לפני מספר שנים נודע על תחילת העבודה על מסוק מבטיח לתעופה מבוססת נושאים עם הקוד "למפרי". לאחר מכן, הפרויקט עבר שלבים מוקדמים, וכעת עבודות הפיתוח נפתחות. מסוק אב הטיפוס צפוי להופיע בעוד מספר שנים.
מרעיון לפרויקט
המידע הראשון אודות פיתוח מסוק רב תכליתי חדש הופיע בשנת 2015, במקביל נודע הקוד "למפרי". כמה מקורות השתמשו בצופן Ka-65 שלא אושר. בעתיד דווח שוב ושוב על יישום עבודות מסוימות, פיתוח רכיבים בודדים וכו '. עד אמצע 2019 הושלם התכנון המקדים.
בפברואר 2020 הודיעה הנהלת המסוקים הרוסים המחזיקים בפרטים חדשים על העבודות המתמשכות. באותה תקופה תיאמו יצרני המטוסים והמחלקה הצבאית את תנאי ההתייחסות למסוק העתידי. כתוצאה מאירועים אלה, פתיחת ה- ROC הייתה צפויה - השנה.
הסכם על פיתוח פרויקט טכני עבור למפרי נחתם בסוף אוגוסט כחלק מהפורום הצבאי-טכני של צבא 2020. בשלב זה נוצרה הופעתו של המסוק העתידי ותנאי ההתייחסות אושרו. העיצוב הופקד בידי המרכז הלאומי להנדסת מסוקים. מיל וקמובה. השלב הראשון של ה- ROC ניתן לשלוש שנים.
בסוף ספטמבר העניק מנכ ל המסוקים הרוסים, אנדריי בוגינסקי, ראיון נרחב ל- RIA נובוסטי, ובו, בין היתר, דיבר על סיכויי הלמפריי. הוא ציין כי בדרך כלל לוקח 5-7 שנים מתחילת הפיתוח ועד הטיסה הראשונה של המסוק. הופעתו של מסוק מנוסה על פי ה- ROC החדש ותחילת בדיקות רחף, הוא מצפה בשנים 2025-26. פרטים טכניים לא נחשפו.
תכונות טכניות
מטרתו של פרויקט למפרי היא ליצור מסוק רב תכליתי מבטיח לתעופה של חיל הים. מכונה כזו בעתיד תצטרך להחליף את Ka-27 הקיימת מכל השינויים, המבצעים כעת משימות שונות. בשלבים המוקדמים התכנון של המסוק בוצע על ידי קאמוב. נטען כי היא משתמשת בכל יכולותיה שהצטברו במהלך 50 השנים האחרונות. לאחר השינויים האחרונים, התכנון יבוצע על ידי ה- NCV המשותף.
הצורה והפונקציות המדויקות של "למפרי" העתידי טרם נחשפו. במקרה זה, יש מידע על השימוש ברכיבים מסוימים. בנוסף, בתערוכות ובמצגות שונות הודגמו פריסות ומושגים "ללא שם" שעשויים להיות רלוונטיים לפרויקט החדש. בשנה שעברה פורסמה תמונה לציבור, שלכאורה מציגה דגם בגודל מלא של הלמפרי. כל זה מאפשר לנו לדמיין את המראה המשוער של מסוק הסיפון העתידי ולהעריך כמה ממאפייניו.
הדוגמאות מדגימות מסוק בעיצוב אורן עם שני מנועי גל טורבו ויחידת זנב מפותחת. תא נוסעים גדול לנוסעים עם רמפה מתחת לבום הזנב צפוי. בצידי גוף המטוס ישנם ספונסונים המכילים את ציוד הנחיתה הראשי ויחידות אחרות. כלפי חוץ, "למפרי" זה דומה למסוק קא -27 ולמסוקים אחרים של קמוב, אך שונה מהם באופן ניכר.
תחנת הכוח של למפרי צריכה לכלול שני מנועי טורבו-גל TV7-117VK שפותחו על ידי JSC Klimov.הספק מנוע מרבי להמראה - 3000 כ"ס, יוצא דופן - 3750 כ"ס. המנוע נשלט על ידי מערכת אוטומטית דיגיטלית BARK-6. עבודות המו"פ על המנוע החדש החלו בשנת 2015 ואמורות להסתיים בשנת 2020.
