עשרים וארבע "לנס לאנס" כל כך מעוות "מיקומה" עד שהסיירת חדלה להיראות כמו ספינת קרב. שעה לאחר מכן, השלד ההרוס שלו צולם על ידי מטוס אמריקאי, התמונה הפכה לסמל לניצחון במידוויי. הסיירת ננטשה על ידי הצוות, עדיין צפה, אך גורלה היה מובן מאליו. למחרת בלילה, המשחתות שנשלחו לחיפוש לא מצאו דבר מלבד פסולת צפה …
הפרדוקס של מותו של "מיקומה" טמון בעצם היכולת להישאר צף לאחר פיצוץ תחמושת הטורפדו. כל Long Lance הכיל 490 ק"ג חומרי נפץ THA וגליל חמצן בנפח 980 ליטר. תערובת נפץ הכפולה בעשרים וארבע שווה ערך ל -40 … 50 טורפדו אירופאי או אמריקאי!
בתנאים רגילים, שניים או שלושה פגיעות טורפדו הספיקו כדי להפיל את הספינה לתהום תוך דקות ספורות. והנה - הסיירת אפילו לא התפרקה לשניים.
הפרדוקס מוסבר על ידי חוקי הטבע: פיצוץ בסביבה אווירית נחות בעשרות פעמים בכוחו ההרסני לאחד מתחת למים. לכן טורפדו יחיד מתחת לקיל מסוגל לשבור ספינה לשניים, אך אפילו מתלה שלם של טורפדו כזה לא יכול להוביל למוות מיידי של הספינה אם יתפוצצו מעל קו המים.
אך האם ניתן להסביר הכל רק על ידי הבדלים בתכונות הסביבה? החוקר הרוסי אולג טסלנקו מפנה את תשומת הלב להרבה מוזרות אחרות בסיפור הבלשי הימי הזה.
* * *
לאחר שאיבדו ארבע נושאות מטוסים ליד מידוויי, החליטו היפנים על הצעד המכריע האחרון: לירות באטול הארור מתותחי הסיירות שלהם. קומאנו, סוזויה, מוגמי ומיקומה מיהרו קדימה ב -35 קשר. כאשר זה היה פחות משלוש שעות נסיעה לאטול, נצפתה צוללת אמריקאית לקראת הקורס. הסיירות החלו בתמרון מתחמק, שבמהלכו נגס המוגמי את המיקום. ההתנגשות של שני 15 אלף טון חבילות לא עברה ללא השלכות על שניהם: החרטום כולו של ה"מוגמי ", עד לצריח הראשון של הסוללה הראשית, התגלגל לצד 90 מעלות! ובמיכלי הדלק "מיקומה" יצר חור באורך 20 מטר, אשר, בנוסף, שימש כמקור לשביל הנפט הבוגדני.
"קומאנו" ו"סוזויה "נסעו במלוא המרץ לצפון מערב, ושני המפסידים הלכו על 12 קשרים, והתפללו שלא ישימו לב אליהם האמריקאים. מטבע הדברים, שמו לב אליהם. והכיף התחיל.
ההתקפה הראשונה נהדפה בהצלחה על ידי נשק הנ"מ של הספינות. טייסי חיל הנחתים לא השיגו מכה אחת, רק "ריעננו" את הסיירת בענני פסולת מפיצוצים שנפלו בקרבת מקום. האירוע הבהיר היחיד היה איל המוות: המטוס שהורד של דיק פלמינג חזר על הישגו של גסטלו, ונגח את מיקום TKR (את ההריסות של המטוס ניתן לראות באיור הכותרת, על גג הצריח הראשי החמישי). עם זאת, הדבר לא הניב השפעה רבה: הסיירות המשיכו לסגת לאוקיינוס הפתוח.
הניתוק הגיע למחרת בבוקר. כבר די עלוב ליום הקודם (בלשון המעטה) "מוגמי" ו"מיקומה "נפגעו ממטוסים של חברת AB" Enterprise "(מעל 80 גיחות בסך הכל). וכנראה שהסיפור הזה יכול היה להסתיים, אם לא רק אחת אבל.
"מוגמי" חזר הביתה בכוחות עצמו. אבל ספינת אחותו מתה.
במבט ראשון הכל מוסבר בפיצוץ קטלני של תחמושת הטורפדו שעל סיפון מיקומה.צוות הסיירת השנייה הצליח להימנע מכך על ידי השלכת כל 24 הטורפדות לחוף מיד לאחר תאונת הניווט במידוויי.
הנוכחות של חימוש טורפדו על סיירות יפניות עדיין נחשבת להחלטה מעורפלת. בעזרת נשק זה זכו בניצחונות מבריקים רבים (הסיירות השקועות של בעלות הברית "ג'אווה", "דה רויטרס", "פרת", "יוסטון"), אך המחיר היה גבוה מדי. שלושה מתוך ארבעת השייטות ממעמד המוגמי נפלו קורבן לפיצוץ טורפדו משלהם. אולי כל העניין הוא באחסון לקוי של "חמצן ארוכה" של חמצן בתאים לא מוגנים ות"א בסיפון העליון? זה בהחלט אפשרי … ואנחנו צריכים לנסוע שוב לחלק המרכזי של האוקיינוס השקט, למים החמים מחוץ לאטול מידוויי. שם, שם ב -7 ביוני 1942, ייסרו מטוסים מבוססי נושאות אמריקאיות סיירות יפניות בקושי. יתר על כן, עם השלכות פרדוקסליות מאוד.
מה הסיבה לישועה המופלאה של האחד ולמות השני? אחרי הכל, "מוגמי" ו"מיקומה "השתייכו לאותו סוג והיו זהים בעיצובם. יתר על כן, אם נסתמך על הנתונים הרשמיים על מהלך הקרב, "מוגמי" שהציל באורח פלא קיבל נזק חמור הרבה יותר מחברו!
טורפדות הן רק תוצאה. והנה הסיבה השורשית: במהלך התקפות האוויר, שתי הסיירות קיבלו חמש פגיעות ישירות מפצצות אוויר (ללא מספר פיצוצים קרובים והמטוס שהתרסק על מיקומו).
להיטים ב"מוגמי "היו כולל. בצריח הראשי האחורי (כל משרתי הנשק נהרגו), בחלק האמצעי של הספינה באזור MO (שריפה במחסן הטורפדו, למרבה המזל ליפנים - ריקה), כמו גם באזור של מגדלי חרטום עיקריים בקליבר, מיד מול מבנה העל. כתוצאה מכך, מוגמי המעוות, לאחר תדלוק באוקיינוס, פיתח מהירות של 20 קשר וחזר בשלום לבסיס.
תדלוק המוגמי הפגוע ממכלית ניצ'י מארו, ולאחר מכן צוות הסיירת כבר לא היה צריך לחסוך בדלק. והיתה הזדמנות להגדיל את השבץ
והנה השאלה המרכזית של מאמר זה: האם הפצצות האמריקאיות במשקל 500 פאונד יכולות לחדור לסיפון 35 מ מ של המוגמי?
מה אם כן? המשמעות היא שהפיצוצים רעם מתחת לסיפון המשוריין הראשי, בחדרי המנועים ובמרתף התחמושת של הסוללה הראשית ("… ממש מול מבנה החרטום"). מאות קילוגרמים של חומר נפץ ועשרות אלפי רסיסי ליבון שפקדו את כל המחסומים והטורבינות. שלא לדבר על ההשלכות של הכניסה למדף התחמושת.
וכך הספינה, כאילו כלום לא קרה, חוזרת לבסיס. מהירות של 20 קשרים עם אף קרוע פירושה שכל תחנת הכוח של הסיירת פעלה בעוצמה מרבית. למרות הטורבינות הפקודות לכאורה וקווי הקיטור.
מסתבר שסיפון 35 מ"מ הדק התברר כמכשול בלתי עביר ל -227 ק"ג פצצות. אחרת, לא ניתן להסביר את תוצאות הקרב ההוא.
