משתתפים קבועים בדיון על הרעיון של התפתחות הצי המודרני והעימות הנצחי בין "פגז לשריון" שמחים לקבל בברכה משתתף חדש, נ 'דמיטרייב. להלן סקירה קצרה של המאמר "ספינות קרב במאה ה- XXI. מה רע בהם?"
הנושא פופולרי ראוי, כלומר מהירות מלאה קדימה.
פחות נימוקים מופשטים, יותר עובדות!
בחיל הים של היום, למרבה הצער, ימי ספינות הקרב העל וספינות ענק אחרות חלפו מזמן. עלות הבנייה והתחזוקה שלהן היא בלתי נכללת בתקציבים הצבאיים של היום.
ספינות הנחיתה של פיקוד התחבורה הימית מסוג "בוב הופ", אורך 290 מטר, עקירה כוללת של 62 אלף טון. ישנם 25 לוויאתנים כאלה בהמתנה החמה של MSC.
נושאי מסוקים להורסים "הייוגה" ו"איזומו "(יפן). אורכו של "איזומו" הוא 248 מטר, מלא ב / ו 27 אלף טון.
עכשיו אפילו קבצנים כמו מצרים יכולים להרשות לעצמם את נחיתת מיסטרל עם עקירה של 20 אלף טון. עם זאת, רק שבע מדינות בעולם יכולות לאמץ משחתת מודרנית (כ -8 … 10 אלף טון). מעניין שנ 'דמיטרייב היקר יודע את התשובה לחידה הזו?
(תשובה: על המשחתת מותקנת מערכת הגנה אווירית אזורית, שיחד עם ציוד גילוי, מערכות בקרה ותחמושת יקרה פי עשרה מגוף שלה. לכן, תוכל לבנות ספינה גדולה יותר לאחר שקיבלה את האיזומו ו מיסטרל, אך בשל בנייה ועצימות עבודה, ענק כזה אפילו לא יתקרב למשחתת.)
טונות של עקירה לא עולות דבר על רקע "המלית" ההייטקית של ספינת ההגנה האווירית. הבדלי העלות של משחתת משוריינת ולא משוריינת נמצאים בטווח הטעות.
התרשים מציג את מבנה העלות לבניית פריגטה סינית מסוג 054A עם נשק פרימיטיבי וזול יחסית (מערכות הגנה אווירית לטווח בינוני, 32 תאי שיגור בלבד). כתוצאה מכך, עלות הנשק וציוד הגילוי הסתכמה בכ -200 מיליון דולר (53%) מול 45 מיליון דולר עבור גוף הגוף עם אביזריו וקישוט הפנים (13%).
אז, בטענה ש:
יחס היעילות / עלות שולט בצי במאה ה -21, ומזה אמשיך.
החבר דמיטרייב, בלשון המעטה, אינו מופרך. אבל הוא פשוט לא יודע במה מדובר.
בשל העלות יוצאת הדופן של נשק מדויק, גודל ותזוזה אינם פרמטרים משמעותיים בהערכת עלות ספינת מלחמה. אגב, "בוב הופ" האמפיבי עלה פי חמישה פחות מ"ארלי בורק "הקטן פי שש.
כדי להוסיף 4000 טון עקירה, יהיה צורך להוסיף עוד 40 מטר לאורך, הספינה כבר נראית יותר כמו קיאק מאשר משחתת. זו אינה אופציה. הגדל את הרוחב. אז תתגבר ההתנגדות של החלק התת ימי של גוף הגוף, ונאבד מהירות, יתר על כן, יידרש עוד שריון, וספינה כזו כבר לא תעבור את התעלות. הגדל טיוטה. כמה עוד ?! ושוב, נאבד את הקורס.
באותו מאמר, מהנדס בניית ספינות מכובד טען להפך:
ל"זמבולט "(15 אלף טון) ו"ארלי בורק" (10 אלף טון) יש תחנות כוח בעלות קיבולת זהה (100 אלף טון) ובאותה מהירות בערך (ה"זמוולט "הגדול הוא 1-1.5 קשר איטי יותר).
כלומר, הבעיה עם ה"תוספת "4000 ואפילו 5000 טון פתאום" התאיידה "איפשהו.
עם תחנת הכוח, אני לא אחשוב יותר מדי ואומר שיש טורבינות גז בהספק כולל של 100,000 כ"ס, כמו ב"ארלי בורק ".לתחנת הכוח "זמולט" יש אותו כוח בערך, והיא תאפשר לספינה להאיץ ל -30 קשר.
אם נ 'דמיטרייב היה חושב קצת יותר, הוא היה שם לב שהמהירות והכוח הדרוש של יחידת ההנעה מתואמים בצורה חלשה עם התזוזה. מסיבה זו הסתייגו סיירות כבדות של שנות המלחמה, בהיותן כפולות מגודלות המשחתות המודרניות, עם תעודות EI בעלות עוצמה דומה (ההבדל הוא בתוך 20%). יתר על כן, גיבורי העבר האלה היו מהירים יותר מכל המשחתות המודרניות (33 קשר).
הזמנה מלוח חדרי המכונות. אתה צריך את זה? נחוץ. אורך MO אחד באורך חמישה עשר מטרים לספינות כאלה, ובדרך כלל יש שתיים מהן. הדרך הקלה ביותר תהיה להכין מצודה. מסתבר שאם אתה מזמין לפחות גובה של 5 מ 'ועומק של 1 מ' מקו המים, אתה צריך כ -500 מ ר של שריון, שהם 500 טון משקל.
על המשקל הזה יש לפצות, וגידול פשוט שווה ערך במעקה לא יספיק כאן. נצטרך לשים נטל כדי להחזיר את ערך הגובה המטאצנטרי של הספינה ולשמור על היציבות הראשונית. אם נניח שמרכז הכובד הכולל של השריון יהיה גבוה בכ 5-10 מ 'ממרכז הכובד של הספינה, אזי נצטרך להניח נטל בעל משקל שווה על הקרקעית. המשמעות היא שהמשקל עולה לא בשנת 2000, אלא בכל 4000 הטון. וכיצד ניתן לפצות על כך? לזרוק ציוד מיותר.
מדוע מכלול ההיגיון הזה אם הוא סותר את המובן מאליו? לא משנה מה בונים ספינות מודרניות כעת (מבלי לציין חישובים ספציפיים), העובדה נותרה: בהיסטוריה היו ספינות מוגנות היטב, חמושות היטב ויחד עם זאת מהירות במיוחד! ברמה הטכנולוגית הפוכה של שנות ה -20. המאה הקודמת. מי שלא רוצה מחפש סיבות, מי שרוצה מחפש הזדמנויות. אין צורך לספר סיפורי אימה על יציבות ומרכזים. אם אין לבני זמננו מספיק ידע ואפילו רק רצון להעריך את המצב מזווית אחרת, הבה נפנה למהנדסי תקופות העבר.
סיירת כבדה "מיוקו", יפן, 1925.
עקירה מלאה 15, 5 אלף טון (כמעט כמו המשחתת "זמולט"). כוחה של תחנת הכוח הוא 130 אלף כ"ס. מהירות (תלוי במוד) - עד 35 קשר. מטבע הדברים, יותר מכל ספינה מודרנית.
מה יקרה אם חמישה צריחים ברמה עיקרית, 12 דוודים של קמפון ושאר גרוטאות חלודות יוסרו מהמיוקו, תוך צמצום של צוות השייטת 6-8 פעמים.
בתמורה, מאה תאי UVP קומפקטיים ומכ ם AN / SPY-1 יחד עם טורבינות גז יעילות במיוחד.
כנראה שהספינה תתהפך מייד?
ברור שלא. למה הוא צריך להתהפך. ל"מיוקו "המודרני יש פריט טעינה בחינם של אלפי טונות. ויש הרבה אפשרויות כיצד להיפטר ממנו (כולל הוצאה על הגדלת האבטחה).
מישהו יגיד: בלתי אפשרי! במקרה זה, יש להודות כי במהלך 90 השנים האחרונות ההתקדמות נעה בכיוון ההפוך.
זה לא מצחיק בעצמך?
