בנוסף לאקדחי הנ"מ הידועים של 88 מ"מ, היו ביחידות ההגנה האווירית של גרמניה הנאצית 105 ו -128 מ"מ נ"ט. יצירת מערכות ארטילריה ארוכות טווח וגובה כזה קשורה בעלייה במהירות ובגובה של מפציצים, כמו גם ברצון להגדיל את שטח ההרס של קליעים נגד מטוסים.
במהלך מלחמת העולם השנייה, רוב רובי התותח הכבדים הגרמנים היו רובים של 88 מ מ, שיעילותם כבר לא תואמת את הדרישות המודרניות. בתחילת שנת 1944 דיווחה הפיקוד על אוגדת ההגנה האווירית הראשונה בברלין להנהגה:
"עם גובה הפשיטה של יותר מ -8 אלף מטרים, רובי הנ"ט Flak 36/37 בגודל 8.8 ס"מ מיצו את טווח ההגעה שלהם".
בתנאים אלה מילאו אקדחי נ"מ 105-128 מ"מ, יחד עם מכ"מים, תפקיד חשוב מאוד במערכת ההגנה האווירית של הרייך השלישי. תותחי נ"ט ארוכי טווח אלה, אפילו בלילה, יכלו לנהל אש מדויקת מאוד, ולפתוח אותה לפני שהמפציצים של האויב היו באזור השמדת רובים מאסיביים יותר של 88 מ"מ.
שווי תותחי הנ"מ 105-128 מ"מ עלה בחדות במחצית השנייה של המלחמה, כאשר הבריטים והאמריקאים פתחו ב"מתקפת אוויר "על ערים גרמניות, מתקני תעשייה חשובים אסטרטגית ומרכזי תחבורה. מפציצים כבדים בריטים ובעיקר אמריקאים ביצעו לעתים קרובות הפצצות מגובה של 7-9 ק"מ. בהקשר זה, היעילים ביותר במאבק נגדם היו אקדחים נגד מטוסים ברמה גבוהה בעלי מאפיינים בליסטיים גבוהים.
למרות שמערכות ההגנה האוויריות הגרמניות לא הצליחו להגן באופן מלא על החפצים המכוסים מפני תקיפות אוויריות, יש להכיר בכך שתותחי הנ מ הגרמניים פעלו בצורה די יעילה. ובעלות הברית השיגו את מטרותיהם רק בשל עליונות מספרית מרובה ולעתים קרובות במחיר של הפסדים גבוהים.
לדוגמה, במהלך 16 פשיטות מאסיביות על ברלין איבדו הבריטים 492 מפציצים, שהסתכמו בכ -5.5% מכלל המטוסים שהשתתפו בפשיטות. על פי הסטטיסטיקה, עבור מפציץ אחד שהופל היו שניים או שלושה פגומים, רבים מהם נמחקו מאוחר יותר בגלל חוסר האפשרות להתאושש.
מפציצים כבדים אמריקאים ביצעו פשיטות בשעות היום ובהתאם, ספגו הפסדים משמעותיים יותר מהבריטים. מלמדת במיוחד הייתה הפשיטה של "המבצרים המעופפים" B-17 בשנת 1943 על המפעל הנושא כדורים, כאשר כוחות ההגנה האווירית הגרמנית הרסו כמחצית מהמפציצים שהשתתפו בפשיטה.
תפקידה של ארטילריה נגד מטוסים גדול גם בכך שאחוז גדול מאוד (יותר מבני ברית מודים) מהמפציצים הטיל פצצות בכל מקום, רק כדי לצאת מההפגזות או לא להיכנס כלל לאזור האש נגד מטוסים..
105 מ"מ אקדחים נגד מטוסים 10.5 ס"מ פלאק 38 ו -10.5 ס"מ פלאק 39
בשנת 1933 הכריזה פיקוד הרייכסווהר על תחרות ליצירת אקדח נגד מטוסים אוניברסלי בגודל 105 מ"מ, שאמור היה לשמש גם בחיל הים. בשנת 1935 הציגו פרידריך קרופ AG ו- Rheinmetall-Borsig AG שני אבות טיפוס לתותחי הנ"מ שלהם בגודל 105 מ"מ, שעברו בדיקות השוואתיות באותה שנה. על פי תוצאות הבדיקה, האקדח בגודל 105 מ"מ מריינמטאל הוכר כטוב ביותר. במחצית השנייה של 1937 הועלה לשירות גרסה שונה של אקדח זה תחת הכותרת 10.5 ס"מ Flak 38 (גרמנית 10, 5 Flugabwehrkanone 38). עד ה -1 בספטמבר 1939 יוצרו 64 רובים.
