עזרי שמיעה
נזכיר שבל סוג A היו כל כך לא מהימנים שהלקוח העיקרי שלהם, הפנטגון, ביטל את חוזה השימוש בהם בציוד צבאי. מנהיגים סובייטים, שכבר התרגלו אז לכוון את עצמם למערב, עשו טעות קטלנית והחליטו כי כיוון הטכנולוגיה הטרנזיסטורית עצמה חסר תועלת. היה לנו רק הבדל אחד עם האמריקאים - חוסר העניין מצד הצבא בארצות הברית פירושו רק אובדן של לקוח אחד (אם כי עשיר), בעוד שבברית המועצות פסק דין בירוקרטי יכול לגנות תעשייה שלמה.
יש מיתוס נפוץ שדווקא בגלל חוסר האמינות של סוג A, הצבא לא רק זנח אותו, אלא גם נתן אותו לנכים עבור מכשירי שמיעה והתיר, באופן כללי, לסווג את הנושא הזה, בהתחשב בכך שהוא לא מפתיע. זה נובע בחלקו מהרצון להצדיק גישה דומה לטרנזיסטור מצד פקידים סובייטים.
למעשה, הכל היה קצת שונה.
Bell Labs הבינה שמשמעותו של גילוי זה היא עצומה, ועשתה כל שביכולתה כדי להבטיח שהטרנזיסטור לא יסווג בטעות. לפני מסיבת העיתונאים הראשונה ב -30 ביוני 1948, היה צריך להציג את אב הטיפוס לצבא. קיווה שלא יסווגו אותו, אך למקרה הצורך, המרצה ראלף באון הקל על עצמו ואמר כי "צפוי שהטרנזיסטור ישמש בעיקר במכשירי שמיעה לחירשים". כתוצאה מכך, מסיבת העיתונאים עברה ללא הפרעה, ולאחר שהועלה הערה בנושא בניו יורק טיימס, היה מאוחר מדי להסתיר משהו.
בארצנו, הביורוקרטים של המפלגה הסובייטית הבינו את הקטע בנושא "מנגנון לחירשים" ממש, וכאשר נודע להם שהפנטגון לא גילה עניין בהתפתחות עד כדי כך שהוא אפילו לא צריך להיגנב, כתבה מאמר פתוח שפורסמו בעיתון, מבלי להבין את ההקשר, הם החליטו שהטרנזיסטור חסר תועלת.
להלן זיכרונותיו של אחד המפתחים י.א.א פדוטוב:
לרוע המזל, ב- TsNII-108, עבודה זו הופסקה. הבניין הישן של המחלקה לפיזיקה באוניברסיטת מוסקבה שבמוחובאיה נמסר ל- IRE שהוקמה לאחרונה של האקדמיה למדעים של ברית המועצות, שם עבר חלק ניכר מצוות היצירה לעבודה. החיילים נאלצו להישאר ב- TsNII-108, ורק חלק מהעובדים הלכו לעבוד ב- NII-35. במכון להנדסת רדיו ואלקטרוניקה של האקדמיה למדעים של ברית המועצות, הצוות עסק במחקר יסודי ולא יישומי … האליטה להנדסת הרדיו הגיבה בדעה קדומה לסוג המכשירים החדש שנדונו לעיל. בשנת 1956, במועצת השרים, באחת הישיבות שקבעו את גורלה של תעשיית המוליכים למחצה בברית המועצות, נשמעו הדברים הבאים:
הטרנזיסטור לעולם לא יתאים לחומרה רצינית. התחום המבטיח העיקרי של בקשתם הוא מכשירי שמיעה. כמה טרנזיסטורים נדרשים לשם כך? 35 אלף בשנה. תנו למשרד הרווחה לעשות זאת”. החלטה זו האטה את התפתחות תעשיית המוליכים למחצה בברית המועצות במשך 2-3 שנים.
גישה זו הייתה איומה לא רק משום שהיא האטה את התפתחותם של מוליכים למחצה.
כן, הטרנזיסטורים הראשונים היו סיוטים, אבל במערב הם הבינו (לפחות אלה שיצרו אותם!) שמדובר במכשיר שימושי בסדר גודל מסתם החלפת מנורה ברדיו. עובדי Bell Labs היו בעלי חזון של ממש בהקשר זה, הם רצו להשתמש בטרנזיסטורים במחשוב, והם יישמו אותם, למרות שמדובר בסוג A גרוע, שהיו לו הרבה פגמים.
פרויקטים אמריקאים של מחשבים חדשים החלו ממש שנה לאחר תחילת הייצור ההמוני של הגרסאות הראשונות של הטרנזיסטור. AT&T קיימה סדרת מסיבות עיתונאים למדענים, מהנדסים, תאגידים וכן, הצבא, ופרסמה היבטים מרכזיים רבים של הטכנולוגיה מבלי לקבל פטנט. כתוצאה מכך, בשנת 1951 ייצרו טקסס אינסטרומנטס, יבמ, יולט-פקארד ומוטורולה טרנזיסטורים ליישומים מסחריים. באירופה הם היו מוכנים גם להם. לכן, פיליפס הכינה בכלל טרנזיסטור, תוך שימוש במידע בלבד מהעיתונים האמריקאים.
הטרנזיסטורים הסובייטים הראשונים לא היו לגמרי מתאימים למעגלי לוגיקה, כמו סוג A, אבל אף אחד לא התכוון להשתמש בהם בתפקיד הזה, וזה היה הדבר הכי עצוב. כתוצאה מכך, היוזמה בפיתוח ניתנה שוב ליאנקיז.
ארה"ב
בשנת 1951, שוקלי, שכבר ידוע לנו, מדווח על הצלחתו ביצירת טרנזיסטור חדש, הרבה יותר טכנולוגי, חזק ויציב - הטו -קוטבי הקלאסי. ניתן להשיג טרנזיסטורים כאלה (בניגוד לנקודות, בדרך כלל כולם נקראים מישוריים בחבורה) במספר דרכים אפשריות; מבחינה היסטורית, שיטת גידול צומת pn הייתה השיטה הסדרתית הראשונה (Texas Instruments, Gordon Kidd Teal, 1954, סִילִיקוֹן). בשל שטח הצומת הגדול יותר, לטרנזיסטורים כאלה היו תכונות תדר גרועות יותר מנקודות אלה, אך הם יכלו לעבור זרמים גבוהים פי כמה, היו פחות רועשים, והכי חשוב, הפרמטרים שלהם היו כל כך יציבים, שלראשונה אפשר היה להצביע עליהם. בספרי עיון בנושא ציוד רדיו. כשראה דבר כזה, בסתיו 1951, שינה הפנטגון את דעתו בנוגע לרכישה.
