המאמר הקודם בחן טנקים אמריקאים בתקופה שבין המלחמה. גרמניה במהלך מלחמת העולם הראשונה, בניגוד לאנגליה וצרפת, לא קיבלה ניסיון רציני בפיתוח טנקים. היא הצליחה לייצר רק קבוצה קטנה (20 חלקים), יותר כמו עגלה משוריינת של טנקים בינוניים A7V והעתקים בודדים של טנקים קלים LK-I ו- LK-II, טנק כבד A7VU וטנק כבד "Kolossal". אף אחד מהמושגים הללו לפיתוח טנקים בגרמניה לא התקבל.
לאחר תום מלחמת העולם הראשונה נאסרה על גרמניה, על פי תנאי חוזה ורסאי, לפתח טנקים ולהחזיק יחידות טנקים בצבא. למרות כל האיסורים, הפיקוד על הצבא הגרמני הבין היטב את הסיכויים של סוג נשק חדש לכוחות היבשה וניסה לעמוד בקצב המתחרים.
הפיקוד הצבאי, שהתווכח על תפקידם של טנקים בקטגוריות מלחמת העולם הראשונה, הוציא בשנת 1925 שלוש חברות (Rheinmetall, Krupp ו- Daimler-Benz) דרישות לפיתוח טנק חדש, מטעמי סודיות, בשם "Grosstraktor "(" טרקטור גדול ").
חברות יכלו לייצר טנקים בשם זה, אך לא היה מקום לבדוק אותן, מכיוון שגרמניה הייתה בשליטת המדינות המנצחות. ההנהגה הפוליטית והצבאית הגרמנית הסכימה לסיים עסקה עם ברית המועצות, שכן שתי מדינות אלה, אם כי מסיבות שונות, היו מבודדות ממדינות המערב.
בשנת 1926 חתמה גרמניה על הסכם עם ברית המועצות על הקמת בית ספר לטנקים ואתר ניסויים של קאמה ליד קאזאן להכשרת מכליות סובייטיות וגרמניות ובדיקת טנקים גרמניים, שפעלו עד 1933.
עסקה כזו הייתה מועילה גם לברית המועצות, שכן בית ספר משלה לבניית טנקים עדיין לא היה קיים ואפשר היה להכיר את ההתפתחויות הגרמניות האחרונות. בשנת 1933, ההסכם בוטל, מכיוון שההנהגה הנאצית הגיעה להנהגה בגרמניה, והיא לא ביקשה עוד להסתיר את תוכניותיה המתנקמות.
שלוש חברות ייצרו שני טנקים בשנים 1928-1930, וכל ששת הטנקים של גרוסטראקטור נשלחו לברית המועצות לבדיקה.
טנק "גרוסטראקטור"
המיכלים המיוצרים לא נבדלו זה מזה באופן מהותי. מבחינת פריסה, הם נמשכו לכיוון "המעוינים" האנגליים הקלאסיים עם כיסוי זחל של כל גוף הטנק. אז האמינו כי עיצוב כזה מאפשר יכולת חוצה שטח גבוהה יותר של הטנק.
מול הגופה היה תא בקרה, שעל גגו הותקנו שני צריחים גליליים עם חריצי צפייה. מאחוריו היה תא הלחימה הראשי עם הצריח הראשי, המיועד ל -3 אנשים, ולאחר מכן תא ההילוכים של המנוע ותא הלחימה העזר עם צריח מקלע בירכתי. משקל הטנק, בהתאם ליצרן, היה (15-19, 3) טון, הצוות היה 6 אנשים.
הטנק השתמש בעקרון הפצת נשק על פני שני מגדלים המותקנים בחלקים שונים של הטנק. החימוש כלל תותח בעל 75 מ"מ KwK L / 24 חבית קצרה המותקן בצריח הראשי, ושלושה מקלעים של 7.92 מ"מ, אחד כל אחד בצריח הראשי, בצריח האחורי ובגוף.
שריון הטנק היה חלש, החלק הקדמי של הגוף היה 13 מ"מ, הצדדים 8 מ"מ, הגג והתחתון היו 6 מ"מ. כל שש הדגימות לא נעשו משריון, אלא מפלדה עדינה.
מנוע DIV 260 כ"ס של מרצדס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות של 40 קמ"ש וטווח שיוט של 150 ק"מ.
המרכבה של הטנקים, בהתאם ליצרן, הייתה שונה במקצת, כללה גלגלי כביש בקוטר קטן המשולבים בבוגיות, שלושה גלילי תמיכה, מדריך קדמי וגלגל הנעה אחורי.
עד 1933 נבדקו טנקים במגרש האימונים הסובייטי של קאמה. אמצעי החימוש והשריון של הטנקים לא נבדקו. תהליך ההרצה הופסק ללא הרף עקב תקלות במנוע, בתמסורת ובשלדה, שהראו אמינות נמוכה. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, הוחלט לנטוש את השלדה בצורת יהלום, וניתנו גם מסקנות לגבי כדאיות פיתוח תחנת כוח מיוחדת לטנק ועל העברת גלגל ההנעה לחלק הקדמי של הגוף כדי למנוע ירידה של מסלול בעת נהיגה על קרקע רכה. לאחר מכן, גלגל ההנעה הקדמי שימש כמעט בכל הטנקים הגרמניים.
הם גם החליטו לנטוש את הרעיון של כלי נשק מרווחים, החלוקה של תא הלחימה לעיקרי ועזר עם מקלע ביחסים הביאה לעתים קרובות לבידוד שלו, כיוון שבקושי יכול היה לתקשר עם שאר הצוות.
לאחר חזרת הטנקים לגרמניה, הם שימשו ככלי טנק עד 1937 ולאחר מכן נמחקו. טנקים עם הסדר כזה לא פותחו יותר בגרמניה.
Leichttraktor. מיכל קל
לאחר פיתוח "גרוסטראקטור" בשנת 1928 הורה הפיקוד הצבאי על פיתוח טנק קל במשקל של עד 12 טון. ארבעה אבות טיפוס של הטנק יוצרו בשנת 1930 ונשלחו גם לברית המועצות לבדיקה באתר ניסוי קמה, שם נבדקו עד 1933.
הטנק פותח על בסיס תחרותי על ידי Rheinmetall ו- Krupp. הם לא נבדלו עקרונית, ההבדלים היו בעיקר בשלדה.
הטנק שקל 8, 7 (8, 9) טון עם צוות של 3 אנשים בהתחלה (נהג, מפקד, רדיו). לאחר מכן הוגדל הצוות ל -4 אנשים - הטעינה הוצגה, מכיוון שהגיעו למסקנה כי השילוב בין פונקציות המפקד והמטעין אינו מספק למפקד את ביצוע תפקידיו.
על פי הפריסה, בחלק הקדמי היה תא ההילוכים במנוע, בחלק האמצעי משמאל היה מכונאי - הנהג, מימין לו מפעיל הרדיו. צריח קטן עם חריצי צפייה הותקן מעל ראש הנהג, וסיפק למפקד סקירה כללית של השטח.
תא הלחימה עם צריח מסתובב הועבר לאחור, המפקד והמטעין אותרו בצריח. לתצפית הותקנו שני פריסקופים תצפית על גג המגדל, ובצדה האחורי של המגדל היה פתח פינוי. הצוות הוכנס לתוך הטנק דרך פתח בחלקו האחורי של הטנק. גוף הטנק היה מרותך מרותך והורכב מלוחות פלדה משוריינים בעובי של 4 עד 10 מ מ.
החימוש של הטנק כלל תותח 37 מ"מ KwK L / 45 ותותח מקלע Dreyse של 7, 92 מ"מ המשולב אליו, המותקן בצריח.
תחנת הכוח הייתה מנוע דיימלר-בנץ M36 בהספק של 36 כ"ס, המספק מהירות של כ -40 קמ"ש וטווח שיוט של 137 ק"מ.
בדוגמאות של מיכל הריינמטאל נעשה שימוש במרכבה מטרקטור זחל, המורכבת מ -12 גלילי מסילה דו -כיוונית, שלובים שניים מתוך שישה בוג'ים, גלגלת מתיחה אחת ושני גלילים תומכים, בטלן קדמי וגלגל הנעה אחורי. כדי להגן על מרכיבי השלדה הותקן מסך משוריין המשולב. בדגימות הטנקים של קרופ, המרכבה כללה שישה גלגלי כביש בקוטר קטן עם שיכוך קפיץ אנכי, שני גלילי תמיכה, בטלן קדמי וגלגל הנעה אחורי.
לאחר בדיקת הטנקים במגרש האימונים הסובייטי קאמה, התגלו ליקויים רבים, בעיקר בשלדה. המיקום של גלגלי ההנעה מאחור נחשב לפתרון לא טוב, כיוון שהדבר הוביל לא פעם לירידת המסילות, היו טענות למסילת הגומי-מתכת ולעיצוב המתלים.
לאחר חיסול בית הספר לטנקים קאמה בשנת 1933, הטנקים נשלחו לגרמניה, שם שימשו ככלי טנקים ופרויקט Leichttraktor לא פותח יותר.
מיכל קל Pz. Kpfw. I
לאחר עליית הנאצים לשלטון בשנת 1933, הם כבר לא הסתירו את כוונותיהם לפתח טנקים ולחמש איתם את הצבא. הדגש העיקרי לא היה על כוח האש של הטנק, אלא על יכולת התמרון שלו על מנת להבטיח פריצות דרך עמוקות, עקיפה והשמדת האויב, שהפכה מאוחר יותר לבסיס התפיסה של "בליצקריג".
בהוראת הצבא בשנים 1931-1934 פיתחו החברות "קרופ" ו"דיימלר-בנץ "טנק קל Pz. Kpfw. I. זה היה הטנק הגרמני הראשון שיוצר בייצור המוני לאחר תום מלחמת העולם הראשונה. הוא הופק בשנים 1934 עד 1937; בסך הכל הופקו 1,574 דגימות של טנק זה.
פריסת הטנק הייתה עם תיבת הילוכים קדמית, תחנת כוח בחלק האחורי של הטנק, תא בקרה משולב עם תא לחימה באמצע הטנק וצריח הממוקם מעל תא הלחימה. משקל הטנק 5, 4 טון, הצוות הוא שני אנשים-נהג-מכונאי ותותחן-מפקד.
מעל גוף הטנק שימש מבנה -על, ששימש ארגז צריח לצריח בו נמצא המפקד. מושב הנהג היה ממוקם בצד שמאל של גוף המשקוף. מבנה העל כולל את קופסת צריח מתומנת, הממוקמת מעל תא הלחימה ותאי המנוע. הראות לנהג ניתנה על ידי פתחים עם כיסויים משוריינים בגיליון הקדמי של מבנה העל ובלוחות השריון המשופעים של הצד השמאלי. לנחיתת הנהג נועד פתח בעל עלים כפולים בצד שמאל של ארגז הצריח. לצריח הטנק צורת חרוט והוא היה ממוקם בצד ימין של תא הלחימה על תומך גלילה.
לטנק Pz. Kpfw. I היה שריון חסין כדורים, המספק הגנה רק מפני זרועות קטנות ושברי פגזים. גוף הטנק מרותך; חלקים בודדים ומכלולים הוצמדו לגוף בעזרת ברגים ומסמרות.
הצדדים האנכיים של גוף הגופה והצריח, הלוחות הקדמיים וחלק האחורי של הגוף היו בעובי 13 מ"מ. לוחית השריון האמצעית הקדמית וגג מבנה העל היו בעובי 8 מ"מ, ותחתית המיכל הייתה בעובי 5 מ"מ. במקרה זה, לוחית השריון התחתונה הקדמית הייתה ממוקמת בזווית של 25 מעלות, ובממוצע 70 מעלות. שריון הצריח היה גם בעובי 13 מ"מ וגג הצריח היה בעובי 8 מ"מ.
החימוש של Pz. Kpfw. I כלל שני מקלעים 7, 92 מ מ MG13. בדגמים מאוחרים יותר הותקנו מקלעים חדשים של Rheinmetall-Borsig MG 34. המקלעים הותקנו במתקן תאומים במסיכה משוריינת מתנדנדת על גידות בחזית הצריח, בעוד שניתן היה להזיז את הכוונה של המקלעים הנכונים יחסית משמאל באמצעות מכשיר מיוחד.
השינוי של הטנק Pz. Kpfw. I Ausf. A היה מצויד במנוע Krupp M305 עם 57 כ"ס, המספק מהירות של 37 קמ"ש וטווח שיוט של 145 ק"מ. השינוי Pz. Kpfw. I Ausf. B היה מצויד במנוע Maybach NL 38 Tr בהספק של עד 100 כ"ס. עם. ומתן מאפייני ריצה טובים יותר של הטנק.
המרכבה של הטנק מכל צד מורכבת מגלגל הנעה קדמי, ארבעה גלגלי כביש גומי בודדים, עצלן גומי שהורד לקרקע ושלושה גלילי נשיאה מגומי. מתל גלילי הכביש היה מעורב, גלגלת הכביש הראשונה הושעה בנפרד ממוט שיווי משקל המחובר לקפיץ ובולם זעזועים הידראולי. גלגלי הכביש השני, השלישי, הרביעי והעצלן היו משולבים בזוגות במרכבים עם מתלים על מעיינות עלים.
במחצית השנייה של שנות השלושים היוו Pz. Kpfw. I את עמוד השדרה של כוחות השריון הגרמניים ונשאר בתפקיד זה עד 1937, אז הוחלף בטנקים מתקדמים יותר. הטנק שימש ללחימה בשנת 1936 במהלך מלחמת האזרחים בספרד, מאוחר יותר הטנק שימש באופן פעיל בשלב הראשוני של מלחמת העולם השנייה עד 1940. לפני ההתקפה על ברית המועצות ב -1941, היו בוורמאכט 410 טנקים מוכנים לקרב Pz. Kpfw. I.
מיכל קל Pz. Kpfw. II
בנוסף למיכל המקלע הקל Pz. Kpfw. I, פורסמו בשנת 1934 דרישות לפיתוח טנק קל במשקל של עד 10 טון, המצויד בתותח 20 מ"מ ושריון מחוזק. הוצע לפתח "טנק מסוג מעבר" כאמצעי זמני עד להופעת דגמים מתקדמים יותר.
הטנק פותח בשנת 1934 ומיוצר בשינויים שונים בשנים 1935-1943. בתחילת מלחמת העולם השנייה, טנקים כאלה היוו 38 אחוזים מצי הצי הטנקים של הוורמאכט.
הטנק היה בעל פריסה עם תא הילוכים מול הטנק, תא פיקוד ובקרה משולב באמצע גוף התא ותחנת כוח בחלק האחורי של הטנק. צוות הטנק כלל שלושה אנשים: נהג, מטעין ומפקד, משקל הטנק היה 9.4 טון.
על גג הגוף היה ארגז צריח שעליו הותקן הצריח. בחזית התיבה, שהיתה בצורת משולש קטוע בתוכנית, היה מושב נהג עם שלושה מכשירי צפייה.
מיקומו של הצריח על הטנק היה א -סימטרי, עם קיזוז משמאל ביחס לציר האורך. בגג המגדל היה פתח כפול, שהוחלף בכיפה של מפקד במהלך המודרניזציה. בצידי המגדל היו שני מכשירי צפייה ושני פתחי אוורור, שנסגרו במכסים משוריינים. לנחיתת הנהג, היה פתח בעל עלה אחד בעלה הקדמי העליון של גוף המשקוף. הייתה מחיצה בין תא הלחימה לתא המנוע, המנוע היה ממוקם מימין, לבין הרדיאטור והמאוורר של מערכת הקירור מצד שמאל.