כבר בשנת 2016 נודע על פיתוח חלק מהציוד האלקטרוני. ה- NPP Polet של ניז'ני נובגורוד (התאגיד לייצור מכשירים), יצר מתחם תקשורת עבור למפרי. צוין כי מדובר בציוד דיגיטלי חדש לחלוטין המבטיח שילוב מלא של המסוק במערכות שליטה ובקרה אוטומטיות. המתחם יספק תקשורת קולית והעברת נתונים מסוגים שונים. מסופקים אמצעי כוונון אוטומטי, אבחון עצמי וכו '. בשל מספר חידושים, החסינות להפרעות ורמת ההגנה על המידע המועבר תגדל.
המסוק החדש מבחינת מידותיו ומשקלו יתאים למגבלות האנגרים של ספינות ואתרי ההמראה. מנקודת מבט זו, היא לא תבדל מהותית ממסוקי הסיפון המקומיים Ka-27 או ממסוקים אחרים.
מטרות ויעדים
"למפרי" נוצר כתחליף למכונה הקיימת, הקובעת את טווח המשימות המינימלי הנדרש לפתרון. Ka-27 קיימת בשינויים נגד צוללות, תחבורה-לחימה וחיפוש והצלה-כל אחת מהן מספקת ציוד משלה. למפרי צריך ציוד דומה ואותם פונקציות. בנוסף, הוצע ליצור שינויים אחרים, למשל נחיתה.
בעבר ציינו מסוקים רוסים כי הפרויקט החדש בוחן את האפשרות ליצור מכונה אוניברסלית עם ארגון מחדש מהיר למשימות מסוימות. כנראה, זה היה על הארכיטקטורה המודולרית של ציוד המטרה. גורמים רשמיים דיברו גם על האפשרות ליצור שינוי בלתי מאויש. רשימת הגרסאות והגרסאות של למפרי צריכה להיות נקבעת על ידי הלקוח.
המסוק החדש נוצר תוך התחשבות במגבלות המשקל והגודל שמטילים תקני בניית הספינות. זה עלול להקשות על התכנון, אך יאפשר הפעלה פשוטה ויעילה. כל הספינות המקומיות המסוגלות לקבל את Ka-27 או כלי רכב אחרים יוכלו לשאת את למפרי החדש. למגוון רחב של ספינות יש יכולות כאלה - החל מקורבטה ועד לסיירת נושאת מטוסים.
בעתיד הרחוק, למפריי יוכלו להיכנס לקבוצת התעופה של ספינות התקיפה האמפיביות האוניברסליות 23900. כל UDC כזה יוכל לשאת עד 16 מסוקים מסוגים שונים, כולל מסוקי לחימה, אמפיביות והתקפות. בעתיד עשויה להתקבל החלטה על בניית נושאת מטוסים - ספינה כזו גם לא תסתדר ללא מסוקים רב תכליתיים.
בעיית תזמון
טרם פורסמו התאריכים המדויקים להשלמת עבודת המחקר והפיתוח במנורה; הנהלת המסוקים הרוסים נותנת הערכות גסות בלבד. עם זאת, התחזיות של השנים האחרונות והתקופה האחרונה נראות ריאליות ואפשר לקחת אותן בחשבון, אך רק עד להופעת מידע מדויק.
כחמש שנים ארכו עבודות מחקר עם היווצרות מראה טכני ופיתוח מפרט טכני לאחר מכן של "למפרי". העיצוב הטכני ייקח כשלוש שנים, ולאחר מכן יושקעו שנתיים בבניית אב טיפוס והכנתו לטיסות הראשונות.
מסגרת זמן כזו לא נראית בלתי אפשרית. NTsV אותם. למילה וקמובה, כמו גם למפעלי ייצור מטוסים קשורים, יש ניסיון רב והם מסוגלים להתמודד עם המשימות שהוטלו עליהם במשך מספר שנים. בהתאם לכך, בשנת 2025 או מעט מאוחר יותר, עשויות להתחיל בדיקות טיסה. תחילת הייצור הסדרתי בעבר יוחסה לשנת 2027-28, וזה גם אמיתי.
כך נמשכים תהליכי עדכון הצי הרוסי ומכסים את כל התחומים העיקריים. ספינות וכלים נבנות, כולל מעמדות חדשים מיסודם, ובמקביל ננקטים אמצעים למודרניזציה של התעופה הימית.כעת אחד מיסודותיה הוא ה- Ka-27 מכל השינויים, אך בסוף העשור הם יתחילו לפנות את מקומם לממפריי החדשים יותר. לאמצעים אלה תהיה השפעה ניכרת על המצב הכללי והפוטנציאל של חיל הים - אם כי יצטרכו לחכות מספר שנים.
