הנהגת המדינה הגדולה ביותר בדרום אמריקה מבחינת שטח ואוכלוסייה ממשיכה לתמרן במיומנות בין חברות תעופה גדולות, בניסיון לדפוק את ההצעה הטובה ביותר לעצמן. לא נכלל כי בסיבוב הבא של המשחק הזה יינתן שוב מקום מסוים ליצרניות המטוסים הרוסיות, אך השמחה על כך עשויה להיות מוקדמת.
סיפור רכישת לוחמים חדשים לחיל האוויר הברזילאי עובר תפנית חדה נוספת. דילמה רוסף, שנכנסה לתפקיד כנשיאת המדינה, ביטלה את התוצאות הקודמות של תחרות המוקדמות, ובכך למעשה הפעלה מחדש של התחרות.
… ועכשיו כולם הלכו ונכנסו שוב
"אופרת הסבון" הקלאסית באמריקה הלטינית אודות חידוש מטוס הקרב הברזילאי נמשכת זו השנה העשירית. בשנת 1999 החליטה ממשלת הרפובליקה להחליף את מטוסי המיאז 'השלישי המיושנים שנרכשו מצרפת בשנות ה -70 וה -80. כדי להחליף אותם, תוכנן לרכוש טייסת אחת או שתיים (12-24 מטוסים) של לוחמים מודרניים יותר, ולהוציא על כך כ -700 מיליון דולר.
התחרות קיבלה את השם F-X. בין המתמודדים העיקריים בשם מיראז '2000BR (יישום משותף של הקונצרן הצרפתי "דאסו" ו"אמבראר "הברזילאי), ה- JAS-39 גריפן של הקונצרן השבדי SAAB ו- F-16E / F האמריקאי מלוקהיד מרטין. RSK MiG היה מוכן לספק שינוי חדש של ה- MiG-29SMT. היא גם גילתה עניין בשוק הדרום אמריקאי ובחברת אחזקת סוחוי, שהיתה לה רקורד מצליח במכירת מטוסי Su-30 מודרניים לסין והודו. החזקה תכננה להביא גרסה מוקדמת של לוחם ה- Su-35 (Su-27M) לתחרות הברזילאית, הפועלת בשיתוף עם חברת אביבראס.
אולם עיכובים בהקצאת הכספים עיכבו את המכרז. בשנים 2001 ו -2003 הוא "נדחה זמנית", ובפברואר 2004 הוא בוטל לבסוף (בפעם הראשונה, אך, כפי שמתברר, רחוק מהפעם האחרונה). בחודש יולי 2005 רכש חיל האוויר הברזילאי חלופה זמנית להחלפת המיראז 'השלישי היוצא - עשרה מיירטים Mirage 2000C ושני אימונים דו -מושביים Mirage 2000B. משלוחים מנוכחות משרד ההגנה הצרפתי אפשרו לגרור זמן לעוד מספר שנים. לאחר שקיבלו טייסת לוחמים "משומשים" (שהופקו בין השנים 1984 ל -1987), החלו הברזילאים לאט לאט ב"גישה חדשה לקליע ".
בנובמבר 2007, תוכנית הרכישה הופעלה מחדש בשם F-X2. כעת, שלוש קטגוריות של מטוסים ברזילאים נכנסו לתחום המודרניזציה. ראשית, מדובר בלוחמים טקטיים קלים AMX A-1 שפותחו במשותף על ידי אמבראר הברזילאי ואירומאצ'י ואלניה האיטלקי (53 מטוסים). שנית, מטוס ה- Northrop F-5E / F טייגר II האמריקאי (57 יחידות). ושלישית, 12 ה"מחליפים "של מיראז '2000 שהוזכרו כבר. בסך הכל תוכנן לרכוש לפחות 36 לוחמים מוכנים, בעוד שהסכם נוסף קבע את האפשרות לייצור מקומי בברזיל במטרה להביא את המספר הכולל ל -120 מטוסים.
מדד העלות עבור 36 המטוסים שנרכשו, על ידי ממשלת ברזיל, היה 2.2 מיליארד דולר, אך מומחים ציינו כי החוזה הכולל של 120 מטוסים יעמוד על בין 6 ל -10 מיליארד דולר.
מי אחרון?
מטבע הדברים, היו הרבה אנשים שמוכנים לקחת חלק ב- F-X2. כמעט כל החששות העיקריים לייצור מטוסים בעולם התייצבו. ראשית, האירופאים הגיעו (באופן מסורתי - בנפרד).הצרפתים הציעו לדסו רפאל, השבדים - אותו גריפן, כל בעלי העניין האחרים - את יורופייטר טייפון.
