בתקופה האחרונה של המלחמה הפטריוטית הגדולה ניתנו שירותים גדולים לחייליו של איוון-וויליס-זה היה שמו של רכבי השטח הסובייטיים GAZ-67 ו- GAZ-67B (aka Bobik), ו- Lend-Lease משאיות אמריקאיות לכל הגלגלים "Studebaker" US-6
המנוע המכני הופיע בצבא לפני זמן רב, והמשימה העתיקה ביותר שנפתרה בעזרתו הייתה אספקת חיילים. טרקטורי קיטור מספקים מטען לחיילים בריטים מאז מלחמת קרים. בתחילת המאה ה -20 נכנסה צבא מכונית עם מנוע בנזין, ובסוף המאה משפחת "המכוניות" המיליטריזציות, כלפי חוץ לא דומות מאוד למקביליהן האזרחיים, גדלה מאוד.
ערב מלחמת העולם הראשונה כבר היו למספר צבאות יחידות רכב. עד כה, מדובר בעיקר במונע של השירותים האחוריים והמפקדות, אם כי כבר תוכנן להשתמש במכוניות לתחנות רדיו מונעות עצמית ופנסים, להתקנת אקדחים, לפינוי הפצועים. עם תחילת המלחמה העבירו חיילים, גררו חתיכות ארטילריה ונגררים שונים והעבירו למקום ציוד תיקון. כלומר, גם אז נקבע טווח המשימות שפתרו מכוניות בצבא. בתקופה שבין מלחמת העולם השנייה, המנוע בצורה של החדרה נרחבת של כלי רכב עם גלגלים ומעקבים לכוחות הפך לאחד החששות העיקריים של כל הצבאות המתקדמים, ללא קשר למושגים האסטרטגיים שבחרו. כבר אי אפשר לדמיין את פעולות מלחמת העולם השנייה ללא שימוש מסיבי בכלי רכב צבאיים (BAT).
במהלך ששת העשורים האחרונים, מספר דורות של BAT השתנו, ומספר והיקף המשימות שהוא פותר גדל בהתאם להתפתחות אמצעי ושיטות הלחימה. הציוד הצבאי המודרני מחולק בדרך כלל לפי סוג לשלדות גלגלים וטרקטורים גלגלים מיוחדים, רכבי מסלול צבאיים ממחלקת ההובלה והמשיכה, כלי רכב רב תכליתיים, רכבים ניידים לתמיכה טכנית (רכבי תיקון ושחזור, רכבי סיוע טכני, סדנאות ניידות, תחזוקה צִיוּד). לפי סוגים - על גלגלים ומעקב. כל המגוון הזה הדרוש לכוחות נוצר בכל המדינות בדרכים שונות. נשקול רק סוגים מסוימים של כלי רכב צבאיים.
זה די טבעי שהכוחות המזוינים של המדינות המפותחות יהיו חמושים בציוד מתוצרת מקומית או, לפחות, ברשת השירות הדרושה לשירות ציוד צבאי מתוצרת חוץ. חניון הצבא הרוסי בשנת 2005 הוערך בכ -460 אלף מכוניות - ייצור סובייטי ורוסי. כתוצאה מהתמוטטות ברית המועצות, חלק מהיצרנים הגיעו ל"קרוב לחו"ל ", ולא ניתן להפוך את תפעול ותיקון צי כה נרחב לתנאים חיצוניים. לדוגמה, הם נאלצו לנטוש את מכוניות מפעל הרכב הקרמנצ'וג האוקראיני (KrAZ). אבל המפעלים הבלרוסיים - מפעל הרכב של מינסק (MAZ) ומפעל הטרקטורים של מינסק (MZKT) - הצליחו לשמור על יחסים הדוקים עם הכוחות המזוינים הרוסים. זה כבר זמן רב ידוע כי צי ה- BAT דורש כמה שיותר איחוד על מנת לא לסבך את תהליכי האספקה, ההכשרה, הרכש, התפעול והתיקון. בינתיים, בגדוד רובים ממונע, למשל, עדיין משמשים 5-6 סוגי רכבים מיצרנים שונים בעלי מאפיינים מבצעיים משלהם. לכן, עבור מכוניות למטרות שונות (מקטן לגדול), הן נוטות לבחור מספר שלדות בסיסיות.
HMMWV M998A2 (4x4) - שריון באמצעות לוחות צירים (1 - לוחות שריון קדמיים, 2 - הגנה על תא מטען, 3 - הגנה תחתונה, 4 - דלתות משוריינות, 5 - הגנה על ארכובה וציפויי גלגלים). משקל ללא שריון - 2, 544 טון, כושר נשיאה - 1, 25-1, 5 טון, מנוע - דיזל, 170 ליטר. שניות, מהירות הכביש המהיר - עד 113 קמ ש
רכבי שטח חיוניים
הביטוי המוכר "ג'יפ מתוחכם" נושא עמו סתירה פנימית. אחרי הכל, בתחילה "ג'יפים" הם רק זרים לכל "פעמונים ושריקות". מכוניות בעלות סידור גלגלי 4x4 (כלומר ארבעה גלגלים עם הנעה לכל הגלגלים לכולם) בעיצוב הפשוט ביותר, יכולת קרוס-קאנטרי מוגברת ו"סיבולת "גבוהה החלו לשמש במלחמת העולם השנייה כמפקדות, סיור, אמבולנס, כלי תחבורה, תקשורת ניידת, כלי שטח לטרקטורים ונגררים קלים. מקור המילה "ג'יפ" נידון זה מכבר. על פי אחת הגרסאות, מילה זו מגיעה או מהקיצור האנגלי "GP" - GP ("מטרה כללית"), או מייעודו של דגם ה"פורד "של GPW - אנלוגי ל- MV" וויליס ".
מכוניות, שהופיעו זמן קצר לאחר מלחמת העולם השנייה, היו יורשיהם של הג'יפים הראשונים בייצור המוני. עד היום, ותיקים כאלה שנוצרו בשנות החמישים והשישים נמצאים בשימוש נרחב בשינויים השונים שלהם, כגון, למשל, ה- M151 האמריקאי בעל כושר נשיאה של עד 554 ק"ג או הלנדרובר הבריטית (עד 790 ק"ג), או ה- UAZ-53 הסובייטית (שני אנשים בתוספת 600 ק"ג מטען). אבל דרכי הלחימה משתנות, ונדרשות דורות חדשים של מכוניות.
אז, בארצות הברית, לאחר קמפיין וייטנאם, החליטו לנטוש את צאצאיו של "וויליס הישן" לטובת מכונה חדשה מיסודה. התוצאה היא אולי הג'יפ הצבאי המתוקשר ביותר ברבע המאה האחרונה, ה- HMMWV (קיצור של כלי רכב גלגלי רב תכליתי), שהוזמן על ידי האמריקאי מוטורס גנרל בשנת 1983. מכונה זו ידועה גם בכינוי "Humvee" או תחת השם "פטיש" ("פטיש"), אם כי "האומרים" נקראים בדרך כלל שינויים מסחריים שלה. צבא M998 HMMWV הצבאי שילב בהצלחה רבה מנוע דיזל רב עוצמה, מתלי גלגלים עצמאיים עם צמיגים בלחץ נמוך בעלות פרופיל רחב ומוסיפים לריצה על צמיגים שטוחים, בסיס גלגלים רחב, יכולת העברת מומנט גבוה לגלגלים, מרווח קרקע גבוה ו גובה נמוך של הגוף עצמו עשוי מסגסוגות אלומיניום. כמו כן, כיתרונות, ראוי להזכיר את התלות המינימלית של גוף הגוף מלפנים ומאחור הגלגלים, תא נוסעים בעל ארבעה מושבים ותא מטען מרווח למדי. נכון, הצללית הנמוכה נאלצה לשלם עם מנהרת השידור, שתפסה כמות משמעותית של תא הנוסעים. דרישה אופיינית המוצגת לרכב היא שהנהג יכול לנהוג בה עם פגיעה בזרוע אחת ורגל אחת. זה מתאפשר על ידי תיבת הילוכים אוטומטית ומערכת בקרות. כניסת אוויר עם מסנן אוויר מורם מעל המצנפת מגדילה את עומק האכסדרה ומשפרת את העבודה בתנאים מאובקים (ערבות יבשות, מדבר). למשפחת HMMWV יש 15 שינויים בסיסיים עם שלדה, מנוע ותיבת הילוכים משותפת: 8 מהם כלי רכב קרביים הנושאים כלי נשק על הסיפון, השאר אמבולנסים, צוותים וכן הלאה. בסך הכל משמשים 44 מודולים הניתנים להחלפה במשפחה. זה איפשר להחליף לא רק את קודמו העיקרי - ג'יפ ה- M151 המאסיבי, שה HMMWV עלה עליו מבחינת כושר הנשיאה כמעט שלוש פעמים - אלא גם מגוון שלם של כלי רכב ולאחד באופן משמעותי את צי החיבורים של הרכב. שינויים שונים של "Humvees" משרתים ביותר מ -30 מדינות, אם כי זהו אולי הג'יפ הצבאי היקר ביותר על פני כדור הארץ.