מבחינה חיצונית, ה- Flak 38 דמה ל- Flak 36 המוקדם. אך היו הבדלים עיצוביים רבים בין השניים.תותחי הנ"מ של 105 מ"מ הונחו על ידי כוננים אלקטרו-הידראוליים. סוללת ארבע האקדחים Flak 38 הייתה מצוידת בגנרטור DC 24 קילוואט, שהסובב אותו על ידי מנוע בנזין. הגנרטור סיפק כוח למנועים החשמליים המותקנים על התותחים. לכל אקדח היו ארבעה מנועים חשמליים: הנחייה אנכית, הדרכה אופקית, מסדר ומתקין נתיכים אוטומטי.
בעמדת הלחימה שקל האקדח 10 240 ק"ג, בעמדת הכניסה - 14 600 ק"ג. להובלה, כמו ה- 88 מ"מ Flak 18/36/37, נעשה שימוש במסוע Sonderanhanger 201 עם שני בוג'ים מתגלגלים בציר אחד.
מהאדמה ירה האקדח ממרכבת אקדחים על צלב, מה שאפשר להפעיל אש מעגלית עם זוויות גובה מ -3 ° ל- + 85 °. צוות של 11 אנשים העביר את האקדח מהמצב הכלוא לעמדת הירי תוך 15 דקות.
בנוסף לגרסה הנגררת הותקנו אקדחים נגד מטוסים באורך 105 מ"מ על במות הרכבת ובתנוחות נייחות. כמה עשרות אקדחים נגד מטוסים של 105 מ"מ נפרסו בביצורי החומה האטלנטית. היכן, בנוסף להתנגדות למטוסי אויב, הם היו אמורים לירות על ספינות ולבצע הגנה אנטי-אמפיבית.
לאקדח Flak 38 בגודל 10.5 ס"מ היו מאפיינים בליסטיים טובים. קליע פיצול במשקל 15, 1 ק"ג השאיר חבית באורך של 6 648 מ"מ (63 פאונד) במהירות של 880 מ 'לשנייה. במקביל, טווח הגובה היה 12,800 מ '. כאשר טיל המכיל 1.53 ק"ג TNT פרץ נוצרו כ -700 שברים קטלניים, אזור הביטחון של הרס מטרות אוויר הגיע ל -15 מ'. קליע חודר שריון במשקל 15.6 ק"ג הייתה לו מהירות ראשונית של 860 מ ' / ש' ובמרחק של 1500 מ ', הוא חדר לשריון 135 מ"מ לאורך הנורמלי. קצב האש: 12-15 סיבובים / דקה.
בשנת 1940 החלו הכוחות לקבל אקדחים נגד מטוסים בגודל 105 מ מ מסוג Flak 39.
אקדח זה שונה מה- Flak 38 בעיצוב החבית, המרכבה וסוג המנועים החשמליים של מערכת ההנחיה. חבית Flak 39 נעשתה אינטגרלית, מה שאפשר לשנות לא את כל הקנה, אלא רק את החלקים השחוקים ביותר שלו. לחבית Flak 39 היה צינור חופשי, שהורכב משלושה חלקים: תא, אמצע ולוע. החדר והחלקים האמצעיים היו מחוברים בקצה הקדמי של החדר, והמפרק ביניהם היה חופף בשרוול. החלק האמצעי והחרטום של הצינור היו מחוברים בחלק המושחל של הערוץ, והפרק ביניהם לא חופף. חלקי הצינור החופשי הורכבו בקליפה או בצינור איסוף והידוקו עם אגוזים. היתרון בחבית המורכבת היה היכולת להחליף רק את החלק האמצעי, שהכי רגיש ל"נדנדה ".
אקדח הנ"מ Flak 39 בגודל 10.5 ס"מ היה מצויד בכונן חשמלי עם מנועי AC בתדר תעשייתי, מה שאפשר להסתדר ללא גנרטור חשמלי מיוחד ולהתחבר לרשתות חשמל בעיר.
כדי להנחות את ירי סוללת הנ"מ Flak 39, נעשה שימוש במערכת ההדרכה, שעובדה על 8, 8 ס"מ Flak 37. המהות שלה הייתה שבמקום סולם הכוונה, הופיעו שתי חוגות כפולות עם חיצים מרובי צבעים על אֶקְדָח. לאחר שלקח את המטרה ללוות מכ"ם בקרת האש של וירצבורג או חישוב מד טווח אופטי Kommandogerät 40 עם מחשב מכני אנלוגי, באמצעות מכ"ם או מכשירי בקרת אש נגד מטוסים, נקבעו הדברים הבאים: טווח עד המטרה, גובה הטיסה וקואורדינטות זוויתיות - אזימוט וגובה. על בסיסם נוצרו נתונים לירי, שהועברו באמצעות כבל לאקדחים.
יחד עם זאת, אחד החצים הצבעוניים בחוגים הצביע על זווית הגבהה מסוימת וכיוון היעד. צוות האקדח שילב את החצים השניים עם הערכים שצוינו, באמצעות מכשיר אוטומטי מכני מיוחד שהזין נתונים לתוך הנתיך המרוחק של הטיל נגד המטוסים ושלח אותם לבורג. האקדח הונחה אוטומטית לנקודה נתונה על ידי כונן חשמלי. והייתה ירייה.
בסך הכל יוצרו עד פברואר 1945 כ -4,200 אקדחים נגד מטוסים מסוג FlaK 38/39. בשל המסה המשמעותית והמבנה המורכב, תותחי נ"מ של 105 מ"מ לא זכו לשימוש נרחב בגדודי נ"מ של אוגדות טנקים וחי"ר.והם שימשו בעיקר ביחידות הנ"מ של הלופטוואפה.
באוגוסט 1944 היו יחידות הנ מ של הלופטוואפה חמושות ב -2,018 תותחי FlaK 38/39. מתוך מספר זה, 1,025 בגרסה נגררת, 116 מותקנים על רציפי רכבת, ו -877 נמצאים בעמדות נייחות.
אם לוקחים בחשבון את העובדה שקליע בגודל 105 מ"מ, כשהוא מתפרץ, היווה שדה פיצול של שטח גדול מזה שמשתחרר מ- 88 מ"מ FlaK 41, הצריכה הממוצעת של קליעים לכל מטוס שהופלה עבור FlaK 39 הייתה 6,000 יחידות, ול- FlaK 41 - 8,500 יחידות. יחד עם זאת, טווח הירי והטווח של רובים אלה היו קרובים מאוד.
יחידת התותחים FlaK 38/39 שימשה כחלק ממתקן אוניברסלי ימי 105 מ"מ 10, 5 ס"מ SK C / 33. יתר על כן, במתקני המהדורה המוקדמת נעשה שימוש בחביות דומות ל- FlaK 38, ובאחרות - FlaK 39.
משקל ההתקנה כ -27 טון ויכול לבצע 15-18 סיבובים / דקה. כדי לפצות על הטלת הספינה, היה מייצב אלקטרומכני.
התאום 105 מ"מ SK C / 33 הותקן על סיירות כבדות כמו דויטשלנד ואדמירל היפר, סיירות קרב ממעמד שרנהורסט וספינות קרב של מעמד ביסמרק. הם היו אמורים להיות מותקנים גם על נושאת המטוסים הגרמנית היחידה "גראף צפלין". מספר אקדחים תאומים בגודל 105 מ"מ נפרסו בקרבת בסיסי חיל הים, והם השתתפו גם בהדחת פשיטות אויב.
128 מ"מ אקדחים נגד מטוסים 12, 8 ס"מ פלאק 40 ו -12, 8 ס"מ פלקווילינג 42
ה- Flak 40 בגודל 12.8 ס"מ היה האקדח הכבד ביותר למטוסים שהשתמשו הגרמנים במלחמת העולם השנייה. חברת Rheinmetall-Borsig AG קיבלה את תקנון ההתפתחות לפיתוח מערכת זו בשנת 1936. אך בשלב הראשון, נושא זה לא היה בין סדרי העדיפויות, ועוצמת העבודה על יצירת אקדח נגד מטוסים בנפח 128 מ"מ הואצה בחדות לאחר הפשיטות הראשונות של מפציצים בריטים.
בתחילה, ההנחה הייתה כי תותחי 128 מ"מ (באנלוגיה לאקדחים 88 ו -105 מ"מ), בנוסף ליחידות הנ"מ של הלופטוואפה, ישמשו ביחידות הנ"מ של הוורמאכט, ואקדח הנ"מ של 128 מ"מ תוכנן בגרסה ניידת. כדי להעביר את האקדח, הם ניסו להשתמש בשני עגלות חד-ציר.
עם זאת, עם משקל המתקן בעמדה הקרבית של יותר מ -12 טון, הובלתו הייתה אפשרית רק למרחקים קצרים מאוד. העומס על הכוכבים היה מוגזם וניתן היה לגרור את האקדח רק בכבישים סלולים. בהקשר זה הציעו המהנדסים להסיר את החבית ולהעביר אותה על נגרר נפרד. אך במהלך בדיקות האב -טיפוס התברר כי פירוק כזה התברר כלא הולם - ההתקנה עדיין נשארה כבדה מדי. כתוצאה מכך פותח מסוע מיוחד בעל ארבעה צירים להובלת הנשק הלא מורכב.
בסוף 1941, במהלך מבצע הניסוי של המנה הראשונה של שישה אקדחים נגד מטוסים של 128 מ מ, התברר כי עם מסה בעמדת הובלה של יותר מ -17 טון, אקדח זה אינו מתאים לחלוטין לשימוש ב שדה. כתוצאה מכך בוטלה ההזמנה לאקדחים נגררים ונגרמה עדיפות לתותחים נייחים.
על במות הבטון של מגדלי ההגנה האווירית ופלטפורמות מתכת מיוחדות הותקנו אקדחים נגד מטוסים בגודל 128 מ"מ. כדי להגביר את הניידות של סוללות נ"ט הותקנו רובי Flak 40 על רציפים של רכבת.
לאקדח הנ"מ 128 מ"מ Flak 40 היו יכולות מרשימות. עם אורך חבית של 7,835 מ"מ, טיל פיצול במשקל 26 ק"ג הואץ ל -880 מ ' / שניות ויכול להגיע לגובה של יותר מ -14,000 מ'. אך בשל תכונות העיצוב של נתיכי פגזים נגד מטוסים, התקרה לא עלתה על 12,800 מ 'עד + 87 °. קצב האש - עד 12 סיבובים / דקה.
מנגנוני הכוונה, האכלה ושליחת התחמושת, כמו גם התקנת הנתיך, מונעו על ידי מנועים חשמליים של 115 וולט AC. כל סוללה נגד מטוסים, המורכבת מארבעה רובים, הוצמדה לגנרטור בנזין של 60 קילוואט.
קליע הפיצול הכיל 3.3 ק"ג TNT, כשפוצץ נוצר שדה פיצול ברדיוס הרס של כ -20 מ '.בנוסף לפגזי הפיצול הרגילים של תותחי נ"מ 128 מ"מ, נורתה חבילה קטנה של פגזי רקטות פעילים עם טווח ירי מוגדל. כמו כן נעשו ניסיונות ליצור נתיכי רדיו, שהבטיחו פיצוץ של קליע ללא מגע כאשר המרחק בינו לבין המטרה היה מזערי, וכתוצאה מכך הסיכוי לנזק גדל בחדות.
עם זאת, אפילו עם פגזי פיצול קונבנציונאליים, האפקטיביות של תותחי הנ"מ Flak 40 הייתה גבוהה מזו של רובי נ"מ גרמניים אחרים. אז, עבור מפציץ אויב אחד שהופל, בוצעו בממוצע 3,000 פגזי 128 מ"מ. רובי הנ"מ Flak 36 באורך 88 מ"מ השתמשו בממוצע ב -16,000 סיבובים כדי להשיג את אותה התוצאה.
הביצועים הגבוהים למדי של תותחי נ"מ 128 מ"מ נבעו במידה רבה מהעובדה שהרדאר הגרמני והמערכות האופטיות המתקדמות ביותר שימשו לשליטה עליהם.
גילוי ראשוני של מטרות אוויר הוקצה למשפחת המכ"מים פרייה. לרוב היו אלה תחנות מסוג FuMG 450 הפועלות בתדר של 125 מגה -הרץ. בדרך כלל מכ"מים כאלה בטווח של יותר מ -100 ק"מ היו ממוקמים במרחק של 40-50 ק"מ מסוללות נגד מטוסים.
