוגבלים, עם קואורדינטות שונות של המסלולים המפורסמים על מפות הניווט …
בהוראה מיוחדת שהעביר רודיונוב לקפטן דרג ב 'סרגייב, הורו בקטגוריה: "בשום מקרה אסור להיכנע הספינה, היא צריכה להטביע על ידי פיצוץ, הצוות לא צריך להיכנע".
המאמר השתמש בחומרים:
