2015-10-30 על "VO" פורסם מאמר "F-15E נגד Su-34. מי טוב יותר?" הכותב הוא סרגיי ליניק (בונגו) המכובד ביותר, שמחבב אותנו עם הרבה חומר מעניין.
חלק מההיבטים שהוזכרו במאמר נגעו לי ממש למהירות. לא ניגע בשימוש בטכנולוגיה בפעולות לחימה, נשקול השוואה טכנית.
המחבר כותב:
אנלוגי של מפציץ הקרב F-15E Strike Eagle בחיל האוויר הרוסי צריך להיחשב לתקיפה Su-34, ולא לכלי נשק אוויר-קרקע רב-תכליתיים מסוג Su-30SM.
כאן, אולי, מהפסקה הזו היה לי רצון לכתוב תשובה! ה- Su-30SM הוא מקביל ל- F-15E, ו- Su-34 מתבדל בהשוואה זו.
בואו נהיה כנים: ל- F-15E, בדומה ל- Su-30SM, אין מותקנת מערכת ראייה.
מיכל מיקוד צלפים מונח על הנשר.
מיכל סאפסאן אמור היה להיות מותקן על ה- Su-30SM.
אך יישומה הפך לבלתי אפשרי בשל סנקציות ומילוי מיובא.
העובדה שאין לנו מכולות מכוונות לא הופכת את ה- Su-30SM למטוס מסוג אחר. הצלת אנשים טובעים היא עבודתם של האנשים הטובעים עצמם.
השותפים שלנו מתקינים מזה זמן רב מכולות יבוא ל- SU-30.
כמובן, בשל וקטור הדחף הנטוי והתכונות האווירודינמיות, ה- Su-30 הוא לוחם טוב יותר בלחימה צמודה מאשר ה- F-15E. אבל ה- Su-30SM הוא המתופף! הטייס המשנה צריך לפעול כמפעיל נשק.
במערכות שיחות הווידיאו שלנו, הספציפיות של השימוש ב- Su-30SM שונה, אך מסיבה אחרת לגמרי (זהו נושא לשיחה נפרדת).
כן, מערכת הראייה PLATAN מותקנת על Su-34 כסטנדרט.
אבל יש בו כמה ניואנסים. איכות זיהוי היעד נחותה בהרבה מהצלף. היו הרבה עדויות רלוונטיות בעיתונות, ותוכלו למצוא גם סרטון של מודיעין והפיקוד המרכזי של הצלף ופלטן. אני בטוח שזה יכול להיות מאושר על ידי uv. כינוי Ancient, שהתייעץ עם כותב המאמר. ולא תמיד יש צורך ב- LTPS עצמו, ולא ניתן להחליף אותו במודרני יותר. מה שבתורו יכול להיעשות עם מיכל ה- CU.
המחבר כותב:
"אספקת הדלק הכוללת במיכלים הפנימיים והקונפורמיים מגיעה ל 10217 ק"ג. אפשרית השעיה של 3 PTB עם קיבולת כוללת של 5396 ק"ג".
נפח הדלק הכולל במיכלים הפנימיים הוא 7637 ליטר במיכלים תואמים 2304 ליטר. בידיעת צפיפות דלק התעופה, אנו יכולים לחשב את המשקל הכולל של הדלק: 9544 ק ג.
המשקל הכולל של שלושת המיכלים המושעים הוא 6247 ק ג. זה מתקבל מהנפח והצפיפות של נפט.
סה"כ: המשקל הכולל של הדלק עם שלושה PTB ומכלים תואמים הוא 15791 ק"ג.
מסת הדלק הכוללת במיכלים הפנימיים של ה- Su-34 היא 12000 ק"ג. בנוסף הוא יכול לקחת PTB-3000 ושני PTB-2000. סה"כ: המשקל הכולל של הדלק עם שלושה PTB הוא 17460 ק"ג.
המחבר כותב:
"רדיוס הלחימה וטווח המעבורות של Su-34 ו- F-15E שווים כמעט, אך מפציץ רוסי יכול לשאת מטען גדול באותו טווח."