הנתונים שהנפיק המכ ם על האזימוט למטרה וזווית הגובה של המטרה עובדו על ידי מרכז המחשוב. לאחר מכן נקבע מהלך ומהירות הטיסה של מפציצי האויב. ה- PUAZO הסטנדרטי של סוללת Flak 40 בשעות היום היה מכשיר החישוב האופטי Kommandogerät 40.
בלילה כיוונו אש מכוונת מכ"מים ממשפחת וירצבורג. מכ"מים אלה עם אנטנה פרבולית, לאחר רכישת מטרה למעקב, סיפקו מדידה מדויקת למדי של הטווח, הגובה והמהירות של המטרה.
המכ"ם המתקדם ביותר מבין המכ"מים המיוצרים באופן סדרתי היה FuMG 65E Würzburg-Riese. הייתה לו אנטנה בקוטר 7.4 מ 'ומשדר בעל הספק דופק של 160 קילוואט, המספק טווח של יותר מ -60 ק"מ.
ייצור סדרתי של 128 מ"מ אקדחים נגד מטוסים החל בשנת 1942. בהתחשב בעובדה ש- Flak 40 היה די מורכב ויקר לייצור, רובים אלה יוצרו פחות מ- 105 מ"מ Flak 38/39.
אקדחים נגד מטוסים של 128 מ"מ שימשו להגנה על המרכזים המנהליים והתעשייתיים החשובים ביותר. באוגוסט 1944 מנה יחידות הארטילריה של המטוסים של הלופטוואפה 449 מטוסי פלאק 40 בלבד, מתוכם 242 מתקנים נייחים, 201 היו חלק מסוללות רכבת ו -6 תותחים נגררים. המספר המרבי של 128 מ"מ אקדחים נגד מטוסים הושג בינואר 1945, כאשר היו 570 יחידות בשירות.
אימוץ רובים עוצמתיים בנפח 128 מ"מ הגדיל משמעותית את הפוטנציאל של מערכת ההגנה האווירית הגרמנית. במקביל, הפיקוד הגרמני, שציפה לעלייה בעוצמת פשיטות התעופה של בעלות הברית, דרש יצירת תותחי נ"ט עוד יותר ארוכי טווח וחזקים.
מהמחצית השנייה של 1942 בוצע פיתוח אקדח נגד מטוסים בנפח 128 מ"מ עם נפח מוגבר של תא הטעינה וחבית מוארכת. אקדח זה, המכונה Gerat 45, היה אמור לספק גידול של 15-20% בטווח והתקרה בהשוואה ל- Flak 40. עם זאת, עלייה חדה במהירות הלוע הובילה לבלאי מואץ של הקנה ולרתיעה מוגברת. דרש חיזוק עיצוב האקדח. גימור הגראט 45 התעכב, ועד לסיום פעולות האיבה לא ניתן היה לשגר את האקדח החדש של 128 מ"מ לייצור המוני. אותו גורל קרה לאקדחי נ"ט של 150 מ"מ (גרת 50) ו -240 מ"מ (גרת 80/85), שפותחו על ידי פרידריך קרופ א"ג וריינמטאל-בורסיג.
הרעיון ליצור אקדח נגד מטוסים קואקסיאלי 128 מ"מ המבוסס על Flak 40 התברר ככדאי יותר. אקדח נ"ט כפול קנה בעל אותו טווח וטווח גובה איפשר להגדיל את צפיפות האש.
באמצע 1942, במתקני הייצור של Hannoversche Maschinenbau AG בהאנובר, החלה הרכבה של מצבי תותחים נגד מטוסים בגודל 44 מ"מ מסוג Gerat 44, שקיבלו את הסימון 12, 8 ס"מ Flakzwilling 40 לאחר שאומצו.
שתי חביות בגודל 128 מ"מ נמצאו במישור אופקי ופרסמו מנגנוני טעינה לכיוונים מנוגדים. מסת המתקן במצב הירי עלה על 27 טון.לשם כך, נעשה שימוש בכרכרה מאקדח נ"מ 150 מ"מ מנוסה, גרת 50. המתקן הובל בפירוק חלקי (כשהחביות הוסרו) על שני בוג'ים דו-שיאיים. הודות לשימוש במטען אוטומטי, קצב האש הכולל הגיע ל -28 סיבובים לדקה. האקדח נגד מטוסים הוגש על ידי צוות בן 22 אנשים.