השינויים המשוריינים של מכונית זו השתנו כדלקמן: בתחילה הוא סופק להזמנת כדורים של מכוניות סיור באמצעות משקפיים מפלדה, קבל ופוליקרבונט. אך בשנות התשעים החלה עלייה בהזמנות - בעיקר כתגובה לחוויה שספגו חיילים אמריקאים מהקמפיין הצבאי הבא שערכה אמריקה במדינה מסוימת.לאחר האירועים בסומליה, ה- M1109 הופיע עם שריון חסין כדורים ורסיסים. לאחר מכן נבנה ה- M1114 על השלדה הכבדה HMMWV M1113, שבה השלימה חברת או'גארה-הס ואייזנהרדט את ההגנה נגד כדורים. כלי רכב אלה נבדקו בבוסניה, ואחריהם ה- M1116 עם הגנת שריון משופרת עוד יותר: יחד עם ה- M1114, היה צורך באפגניסטן ובעיראק. העיתונות תיארה, למשל, מקרה ממחיש, כאשר באפגניסטן קצין סיור M1114 נתקל במכרה נגד טנקים, איבד גלגלים, המשקוף התקמט, אך אף אחד מארבעת הלוחמים בתא הטייס לא נפגע - ההזמנה עבדה עבור חָמֵשׁ. הביקוש לכלי רכב כאלה עלה בחדות בשנים 2004-2005, כאשר סיורי הכיבוש בעיראק נתקלו בתדירות כה גבוהה עד שלכאורה נהגי חוזה אף סירבו לנסוע, וסדנאות צבא חיזקו את שריון המומבי בדרכים אומנותיות. למען ההגינות, יש לציין כי ה- HMMWV נוצר עם ציפייה למשימות מעט שונות. מילואים, שיכולים להעלות את שלדת הג'יפ, תוך שמירה על ניידות ויכולת נשיאה מקובלת, עדיין לא תגן מפני רימון מצטבר של RPG ומכרות יבשים רבי עוצמה. זה, אגב, חל על מספר נושאות כוח קלות. ובכן, ברחובות עיר או פרבר, בכביש הררי, כל מכונית ללא כיסוי תהיה פגיעה מדי - לכן, אין זה מפתיע להשתמש באמצעי הגנה אחרים. ב"נקודות חמות "אפשר למצוא, למשל, ג'יפים כשהדלתות מוסרות - הדלת עדיין לא תגן מפני רימון או גל הלם, והיא עלולה לפגוע גם בנוסעים ובנהג עצמו, ובסיכויים להשאיר מותקף. מכונית ללא דלתות גדולה בהרבה.
LuAZ-967M נמוך במיוחד (4x4), aka TPK, ברית המועצות. משקל - 930 ק"ג, כושר נשיאה - 320 ק"ג + נהג, מנוע - בנזין, 37 ליטר. שניות, מהירות - עד 75 קמ"ש בכביש המהיר, 3-4 קמ"ש צפים, טווח שיוט בכביש המהיר - 370 ק"מ
עם זאת, הביקוש להזמנות לכלי צבא רב תכליתיים, כולל ג'יפים, גדל. להלן מספר נתונים: חברת שריון אחזקות משנת 1993 עד אמצע 2006 "נתלה" שריון על כ -17, 5 אלף Humvees, מתוכם 14 אלף - לאחר 2003 (בעיקר בשינויים M1114 ו- M1116), ומינואר 2004 עד יוני 2006 ייצרו עבורם יותר מ -1,800 ערכות משוריינות נשלפות.
במהלך המלחמה בעיראק, ה- HMMWV הציעו אפשרות הזמנה משלהם בדרום אפריקה, תוך התמקדות בהגנה מפני מוקשים בעלי נפץ רב. וזה היה הגיוני - בדרום אפריקה נצבר ניסיון רב בהגנה על מכרות על כלי גלגלים, ובשביל HMMWV היא הפכה כמעט לבעיה העיקרית.
סימן לזמנים - לרכב קל רב תכליתי LMV (במשקל, לעומת זאת, 6, 7 טון) של חברת "איווקו" האיטלקית יש מיגון מוקשים כבר בתצורה הבסיסית.
בארצות הברית, חלק ממשאיות HMMWV ו- HEMTT LHS תוכננו לאחרונה להחלפה, וכמה חברות החלו לפתח רכבים תחת שתי תוכניות נלוות - FFTS UV עד 2.5 טון ו- FFTS MSV עד 11 טון. בנוסף ליכולת הנשיאה הגבוהה יותר, נדרש לרכב השטח החדש מתלה מחוזק (כך שיוכל לעמוד במערכת שריון נשלפת), כמו גם גנרטור חשמלי חזק יותר להפעלת רדיו וציוד אופטואלקטרוני. אבל ניווט, מעקב, סיור ותקשורת הם גם חלק מ"הגנה ". מקלעים ורובי צלפים בקליבר גדול, משגרי רימונים נגד טנקים ביד, טרקטורונים ניידים הופכים לפעמים ראות נמוכה, ניידות גבוהה ומכשירי תצפית מודרניים לפרמטר הרבה יותר חשוב של כלי רכב קלים מאשר הגנת השריון שלהם.