המסקנות הנועזות של א. טסלנקו הולכות לאיבוד על רקע פגיעה באותו סוג של "מיקומה". חמש פצצות - שתיים כל אחת בצד ימין ושמאל של משרד הביטחון, כמו גם בצריח האקדח הראשי מס '3. באופן רשמי, הסיירת איבדה את מהירותה. על האש פרצה שריפה חזקה, אשר לאחר שעה וחצי הובילה לפיצוץ תחמושת הטורפדו. לאחר מכן, "מוגמי" ושתי משחתות הורידו את חברי הצוות ששרדו ב"מיקומה "והתקדמו הלאה לכיוון וואק אטול.
אפילו העין הבלתי מזוינת יכולה לראות שיש חוסר עקביות הגיונית בתיאור. שעה וחצי הרואי עומד תחת מתקפות מתמשכות של מטוסים אמריקאים. למה ציפו היפנים? האם תרצה לראות את הזיקוקים? כאשר טורפדו מתפוצצים על סיירת בוערת וחסרת מעצורים.
אחד מחוקי הלחימה הימית: ברגע שאונייה מאבדת את דרכה באזור לחימה, הצוות מוסר ממנה מיד, ומשחתות מסיימות את הפגוע. העיכוב הקטן ביותר מאיים על מות הטייסת כולה. לכלל זה פעלו כל מפקדי הצי בכל עת.
עם רמה גבוהה של הסתברות, זה היה המקרה. שריפה השתוללה על המיקום, אך היא מעולם לא הורידה את מהירותה מתחת ל-12-14 קשר.ממש כמו ספינת אחותו "מוגמי", שלקחה גם כשעה להילחם באש.
לא קטע פצצות אחד יכול לחדור מתחת לסיפון המשוריין ולשבש את עבודת מנגנוני הספינה. להיטים באמצע מיקומה הציתו את הטורפדות הממוקמות שם. בתחילה, הדבר לא איים על הספינה עד שהאש הגיעה לראש ראשי המלחמה, שהוחזקו בנפרד מהטורפדות. כעבור שעה וחצי רעש פיצוץ, דבר שהשבית לחלוטין את השייטת. למרות שהוא לא פיזר את המיקומו לאבק, מה שניתן לצפות ממנו לפיצוץ ראשי נפץ של 50 טורפדות.
סיפור דומה קרה שלושה עשורים לאחר מכן, ב -30 באוגוסט 1974, בכביש סבסטופול. פיצוץ תחמושת על הספינה הגדולה נגד צוללות באוטבז'ני.
בסך הכל היו 15 טילים נגד מטוסים מסוג B-600 בשני מגזיני תופים של מערכת ההגנה האווירית האחורית של וולנה. וזה כבר רציני. השלב הראשון של הרקטה כלל מגבר מונע מוצק PRD-36 המצויד ב -14 פצצות אבקה גליליות, במשקל כולל של 280 ק"ג. השלב השני היה ישירות רקטה שנעשתה על פי תוכנית "ברווז" אווירודינמית עם מנוע דוחה מוצק המכיל 125 ק"ג אבקה מוצקה. ראש הקרב הוא מסוג פיצול רב נפץ, עם תחמושת משנה מוכנה. המשקל הכולל של ראש הקרב היה 60 ק"ג, מתוכם 32 ק"ג סגסוגת של TNT עם הקסוגן, השאר שברים.
שישה טון של חומר נפץ וחצי טון של חומר הנפץ החזק ביותר! פיצוץ כזה יכול היה להספיק כדי להפוך את הרקיע ולפזר את כל פשיטת סבסטופול.
למרות פיצוץ גוף הפנימי הנורא, ה- BOD הקטן (5,000 טון, שהוא חצי מזה של משחתות מודרניות ושלוש פעמים פחות מהסיירות היפניות הנ"ל) נמשך יותר מחמש שעות, וכל הזמן הזה צוותו נלחם נואשות על שרידותו של הספינה. העבודות לחילוץ "אוטבז'ני" הופסקו כאשר השריפה החלה לאיים על אחסון הדלק והתעופה בעומסים. 19 מלחים הפכו לקורבנות הטרגדיה.
זה מוזר כיצד תוצאות הפיצוצים ההרסניים על מיקום ואוטבז'ני תואמים את תוצאות הניסויים של טילים מודרניים נגד ספינות?
כיצד ראשי נפץ קלים יחסית שלהם, תכולת המסה עשרות פעמים פחות ממטענים, גורמים להרס נורא כזה לספינות?