וזה לא נכון. עומס הפצצה המרבי של ה- Su-34 הוא 8000 ק"ג, ה- F-15E הוא 13381 ק"ג.
במקביל, ה- F-15 הריק שוקל 14379 ק"ג, וה- Su-34-22500. צריכת הדלק הספציפית של ה- Al-31 היא 0.78 ק"ג / שעה, ואילו זו של ה- F110-GE-129 היא 0.76 ק"ג / ח. נראה כי ההבדל הוא קטן, אך אסור לשכוח את משקלם של מטוסים ריקים, בהם שריון ותא טייס גדול ממלאים את תפקידם השלילי.
גם אם נשווה מטוסים עם אותה כמות דלק (12,000 ק"ג ל- Su-34 ו- 11,690 ק"ג ל- F-15E (1 PTB)), עומס הלחימה של ה- Su-34 יהיה 8,000 ק"ג, ועל ה- F -15E - 11,300 ק"ג.
המחבר כותב:
"במקרה של תדלוק מלא של פצצות וטילים נותרו כ -5000 ק"ג. על פי אינדיקטור זה, ה- F-15E נחות במקצת מה- Su-34".
לא, 6571 ק"ג נותרו, וב- Su-34, עם כל מכשירי ההר"ס, יישארו 3320 ק"ג.ניתן לחשב זאת מצווי ההשעיה הנותרים.
המחבר כותב:
"תא הטייס של ה- Su-34 עשוי בצורה של קפסולה משוריינת טיטניום עם עובי שריון של עד 17 מ"מ. השריון מכסה גם כמה רכיבי מטוס חיוניים. זה, במידה מסוימת, מגביר את יכולת השרידות של המטוס, והכי חשוב, נותן הזדמנויות נוספות להציל את צוות המחבל בחזית ".
וזו נקודה שנויה במחלוקת. ה- Su-34 אינו מטוס תקיפה. וכדי להשתמש בו ביכולת זו הוא פטיש במסמרים בעזרת מיקרוסקופ.
אז למה שהוא צריך שריון? כאשר טסים עם עיקול בתבליט, שריון יחסוך רק מזרועות קטנות. שריון לא יציל אותך מ- MANPADS, לא יציל אותך מטילים של הגנה אווירית, ולא יציל אותך מתותח 30 מ מ. האם ישנן דוגמאות רבות למטוסים שהורדו מנשק קל?
המחבר כותב:
"התותח המובנה 30 מ"מ GSH-301 עולה על התותח המותקן ב- F-15E מבחינת העוצמה של הטיל".
תותח GSh-301 מנצח רק בעוצמה קליבר (30 מ"מ מול 20 מ"מ). להלן רק קצב האש של ה- M61 וולקן - 4,000 סיבובים לדקה, בעוד ל- GSH -30 יש 1,500 סיבובים לדקה. אני לא חושב שזה גורם חשוב, אבל בכל זאת.
המחבר מציין את ההבדל בטווח זיהוי היעד בין מערכת המכ"מים Su-34 Sh-141 לבין המכ"ם F-15E AN / APG-70. עם זאת, הוא שוכח לומר על נקודה חשובה ביותר - כגון תחום הביקורת.
Sh-141 הוא מכ ם עם PFAR, אך הוא חסר מנגנון סיבוב. (וזה אופייני רק ל- AFAR).
אזור הצפייה באזימוט וגובה ל- Ш-141 הוא 60 * 60 מעלות. ל- AN / APG-70 יש אזור סריקה קבוע מעט קטן יותר. עם זאת, בשל נוכחותו של מנגנון סיבובי, אזור הצפייה באזימוט וגובה הוא 120 * 60 מעלות. הָהֵן. שטח המשטח הנצפה גדול פי שניים.
מסקנות
קשה מאוד להשוות את ה- Su-34 עם ה- F-15E. הוא נוצר עם דרישות MO שונות מהנשר. פתרונות רבים הם ספציפיים, ובהקשר זה, ה- Su-34 הוא מעמד ייחודי שאין לו אנלוגי ישיר במערב. והמתחרה הישיר של ה- F-15E הוא ה- Su-30SM.