ג'יפים הם טכניקות לשימוש כפול. לרוב הג'יפים הצבאיים יש שינויים אזרחיים, לעתים קרובות יותר. עדות לכך היא המשפחה הגרמנית של "מרצדס" מסוג G, ו- "האומרים", ו- UAZ-469 הסובייטית, שפותחה במקור בגרסאות צבאיות וכלכליות לאומיות.
מכונית GAZ-64
"נמרים" ו"בארסה"
רכב שטח השטח הצבאי הראשון 4x4 הופיע בברית המועצות בשנת 1941 בדמות ה- GAZ-61, ואחריו ה- GAZ-64, -67 ו- -67B.עם זאת, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הלנד-ליס "וויליס", "פורד", "דודג 'שלושה רבעים" בכוחות התברר כי הם הרבה יותר. בשנת 1953 החל ייצור ה- GAZ-69. העניין בכלי רכב קרוס -קאנטרי הלך וגדל - אם בשנת 1956 ייצרה ברית המועצות 5 דגמים בסיסיים שונים, אז בשנת 1970 כבר 11.
עגלת באגי FLYER R-12 מתוצרת סינגפור, בשימוש בארצות הברית. משקל - 2, 47 טון, צוות - 3 אנשים, מנוע - דיזל, 81 כ"ס. שניות, מהירות - עד 110 קמ"ש, טווח שיוט - 500 ק"מ
בשנת 1972 החל מפעל הרכב באוליאנובסק לייצר את UAZ-469, שהוא עובד ראוי עד היום. מבחני הניסוי שעבר UAZ -469 מעידים מאוד - לאורך דרך המשי הגדולה, הסהרה, מדבר קראקום, סיביר. במהלך מרוץ בקווקז ב -1974, UAZ אפילו טיפסו (טוב, כמעט) על אלברוס וטיפסו 4,000 מטרים. בדיחה קאוסטית "מה שהרוסים לא ימציאו כדי לא לבנות כבישים טובים" - זה רק עליהם. אבל הצבא לא מתכוון לפעול רק לאורך הכבישים. הגרסה הצבאית של UAZ-469 שונה מהאזרחית על ידי גלגלי גלגלים נוספים, מה שאפשר להגדיל את מרווח הקרקע ולהגדיל את יכולת השטח, מחמם מראש, ציוד חשמלי מוגן. בשינויים שונים, ה- UAZ נמסר ליותר מ -80 מדינות בעולם. נכנע ניכר לרכבי שטח זרים רבים מבחינת נוחות, רועד מאוד בתנועה, היה בעל האיכות החשובה ביותר ל"ג'יפ " - יכולת קרוס -קאנטרי, אמינות ותחזוקה. סגן גנרל יו.פ. פרישצ'פו, למשל, נזכר כיצד באתיופיה, כשהתגברו על ה"וואדי " - מיטה של ריפט רדודה עם חול וסחף - הלנדרובר (מכוניות טובות מאוד) התבססו היטב, וה- UAZ, החליק, בכל זאת עבר ועזר לנדרובר עם משיכה.
במהלך הייצור בוצעו שינויים שונים במכונית. בשנת 1985 שודרג UAZ-469 (שינוי UAZ-3151), לאחר שהתקין מנוע של 80 כ"ס. עם. (נגד 75-77 ב- UAZ-469 הקודמת) וביצוע מספר שינויים בתיבת ההילוכים, השלדה, הבקרות. מאוחר יותר בוצעו שינויים נוספים, שבדרך כלל שיפרו את איכות הנהיגה והתפעול של המכונה. השינויים הצבאיים של מותג זה כללו רכב למטרות כלליות, רכב פיקוד, רכב קרינה וסיור כימי ועוד. בין הציוד המיוחד לו ניתן לזהות גלאי מכרות אינדוקציה בכבישים וסט "מעברי" רכבת לנהיגה במכונית על מסילת רכבת עם מד ביתי רחב של 1,520 או "סטפנסון" של 1,435 מילימטר.
בשנות התשעים נעשו מספר ניסיונות לחדש את ה- "עז" הישנה UAZ-469 (UAZ-3151), בעיקר לשוק המסחרי. אבל הם גם לא שכחו את המשימות הצבאיות - העימותים בהם השתתף הצבא הרוסי פשוט לא אפשרו לשכוח אותם.
