ב -25 באוקטובר, במספנת Admiralteiskie Verfi בסנט פטרבורג, התקיים טקס חגיגי של שיגור ספינת הסיור המובילה איוון פפנין, שנבנית במסגרת הפרויקט החדש 23550 Arktika. בקרוב צפויה בניית ספינה שנייה מאותו סוג. שני דגלונים חדשים יספקו פיתוח והגנה יעילים יותר של הארקטי לעתיד הנראה לעין.
התקדמות הבנייה
כל העבודה על פרויקט 23550 מתבצעת על ידי ארגונים מתאגיד בניית הספינות המאוחדת. הפרויקט של ספינת סיור רב תכליתית פותח בלשכה המרכזית לעיצוב ימי של אלמז, והבנייה הופקדה על מספנות האדמירליות. מספר מפעלים אחרים משתתפים בתוכנית הבנייה כספקי ציוד.
החוזה לבניית שני "ארקטיים" למשרד הביטחון נחתם באפריל 2016. בהתאם למסמך, הספינה המובילה "איוון פפנין" הייתה אמורה להימסר ללקוח עד סוף 2019. 2020 עם זאת, כבר במהלך הבנייה שונה תכנית המימון, וכתוצאה מכך מועדי העבודות הועברו ימינה.
העבודות על בנייתו של איוון פפנין החלו בסתיו 2016, וב -19 באפריל 2017 התקיימה ההטלה הרשמית. ב- 25 באוקטובר 2019 הושקה הספינה למים להשלמה נוספת ליד החומה. בתחילת שנות העשרים, הספינה המובילה תועמד לדין. מסירתו מתוכננת לשנת 2023.
גם התוכניות לניקולאי זובוב הותאמו. זה לא התחייב בשנת 2018 - זה יקרה רק בשנת 2020. המועדים השתנו בהתאם. הספינה תחל לשירות בשנת 2024.
נכון לעכשיו, רק שתי ספינות של הפרויקט 23550 נקלטו לחיל הים. בעבר האחרון דווח כי ניתן לרכוש ספינות מסוג זה גם על ידי שירות הגבול של FSB, אך עדיין לא ביצע הזמנה. יתר על כן, מידע על האינטרס מצד משמרות הגבול לא קיבל אישור רשמי.
מטרת ספינות
"איוון פפנין" ו"ניקולאי זובוב "שייכים למעמד של ספינות סיור אוניברסליות של האזור הארקטי, ייחודיות לצי שלנו. הם נועדו לעבוד בתנאים הקשים של הים הצפוני ולכן יש להם עיצוב מיוחד ומשימות מיוחדות. NS. 23550 מספקת בנייה של ספינת סיור עם פונקציות של שובר קרח ומשיכה.
מפוצעי הקרח, ספינות סיור חדשות מקבלים גוף מחוזק ותכונות עיצוב אחרות המבטיחות עבודה באזור הארקטי. סוג הקרח של הספינה הוא Arc7. "איוון פפנין" מסוגל להתגבר על קרח בעובי של עד 1.7 מ '. קרח בעובי של 1 מ' פורץ בריצה רציפה. עיצוב הספינה כולה ושל המערכות האישיות שלה מותאם לתנאי הצפון הקשים.
מבחינת ציוד וחימוש, פרויקט 23550 מאחד ספינת לחימה ואוניית תמיכה. ישנן מערכות מפותחות לאיתור והרס. יש גם ציוד מיוחד האופייני לכלי חילוץ ולגרירות.
ספינת סיור אוניברסלית חייבת לפעול בקווי הרוחב הצפוניים ולפתור מספר משימות. קודם כל, הוא סיור, ולכן עליו לחפש ולפגוע במטרות שטח או אוויר. יכולות פריצת קרח יכולות לשמש לטובתן האישית או להטסת ספינות אחרות. עבור אותה ספינה, פרויקט 23550 זקוק לציוד גרירה.
מאפייני עיצוב
ספינת פרויקט 23550 בעלת עקירה מלאה של כ. 9 אלף טון באורך 114 מ 'ורוחב 20 מ'. יש קווי מתאר מעוגלים אופייניים. מבנה העל הרב-שכבתי מועבר לאחור. בירכתיו יש האנגר מסוקים. לשם שימוש בירכתית האחרונה של הספינה, היא מהווה אזור המראה.
תחנת הכוח העיקרית של הספינה בנויה על בסיס ארבעה גנרטורים של דיזל 28-9DG של ייצור קולומנה בהספק של 3.5 מגה-וואט כל אחד. דאגה "Ruselprom" מספקת מנועים חשמליים לחתירה בהספק של 6, 3 MW. תנועת הספינה מסופקת על ידי שני מנועים כאלה, המסובבים שני מדחפים. יש גם דחף קשת.