בגלל המורכבות הטכנית שלה, טכנולוגיית הסיליקון של שנות החמישים פיגרה מאחורי הגרמניום, אך לטקסס אינסטרומנטס היה הגאון של גורדון טיל לפתור בעיות אלה. ושלוש השנים הבאות, כאשר TI הייתה היצרנית היחידה של טרנזיסטורים סיליקון בעולם, הפכה את החברה לעשירה והפכה אותה לספק הגדול ביותר של מוליכים למחצה. ג'נרל אלקטריק פרסמה גרסה חלופית, טרנזיסטורים גרמניום נתיך, בשנת 1952. לבסוף, בשנת 1955, הופיעה הגרסה המתקדמת ביותר (לראשונה בגרמניה) - מזאטרזיסטור (או מסגסוגת דיפוזיה). באותה שנה החלה ווסטרן אלקטריק לייצר אותם, אך כל הטרנזיסטורים הראשונים לא יצאו לשוק הפתוח, אלא לצבא ולצרכי החברה עצמה.
אֵירוֹפָּה
באירופה החלה פיליפס לייצר טרנזיסטורים של גרמניום בהתאם לתכנית זו, וסימנס - סיליקון. לבסוף, בשנת 1956, החמצון הרטוב כביכול הוצג במעבדת המוליכים למחצה של שוקלי, ולאחר מכן ריבו שמונה מחברים של התהליך הטכני עם שוקלי, ומצאו משקיע, ייסדו את החברה החזקה Fairchild Semiconductor, שהוציאה בשנת 1958 את המפורסמת 2N696 - חמצון טרנזיסטור דיפוזי רטוב דו -קוטבי רטוב, הזמין באופן מסחרי בשוק האמריקאי. יוצרו היה גורדון ארל מור האגדי, מחבר העתיד של חוק מור ומייסד אינטל. אז פיירצ'יילד, שעוקפת את TI, הפכה למובילה המוחלטת בתעשייה והחזיקה ביתרון עד סוף שנות ה -60.
גילויו של שוקלי לא רק עשה את היאנקיז עשירים, אלא גם הציל מבלי משים את תוכנית הטרנזיסטור המקומי - לאחר 1952, ברית המועצות השתכנעה כי הטרנזיסטור הוא מכשיר שימושי ורב תכליתי הרבה יותר ממה שנהוג להאמין, והם השקיעו את כל מאמציהם לחזור על זה טֶכנוֹלוֹגִיָה.
ברית המועצות
פיתוח הטרנזיסטורים צומת הגרמניום הסובייטית הראשונה החלה שנה לאחר שג'נרל אלקטריק-ב -1953 יצאו ה- KSV-1 ו- KSV-2 לייצור המוני בשנת 1955 (מאוחר יותר, כרגיל, שמו שונה שם פעמים רבות, והם קיבלו את ה- P1 מדדים). החסרונות המשמעותיים שלהם כללו יציבות בטמפרטורה נמוכה, כמו גם פיזור גדול של פרמטרים, זה נובע מהמוזרויות של השחרור בסגנון סובייטי.
א.א.קאטקוב וג.ס.קרומין בספר "יסודות טכנולוגיית המכ"ם. חלק ב '(הוצאה לאור צבאית של משרד ההגנה של ברית המועצות, 1959) תיאר זאת כך:
… אלקטרודות טרנזיסטור שהוצאו מתוך חוט באופן ידני, קלטות גרפיט בהן הורכבו וצריכי pn - פעולות אלה דרשו דיוק … זמן התהליך נשלט על ידי שעון עצר. כל זה לא תרם לתשואה הגבוהה של גבישים מתאימים.בהתחלה זה היה מאפס ל 2-3%. גם סביבת הייצור לא תרמה לתשואה הגבוהה. היגיינת הוואקום שאליה הורגלה סבטלנה לא הייתה מספקת לייצור מכשירים של מוליכים למחצה. אותו דבר חל על טוהר הגזים, המים, האוויר, האטמוספרה במקומות העבודה … וטוהר החומרים המשמשים, וטוהר המיכלים, וטוהר הרצפות והקירות. דרישותינו התקבלו באי הבנה. בכל שלב נתקלו מנהלי ההפקה החדשה בכעסו הכנה של שירותי המפעל:
"אנחנו נותנים לך הכל, אבל הכל לא מתאים לך!"
חלף יותר מחודש עד שצוות המפעל למד ולמד למלא את הדרישות החריגות, כפי שנראו אז, של דרישות הסדנה ליילודים שהיו מוגזמות”.
יא. א. פדוטוב, יו. ו. שמארצב בספר "טרנזיסטורים" (רדיו סובייטי, 1960) כותבים:
המכשיר הראשון שלנו היה די מביך, כיוון שעבדנו בקרב מומחי ואקום בפרייזינו, חשבנו על קונסטרוקציות בדרך אחרת. אב טיפוס המו פ הראשון שלנו נוצר גם על רגלי זכוכית עם מוליכים מרותכים, והיה קשה מאוד להבין כיצד לאטום מבנה זה. לא היו לנו מעצבים, כמו גם ציוד. באופן לא מפתיע, עיצוב המכשיר הראשון היה פרימיטיבי מאוד, ללא כל ריתוך. היו רק תפירות, והיה מאוד קשה לעשות אותן …
בנוסף לדחייה הראשונית, אף אחד לא מיהר לבנות מפעלים חדשים של מוליכים למחצה - סבטלנה ואופטרון יכולים לייצר עשרות אלפי טרנזיסטורים בשנה עם צרכים במיליונים. בשנת 1958 הוקצו הנחות למפעלים חדשים על פי עקרון שאריות: הבניין ההרוס של בית הספר למסיבות בנובגורוד, מפעל גפרורים בטאלין, מפעל Selkhozzapchast בחרסון, אטלייה לשירותי צרכנות בזפורוז'יה, מפעל לפסטה בבריאנסק, מפעל בגדים בוורונז 'ומכללה מסחרית בריגה. לקח כמעט עשר שנים לבנות תעשייה חזקה של מוליכים למחצה על בסיס זה.
מצב המפעלים היה מזעזע, כפי שנזכרת סוזנה מדויאן:
… קמו מפעלים רבים של מוליכים למחצה, אך בצורה מוזרה כלשהי: בטאלין אורגן ייצור מוליכים למחצה במפעל גפרורים לשעבר בבריאנסק - על בסיס מפעל ישן לפסטה. בריגה הוקצה בניית בית ספר טכני לחינוך גופני למפעל מכשירי מוליכים למחצה. אז, העבודה הראשונית הייתה קשה בכל מקום, אני זוכר, בנסיעת העסקים הראשונה שלי בבריאנסק, חיפשתי מפעל לפסטה והגעתי למפעל חדש, הם הסבירו לי שיש ישן, ועליו כמעט שבר לי את הרגל, לאחר שנקלעתי לשלולית, ועל הרצפה במסדרון שהוביל למשרד הבמאי … השתמשנו בעיקר בעבודה נשית בכל אתרי ההרכבה, היו הרבה מובטלות בזפורוז'יה.