GAZ-29752 דמוי פטיש "טייגר" (4x4), בשימוש משטרת המהומות והכוחות הפנימיים של משרד הפנים של הפדרציה הרוסית. משקל - 5 טון, כושר נשיאה - 1.5 טון (או עד 10 אנשים), מנוע - דיזל, 197 או 205 ליטר. שניות, מהירות - עד 125-140 קמ"ש, טווח דלק - עד 1,000 ק"מ
מפעל הרכב באוליאנובסק התקין על המכונית מנוע חדש של 137 כוחות סוס עם הזרקה אלקטרונית בשילוב עם תיבת 5 הילוכים, צירי הילוכים, קפיצים קדמיים ומתלי קפיץ אחוריים. דגם חדש הופיע - UAZ -3159 "ברים". תאגיד "זצ'יטה" סיפק ל"ברים "המיועדים לצבא ולמשרד הפנים, עם הזמנה מקומית נסתרת או פתוחה של תא הטייס.
UAZ-3159 "ברים"
על בסיס "ברים" עם מד מסלול מוגבר, UAZ-2966 נוצר, המסופק לחיילים מאז 2004 וגם בעל יכולת להתקין הסתייגויות. אגב, מרווח הגלגלים ברוחב קשור לא רק ליציבות המכונה בתנועה, "התאמה" למסלול או פריסת רכיבים ומכלולים. זה גם תורם להגנה - כשפוגעים במכרה, פחות סביר שהגלגל הקרוע יפגע בתא, והפיצוץ עצמו מתרחש רחוק יותר ממושבי הצוות והנוסעים.בצ'צ'ניה ובדאגסטן, הצבא הרוסי התמודד עם אותן בעיות של לוחמת מוקשים והפגזות מנשק אוטומטי ומשגרי רימונים כמו הצבא הסובייטי באפגניסטן. אבל ההזמנות המקומיות השתלמו. אתה יכול להיזכר במקרה המתואר בעיתונות. "סורגים" של Ufa OMON עלו באש מצד שודדים בצ'צ'ניה, אחד הכדורים שפגעו במנוע, שיבש את המכונית, שנורתה מיד מה- RPG, רימון התפוצץ בבאר הגלגל האחורי. לאחר הקרב, מנתה המכונית יותר ממאה וחצי פגיעות. אבל כולם בתא הטייס שרדו.
פיתוח מעניין של מפעל הרכב גורקי וחברת הבת שלו "טכנולוגיות מחשבים תעשייתיים" של רכב שטח כבד יותר GAZ-2975 "טייגר" בעל כושר נשיאה של עד 1.5 טון (קרוב ל"הומווה ") באמצעות יחידות BTR-80, עצמאיות מתלה מוט פיתול של גלגלים. בנוסף לאמינות רבה יותר, הדבר העניק למכונית יכולת קרוס-קאנטרית מצוינת, מה שמקל על מרווח קרקע מוצק מאוד של 400 מילימטרים (לצבא UAZ-469-300), ומערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים. נכון, הגלגלים והתיבה הידנית יובאו. גרסת הייצוא של הנמר קיבלה גם דיזל קאמינגס אמריקאי עם טורבו, אך למסירה לכוחות המזוינים "הילידים" ניתן להתקין את מנוע GAZ-562 (המיוצר ברישיון מהסטייר האוסטרי), גם הוא טורבו, עם 197 כוחות סוס. כך מאובזרים ה"נמרים "המסופקים למשטרת המהומות של משרד הפנים. יש להם גם שריון המגן מפני אקדח וכדורים אוטומטיים בעלי קליבר קטן. לפנינו הכלאה בין ג'יפ לנשאית קלה לשירותי משטרה באזורים מסוכנים. רכב המשוריין הבריטי "שורלנד" על השלדה "לנד רובר דיפנדר" הוא אחד האנלוגים.