בואינג הגיעה מארצות הברית לתחרות ורצתה למכור לברזילאים את F / A-18E / F Block II Super Hornet. לוקהיד מרטין ניסתה במקביל לכלול במספר הפונים את קצין התורן F-16E / F בלוק 70, המאוחד עם ההצעה לתחרות ה- MMRCA ההודית (MIC כבר דיבר על כך במספר 45 לשנת 2010). הרעיון לספק לדור החמישי F-35 מת במהירות, בעיקר מסיבות כלכליות, אך לא מעט בגלל עיכובים רציניים בלוחות הזמנים המבצעיים של המכונה (ברזיל רצתה לעדכן את צי הלוחמים שלה לא יאוחר מ -2016, ולקבל לייצא את "Lightnings" II עד לתאריך זה כבר היה כמעט לא ריאלי).
תעשיית התעופה הרוסית עשתה מהלך קריא למדי - היא הציגה גרסת יצוא היפותטית של ה- Su -35S למכרז. לתחרות השנייה שוחררה הגרסה הבאה מאותו קו שכבר הוצע לצבא הברזילאי.
הדקויות של שמי אמריקה הלטינית
התחרות הברזילאית היא המחשה טובה לתהליך לובי מתורבת פחות או יותר בתעשיית ההיי-טק של היום.
אמבראר, יצרנית מטוסים לאומית, היא הגאווה של הרפובליקה הפדרטיבית של ברזיל, הפורצת לשוק הבינלאומי של מטוסים קטנים לתחבורה אווירית אזרחית. נטען כי בכירים ברוסיה מוכנים ללכת לאישור חבילה של הסכם נגד חסר תקדים על פריסת ייצור אזרחי משותף עם אמבראר לקידום ה- Su-35 בחלק הראשון של התחרות. עם זאת, הברזילאים הגיבו בעצבנות רבה לפרויקט Suhhoi Superjet, בהתחשב בו כמתחרה, והציבו תנאים שסיבכו את השקת המטוס הרוסי לסדרות, שמסיבות מובנות לא היו מקובלות.
בתורו, אמברייר, כמנהל משותף פוטנציאלי של ייצור מקומי, נהג לבחור מועדפים בקרב המתמודדים. במרוץ הראשון הייתה זו חברת דאסו הצרפתית (בעלת מניות מיעוט בקונצרן התעופה הברזילאית), שבעקבות כך הוגשה הצעה משותפת למכרז, המוכנה מותנית ללוקליזציה - גרסת Mirage 2000-5 בשם Mirage 2000BR. "דאסו" פתרה את הבעיות שלה (שנות ה -2000 "מיראז'ים" הוסרו מהייצור בצרפת, והיה צורך לשים את הפוטנציאל הטכנולוגי והאנשי המצטבר במקום כלשהו), "אמבראר" - משלו.
החלק השני של "הבלט הברזילאי" מחק את הצעת ה"תקציב "של המיראז'ים, ואילץ את" דאסו "לשחק" כמו מבוגר ":" רפאלי "נמצאים בשירות עם חיל האוויר הצרפתי ומוגשים באופן קבוע לכל הגדולים מכרזי אוויר צבאיים, אך לא זכו באף אחד מהם.
באוקטובר 2008 הודיעה ברזיל כי על סמך תוצאות השיקול של הבקשות הראשוניות הצטמצם מעגל הפונים לשלוש - Superhornet, רפאל וגריפן. תעשיית התעופה הרוסית, לאחר שהמריאה מהתחרות, קיבלה כ"נחמה "עסקה לאספקת הטסים הברזילאים עם 12 מסוקי תקיפה מסוג Mi-35M תמורת 150 מיליון דולר.
בסתיו 2009 כינתה העיתונות בביטחון את רפאל הזוכה בעתיד. צבא המעצמה האזורית הלטינית -אמריקאית דיווח בצניעות שלדעתם, רפאל אכן מובילה. תגובת קהילת המומחים בתוך ברזיל עצמה הייתה מעורפלת למדי: לדוגמה, כמה מומחים האמינו כי רכישה אפשרית של "צרפתים" תהפוך לאסון עבור חיל האוויר הלאומי. במקביל החלו שיחות על החייאת האיחוד בין דאסו לאמבראר על בסיס עסקה עתידית.