תחנת הכוח מספקת מהירות של עד 18 קשר וטווח שיוט מרבי של כ. 10 אלף קילומטרים.
צוות הספינה הוא 60 איש. אפשר לקחת על הסיפון עוד 50 איש. אוטונומיה למילואים - 70 יום.
הפרויקט הארקטי מציע שימוש במערך מערכות אלקטרוניות שונות לניטור המצב, חיפוש מטרות ומיקוד נשק. נמסר על השימוש בזיהוי והנחיה של מכ"ם "חיובי", איתור ניווט, מערכת לוחמה אלקטרונית שנובלת מספינה וכו '.
הנשק העיקרי של סיירת פרויקט 23550 הוא הר ארטילריה של קשת AK-176MA בגודל 76 מ מ. הוא גם מספק שימוש במערכות חבית קטנות יותר להגנה מפני כלי שיט צפים. במידת הצורך תוכל הספינה לשאת נשק של טילים. לשם כך מוצע להניח עליו גרסת מיכל של מתחם קליבר.
האנגר הרציף והרציף מספקים את הבסיס של מסוק Ka-27 או מל"טים מסוגים שונים. בגוף הספינה יש כרכים להובלת שתי סירות מהירות pr. 03160 "ראפטור" וחותך כרית אוויר אחת. 23321 "מנוול".
באוניה של פרויקט 23550 יש ציוד גרירה חמור. בעזרתו מוצע להעניק סיוע לאנשים שנמצאים במצוקה או גוררים ספינות עצורות. מתוכנן להתקין שני מנופים אלקטרו-הידראוליים בעלי כושר הרמה של 28 טון לעבודה בעומסים שונים.
יחידת לחימה אוניברסלית
כך, בעוד שנים ספורות יקבל הצי הרוסי, המיוצג על ידי הצי הצפוני, את אחת הספינות האוניברסאליות המבטיחות המסוגלות לפתור מגוון רחב של משימות לחימה ועזר. זמן קצר לאחר מכן, ספינה שנייה מאותו סוג תיכנס לשירות.
ליישום החוזה לשתי ספינות סיור אוניברסאליות pr. 23550 יהיו השלכות חיוביות ברורות. ראשית, יש לציין כי כוחות השטח של חיל הים באזור הארקטי יכללו ספינות מיוחדות המותאמות לעבודה באזור זה. במקביל, הם יוכלו לפתור משימות לחימה משלהם או לבצע את הפונקציות של שוברי הקרח, ולהבטיח את עבודתם של ספינות אחרות.
נתוני הפרויקט הזמינים מצביעים על האפשרות להתקין ציוד נוסף שונה, כגון מכולות של מתחם "קליבר" או ציוד אחר. בשל כך, כלבי השמירה יוכלו לבצע משימות שונות, כולל תחבורה ואופי הומניטרי. כפי שצוין בטקס שיגור ה"איוון פפנין "למים, מדובר בספינה צבאית שנוצרה לעבודה שלווה.
עם זאת, ישנן גם סיבות לביקורת. אז, הספינה המוצגת, עם כל היתרונות שלה, כוללת מערכת נשק מוגבלת. במקרה של התנגשות עם יריב חמור, יתכן שזה לא מספיק. הסיור יכול לשאת טילי קליבר, אך הם אינם חלק ממערכת הנשק הסטנדרטית.
כדי להגן על החלק הארקטי של גבול המדינה והים הצפוני הוזמנו רק שתי ספינות מפרויקט 23550. לצי הצפוני יש כוחות פנימיים רבי עוצמה, אך לרשותו יהיו רק כמה ספינות סיור אוניברסליות. אולי בעתיד תהיה הזמנה חדשה לסירות סיור חדשות, שתחזק את הקיבוץ הימי.
קצב הבנייה מדאיג. על פי ההסכם מ -2016, הספינה המובילה "איוון פפנין" הייתה אמורה להתחיל לשירות השנה, אך היא הושקה זה עתה.בניית הסיירת השנייה תוכננה להתחיל לפני שנה, אך נדחתה כעת לשנת 2020. הסיבות למשמרות אלה ידועות ומובנות, אך המצב הכולל מדאיג.
אף על פי כן, השקת הספינה המובילה - גם אם היא יצאה מלוח הזמנים המקורי - היא כשלעצמה סיבה לאופטימיות. אירוע זה פותח שלב עבודה חדש, ובעוד כמה שנים תופיע בחיל הים שלנו ספינה רב תכליתית חדשה מיסודה, ולא האחרונה מסוגה. לאחר שנכנסו לשירות, "איוון פפנין" ו"ניקולאי זובוב "יוכלו להוכיח את מלוא הפוטנציאל של הרעיון המקורי, שאולי יתפתח בפרויקטים חדשים.