גמדי קרב
סוגים אחרים של חיילים דורשים כלי רכב ניידים וקטנים במיוחד כטרקטורים וכמובילים. עבור הכוחות המוטסים, למשל, הצורך הזה היה ברור מרגע הופעתם. אין זה מפתיע שנוצרו עבורם ג'יפים, שאפשר לקרוא להם אולטרה-קטנים, היתרונות העיקריים שלהם הם היכולת להעברה על ידי כל מטוס תובלה צבאי ומסוק הובלה, נחיתה על במות מצנח קלות וראות נמוכה על הקרקע. אלה כוללים את ה- M274 האמריקאי "פרד מכני" עם מנוע 21 כוחות סוס, הצרפתי "לור פרדי" FL 500 עם מנוע של 28 כוחות סוס. "Steyr-Puch" 700 AR "הפלינגר" אוסטרי מאוד עם מנוע של 22-27 כוחות סוס נועד לפעולות בהרים. המהלך המקורי בוצע על ידי הבונדסווהר של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה בשנות ה -70, ואימץ את מכונית "קראקה" 640 של חברת "פאון" עם מנוע שני צילינדרים מנוגד ומסגרת מתקפלת, שנוצרה במקור כ …. טרקטור חקלאי. אף על פי כן, "קראקה" שימשה הן כטרנספורטר והן כפלטפורמה להתקנת נשק כבד-אקדחים חסרי רתיעה, מערכות טילים נגד טנקים (ATGM) "Tou" או "מילאן", תותח אוטומטי 20 מ"מ Rh202. עם זאת, בסופו של דבר, את "קראק" היה צריך להחליף בכלי רכב כבדים יותר וכלי רכב משוריינים קטנים.
שלדה קלה (4x4) "פאון" KRAKA 640, גרמניה. משקל - 1.61 טון, כושר נשיאה - 0.75 טון (או עד 6 אנשים), מנוע - בנזין, 26 ליטר. שניות, מהירות - עד 55 קמ"ש, טווח שיוט - כ -200 ק"מ
בברית המועצות, פיתוחו של רכב שטח קטן במיוחד החל בשנות החמישים במטרה ליצור "טרנספורטר קצה" (TPK) לא בולט; עם זאת, דמיינה לו גם קריירה חקלאית. בשנות ה -60 הופיע בצבא הסובייטי רכב שטח צף LuAZ-967 שיוצר על ידי מפעל הרכב של לוצק עם גוף פונטון כפוף ומנוע מקורר אוויר בעל ארבעה צילינדרים. TPK שימשה לפינוי הפצועים, אספקת תחמושת, ציוד צבאי, כמו גם התקנת סוגים מסוימים של כלי נשק - ATGM "Konkurs" או "Metis", משגר רימונים אוטומטי AGS -17. הנהג יכול היה לנהוג ברכב בשכיבה.מידות ומשקל קטנים, בשילוב עם יכולת תמרון טובה וצפה, הפכו את ה- TPK נוח לנחיתה, הכננת ושבילי ההרחקה הגדילו את יכולת התמרון, הכננת יכולה למשוך מטען ואת הפצועים למכונית. ו- TPK עדיין קיבלה שינוי חקלאי-בצורה של רכבים לא צפים LuAZ-969 ו- ZAZ-969.
נראה שעד עכשיו ג'יפים בגודל קטן השלימו את הקריירה הצבאית שלהם. אולם לאחרונה, חיל הנחתים האמריקאי נזכר בהם. מטוס ההמראה והנחיתה האנכי מסוג MV-22 שאומץ לחימושו בקושי יכול להכיל ג'יפ HMMWV, מה שאומר שכוח הנחיתה נשאר ללא כלי רכב ונשק כבד. כאופציה, מוצע להשתמש בג'יפ קל "Grauler", שנוצר על בסיס יחידות הג'יפ M151 הישן - תפנית מוזרה בקריירה של יורשי "וויליס". השם "Grauler" מתברר כי הוא די מתאים כאן, כי זה מה שהם מכנים "מונית ארבע גלגלי מיושנת".
באגי השפעה
מכוניות חמושות במקלעים או תותחים אוטומטיים תוכננו ממש בתחילת המאה ה -20. הדגימות האמיתיות שלהם מצאו שימוש קרבי במהלך שתי מלחמות עולם ומספר מלחמות מקומיות. לדוגמא, במהלך מלחמת העולם השנייה, הצבאות האדומים והאמריקאים השתמשו ללא הצלחה בוויליס חמושים במקלעים בקרב, הקומנדו הבריטי השתמש בהצלחה בג'יפים חמושים בכלי מקלע בצפון אפריקה. שלא לדבר על מספר רב של מקלעים נגד מטוסים על שלדת הרכב.