אפשר היה להיפטר מהחסרונות של הסדרה המוקדמת רק ל- P4, מה שהביא לחייהן הארוכים להפליא, האחרונה שבהן הופקה עד שנות ה -80 (סדרת P1-P3 התגלגלה עד שנות השישים), וה- כל הטרנזיסטורים של גרמניום מסגסוגת כללו זנים עד P42. כמעט כל המאמרים המקומיים על פיתוח טרנזיסטורים מסתיימים ממש בהספדה משבחת:
בשנת 1957 ייצרה התעשייה הסובייטית 2.7 מיליון טרנזיסטורים. יצירת ופיתוח הטכנולוגיה החללית והמרחבת, ולאחר מכן המחשבים, כמו גם הצרכים של ייצור מכשירים ומגזרים אחרים במשק, הסתפקו במלואם על ידי טרנזיסטורים ורכיבים אלקטרוניים אחרים בייצור המקומי.
לרוע המזל, המציאות הייתה הרבה יותר עצובה.
בשנת 1957 ייצרה ארה ב יותר מ -28 מיליון תמורת 2, 7 מיליון טרנזיסטורים סובייטים. בגלל בעיות אלה, שיעורים כאלה לא היו ניתנים להשגה עבור ברית המועצות, ועשר שנים לאחר מכן, בשנת 1966, התפוקה עלתה לראשונה על רף 10 מיליון. עד 1967, הסתכמו הכרכים ב -134 מיליון סובייטים ו -900 מיליון אמריקאים, בהתאמה. נִכשָׁל. בנוסף, ההצלחות שלנו עם גרמניום P4 - P40 הסיטו כוחות מטכנולוגיית הסיליקון המבטיחה, שהביאה לייצור דגמים מוצלחים אך מורכבים, מפוארים, יקרים למדי ומיושנים במהירות עד שנות ה -80.
טרנזיסטורים מסיליקון מתמזגים קיבלו אינדקס של שלוש ספרות, הראשונים היו סדרת הניסוי P101 - P103A (1957), בשל תהליך טכני מורכב הרבה יותר, אפילו בתחילת שנות ה -60 התשואה לא עלתה על 20%, כלומר עד בלשון המעטה, גרוע. עדיין הייתה בעיה בסימון בברית המועצות. אז, לא רק סיליקון, אלא גם טרנזיסטורים של גרמניום קיבלו קודים תלת ספרתיים, בפרט, ה- P207A / P208 המפלצתי כמעט בגודל של אגרוף, הטרנזיסטור הגרמניום החזק ביותר בעולם (הם מעולם לא ניחשו מפלצות כאלה בשום מקום אחר).
רק לאחר התמחותם של מומחים מקומיים בעמק הסיליקון (1959-1960, נדבר על תקופה זו מאוחר יותר) החלה ההתרבות הפעילה של טכנולוגיית ה- Mesa-diffusion הסיליקון האמריקאית.
הטרנזיסטורים הראשונים בחלל - סובייטים
הראשונה הייתה סדרת P501 / P503 (1960), שלא הצליחה מאוד, עם תשואה של פחות מ -2%. כאן לא הזכרנו סדרות אחרות של טרנזיסטורים של גרמניום וסיליקון, היו לא מעט כאלה, אבל האמור לעיל, באופן כללי, נכון גם לגביהם.
על פי מיתוס נפוץ, ה- P401 הופיע כבר במשדר הלוויין הראשון "ספוטניק -1", אך המחקר שערכו חובבי החלל מהבר הראה שלא כך היה. בתגובה הרשמית של מנהל המחלקה למתחמי חלל אוטומטיים ומערכות של תאגיד המדינה "רוסקוסמוס" ק. ו. בוריסוב נכתב:
על פי חומרי הארכיון המסווגים העומדים לרשותנו, בלוויין כדור הארץ המלאכותי הסובייטי הראשון, ששוגר ב- 4 באוקטובר 1957, הותקנה תחנת רדיו המשולבת (מכשיר D-200) שפותחה ב- JSC RKS (לשעבר NII-885), המורכבת מ שני משדרי רדיו הפועלים בתדרים של 20 ו -40 מגה -הרץ. המשדרים יוצרו על צינורות רדיו. לא היו מכשירי רדיו אחרים בעיצוב שלנו בלוויין הראשון. בלוויין השני, עם הכלב לייקה על הסיפון, הותקנו אותם משדרי רדיו כמו בלוויין הראשון. בלוויין השלישי הותקנו משדרי רדיו אחרים בעיצובינו (קוד "מאיאק"), הפועלים בתדר של 20 מגה -הרץ. משדרי רדיו "Mayak", המספקים הספק פלט של 0.2 וואט, יוצרו על טרנזיסטורים גרמניום מסדרת P-403.
עם זאת, חקירה נוספת הראתה כי ציוד הרדיו של הלוויינים לא מותש, ושלישאות גרמניום מסדרת P4 שימשו לראשונה במערכת הטלמטריה "טרל" 2 - שפותחה על ידי המגזר המיוחד של מחלקת המחקר של מכון הנדסת כוח במוסקבה. (כיום JSC OKB MEI) בלוויין השני ב -4 בנובמבר 1957 בשנה.
לפיכך, הטרנזיסטורים הראשונים בחלל התבררו כסובייטים.
בואו נעשה קצת מחקר ואנו - מתי התחילו להשתמש בטרנזיסטורים בטכנולוגיית המחשב בברית המועצות?
בשנים 1957–1958, המחלקה לאוטומציה וטלמכניקה של LETI הייתה הראשונה בברית המועצות שהחלה במחקר על השימוש בטרנזיסטורים גרמניום מסדרת P. לא ידוע בדיוק איזה טרנזיסטורים הם. V. A. Torgashev, שעבד איתם (בעתיד, אבי ארכיטקטורות המחשב הדינמיות, נדבר עליו מאוחר יותר, ובאותן שנים - סטודנט) נזכר:
בסתיו 1957, כתלמיד שנה ג 'ב- LETI, עסקתי בפיתוח מעשי של מכשירים דיגיטליים על טרנזיסטורים P16 במחלקה לאוטומציה וטלמכניקה. בשלב זה טרנזיסטורים בברית המועצות לא היו זמינים באופן כללי, אלא גם זולים (במונחים של כסף אמריקאי, פחות מדולר ליחידה).