כאן "אמבראר" וזרק את הטריק העיקרי, ואמר כי הוא מעוניין הרבה יותר ב"גריפן "וברעיון לפתח ייצור משותף עם SAAB. JAS-39NG, הם אומרים, זול פי שעה וחצי מ"רפאל "ואף חסכוני יותר בפעולה.הצרפתים המומים נסוגו על מנת לשכתב את ההצעה הטכנית והמסחרית, והאמריקאים, שזנחו את הרעיון הפנטסטי למכור את לוחמי ה- F-35 הלא מוכנים לברזילאים, התרוממו והחלו לשדל באופן פעיל את סופרנהורנטס.
על רקע הכאוס העליז הזה, קיבלה קודמתו של דילמה רוסף, לואיס אינסיו לולה דה סילבה, החלטת שלמה: הוא דחה את הודעת תוצאות המכרז לשנת 2010. גורמים בהנהלת ראש המדינה הצביעו על כך שהנשיא עצמו, באופן עקרוני, מזדהה עם ההצעה הצרפתית, אך סבור כי המחיר לרפאלה אינו מספק לחלוטין.
הצרפתים באמת, על פי מספר מקורות, דרשו 8.2 מיליארד דולר ל -120 מכוניות (לאחר שהמתנו את התיאבון לאחר שפגעו באמבראר ל -6.2 מיליארד דולר) וארבעה נוספים - לאספקת חלקי חילוף והספקת 30 שנה. לשם השוואה: אותו מקור ציטט את ההצעות של SAAB (4.5 מיליארד למטוסים ו -1.5 מיליארד לשירות) ובואינג (5, 7 ו -1.9 מיליארד בהתאמה). נכון, בניגוד למתחריו, דאסו הייתה מוכנה לפגוש את הצד הברזילאי באמצע הדרך בנושא העברת הטכנולוגיה המקסימלית.
2010 חלפה בעיכובים. האינפלציה המואצת והחוב החיצוני הגדול התעקשו לחסוך בתוכניות צבאיות כבדות. לולה, ראש המדינה היוצא, לא רצה לקבל החלטה סופית, אשר תהא אשר תהא סיכנה של מפלגת השלטון בפני ביקורת לקראת הבחירות. פתרון הבעיה של ה- F-X2 נפל על בן זוגו ויורשו דילמה רוסף.
גישה למעגל השלישי
רוסף, בתו של רוסב הקומוניסט הבולגרי, היא דמות מקורית למדי אפילו באמריקה הלטינית. השמאל הרדיקלי, שלקח חלק במלחמת הגרילה, אפילו היה לו יד ב"הפקעה "של תכולת הכספות הבנקאיות, לא עשה את הבחירה" הבלתי נעימה הברורה "בדאגה של דאסו לקודמתה. הדבר הראשון שעשתה היה לעצור את המכרז ולהפעיל אותו מחדש. כעת, מבחינה רשמית גרידא, חברות רוסיות יכולות שוב לנסות את מזלן, והעיתונות הברזילאית כבר נזכרה בדחיית ה- Su-35 לפני כמעט שלוש שנים.
אז נראה ש- F-X3 מחכה לנו? לא הסכים עם הצרפתים על הנחות ברפאלי ולא רוצה במיוחד לקחת את סופרהורנטס (הניסיון האחרון "לפרוץ" את ההצעה של בואינג בתחרות נעשה על ידי הסנאטור המפורסם ג'ון מקיין), שלא מגיע עם אותו דבר חבילה של טכנולוגיית מטוסים מודרנית כפי שהייתה מוכנה לספק לדאסו, ברזיל מנסה לאלץ את בעלי העניין העיקריים לפגוע ברצינות בתיאבון הפיננסי שלהם.
הטייפון הפאן-אירופי היקר במיוחד (כ -110-120 מיליון דולר למכונית) לא יכול להיחשב כדחליל עבור המתמודדים, אך מטוס רוסי יתמודד בצורה מושלמת עם התפקיד הזה (לא משנה אם הוא מטוס Su-35 או מיג -35). מוצרים זולים ואיכותיים יחסית של תעשיית התעופה המקומית יכולים להוסיף עצבים לסיבוב המוקדמות החדש.
סביר להניח שזו בדיוק הסיבה לכך שהמכרז "נטען מחדש". לא סביר שהממשל החדש מוכן לרכוש ציוד רוסי, אך בהחלט עשוי לשמש כמנוף לחץ על דאסו או בואינג (תלוי מי מגיב יותר להעברת טכנולוגיות מתקדמות לברזיל). יתר על כן, ליורשיו של מייסד הקונצרן הצרפתי מרסל בלוך גם אין לאן לסגת: מכרז זה הוא כמעט הסיכוי האמיתי היחיד עבורם לתפוס את פקודת הייצוא הראשונה, ופורצת את חומת ההזנחה של "רפאל" מהעולם השלישי..