לפי התכנון, גוף והצריח של הטנק מולחמו. שריון הטנק התחזק, עובי לוחיות השריון של המצח ודפנות הגוף, הצריח היה 14.5 מ"מ, החלק התחתון, גג הגופה והצריח - 10 מ"מ.
החימוש היה תותח 20 מ"מ KwK 30 L / 55 ותת מקלע 7, 92 מ"מ דרייז MG13 שהותקן בצריח. בדוגמאות מאוחרות יותר הותקנו תותח ה- KwK 38 המתקדם יותר ומקלע MG-34 של אותם קליברים.
תחנת הכוח הייתה מנוע מייבאך HL 62 TR בהספק של 140 כ"ס, המספק מהירות כביש מהירה של 40 קמ"ש וטווח שיוט של 190 ק"מ.
המרכבה של מכונות אלה, החלות על צד אחד, כללה חמישה גלגלי כביש על מתלי קפיץ, ארבעה גלילי תמיכה, גלגל הנעה קדמי וגלגל סרק אחורי. השלדה של MAN הייתה שונה במקצת והורכבה משלושה בוגים דו גלגליים וקורה אורכית, שאליה היו מחוברים הקצוות החיצוניים של מאזני גלגלי הכביש.
במהלך ייצור הטנק לפני המלחמה שוחררו כמה מהשינויים שלו a, b, c, A, B, C, D. שינויים E, F, G, H, J פותחו והופקו במהלך מלחמת העולם השנייה. מבין השינויים שלפני המלחמה, רובם נקשרו לשינויי העיצוב של המכונות, מאופ ש השונה מהותית. C ו- Ausf. ד.
שינוי מס '1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, עם שריון קדמי מחוזק (29 - 35) מ מ והתקנת כיפת מפקד.
שינוי מס '1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D כונה "מהירות גבוהה" והובחן במבנה גוף שונה, מנוע חדש של 180 כ"ס. ומארז עם מתלה מוט פיתול אישי.
שינוי 1941 ב- Pz. Kpfw. II Ausf. F, נבדל יותר בהשוואה ל- Ausf. עם שריון, התקנת תותח KwK 38 בגודל 2 ס מ ומכשירי תצפית משופרים.
השינוי ב -1940 ב- Pz. Kpfw. II Ausf. J, היה קונספט של טנק סיור עם שריון מוגדל עד 80 מ"מ שריון קדמי, 50 מ"מ צד וירכתיים, 25 מ"מ גג ותחתון. משקל הטנק עלה ל -18 טון, המהירות ירדה ל -31 קמ"ש. רק 30 טנקים של שינוי זה יוצרו.
לפני תחילת המלחמה, Pz. Kpfw. II כבר היה טנק קרב לא מספיק חזק, בקרבות הראשונים התברר שהוא חלש יותר בחימוש ושריון של צרפת R35 ו- H35 הצרפתית, צ'כיה LT v. 38 ו- T הסובייטית. -26 וטנקים BT מאותה המעמד, בעוד שלטנק לא היו עתודות רציניות למודרניזציה. האקדח של הטנק KwK 30 L / 55 הראה דיוק ירי גבוה, אך בבירור לא הייתה חדירת שריון מספקת.
במהלך המלחמה, ה- PzKpfw II שימש בעיקר נגד רגלים ורכבים משוריינים קלים.היכולת לחצות את המדינה והרזרבה של הטנק, במיוחד במהלך המלחמה בברית המועצות, לא היו מספיקות. בשלבי המלחמה המאוחרים, הטנק, במידת האפשר, לא שימש בקרב, אלא בעיקר לשירותי סיור ואבטחה. על פי מקורות שונים, בסך הכל יוצרו שינויים שונים ב- PzKpfw II בין השנים 1994 ל -2028 דגימות.