"מיוקו", בהיותו "וושינגטוניאן" מכוער ובלתי מושלם, כך או אחרת, כבר נשא בתחילה שריון כלשהו (חגורה 102 מ"מ, סיפון משוריין 35 מ"מ). חלש? אבל יש לנו במילואים - אלפי טונות של עתודת עומס! בהיעדר הגבלות בינלאומיות על ספינות צבאיות (כלומר, במידת הצורך, אתה יכול בקלות להתמקח על כמה אלפי טונות נוספים).
כל כוחה של הטכנולוגיה המודרנית עומד לרשותך.
הגנת שריון Bainite מחורר ועובי הבדילו פלדת שריון Krupp הכלולה במערך הכוח (אנו חוסכים חלקית במסגרות ובעור). 500 טונות של מחסנים פנימיים עמידים לרסיסים (עד כמה סנטימטרים בעובי + קרמיקה / קבלר). קופות (מסדרונות צרים לא מיושבים) מלאים שאריות צינורות פלדה.
מיליון פתרונות שונים!
"הרקטה תעשה מגלשה ותתרסק לתוך הסיפון". אז מה? האם יתכן שמישהו מאמין בתמימות שיוצרי "הרכב המשוריין" לא יתייחסו בעיצובו לאיומים הברורים ביותר של זמננו. מי בכלל אמר שהמראה והפריסה שלו יהיו דומים לסיירות לפני 90 שנה? ומי החליט שההגנה האופקית תהיה חלשה יותר מהאונכית?
הסירה תתהפך? בעיות יציבות. לעזאזל עם שניים!
"מיוקו" הצר, הארוך והבלתי יציב גרר חמישה צריחים בקוטר הראשי 203 מ"מ. זה אפילו יותר מגניב מכל סיפון משוריין. 1000 טון, אבל לא לפי, ומעל הסיפון העליון!
"מבני העל יתמוטטו", "לא ניתן להזמין את מבני העל."
ומי בכלל החליט שאונייה מודרנית זקוקה למבני -על מסיביים כלשהם?
עכשיו יש לי שאלה ליריב המוערך שלי: איזה ציוד צריך לשים במבנה העל? אילו מהמערכות הממוקמות שם אינן יכולות להיות ממוקמות בתוך המארז? חוסר הנפח נפתר על ידי הגדלת רוחב הגוף בכמה מטרים.
השריון עצמו גם עולה כסף והרבה. המחיר הוא בדרך כלל סחיר ותלוי בדיר הפלדה ובגודל היריעות הנדרשות, אך ניתן לקבוע את גבולות המחיר. טון אחד של צלחת שריון עולה כ -300,000 רובל.
Pfft … 5 אלף דולר. על רקע המשחתת - 2,000,000,000.
סעיף הוצאה לא משמעותי. כל הגוף עם שריון - 10% מהעלות.
מכ"מי המיקוד שלהם עדיין פגיעים. לא ניתן להסיר אנטנות תקשורת מהמבנה העל. מכ"מים עזר גם. אם טיל יפגע במבנה העל, עדיין, מסתבר, נפסיד מאוד ביעילות הלחימה, נסתנוור בחצי עין וחירש בחצי אוזן, אך עדיין נשמור על היכולת להילחם איכשהו …
… אם אין להם יתרונות מיוחדים, אך הם יקרים יותר?
הו, תאנה איתו. תן לו לטבוע,”אמר האדמירל וניתק.
וזה לא משנה שעדיין נותרו 200 אנשים על הספינה הפגומה (שרבים מהם מומחים מוסמכים במיוחד). וכן תחמושת שלא בוצעה בשווי של חצי מיליארד דולר. + על זוטות: טורבינות תחנת כוח, קונסולות ושרתים של CIC, גנרטורים ואביזרי חשמל, מסוק ועוד רכוש שימושי ויקר.
תן לזה לשקוע - המכ"ם בקושי נשרט מהסדק הראשון. ולפני כן, אפילו תן לזה להישרף מהריסות של רקטה שהורדה (התקרית המוזרה עם הפריגטה "Entrim", 1983)
האבסורד בגישה זו ברור ואינו דורש הבהרה נוספת.
לבסוף, היכולת לעמוד במכה אחת יותר מהיריבה ולנצח כתוצאה מכך היא לא יסולא בפז.