מסופק רק להתקנה נייחת של כלי נשק כאלה על פטיפון, ומספקת אש מעגלית. כדי להגן על הערים החשובות ביותר בגרמניה, רוב רובם של 12, 8 ס"מ פלאקצווילינג 40 הונחו על הרציפים העליונים של מגדלי הנ"מ. הסוללה נגד מטוסים כללה ארבעה מתקנים משויכים, מה שאפשר ליצור מחסום אש מרשים בדרך של מטוסי אויב.
קצבי הייצור של 12, 8 ס מ פלאקצווילינג 40 היו איטיים. עד ה -1 בינואר 1943 יוצרו 10 יחידות. במשך כל שנת 1943 נבנו 8 יחידות. בסך הכל נמסרו עד פברואר 1945 34 תאומים נגד מטוסים.
לחימוש של ספינות מלחמה גדולות על בסיס 12, 8 ס"מ פלאקצווילינג 40, נוצר מתקן צריח KM40. למרות שלא הצליחו להתקין מערכות 128 מ"מ כאלה על כל ספינה גרמנית לפני כניעת גרמניה, כמה מגדלי KM40 הגנו על הנמלים הגדולים של גרמניה.
השימוש באקדחים נגד מטוסים גרמניים של 105 ו -128 מ"מ בברית המועצות
מומחים סובייטים הכירו לראשונה את רובי פלאק 38 באורך 105 מ מ בשנת 1940. ארבעה אקדחים שנרכשו מגרמניה נמסרו לטווח ארטילריה נגד מטוסים ליד Evpatoria ועברו בדיקות מקיפות.
מטוסי Flak 38 הגרמניים נבדקו בשילוב עם אקדחי הנ"מ הסובייטים בגודל 100 מ"מ L-6 ו- 73-K. הנתונים הבליסטיים של התותחים הגרמנים והסובייטים לא היו שונים בהרבה, אך הדיוק של ה"גרמני "היה גבוה משמעותית. בנוסף, כאשר פרץ קליע גרמני בגודל 105 מ"מ נוצרו יותר מכפליים שברים קטלניים. מבחינת שרידות האמינות והאמינות, ה- Flak 38 עלה על תותחי הנ"מ שלנו בגודל 100 מ"מ. למרות הביצועים הטובים ביותר של האקדח הגרמני, אקדח נ"ט בגודל 73 מ"מ של 100 מ"מ הומלץ לייצור המוני. ואולם, לפני תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, לא הצליחו להביא אותה למצב מקובל.
לאחר כניסת הצבא האדום לשטח גרמניה, ניסה האויב להשתמש במספר אקדחים נגד מטוסים של 105 מ"מ לירי לעבר מטרות קרקעיות. טווח תותחי Flak 38/39 איפשר להשתמש בהם לירי לעבר מטרות עמוקות בהגנות הסובייטיות, ופגזים חודרי שריון בגודל 105 מ"מ היו מסוגלים להרוס כל טנק סובייטי. עם זאת, בשל העלות הגבוהה והניידות הנמוכה ביותר של אקדח שדה, הגרמנים ירו מתותחי נ"מ של 105 מ"מ לעבר מטרות קרקעיות רק כמוצא אחרון.
באשר ל- 12, 8 ס"מ פלאק 40 ו -12, 8 ס"מ פלקצווילינג 40, בשל המיקום הנייח, רק מקרים אחדים נרשמו באופן מהימן כאשר ירו לעבר הכוחות הסובייטים המתקדמים.
בשל העובדה שרוב אקדחי הנ"מ 105 ו -128 מ"מ היו בעמדותיהם עד הרגע האחרון, כוחותינו כבשו כמה מאות פלאק 38/39 ופלק 40 הניתנים לשירות, וכן כמות גדולה של תחמושת עבורם..
בעשור הראשון שלאחר המלחמה, היו שירותים של צבא ההגנה האווירית של ברית המועצות בשטח 105 ו -128 מ מ לייצור גרמני, שעברו שיפוצים. במקום מכשירי שליטה באש גרמניים נגד מטוסים, נעשה שימוש ב- PUAZO-4 הסובייטית יחד עם אקדחים כבדים נגד מטוסים שנתפסו.
על פי נתונים אמריקאים, אקדחים נגד מטוסים של 105 מ"מ, ששירתו צוותים סובייטים, שימשו נגד מטוסים אמריקאים בקוריאה. באמצע שנות החמישים הוחלפו בצבא הסובייטי אקדחים נגד מטוסים של 105 ו -128 מ"מ על ידי 100 מ"מ KS-19 ו- 130 מ"מ KS-30.