עם זאת, G. S. Smirnov, הבונה של זיכרון הפריט של "אוראל", מתנגד אליו:
… בתחילת 1959 הופיעו טרנזיסטורים גרמניום מקומיים P16 המתאימים למעגלי מיתוג לוגי במהירות נמוכה יחסית. בארגון שלנו, מעגלי ההיגיון הבסיסיים מסוג פוטנציאל הדחף פותחו על ידי א 'שפריץ ועמיתיו. החלטנו להשתמש בהם במודול זיכרון הפריט הראשון שלנו, שבאלקטרוניקה שלו לא יהיו מנורות.
באופן כללי, הזיכרון (וגם בגיל מבוגר, תחביב פנאטי של סטאלין) שיחק בדיחה אכזרית עם טורגשב, והוא נוטה לאדמות את נעוריו מעט. בכל מקרה, בשנת 1957, לא הייתה שאלה של מכוניות P16 לסטודנטים להנדסת חשמל.אב הטיפוס המוקדם ביותר שלהם ידוע עוד בשנת 1958, ומהנדסי אלקטרוניקה החלו להתנסות בהם, כפי שכתב מעצב אורל, לא לפני 1959. מבין הטרנזיסטורים המקומיים, P16 הם אולי הראשונים שתוכננו עבור מצבי דופק, ולכן הם מצאו יישום רחב במחשבים מוקדמים.
חוקר האלקטרוניקה הסובייטית א 'פוגורילי כותב עליהם:
טרנזיסטורים פופולריים במיוחד למיתוג והעברת מעגלים. [מאוחר יותר] הם יוצרו בבתים מרותכים-קרים כ- MP16-MP16B ליישומים מיוחדים, בדומה ל- MP42-MP42B עבור שירפראב … למעשה, הטרנזיסטורים P16 נבדלו מה- P13-P15 רק בכך שבשל אמצעים טכנולוגיים הייתה דליפת דחף ממוזער. אך הוא אינו מצטמצם לאפס - לא בכדי העומס הטיפוסי של P16 הוא 2 קילו -אוהם במתח אספקה של 12 וולט, במקרה זה 1 מיליאמפר דליפת דחף אינו משפיע במידה רבה. למעשה, לפני P16, השימוש בטרנזיסטורים במחשב לא היה ריאלי; לא הובטחה אמינות בעת הפעלה במצב מיתוג.
בשנות השישים, התשואה של טרנזיסטורים טובים מסוג זה הייתה 42.5%, שזה נתון די גבוה. מעניין כי טרנזיסטורים P16 שימשו באופן מאסיבי בכלי רכב צבאיים כמעט עד שנות ה -70. יחד עם זאת, כמו תמיד בברית המועצות, היינו כמעט אחד על אחד עם האמריקאים (ומקדמים כמעט את כל המדינות האחרות) בהתפתחויות תיאורטיות, אך היינו חסרי תקנה ביישום סדרתי של רעיונות בהירים.
העבודה על יצירת המחשב הראשון בעולם עם טרנזיסטור ALU החלה בשנת 1952 באלמאטר של כל בית הספר למחשוב הבריטי - אוניברסיטת מנצ'סטר, בתמיכת מטרופוליטן -ויקרס. עמיתו הבריטי של לבד, טום קילבורן המפורסם וצוותו, ריצ'רד לורנס גרימסדייל ו- DC ווב, באמצעות טרנזיסטורים (92 חלקים) ו -550 דיודות, הצליחו להשיק את הטרנזיסטור של מנצ'סטר בתוך שנה. מחשב. בעיות האמינות של הזרקורים הארורים הביאו לזמן ריצה ממוצע של כ -1.5 שעות. כתוצאה מכך, מטרופוליטן-ויקרס השתמשו בגרסה השנייה של MTC (כיום על טרנזיסטורים דו קוטביים) כאב-טיפוס למטרוויק 950 שלהם. נבנו שישה מחשבים, הראשון שבהם הושלם בשנת 1956, הם שימשו בהצלחה במחלקות שונות של החברה ונמשכה כחמש שנים.
המחשב השני הטרנזיסטוריסטי בעולם, מחשב Bell Labs TRADIC Phase One המפורסם (מאוחר יותר ואחריו Flyable TRADIC, Leprechaun ו- XMH-3 TRADIC) נבנה על ידי ז'אן האוורד פלקר בשנים 1951 עד ינואר 1954 באותה מעבדה שנתנה לטרנזיסטור העולמי, כמו הוכחת מושג, שהוכיחה את כדאיות הרעיון. השלב הראשון נבנה עם 684 טרנזיסטורים מסוג A ודיודות נקודת גרמניום 10358. ה- Flyable TRADIC היה קטן מספיק וקל מספיק כדי להיות מותקן על המפציצים האסטרטגיים B-52 Stratofortress, מה שהופך אותו למחשב האלקטרוני המעופף הראשון. יחד עם זאת (עובדה זכורה מעט) TRADIC לא היה מחשב למטרות כלליות, אלא מחשב חד-משימתי, וטרנזיסטורים שימשו כמגברים בין מעגלי לוגיקה עמידים בפני דיודות או קווי עיכוב, ששימשו כזיכרון גישה אקראית עבור 13 מילים בלבד.
השלישי (והטרנזיסטוריסטי הראשון מ- ואל, הקודמים עדיין השתמשו במנורות בגנרטור השעונים) היה Harwell CADET הבריטי, שנבנה על ידי מכון המחקר לאנרגיה אטומית בהארוול על טרנזיסטורים של 324 נקודות של החברה הבריטית Standard Telephones and Cables.. הוא הושלם בשנת 1956 ועבד כ -4 שנים נוספות, לפעמים 80 שעות ברציפות. בהארוול CADET, עידן אב הטיפוס, המיוצר בשנה, הסתיים. מאז 1956 צצו מחשבי טרנזיסטורים כמו פטריות בכל רחבי העולם.
באותה שנה, המעבדה האלקטרוטכנית הטכנית ETL Mark III (שהחלה בשנת 1954, היפנים הבדילו בעדינות נדירה) ומעבדת MIT לינקולן TX-0 (צאצא של מערבולת המפורסמת ואב קדמון ישיר של סדרת ה- PDP האגדית DEC) שוחררו. 1957 מתפוצצת עם סדרה שלמה של מחשבי הטרנזיסטור הצבאי הראשון בעולם: מחשב הסיור Burroughs SM-65 Atlas ICBM הדרכה ICBM, מחשב הלוח ראמו-ווולדרידג '(TRW מפורסם בעתיד), UNIVAC TRANSTEC עבור הצי האמריקאי ואחיו UNIVAC ATHENA מחשב לליווי טילים עבור חיל האוויר האמריקאי.
בשנתיים הקרובות המשיכו להופיע מחשבים רבים: מחשב DRTE הקנדי (שפותח על ידי מכון המחקר לתקשורת הביטחון, הוא עסק גם במכ מים קנדיים), Electrologica X1 ההולנדית (שפותחה על ידי המרכז המתמטי באמסטרדם ושוחררה על ידי Electrologica למכירה באירופה, כ -30 מכונות בסך הכל), Binär dezimaler Völtransistor-Rechenautomat האוסטרי (הידוע גם בשם Mailüfterl), שנבנה באוניברסיטת הטכנולוגיה של וינה על ידי היינץ זמנק בשיתוף עם Zuse KG בשנים 1954-1958. הוא שימש כאב טיפוס עבור הטרנזיסטור Zuse Z23, אותו קנה הצ'כים כדי לקבל קלטת ל- EPOS. זמנק גילה ניסים של תושייה על ידי בניית מכונית באוסטריה שלאחר המלחמה, שם גם כעבור 10 שנים היה מחסור בייצור היי-טק, הוא השיג טרנזיסטורים, וביקש תרומה מהפיליפס ההולנדית.
מטבע הדברים, ייצור סדרות גדולות יותר הושק - מחשבון טרנזיסטור 608 יבמ (1957, ארה"ב), מסגרת הראשית הטרנזיסטורית הראשונה, פילקו טרנסאק S -2000 (1958, ארה"ב, על הטרנזיסטורים של פילקו), RCA 501 (1958, ארה"ב), NCR 304 (1958, ארה"ב). לבסוף, בשנת 1959, שוחרר IBM 1401 המפורסם - אביו של סדרת 1400, מתוכו יותר מעשרת אלפים יוצרו תוך 4 שנים.
תחשוב על הנתון הזה - יותר מעשרת אלפים, בלי לספור את המחשבים של כל החברות האמריקאיות האחרות. זה יותר ממה שברית המועצות ייצרה כעבור עשר שנים ויותר מכל המכוניות הסובייטיות שיוצרו בשנים 1950 עד 1970. IBM 1401 פשוט פוצצה את השוק האמריקאי - בניגוד למסגרות המרכזיות של הצינורות הראשונות, שעלו עשרות מיליוני דולרים והותקנו רק בבנקים ובתאגידים הגדולים ביותר, סדרת 1400 הייתה במחיר סביר גם לעסקים בינוניים (ומאוחר יותר קטנים). זה היה אביו הרעיוני של המחשב האישי - מכונה שכמעט כל משרד באמריקה יכול להרשות לעצמו. סדרת 1400 היא שהעניקה תאוצה מפלצתית לעסקים האמריקאים; מבחינת חשיבותה למדינה, קו זה עולה בקנה אחד עם טילים בליסטיים. לאחר התפשטות של 1400s, התוצר של אמריקה הוכפל ממש.
באופן כללי, כפי שאנו יכולים לראות, עד 1960 ארצות הברית עשתה קפיצה עצומה קדימה לא בגלל המצאות גאוניות, אלא בשל ניהול גאוני ויישום מוצלח של מה שהמציאו. נותרו עוד 20 שנה לפני הכללת המחשוב היפני, בריטניה, כפי שאמרנו, פספסה את המחשבים שלה, והגבילה את עצמה לאבות טיפוס ולסדרות קטנות מאוד (כעשרות מכונות). אותו דבר קרה בכל מקום בעולם, כאן ברית המועצות לא הייתה יוצאת דופן. ההתפתחויות הטכניות שלנו היו די ברמה של מדינות המערב המובילות, אבל בהכנסת ההתפתחויות האלה לייצור ההמוני הנוכחי (עשרות אלפי מכוניות) - אבוי, באופן כללי, היינו גם ברמה של אירופה, בריטניה ויפן.
Setun
מהדברים המעניינים, נציין שבאותן שנים הופיעו כמה מכונות ייחודיות בעולם, המשתמשות באלמנטים פחות שכיחים במקום בטרנזיסטורים ומנורות. שניים מהם הורכבו על אמפיסטטים (הם גם מתמרים או מגברים מגנטיים, המבוססים על הימצאות לולאה היסטרית בפרו -מגנטים ונועדו להמיר אותות חשמליים). המכונה הראשונה כזו הייתה Setun הסובייטית, שנבנתה על ידי NP Brusentsov מאוניברסיטת מוסקבה; היא גם הייתה המחשב הטרנרי הטריאלי היחיד בהיסטוריה (אולם Setun ראוי לדיון נפרד).
המכונה השנייה יוצרה בצרפת על ידי Société d'électronique et d'automatisme (החברה לאלקטרוניקה ואוטומציה, שנוסדה בשנת 1948, מילאה תפקיד מרכזי בפיתוח תעשיית המחשבים הצרפתית, הכשרת מספר דורות של מהנדסים ובניית 170 מחשבים. בין 1955 ל -1967). ה- S. E. A CAB-500 התבסס על מעגלי ליבה מגנטיים של Symmag 200 שפותחו על ידי S. E. A. הם הורכבו על טורואידים המופעלים על ידי מעגל 200 קילוהרץ. שלא כמו Setun, ה- CAB-500 היה בינארי.
לבסוף, היפנים הלכו לדרכם ופיתחו בשנת 1958 באוניברסיטת טוקיו את מחשב ה- Parametron PC -1 - מכונה על פרמטרונים. זהו אלמנט לוגי שהמציא המהנדס היפני Eiichi Goto בשנת 1954 - מעגל מהדהד בעל יסוד תגובתי לא לינארי השומר על תנודות במחצית התדר הבסיסי. תנודות אלה יכולות לייצג סמל בינארי על ידי בחירה בין שני שלבים נייחים.משפחה שלמה של אבות טיפוס נבנתה על פרמטרונים, בנוסף ל- PC-1, MUSASINO-1, SENAC-1 ואחרים ידועים, בתחילת שנות השישים קיבלה יפן סוף סוף טרנזיסטורים איכותיים ונטשה את הפרמטרונים האיטיים והמורכבים יותר. עם זאת, גרסה משופרת של ה- MUSASINO-1B, שנבנתה על ידי Nippon Telegram and Telephone Public Corporation (NTT), נמכרה מאוחר יותר על ידי פוג'י ייצור התקשורת (כיום פוג'יטסו) תחת השם FACOM 201 ושימשה בסיס למספר מוקדמים מחשבי פרמטרון פוג'יטסו.
ראדון
בברית המועצות, מבחינת מכונות טרנזיסטור, עלו שני כיוונים עיקריים: שינוי בבסיס אלמנטים חדש של מחשבים קיימים ובמקביל פיתוח סודי של ארכיטקטורות חדשות לצבא. הכיוון השני שהיה לנו היה כל כך מסווג עד כדי כך שאפשר היה לאסוף מידע על מכונות הטרנזיסטור המוקדמות של שנות החמישים, טיפין טיפין. בסך הכל היו שלושה פרויקטים של מחשבים לא מתמחים, שהובאו לשלב מחשב עובד: M-4 Kartseva, "ראדון" והמיסטי ביותר-M-54 "וולגה".
עם הפרויקט של Kartsev, הכל פחות או יותר ברור. והכי חשוב, הוא עצמו יגיד על זה (מתוך זיכרונות 1983, זמן קצר לפני מותו):
בשנת 1957 … החל פיתוח אחת ממכונות הטרנזיסטור M-4 הראשונות בברית המועצות, שפעלו בזמן אמת ועברו בדיקות.
בנובמבר 1962 ניתנה צו על השקת ה- M-4 לייצור המוני. אבל הבנו היטב שהמכונית לא מתאימה לייצור המוני. זו הייתה מכונת הניסוי הראשונה שנעשתה עם טרנזיסטורים. זה היה קשה להסתגל, יהיה קשה לחזור על זה בייצור, ובנוסף, לתקופה 1957-1962, טכנולוגיית המוליכים למחצה ביצעה קפיצה כזו עד שנוכל לייצר מכונה שתהיה בסדר גודל טוב יותר מאשר M-4, וסדר גודל חזק יותר מהמחשבים שיוצרו באותה תקופה בברית המועצות.
לאורך כל חורף 1962-1963 היו ויכוחים סוערים.
הנהלת המכון (היינו אז במכון למכונות בקרה אלקטרוניות) התנגדה קטגורית לפיתוח מכונה חדשה, וטענה שבתוך זמן כה קצר לעולם לא יהיה לנו זמן לעשות זאת, שזוהי הרפתקה, זה לעולם לא יקרה …
שים לב שהמילים "זה הימור, אתה לא יכול" אמר קארצב כל חייו, וכל חייו הוא יכול ועשה, וכך קרה אז. M-4 הושלם, ובשנת 1960 שימש למטרתו המיועדת לניסויים בתחום ההגנה מפני טילים. יוצרו שני סטים שעבדו יחד עם תחנות המכ"ם של מתחם הניסוי עד 1966. זיכרון RAM של אב הטיפוס M-4 נאלץ גם להשתמש בעד 100 צינורות ואקום. עם זאת, כבר הזכרנו שזו הייתה הנורמה באותן שנים, הטרנזיסטורים הראשונים כלל לא התאימו למשימה כזו, למשל, בזיכרון פריט MIT (1957), 625 טרנזיסטורים ו -425 מנורות שימשו לניסוי TX-0.
עם "ראדון" זה כבר יותר קשה, מכונה זו פותחה מאז 1956, אבי כל סדרת "P", NII-35, היה אחראי על הטרנזיסטורים, כרגיל (למעשה על "ראדון" הם התחילו לפתח את P16 ו- P601 - השתפר מאוד בהשוואה ל- P1 / P3), עבור ההזמנה - SKB -245, הפיתוח היה ב- NIEM, והופק במפעל SAM במוסקבה (זהו גנאלוגיה כה קשה). מעצב ראשי - ש.א קרוטובסקי.
עם זאת, המצב עם "ראדון" הלך והחמיר, והמכונית הסתיימה רק בשנת 1964, כך שהיא לא התאימה בין הראשונים, יתר על כן, השנה כבר הופיעו אב טיפוס של מעגלים מיקרו -מעגלים, ומחשבים בארצות הברית החלו להתאסף על מודולי SLT … אולי הסיבה לעיכוב הייתה שמכונה אפית זו תפסה 16 ארונות ושטח של 150 מ"ר. מ ', והמעבד הכיל עד שני רשימות אינדקס, שהיו מגניבות להפליא בסטנדרטים של מכונות סובייטיות באותן שנים (זכור BESM-6 עם תכנית צבירת רישום פרימיטיבית, אפשר לשמוח על מתכנת הראדון). בסך הכל יוצרו 10 עותקים, שעבדו (ומיושנים ללא תקנה) עד אמצע שנות השבעים.
וולגה
ולבסוף, ללא הגזמה, הרכב המסתורי ביותר של ברית המועצות הוא הוולגה.
זה כל כך סודי שאין מידע על זה אפילו במוזיאון המחשבים הווירטואליים המפורסם (https://www.computer-museum.ru/), ואפילו בוריס מלאשביץ 'עקף אותו בכל מאמריו. אפשר להחליט שהוא לא קיים בכלל, ובכל זאת, מחקר ארכיוני של כתב עת סמכותי ביותר בנושא אלקטרוניקה ומחשוב (https://1500py470.livejournal.com/) מספק את המידע הבא.
SKB-245 היה, במובן מסוים, הפרוגרסיבי ביותר בברית המועצות (כן, אנחנו מסכימים, אחרי שטרלה קשה להאמין לזה, אבל מסתבר שכן!), הם רצו לפתח מחשב טרנזיסטור ממש בו זמנית עם אמריקאים (!) אפילו בתחילת שנות החמישים, כאשר אפילו לא היה לנו ייצור נכון של טרנזיסטורים נקודתיים. כתוצאה מכך, הם היו צריכים לעשות הכל מאפס.
מפעל ה- CAM ארגן ייצור של מוליכים למחצה - דיודות וטרנזיסטורים, במיוחד לפרויקטים הצבאיים שלהם. הטרנזיסטורים היו עשויים כמעט לחתיכות, היה להם הכל לא סטנדרטי - מעיצוב ועד סימון, ואפילו לאספנים הקנאים ביותר של מוליכים למחצה סובייטים עדיין, ברובם, אין מושג מדוע הם נחוצים. בפרט, האתר הסמכותי ביותר - אוסף המוליכים למחצה הסובייטיים (https://www.155la3.ru/) אומר עליהם:
ייחודי, אני לא מפחד מהמילה הזו, מציג. טרנזיסטורים ללא שם של המפעל במוסקבה "SAM" (מכונות חישוב וניתוח). אין להם שם, ושום דבר על קיומם ותכונותיהם אינו ידוע כלל. במראה החיצוני - סוג של ניסוי, יתכן מאוד שנקודה זו. ידוע כי מפעל זה בשנות ה -50 ייצר כמה דיודות D5, ששימשו במחשבים ניסיוניים שונים שפותחו בין כותלי אותו מפעל (M-111, למשל). דיודות אלה, למרות שהן היו בעלות שם סטנדרטי, נחשבו ללא סדרות וכפי שהבנתי, הן גם לא זוהרות באיכות. ככל הנראה, הטרנזיסטורים ללא שם הם מאותו מוצא.
כפי שהתברר, הם היו זקוקים לטרנזיסטורים לוולגה.