Panhard SPV על שלדת CD2 G270 לכוחות מיוחדים צרפתיים. משקל - 4.0 טון, קיבולת - 6-8 אנשים, מנוע - דיזל, 210 ליטר. שניות, מהירות - עד 120 קמ"ש, טווח שיוט - 800 ק"מ, הגנה על המכרה על התחתית
גל התעניינות חדש ברכבי שטח חמושים ניידים במיוחד התרחש בשנות ה -70-80 בקשר להיווצרות תצורות "קלות" וכוחות תגובה מהירים, הרחבת השימוש בכוחות מיוחדים וכוחות מוטסים. הרכבים הופקדו על משימות הסיור והסיור, השמדת כוח אדם וציוד צבאי, ייעוד מטרות לייזר לתחמושת דיוק גבוהה, פשיטות ופעולות חיפוש והצלה מאחורי קווי האויב. העדר הגנה על שריון אמור היה לפצות על הניידות (בשל העוצמה הספציפית הגבוהה של המנוע, מתלי גלגלים עצמאיים, לחץ ספציפי נמוך) והראות הנמוכה, שהובטחה על ידי צללית נמוכה ורעש ריצה נמוך. מסוק תחבורה בינונית היה אמור לשאת שתי מכוניות עם צוותים בתוכו. ברור שכאן רכבים משוריינים לא יכלו להתחרות ברכבים לא משוריינים. מאז היו מספר דורות של רכבי השפעה.
הבאגי, מכונית ספורט קלה המובחנת בגודלה ובמשקלו הקטן ביותר, במהירות גבוהה, ביכולת קרוס-קאנטרי ויציבות, עוררה עניין רב באיכות השלדה של מכונית כזו. מכונות ה- FAV, LSV ו- ALSV "Chinout", שנבדקו בעקביות על ידי האמריקאים, הן דוגמה לכך. ALSV במהירות של עד 130 קמ"ש ותאוצה מעמידה ל -50 קמ"ש תוך 8 שניות יכול לשאת 3-4 אנשים, 12.7 מ"מ (М2НВ) ו -7, 62 מ"מ (М240G) מקלעים, כלומר נשק, דומים ל"הומבי ". יחד עם זאת, יש לה מנוע דיזל מסחרי ותיבת הילוכים, מערכת בקרה אלקטרונית, מתקני ניווט וניווט. רכב השביתה הירדני AB3 "איריס שחורה" שונה לא רק בסידור הגלגלים 4x2 ובגוף הסקוואט, אלא גם במסגרת בירכתית להובלת אופנוע קל.
מכונת השביתה המקורית "Desert Raider" הוצגה בתחילת המאה ה- XXI על ידי חברת AIL הישראלית. המכונית נראית כמו באגי מוארך, אך עם סידור גלגלים 6x6 - שני גלגלים קדמיים עם מתלים עצמאיים וארבעה גלגלים אחוריים, תלויים בזוגות על איזנים. הצוות ממוקם במעוין - הנהג נמצא לאורך ציר המכונית, מקלעים נמצאים בצד האחורי, ניתן לארח עוד 1-2 אנשים עם נשק או רכוש מועבר על הרציף מאחורי הנהג. מוזר, אבל פריסת החרק הגדול הזה מזכירה רכב קרבי מוטס מוטס סובייטי.מאפיין חשוב של "סיידר ריידר", שהצליח לקבל את השם הצבאי "תומר", הוא מיקום המנוע ומערכת הפליטה, המפחיתים את החתימה התרמית והאקוסטית של הרכב. החימוש יכול לכלול 2-3 מקלעים של 5, 56 ("נגב") או 7, 62 (MAG) מילימטרים, כמו גם ATGM אחד.
מהירות או שריון?
באגי ומארז כמו ה- Desert Raider, שהם כלי שביתה קטנים, טובים לנהיגה בשטח חולי, ויכולתם להעביר תחמושת, דלק וחומרי סיכה ומזון מוגבלת. הרבה יותר תכליתי ואמין הם רכבי תקיפה מסוג "בינוני" (עד 4.5 טון) ו"כבדים "(עד 6 טון) המבוססים על ג'יפים צבאיים ואפילו משאיות בעלות ארבע גלגלים.
מכונית M-626 / G "Desert Raider" (6x6), ישראל. משקל - 2, 6 טון, מנוע - בנזין, 150 כ"ס. עם., או דיזל, 107 ליטר. שניות, מהירות - עד 110 קמ"ש, טווח שיוט - 600 ק"מ
לדוגמה, נוכל להיזכר ברכבי כוחות המבצעים המיוחדים של בריטניה. במהלך מלחמת פוקלנד השתמשו בג'יפים מסורתיים של לנדרובר. אך מטוס C-130 יכול היה לקחת על סיפון לא יותר משתי מכונות כאלה, ונדרשו עד שבע מכוניות עם צוותים. לגדוד ה- SAS הבריטי ה -22 נעשו LSV קלים. הם שוגרו בשנת 1991 במפרץ הפרסי. עם זאת, גם שם, הבריטים עדיין העדיפו ג'יפ ישן הרבה יותר מרווח "פנתר ורוד" על שלדת בסיס "לנד רובר" - בנוסף לנשק וכמה אנשים, הוא נשא משגרי רימון עשן, פחי דלק ו מים, ציוד ניווט וגזעי חיצוניות לרכוש. הם שימשו בשילוב עם אופנועי Canon ורכבי תמיכה על שלדת משאית יונימוג הגרמנית. לנדרובר ישנים וטובים משמשים סיורים בריטים בעיראק.