שימוש באקדחים נגד מטוסים גרמניים של 105 ו -128 מ"מ במדינות אחרות
המדינה היחידה שבה הופעלו 105 מ מ גרמניים מסוג Flak 39 גרמני עד מטוסי המטוסים עד תחילת שנות השישים הייתה צ'כוסלובקיה.
במהלך המלחמה פעלו מפעלים של חסות בוהמיה ומורביה באופן פעיל לטובת הכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית. ידיהם של הצ'כים אספו 25% מכל הטנקים הגרמנים ותותחי הנעה עצמית, 20% ממשאיות ו -40% מנשק קל של הצבא הגרמני.על פי נתוני ארכיון, בתחילת 1944, התעשייה הצ'כית סיפקה בממוצע מדי חודש לרייך השלישי כ -100 חתיכות ארטילריה מונעות עצמית, 140 תותחי חי"ר, 180 תותחים נגד מטוסים. זה די טבעי שהפיקוד הגרמני ביקש להגן על המפעלים הצ'כים מפני תקיפות אוויריות, ופרס סביבם כוחות הגנה אווירית גדולים. כולל סוללות נ"מ 88 ו -105 מ"מ נ"ט, יחד עם מכ"מים FuMG-65 Würzburg D, שקיבלו מידע עיקרי מכ"מי מעקב של משפחת פרייה: FuMG-44 ו- FuMG-480.
במאי 1945, בשטחה של צ'כוסלובקיה היו עד מאה וחצי תותחים כבדים נגד מטוסים: 88 מ"מ Flak 36/37 ו- Flak 41, כמו גם 105 מ"מ Flak 39. לאחר מכן, רוב הגרמני הזה ירושה שימשה למטרה המיועדת שלה או נמכרה בחו"ל. הצ'כים קיבלו גם 10 מכ"מים וירצבורג ופרייה, ששירתו עד 1955. לאחר כינון המשטר הקומוניסטי במדינה ותחילת משלוחים בהיקפים גדולים של ציוד מכ"ם סובייטי, נמחקו תחנות המכ"ם הגרמניות.
עם זאת, לאחר הפסקת המכ"ם הגרמני, השירות של פלאק 41 ו -105 מ"מ 39 מ"מ 88 מ"מ נמשך עד 1963. בשנה זו החלה חטיבת הטילים ה -185 "פריקרפטיה", המצוידת במערכת ההגנה האווירית SA-75M "דווינה", במלחמה.
במהלך הכנת פרסום זה לא ניתן היה למצוא מידע אודות אספקת סוללות הנ"מ Flak 38/39 ו- Flak 40 על ידי הנאצים למדינות אחרות. עם זאת, מספר אקדחי נ"מ של 105 מ"מ שנפרסו לאורך החוף האטלנטי נלכדו על ידי בעלות הברית בצרפת, בנורווגיה ובהולנד.
בתקופה שאחרי המלחמה, תותחי נ"מ גרמניים בגודל 105 מ"מ היו בשירות עם יחידות ההגנה החופיות הצרפתיות, הנורבגיות והיוגוסלביות. למרות שלתותחים אלה הייתה תיאורטית יכולת לירות לעבר מטוסים, אך היעדר מכשירי בקרת האש נגד מטוסים פחית את הפוטנציאל שלהם נגד מטוסים.
תותחי הים SK C / 33 בנפח 10.5 ס מ שימשו את הצי הצרפתי לאבזר מחדש שתי סיירות קלות באיטלקיות מסוג קפיטני רומני, שהועברו כתגמול.
במהלך המודרניזציה של סיירות קלות איטלקיות לשעבר, ארטילריה של צריח 135 מ"מ תורמת 135 מ"מ / 45 OTO / אנסאלדו מוד. 1938 הוחלף באקדחים גרמניים שנתפסו על 105 מ"מ. שלוש יחידות תאום של 105 מ"מ הותקנו במקום מגדלים 1, 3 ו -4. במקום מגדל 2 הופיעה יחידת תאומים עם תותחים נגד מטוסים באורך 57 מ"מ. הצרפתים סיווגו מחדש את הסיירות האיטלקיות כמשחתות. השירות הפעיל של המשחתות צ'טורנו וגויצ'ן נמשך עד תחילת שנות השישים.