המכונה פותחה בשנים 1954 עד 1957, הייתה לה (לראשונה בברית המועצות ובמקביל עם MIT!) זיכרון פריט (וזה היה בזמן שלבדב נלחם על פוטנציוסקופים עם סטרלה עם אותו SKB!), היה גם מיקרו -תכנית שליטה בפעם הראשונה (לראשונה בברית המועצות ובמקביל עם הבריטים!). טרנזיסטורים של CAM בגרסאות מאוחרות יותר הוחלפו ב- P6. באופן כללי, ה"וולגה "הייתה מושלמת יותר מ- TRADIC ודי ברמה של הדגמים המובילים בעולם, וחרגה את הטכנולוגיה הסובייטית הטיפוסית בדור. הפיתוח היה בפיקוח א.א טימופייב ויו. שצ'רבקוב.
מה קרה לה?
והנה ההנהלה הסובייטית האגדית הסתבכה.
הפיתוח היה כל כך מסווג, כי גם כעת מקסימום כמה אנשים שמעו עליו (והוא אינו מוזכר כלל בשום מקום בקרב מחשבים סובייטים). אב הטיפוס הועבר בשנת 1958 למכון הנדסת כוח במוסקבה, שם הלך לאיבוד. ה- M-180 שנוצר על בסיסו הגיע למכון להנדסת רדיו Ryazan, שם קרה לה גורל דומה. ואף אחת מהפריצות הטכנולוגיות הבולטות של מכונה זו לא שימשה במחשבים סובייטיים סדרתיים של אותה תקופה, ובמקביל להתפתחות נס הטכנולוגיה הזה, SKB-245 המשיך לייצר את "החץ" המפלצתי על קווי עיכוב ומנורות.
אף מפתח של כלי רכב אזרחיים לא ידע על הוולגה, אפילו לא ראמייב מאותו SKB, שקיבל טרנזיסטורים לאוראל רק בתחילת שנות השישים. במקביל, הרעיון של זיכרון פריט החל לחדור להמונים הרחבים, בעיכוב של 5-6 שנים.
מה שבסופו של דבר הורג בסיפור הזה הוא שבאפריל-מאי 1959 נסע האקדמאי לבב לנסוע לארצות הברית לביקור ב- IBM וב- MIT, ולמד את ארכיטקטורת המחשבים האמריקאים, תוך שהוא מדבר על הישגים מתקדמים סובייטים. אז, לאחר שראה את TX-0, הוא התגאה בכך שברית המועצות בנתה מכונה דומה קצת קודם לכן והזכירה את הוולגה ממש! כתוצאה מכך, מאמר עם תיאורו הופיע בתקשורת של ה- ACM (V. 2 / N.11 / November, 1959), למרות שבברית המועצות מקסימום כמה עשרות אנשים ידעו על מכונה זו במהלך 50 השנים הבאות שנים.
נדבר מאוחר יותר על האופן שבו טיול זה השפיע והאם טיול זה השפיע על התפתחותו של לבדב עצמו, בפרט, BESM-6.
הנפשת המחשב הראשונה אי פעם
בנוסף לשלושת המחשבים הללו, עד שנות השישים, שחרור מספר כלי רכב צבאיים מיוחדים עם מעט מדדים משמעותיים 5E61 (Bazilevsky Yu. Ya., SKB-245, 1962) 5E89 (Ya. A. Khetagurov, MNII 1, 1962) ו- 5E92b (S. A. Lebedev ו- V. S. Burtsev, ITMiVT, 1964).
מפתחים אזרחיים משכו מיד, בשנת 1960 השלימה קבוצת א.ל ברוסילובסקי בירוואן את פיתוח מחשב המוליכים למחצה "הרזדן -2" (מנורה שהוסבה "הרזדן"), ייצורו הסדרתי החל בשנת 1961. באותה שנה לבדב בונה BESM-3M (הוסב לטרנזיסטורים M-20, אב טיפוס), בשנת 1965 מתחיל ייצור ה- BESM-4 המבוסס עליו (רק 30 מכוניות, אך האנימציה הראשונה בעולם חושבה מסגרת לפי מסגרת - קריקטורה זעירה "קיטי"!). בשנת 1966 מופיע כתר בית הספר לעיצוב של לבדב - BESM -6, שעם השנים גדל במיתוסים, כמו ספינה ישנה עם פגזים, אך כה חשובה עד כי נקדיש חלק נפרד למחקר שלה.
אמצע שנות השישים נחשב לתור הזהב של המחשבים הסובייטים - בשלב זה שוחררו מחשבים בעלי מאפיינים אדריכליים ייחודיים רבים שאיפשרו להם להיכנס בצדק לדברי ימי המחשוב העולמי. בנוסף, לראשונה ייצור המכונות, על אף שנשאר זניח, הגיע לרמה שבה לפחות כמה מהנדסים ומדענים מחוץ למוסדות מחקר הביטחון במוסקבה ולנינגרד יכלו לראות את המכונות הללו.
מפעל מחשבים במינסק על שם V. I. סרגו אורדז'וניקידזה בשנת 1963 ייצר את הטרנזיסטור מינסק -2, ולאחר מכן את שינוייו ממינסק -22 למינסק -32. במכון הקיברנטיקה של האקדמיה למדעים של ה- SSR האוקראיני, בהנהגתו של VM Glushkov, מפותחים מספר מכונות קטנות: "Promin" (1962), MIR (1965) ו- MIR -2 (1969) - לאחר מכן נעשה שימוש באוניברסיטאות ובמכוני מחקר. בשנת 1965, גרסה טרנזיסטורית של האוראלוב הופקה בפנזה (המעצב הראשי B. I. באופן כללי, משנת 1964 עד 1969, החלו לייצר מחשבי טרנזיסטורים כמעט בכל אזור - למעט מינסק, בבלרוס ייצרו מכונות וסנה וסנג, באוקראינה - מחשבי בקרה מיוחדים "דנייפר", בירוואן - ניירי.
לכל ההדר הזה היו רק כמה בעיות, אבל חומרתן גדלה מדי שנה.
ראשית, על פי המסורת הסובייטית הישנה, לא רק מכונות מלשכות עיצוב שונות לא היו תואמות זו עם זו, אלא אפילו מכונות מאותו קו! לדוגמה, "מינסק" פעל עם 31 סיביות בתים (כן, הבייט של 8 סיביות הופיע ב- S / 360 בשנת 1964 והפך לתקן רחוק מלהיות מיידי), "מינסק -2"-37 סיביות ו"מינסק 23 ", באופן כללי, הייתה מערכת הדרכה ייחודית ובלתי תואמת באורך משתנה המבוססת על כתובת ביט והגיון סמלי-וכל זאת במהלך 2-3 שנים של שחרור.