ה- HMMWV האמריקאי הוצע גם בגרסת ה"הלם ", עליה התקינו בגרסאות שונות-כופפו את אצבעותינו-משגר רימונים אוטומטי 40 מ"מ MK19, 7, 62 מ"מ מקלע M60, 12, 7 מ"מ M2HB, 12, 7 מ"מ GAU- 19 / A רב חבית, תותח 30 מ"מ ASP (R) -30, Tou ATGM. אבל ה- HMMWV הבסיסי התברר ככבד. לכן, לשינויו HMMWV / SOV לכוחות מבצעים מיוחדים יש בסיס מקוצר ו"מצומק ", ראש פתוח, קשתות בטיחות ומתקנים לנשק אוטומטי. עבור בריטניה הגדולה, על שלדת HMMWV ECV ברוחב מופחת, פותחה מכונית צל עם יכולת להתקין פלטפורמה מיוצבת עם נשק קטן אוטומטי, נשק חסר רתיעה או מערכות נגד טנקים. במקביל, חיל הנחתים האמריקאי אימץ את "רכב ההתקפה המהיר" של IFAT על שלדתו של מרצדס GDT 290 הגרמני, המסוגל לשאת 6 חיילים מאובזרים, כמו גם מקלע M2NV בגודל 12.7 מ"מ ו- M240G 7.62 מ"מ או משגר רימונים 40 מ"מ Mk19. והכי חשוב, ה- IFAT מתאים בצורה מושלמת למסוק תחבורה בינונית.
עגלת באגי ALSV, ארה"ב. משקל - 2.35 טון, צוות - 3 אנשים, מנוע - דיזל, 140 כ"ס. שניות, מהירות - עד 130 קמ"ש, טווח שיוט - 500 ק"מ
על שלדת G270 של אותה סדרת G "מרצדס" בגרמניה, הם בנו רכבי אימפקט LIV ו- LIV (SO) במשקל 2, 55-3, 3 טון של עיצוב מודולרי. ארבעה תומכי-תומך ניידים מאפשרים בשטח להציב מודול לחימה עם מערכת טילים, מודול מוגן להובלת חיילים, ציוד סיור, טנק לדלקים וחומרי סיכה, סט של ציוד תיקון ופינוי וגנרטור חשמלי. אתה יכול להתקין תותח אוטומטי או משגר רימונים אוטומטי.
מטבע הדברים, הם גם החליטו לספק לרכבי תקיפה שריון קל. מול אותו ALSV ניתן להתקין לוחות שריון לא מתכתיים. ג'יפי התקפה יכולים לשאת צמיגים עמידים ללחימה, ערכת הגנה על מוקשים, שריון נשלף לכדורים. כלומר, פיתוח שלדת שטח בשטח, מחד, ואמצעי הגנה והשמדה של שריון, מאידך גיסא, קירבו רכבי תקיפה בינוניים וכבדים לרכבים משוריינים קלים. הדבר הוקל גם על ידי העניין בתותחים אוטומטיים בקוטר 20-30 מ"מ כנשק קבוצתי של יחידות משנה. הבריטים, למשל, על שלדת יונימוג הניחו את תותח הווקטור GAI בגודל 20 מ"מ, ועל שלדת הלנדרובר דיפנדר 110, הרציף המיוצב של WMIK עם תותח של 20 או 30 מ"מ או משולבים 12, 7 ו -7, 62 פחים להתקין מקלעים -מ"מ.
UAZ-469 עם נשק מקלע שימש את הכוחות המיוחדים הסובייטיים באפגניסטן. על בסיס ה- UAZ-3159 הרוסי עם מסלול מורחב, מכונית Scorpion-2 עם דלתות מוגדלות (כדי להקל על עזיבת המכונית), צריח להתקנת מקלע עם קליבר מ -7.62 (PKTM) עד 14.5 מ מ (KPVT) מוצג.
לבסוף, קשה לספור את מספר "מכונות השביתה" המאולתרות שנוצרו על ידי מלחמות מקומיות. ספוקס אפגנים, למשל, השתמשו בג'יפים ובטנדרים של טויוטה, סמור ודאטסון עם מקלעים כבדים או רובים חסרי רתיעה לפשיטות וכנשק אש נוודי. ישנם גם סקרנות כמו ה- MLRS המוצעים על ידי יצרנים אוקראינים על שלדת הלואזיק הישנה עם … גוש תעופה של טילים לא מונחים.
