לפני 210 שנה, ב -21 באוקטובר 1805, התקיים קרב טרפלגר - קרב מכריע בין הצי האנגלי בפיקודו של סגן האדמירל הורציו נלסון וציו הצרפתי -ספרדי של האדמירל פייר צ'ארלס וילנב. הקרב הסתיים בתבוסה המוחלטת של הצי הצרפתי-ספרדי, שאיבד עשרים ושתיים ספינות, בעוד שהצי הבריטי לא הפסיד.
קרב טרפלגר היה חלק ממלחמת הקואליציה השלישית והעימות הימי המפורסם ביותר של המאה ה -19. לקרב הימי הזה היו השלכות אסטרטגיות. הניצחון המכריע של הצי הבריטי אישר את העליונות הימית של בריטניה. יריבות אנגלו-צרפתית בים עברה כחוט אדום לאורך המאה ה -18. העימות הימי, שהחל בקרבות אנגליה עם ספרד, ואנגליה מול הולנד, ולאחר מכן אנגליה עם צרפת (בתמיכת ספרד), הסתיים בניצחון משכנע של הבריטים. אנגליה זכתה למעמד של "שליט הים" במשך זמן רב. נפוליאון, למרות הניצחונות המשכנעים ביבשה, נאלץ לדחות את תוכנית המבצע האמפיבי באנגליה.
יחד עם זאת, אין לקביעותיהם של כמה חוקרים מערביים כי קרב טרפלגר היה מכריע בתבוסת האימפריה הצרפתית. תוצאת העימות עם נפוליאון הוחלט ביבשה. ורק כידוני רוסיה ריסקו את האימפריה של נפוליאון. בתחום הטקטיקה, אדמירל נלסון יישם בהצלחה את המלצותיו של התיאורטיקן הצבאי האנגלי ג'יי קלרק ואת הניסיון הקרבי של הצי הרוסי, כולל אדמירל FF אושאקוב. נלסון נטש בנחישות את דוגמות הטקטיקות הלינאריות ששררו במאה ה -18. ונצמד ליריבו. בעבר, האדמירל הרוסי אושקוב זכה בניצחונותיו באותו אופן.
הקרב הפך טראגי למפקדי הצי. אדמירל נלסון, המגלם את הצלחותיו האחרונות של הצי הבריטי, בקרב זה נפצע אנושות מפגיעת כדור מוסקט ומת, לאחר שקיבל לפני מותו את הדיווח על הניצחון המלא של אנגליה. האדמירל הצרפתי פייר שארל דה וילנוב נלכד. היה באנגליה כשבוי מלחמה עד אפריל 1806. הוא שוחרר על תנאי כי לא ילחם יותר נגד בריטניה. דמורליזציה מוחלטת עקב שיבוש המשלחת לאנגליה ואובדן הצי, ב- 22 באפריל 1806 התאבד (על פי גרסה אחרת, הוא נדקר למוות). האדמירל הספרדי האמיץ פדריקו גרבינה, שבקרב זה איבד את ידו, כשהוא מנופץ על ידי ענבים, לא הצליח להתאושש מפצעו ומת ב -9 במרץ 1806.
האדמירל הצרפתי פייר שארל דה וילנב
רקע כללי
טרפלגר הפך לאירוע ציוני שיחד עם ווטרלו סיים את העימות האנגלו-צרפתי הארוך, שנקרא "מלחמת מאה השנים השנייה". "מלחמה קרה" התנהלה בין שתי המעצמות הגדולות, ולעתים הפכה ל"מלחמה לוהטת " - מלחמות הליגה האוגסבורגית על הירושה הספרדית והאוסטרית. בת שבע, לעצמאותן של המושבות הצפון אמריקאיות הבריטיות. לונדון ופריס התחרו בכל דבר, החל ממסחר ומושבות ועד מדע ופילוסופיה. במהלך תקופה זו גיבשה בריטניה עקרון מרכזי במדיניות החוץ - המאבק נגד המעצמה היבשתית החזקה ביותר, כבעלת הפוטנציאל הגדול ביותר לפגוע באינטרסים הבריטיים. כתוצאה מכך, בסוף המאה ה -18 איבדה צרפת את רוב האימפריה הקולוניאלית הראשונה שלה (השנייה נוצרה כבר במאה ה -19).הסחר הצרפתי ויתר לבריטים, הצי הצרפתי כבר לא יכול היה לערער על הבריטים.
מלחמה חדשה בין אנגליה לצרפת החלה לאחר שלונדון פירקה את שלום אמיין במאי 1803. נפוליאון החל לתכנן פלישה לאנגליה. אנגליה הקימה קואליציה חדשה נגד צרפת, שהכוח הבולט העיקרי בה היה אוסטריה ורוסיה.
עימות בים
בתחילת מלחמה חדשה, בשנת 1803, מיקומה של אנגליה בים היה בסך הכל מצוין. במהלך המלחמה הקודמת, כוח הצבא הבריטי גדל פעמים רבות: במהלך שמונה שנות המלחמה גדל הצי הבריטי מ -135 ספינות קו ו -133 פריגטים ל -202 ו -277 בהתאמה. יחד עם זאת, הצי הצרפתי נחלש מאוד: מספר ספינות הקרב והפריגטות של ספינות ירד מ -80 ו -66 ל -39 ו -35. לאחר הניצחונות הימיים בקייפ סן ויסנטה, בקמפרדאון בשנת 1797 ואבוקירה בשנת 1798, כאשר הספרדים, הצי ההולנדי והצרפתי, קרב קופנהגן בשנת 1801, שהסתיים בהרס ולכידת הצי הדני, בבריטניה היו בטוחים בניצחון בים. לונדון דאגה רק לתוכנית הנחיתה של צבא אמפיבי באנגליה. בהתחשב בהעדרם הווירטואלי של כוחות קרקע מן המניין באנגליה, ובאיכויות הלחימה המצוינות של הכוחות הנפוליאון, מבצע כזה הוביל ללא ספק לאסון צבאי בבריטניה.
לכן, הפיקוד הבריטי ייחס חשיבות רבה למצור של הכוחות הימיים-ספרדיים. הגדולות מבין הטייסות הצרפתיות נמצאו בברסט (18 ספינות קרב ו -6 פריגטות), טולון (10 ו -4, בהתאמה), רושפורט (4 ו -5), פרול (5 ו -2). כל נמל צרפתי נחסם על ידי כוחות בריטיים נעלים: 20 ספינות קרב ו -5 פריגטים לברסט, 14 ו -11 לטולון, 5 ו -1 לרושפורט, 7 ו -2 לפרל. טייסות בריטיות נוספות נפרסו בערוץ ובסביבתו - בסך הכל 8 ספינות קרב ו -18 פריגטים בשני המיצרים. הצי ההולנדי נשמר על ידי 9 ספינות הקו הבריטיות ו -7 פריגטות. כמה פריגטות שמרו על הגישות לאירלנד.
לפיכך, לבריטים הייתה עליונות משמעותית בכוחות הימיים. בנוסף, הם תפסו עמדה יתרון, בהיותם קרובים יחסית לנמליהם ולבסיסיהם, כל התקשורת ביניהם הייתה בחינם. כמו כן ראוי לציין כי הצי הצרפתי בתקופה זו התדרדר מאוד והאיזון הקודם בין הצי האנגלי לצרפתי, שבעבר עלה זה לזה, נעלם. צרפת, עקב אי שקט פנימי, שיגרה את צי שלה בחומרה. ההגירה מנעה את הצי הצרפתי את רוב הקצינים הוותיקים, הצי היה מאורגן בצורה גרועה, מסופק על בסיס שאריות (מלכתחילה היה הצבא, שפתר את בעיית ההישרדות של צרפת). הספינות התכוננו לקרב בחיפזון, הצוותים היו חלשים, הטרוגניים, גויסו מכל מקום כדי להחליף את אלה שנשרו.
כתוצאה מכך, הצרפתים, על מנת להעביר צבא אמפיבי ברחבי התעלה האנגלית, היו צריכים לאסוף את הטייסות החזקות ביותר שלהם, כל פעם להימנע מקרב מסוכן עם טייסות חסימה בריטיות מובילות, להביא אותן לערוץ ולחכות שם לתוצאה נוחה רגע לזריקה לאנגליה. משימת הבריטים הייתה פשוטה יותר: לשמור על החסימה, במידת האפשר, להשמיד ספינות אויב. עם זאת, יש לקחת בחשבון את גורם תנאי מזג האוויר. ספינות מפרש היו תלויות ברוח, ומזג האוויר יכול למנוע מהצרפתים לעזוב את הנמל ולהיפך, לאפשר לטייסת החסומה לחמוק, למשל, מברסט, בעוד שהספינות הבריטיות יכולות להישאר באזור רגוע.
תוכניות הפיקוד הצרפתי. פעולות הצי הצרפתי
הפיקוד הצרפתי נאלץ לפתור משימה קשה. במקור תוכנן כי טייסת טולון, שתנצל את מזג האוויר הנוח, תשבור את המצור ותתנתק מהטייסת הבריטית בפיקודו של נלסון, שהתבססה על איי לה מדלנה במצר בוניפצ'יו שבין סרדיניה לקורסיקה.אז הייתה אמורה טייסת טולון לפרוץ את גיברלטר ולעקוב אחר המצב לפראול (בסיס ימי ונמל בחוף הצפוני של ספרד), או יותר טוב לרושפורט (נמל צרפתי לחוף האטלנטי). הטייסת בברסט הייתה אמורה להיות פעילה על מנת להסיח את דעתם של הבריטים. הטייסת הצרפתית, שהוקמה מכוחות הממוקמים בטולון ורושפורט, הייתה אמורה לנוע צפונה, אך לא דרך התעלה, אלא ברחבי אירלנד, והפגינה את הכוונה להנחית כוחות על האי הזה ולהעלות התקוממות של האוכלוסייה המקומית המדוכאת על ידי הבריטים. רק אז, מבלי להיכנס לים האירי, היה על הצי הצרפתי להסתובב באנגליה עצמה ולהגיע לבולון מצפון. כאן התכננו הצרפתים לפרוץ את המצור של הצי ההולנדי, ויתחזקו עוד יותר על ידי הספינות ההולנדיות.
לפיכך, הצרפתים התכוונו להרכיב צי חזק שיהיה חזק יותר מהטייסת הבריטית בערוץ האנגלי. לבריטים, על פי החישובים של הצרפתים, לא היה זמן להרכיב את הצי המאוחד, והיה צריך להביס טייסות ונפרדות של הצי הצרפתי-הולנדי המאוחד. זה איפשר ליצור עליונות מקומית בכוחות ולבצע נחיתת כוחות אמפיביים בחופי אנגליה.
אבל בשנת 1804, הצרפתים לא יכלו להתחיל ליישם את התכנית המורכבת והרב-שלבית הזו, שבה הרבה תלוי ביסודות הטבעיים ובמזל, בכישוריהם של הקברניטים הצרפתים. ב- 19 באוגוסט 1804 נפטר בטולון האדמירל הצרפתי המצטיין לואי רנה לטוש-טרוויל, שהוערך מאוד על ידי נפוליאון. בונפרטה העריך אותו מאוד על רוחו הצבאית הבלתי מעורערת, אופיו הנלהב ושנאת הבריטים. כאשר יצא נפוליאון לתוכנית הפלישה הגרנדיוזית שלו לאנגליה, הוא נתן ללטוש-טרוויל את התפקיד הראשי ומינה למפקד טייסת טולון. לטוש-טרוויל התחילה לעבוד במרץ רב והשיגה תוצאות טובות בהכנת הטייסת למטרות המשלחת ובמאבק נגד נלסון שחסם אותה. מותו גרם נזק עצום למקרה זה. צרפת כבר לא הצליחה להעלות אדמירל כל כך מוכשר והחלטי. בזמן שנפוליאון בחר יורש, הגיע הסתיו, ובזמן זה היה מסוכן ביותר לפעול בים הצפוני.
האדמירל הצרפתי לואי רנה לטוש-טרוויל
אבל בשנת 1805 החלו לעבוד שוב באדמירליות הנמלים בצרפת. במהלך תקופה זו, תוכניותיו של הקיסר עברו שינויים רציניים למדי, כעת עלה מידע מוטעה מוצלח יותר של האויב על מנת להסיט את תשומת לבו מהמיצרים ובמקביל לחזק את העמדות במושבות. בשני מכתבים לשר החיל הים מיום 29 בספטמבר 1804, נפוליאון מדבר על ארבע משלחות: 1) הראשון היה חיזוק מעמדם של מושבות האיים הצרפתיים במערב הודו - מרטיניק וגוודלופ, לכבוש כמה מהאיים הקריביים.; 2) השני הוא לכידת סורינאם ההולנדית; 3) השלישית - לכבוש את האי סנט הלנה באוקיינוס האטלנטי ממערב לאפריקה ולהפוך אותו לבסיס להתקפות על רכוש בריטי באפריקה ובאסיה, כדי לשבש את סחר האויב; 4) הרביעי היה אמור להיות תוצאה של האינטראקציה של טייסת רושפורט, שנשלחה לעזרת מרטיניק, וטייסת טולון, שנשלחה לכבוש את סורינאם. טייסת טולון הייתה אמורה להרים את החסימה מפראול בדרך חזרה, לצרף את הספינות הממוקמות שם ולעגון ברושפורט, וליצור הזדמנות להרים את החסימה מברסט ולפגוע באירלנד.
בשנת 1805 הגדילה צרפת את כוחה הימי. ב- 4 בינואר 1805 נחתמה אמנה צרפתית-ספרדית לפיה ספרד העמידה לרשות הפיקוד הצרפתי בקרטחנה, קאדיז ופרול לפחות 25 ספינות קרב. הצי הספרדי היה אמור לפעול בשיתוף עם הטייסות הצרפתיות על מנת להביס את הצי הבריטי בערוץ האנגלי.
אבל הצרפתים לא יכלו לממש את התכניות הגרנדיוזיות האלה. בינואר 1805 גרם.הטייסת של וילנב עזבה את טולון, אך בגלל סערה חזקה היא חזרה בחזרה. ב- 25 בינואר יצאה טייסת מיסיסי מרושפורט. הצרפתים הצליחו להגיע לאי הודו המערבית והרסו שם את הרכוש הבריטי, אך חזרו חזרה, מכיוון שטייסת טולון לא יכלה לבוא לעזור. טייסת ברסט של אדמירל גנטום לא הצליחה להתגבר על כוחות החסימה הבריטיים, כלומר, הקשר שלה עם טייסת טולון קיבל את החשיבות הגדולה ביותר בתוכניות החדשות של נפוליאון.
בסוף מרץ 1805, טייסת וילנוב הכוללת אחת עשרה ספינות הקו, שש פריגטות ושתי סלופים עזבה שוב את טולון. הצרפתים הצליחו להימנע מהתנגשות עם טייסתו של האדמירל נלסון ועברו בהצלחה את מיצר גיברלטר. ספינותיו של וילנב נקשרו לטייסת של שש ספינות ספרדיות בקו בפיקודו של אדמירל גרבינה. הצי הצרפתי-ספרדי המשולב הפליג לאי הודו המערבית והגיע למרטיניק ב -12 במאי. נלסון ניסה להדביק אותם, אך התעכב בים התיכון בגלל מזג אוויר גרוע ולא הצליח לעבור דרך המיצר עד 7 במאי 1805. הצי האנגלי בן עשר ספינות הקו הגיע לאנטיגואה רק ב -4 ביוני.
במשך כחודש חיזק הצי של וילנב את העמדות הצרפתיות באיי הים הקריבי, בהמתנה לטייסת מברסט. וילנב נצטווה להישאר במרטיניק עד 22 ביוני, בהמתנה לצי של האדמירל אנטואן גנטומה מברסט. עם זאת, טייסת ברסט לא הצליחה לפרוץ את המצור הבריטי ומעולם לא הופיעה. ב -7 ביוני נודע לווילנייב מספינת סוחר אנגלית שנתפסה כי ציו של נלסון הגיע לאנטיגואה, וב -11 ביוני, כשהחליט שלא לחכות לגאנטום, הוא חזר לאירופה. נלסון שוב החל במרדף, אך פנה לקדיס, מתוך אמונה שהאויב נוסע לים התיכון. וילנב הלך לפרול. טייסת טולון, שחזרה מהאיים הקריביים, הייתה אמורה לבטל את חסימת הטייסות הצרפתיות-ספרדיות בפרול, רושפור וברסט ואז, בכוחות משולבים, לפתור את המשימה העיקרית בערוץ האנגלי-על ידי תקיפה חזיתית או עקיפה של האי הבריטי. מאחור.
הצרפתים קיוו שהבריטים יסיחו את דעתם של התיאטרון הקריבי ולא יהיה להם זמן להגיב לפעולות הצי של וילנב. עם זאת, הבריטים למדו בזמן על תחילת המעבר החוזר של וילנב. ב- 19 ביוני, בריג'ה אנגלית שנשלחה על ידי נלסון לבריטניה להודיע לאדמירליות על חזרתו של הצי הצרפתי-ספרדי לאירופה הבחינה בצי אויב 900 קילומטרים מצפון מזרח לאנטיגואה, אותו נלסון תפס לשווא במשך שלושה חודשים. במהלך וילנב הבינו הבריטים כי הצרפתים אינם מתכוונים לנסוע לים התיכון. קפטן בטסוורת 'הבין מיד את חשיבות האירוע הזה, ובמקום לחזור לטייסתו של נלסון, שאולי לא פגש, המשיך לבריטניה. הספינה האנגלית הגיעה לפלימות 'ב- 9 ביולי והקברניט מסר את החדשות בפני אדון האדמירליות.
האדמירליות הורתה לקורנווליס להסיר את החסימה ברושפור על ידי שליחת חמש ספינותיה לאדמירל רוברט קלדר, שפיקח על פראול עם עשר ספינות. קלדרה נצטווה לשוט מאה קילומטרים מערבית לפיניסטר כדי לפגוש את וילנב ולמנוע ממנו להצטרף לטייסת פרול. ב- 15 ביולי, במקביל לפרול, הצטרפו 5 ספינות של האדמירל האחורי סטרלינג ל -10 ספינות של סגן האדמירל קלדר. בינתיים, הצי של וילנב, שהתעכב ברוחות הצפון -מזרחיות, הגיע לאזור פיניסטר עד ה -22 ביולי.
ב- 22 ביולי התקיים הקרב בקייפ פיניסטר. וילנוב עם 20 אוניות מהקו הותקפו על ידי כוחות טייסת החסימה האנגלית קלדרה עם 15 ספינות. עם אי שוויון כוחות כזה, הבריטים היו מוכנים לתפוס שתי ספינות ספרדיות. נכון, גם אחת הספינות הבריטיות נפגעה קשות. בנוסף, נאלץ קלדר לקחת בחשבון את הסבירות לפגוע בעצמו בחלקו האחורי של ה- Ferrol ואולי גם בטייסות רושפורט של האויב. כתוצאה מכך, למחרת, היריבים לא המשיכו להילחם.הקרב הסתיים בתוצאה לא ודאית, שניהם האדמירלים, ווילינב וקלדר, הכריזו על ניצחון.
מאוחר יותר הוסר קלדר מהפיקוד והובא לבית משפט צבאי. המשפט התקיים בדצמבר 1805. האדמירל הבריטי פטור מהאשמה של פחדנות או רשלנות, למרות זאת, לא נמצא שהוא עשה כל מה שהיה תלוי בו כדי לחדש את הקרב וללכוד או להשמיד ספינות אויב. התנהגותו הייתה מגונה ביותר, ונידון לנזיפה חמורה. קאלדר שוב לא שירת בים, אם כי הועלה לאדמירל וזכה במסדר המרחץ.
הקרב על כף פיניסטר 22 ביולי 1805, וויליאם אנדרסון
האדמירל הבריטי רוברט קלדר
וילנב לקח את הספינות לויגו כדי לתקן את הנזק. ב -31 ביולי, כשהוא מנצל את הסופה שהסיגה את טייסת החסימה של קלדרה והשאיר שלוש מספינותיו שנפגעו הכי קשה בויגו, הפליג לפראול עם חמש עשרה ספינות. כתוצאה מכך היו בפראול 29 אוניות של הקו (טייסת פרול מנתה בשלב זה כבר 14 ספינות מהקו). קלדר נאלץ לסגת ולהצטרף לטייסת קורנווליס. ב- 15 באוגוסט ניגש נלסון לכוחות המשולבים של קורנווליס וקלדר ליד ברסט, עם הגעתו הגיע מספר הצי הבריטי ל-34-35 ספינות מהקו.
וילנב, במילים שלו, "אין אמון במצב החימוש של ספינותיי, כמו גם במהירותן ובזריזות התמרון שלהן, בידיעה שכוחות האויב מצטרפים וכי הם יודעים את כל פעולותי מרגע הגעתי בחוף הספרדי … איבדתי את התקווה להצליח לבצע את המשימה הגדולה שלשמה נועד הצי שלי ". כתוצאה מכך לקח האדמירל הצרפתי את הצי לקדיז.
עם היוודע דבר נסיגת הצי הצרפתי, עשה קורנווליס את מה שנפוליאון כינה "טעות אסטרטגית ברורה" - הוא שלח טייסת קלדר, מחוזקת ל -18 ספינות לפרול, ובכך החלישה את הצי הבריטי במגזר חיוני והעניק לאויב עליונות. בכוחות גם בברסט וגם ליד פרול. אם היה במקום מפקד ימי החלטי יותר בווילנב, הוא יכול לכפות קרב על צי בריטי חלש בהרבה ואולי, למרות עליונותם האיכותנית של צוותי האויב, להשיג ניצחון בשל עליונות מספרית. לאחר שהביסה את טייסת קלדרה, וילנוב כבר יכול לאיים על טייסת קורנווליס מאחור, גם לה יתרון בכוחות.
עם זאת, וילנב לא ידע על כך ולא חיפש אושר בקרב, כמו מפקדים ימיים נחרצים יותר. ב -20 באוגוסט הטיל הצי הצרפתי-ספרדי עוגן לעבר קאדיס. כתוצאה מכך גדלו כוחות בעלות הברית ל -35 ספינות הקו. צי זה, למרות דרישותיו של נפוליאון לנסוע לברסט, נשאר בקדיס, מה שאפשר לבריטים לחדש את המצור. קלדר, שלא מצא אויב בפרול, הלך לקדיס ושם הצטרף לטייסת החסימה של קולינגווד. כוחות טייסת החסימה הבריטית עלו ל -26 ספינות. מאוחר יותר הובאה טייסת זו ל -33 ספינות מהקו, כמה מהן יצאו באופן קבוע לגיברלטר - למים מתוקים ולציוד אחר. לפיכך, הצי הצרפתי-ספרדי שמר על יתרון מספרי כלשהו. נלסון הוביל את הטייסת המשולבת ב- 28 בספטמבר 1805.