מעצבים סובייטים היו כמו ילדים משחקים שניתקו על הרעיון לעשות משהו מאוד מעניין ומרגש, תוך התעלמות מוחלטת מכל הבעיות של העולם האמיתי - מורכבות הייצור ההמוני והתמיכה ההנדסית של חבורה של דוגמניות שונות, הכשרת מומחים. שמבינים עשרות מכונות שאינן תואמות לחלוטין בו זמנית, משכתבות בדרך כלל את כל התוכנות (ולעתים קרובות אפילו לא במכלול, אלא ישירות בקודים בינאריים) עבור כל שינוי חדש, חוסר היכולת להחליף תוכניות ואפילו את תוצאות עבודתם במכונה- פורמטי נתונים תלויים בין מכוני מחקר ומפעלים שונים וכו '.
שנית, כל המכונות יוצרו במהדורות לא משמעותיות, למרות שהן היו בסדר גודל גדול יותר מהמנורות - רק בשנות השישים, לא יוצרו יותר מ -1,500 מחשבי טרנזיסטור מכל השינויים בברית המועצות. זה לא היה מספיק. זה היה מפלצתי, זניח באופן קטסטרופלי למדינה שהפוטנציאל התעשייתי והמדעי שלה רצה ברצינות להתחרות בארצות הברית, שם ייצרה רק IBM אחת את 10,000 המחשבים התואמים שכבר הוזכרו תוך 4 שנים.
כתוצאה מכך, מאוחר יותר, בעידן Cray-1, ועדת התכנון של המדינה סמכה על טבלאות של שנות העשרים, מהנדסים בנו גשרים בעזרת הידרואינטגרטורים, ועשרות אלפי עובדי משרדים סובבו את ידית הברזל של פליקס. הערך של כמה מכונות טרנזיסטור היה כזה שהן יוצרו עד שנות השמונים (תחשבו על התאריך הזה!), וה- BESM-6 האחרון פורק בשנת 1995. אבל מה עם טרנזיסטורים, עוד בשנת 1964 בפנזה המחשב הצינור הוותיק ביותר המשיך לייצר "אוראל -4", ששימש לחישובים כלכליים, ובאותה שנה הופחת סוף סוף ייצור הצינור M-20!
הבעיה השלישית היא שככל שהייצור ההיי-טק יותר, כך ברית המועצות הייתה קשה יותר לשלוט בה. מכונות הטרנזיסטור כבר איחרו 5-7 שנים, בשנת 1964 כבר יצרו המכונות מהדור השלישי הראשון בעולם-על מכלולים היברידיים ומעגלים משולבים, אך, כזכור, עד שנת המצאת ה- IC לא יכולנו להדביק את האמריקאים אפילו בייצור טרנזיסטורים באיכות גבוהה … היו לנו ניסיונות לפתח את הטכנולוגיה של פוטוליתוגרפיה, אך נתקלנו במכשולים בלתי ניתנים להתגברות בדמות בירוקרטיה מפלגתית, דפוק תוכנית, תככים אקדמיים ודברים מסורתיים אחרים שכבר ראינו. יתר על כן, ייצור מכשירי ה- IC היה בסדר גודל מסובך יותר מהטרנזיסטור; על הופעתו בתחילת שנות השישים היה צורך לעבוד על הנושא לפחות מאמצע שנות החמישים, כמו בארצות הברית, ב במקביל הכשרת מהנדסים, פיתוח מדע וטכנולוגיה בסיסיים, וכל זה - במתחם.
בנוסף, מדענים סובייטים נאלצו לדפוק ולדחוף את ההמצאות שלהם דרך גורמים שלא הבינו כלום. ייצור המיקרואלקטרוניקה דרש השקעות כספיות הדומות למחקר גרעיני וחלל, אך התוצאה הגלויה של מחקר כזה הייתה הפוכה לאדם חסר השכלה - רקטות ופצצות הפכו להיות גדולות יותר, מעוררות השראה מכוחו של האיחוד, והמחשבים הפכו לבלתי מתוארים קטנים. קופסאות. כדי להעביר את חשיבות המחקר שלהם, בברית המועצות היה צורך לא להיות טכנאי, אלא גאון של פרסום ספציפי לפקידים, כמו גם מקדם לאורך קו המפלגה. לרוע המזל, בין מפתחי המעגלים המשולבים, לא היה אדם בעל כשרונות יחסי ציבור קורצ'טוב וקורולב. המועדף על המפלגה הקומוניסטית והאקדמיה למדעים של ברית המועצות, לבב היה אז כבר זקן מדי לכמה מעגלים מיקרו חדשים ועד סוף ימיו קיבל כסף עבור מכונות טרנזיסטור עתיקות.
זה לא אומר שלא ניסינו לתקן את המצב איכשהו - כבר בתחילת שנות השישים, ברית המועצות, שהבינה שהיא מתחילה להיכנס לשיא הקטלני של פיגור מוחלט במיקרואלקטרוניקה, ניסתה בקדחתנות לשנות את המצב. ארבעה טריקים משמשים - לצאת לחו ל כדי ללמוד שיטות עבודה מומלצות, שימוש במהנדסים נטושים אמריקאים, רכישת קווי ייצור טכנולוגיים וגניבה מוחלטת של עיצובים של מעגלים משולבים. עם זאת, כמו מאוחר יותר, בתחומים אחרים, תכנית זו, שהיתה לא מוצלחת מיסודה ברגעים מסוימים והוצאה להורג גרועה באחרים, לא עזרה הרבה.
מאז 1959, GKET (ועדת המדינה לטכנולוגיה אלקטרונית) מתחילה לשלוח אנשים לארה ב ולאירופה כדי ללמוד את התעשייה המיקרואלקטרונית. רעיון זה נכשל מכמה סיבות - ראשית, הדברים המעניינים ביותר התרחשו בתעשייה הביטחונית בדלתיים סגורות, ושנית, מי מההמונים הסובייטים קיבל את ההזדמנות ללמוד בארצות הברית כפרס? הסטודנטים המבטיחים ביותר, סטודנטים לתארים מתקדמים ומעצבים צעירים?
להלן רשימה לא שלמה של אלה שנשלחו לראשונה - א.פ. טרוטקו (מנהל מכון המחקר של פולסר), V. P., II Kruglov (מהנדס ראשי של מכון המחקר המדעי "ספיר"), ראשי המפלגה ודירקטורים עזבו לאמץ את המתקדמים ניסיון.
אף על פי כן, כמו בכל התעשיות האחרות בברית המועצות, נמצא גאון בייצור מעגלים מיקרו, שהלכו בדרך מקורית לחלוטין.אנו מדברים על מעצב המעגלים המיקרו -נפלאים יורי ולנטינוביץ 'אוסוקין, שבאופן עצמאי לחלוטין מקילבי העלה את הרעיון למזער רכיבים אלקטרוניים ואף העלה חלקית את רעיונותיו לחיים. בפעם הבאה נדבר עליו.
