החיים אינם הגיוניים בהרבה מובנים. בניית הסירה הקטנה ביותר מוצגת כאירוע חשוב בדרך לתחיית חיל הים. אבל, אם מדברים על משיכות וסירות אורך חדשות, התקשורת שלנו מתעלמת לחלוטין ממה, עקרונית, צי מודרני בלתי אפשרי בלעדיו.
קודש הקודשים - תעופה ימית! דגל סנט אנדרו על גוף המטוס ופס גאה - "עוגן אדמירליות עם כנפיים".
בהשוואה לספינה, המטוס קטן. אבל היתרונות שלו ברורים: מהירות גדולה פי עשרה ויכולת תמרון בשלושה מטוסים. ניידות קיצונית, תנועה מבצעית בין תיאטראות, הגעה מיידית (תוך דקות) לכיכר נתונה. גובה הטיסה הגבוה מאפשר לך לסקור את פני המים במשך מאות קילומטרים. באשר לאלקטרוניקה ולנשק רדיו, מחבל קרב מודרני במשקל ההמראה של מתחת ל -40 טון יכול לתת סיכויים לעוד פריגטה!
המחבל Su-24 בקו החזית טס מספר פעמים בקרבה קריטית למשחתת המשחתת האמריקאית בים השחור. דובר הפנטגון סטיב וורן הבהיר כי המטוס הרוסי טס מעל המשחתת 12 פעמים, כך מדווח רוסיה היום, בהתייחס לדויטשה וול. צוות דונלד קוק עשה מספר ניסיונות לתקשר ברדיו עם SU-24, אך לא הצליח ליצור קשר עם המטוס הרוסי: הם לא השיבו לו, אמר וורן. במקביל ציין הצבא האמריקאי כי המטוס הרוסי טס במרחק של כמעט 1000 מטרים מספינת USS Donald Trump ובגובה של 150 מטרים מעל פני הים.
חדשות מה -14 באפריל 2014.
כפי שהראה התקרית עם המשחתת "קוק", מטוס אחד יכול לפעמים לעלות לצי שלם! הפעם, ה- Su-24 הרוסי "חסך" את הספינה האמריקאית, אך ההיסטוריה הימית גדושה בדוגמאות כאשר מטוסים תקפו ספינות והשיגו הצלחה פנטסטית. לא מדובר רק בפרל הארבור ובפיגוע הטראנטו - במהלך 50 השנים האחרונות, הרוב המכריע של הספינות השקועות נהרסו בתקיפות אוויריות. עצם האווירה של המלחמות המודרניות תורמת לניצחונות הטייסים - רוב המדינות אינן מסוגלות לבנות משטח מלא וצי צוללות גרעיניות. אבל החזקת טייסת מפציצים נושאי טילים טקטיים אין בעיה!
לפני שלושים שנה, בדרום האוקיינוס האטלנטי, טייסת של 83 ספינות המלחמה וספינות התמיכה שלה התמודדה עם האומץ המטורף של האמיגוס הארגנטינאי. מטוסים מיושנים (לרוב תת -קוליים) עפו לאוקיינוס הפתוח, שפעלו עד גבול הרדיוס שלהם, 700 ק מ משדה התעופה הקרוב, עם מכלית תדלוק אחת ונוסע בואינג המשמש כסיור … אבל אפילו זה הספיק לגלגל הכניס אותו לפח שליש מהטייסת הבריטית!
סקייהוקים נמצאים בהתקפה!
השלכות השפעה - פריגטה "אנטילופ" שנשברה לחצי
מדע בדיוני, דומה למציאות. מעניין לדמות מצב בו הצי המלכותי, במקום חיל האוויר הארגנטינאי הפגוע, היה נתקל במטוס ממדרגה ראשונה של ישראל … "חייזר מול טורף"! אני בטוח שהבריטים לא היו ניצלים מהתבוסה אפילו על ידי נושאת מטוסים מסוג "נימיץ" שהשתוללת …
אגב, על נושאות מטוסים. כפי שמראה בפועל, נוכחותם היא אופציונלית לתעופה ימית. טייסים טסים נפלא מהחוף. מנועי סילון עושים פלאים. נסיעות טרנס -אטלנטיות נמשכות כעת פחות מ -8 שעות.באשר לתיאטראות מלחמה פחות שאפתניים, מטוסים טסים מעל הים השחור תוך 20 דקות בלבד. המצב דומה בים הבלטי ובים יפן. את רוב המשימות הימיות ניתן לבצע בהצלחה באמצעות מטוסים של חיל האוויר. ההבדל העיקרי בין תעופה ימית לחיל האוויר הוא בשברונים ובצבע המדים.
חיל אוויר מאוזן וגדול מספיק מהווה איום אנושי באזור החוף (עד 1000 ק מ), ועם צי מכליות אוויר ורשת בסיסי אוויר זרים, הוא מסוגל לפתור משימות כמעט בכל מרחק מהחוף.. עם זאת, בדרך כלל זה לא נדרש - כל ההתכתשויות מתרחשות ליד החוף, התעופה מגינה על החוף שלה, עליו מנסה האויב לנחות.
אבל תענה איך, אחרי כל התקריות האלה והעובדות על השימוש הלוחמי בתעופה במלחמות ימיות, אחרי שפילד השקועה וסטארק הפגוע, אחרי הצפה חזקה (בכל מובן) של המשחתת דונלד קוק, אחרי כל זה כחלק של חיל הים הצפוני אין טייסת אחת של לוחמים רב תכליתיים ממשפחת Su-27 או לפחות מפציצים בקו החזית Su-24, שאחד מהם כל כך הפחיד את המשחתת האמריקאית?
אנו דנים באופן קבוע בסירות נגד חבלה מסוג Grachonok, שללא ספק חיזקו את הפוטנציאל של בסיס חיל הים נובורוסיסק, בעוד שלתעופה של הצי הים השחור אין יחידת SU-27 או מיג 29. יש רק (!) גדוד תעופה תקיפה ימית 43! - כמה עשרות מאותו Su -24.
צי האוקיינוס השקט - ללא מייבשים. יש מספר סמלי של מיירטים MiG -31 - מכונות, בלשון המעטה, מיושנת ובעלת התמחות צרה מאוד.
המצב בבלטי נראה "עליז יותר". DKBF כולל את גדודי התקיפה הרביעית (Su-24) ו -689 לוחמי המשמר (Su-27).
נתונים סטטיסטיים עצובים נוצרו מבלי לקחת בחשבון את תעופה של חיל האוויר.
לחיל האוויר הרוסי יש מאות כלי טיס מודרניים, אך כיצד מובטחת האינטראקציה בין הפיקוד התעופה והימי? האם לטייסים היבשתיים יש מספיק ניסיון לטוס מעל הים ולבצע התקפות על מטרות ימיות? לבסוף, החומר-האם יש תחמושת דיוק גבוהה (בעיקר טילים נגד ספינות) בטווח הנשק של חיל האוויר שנועד ללחימה בספינות?
סוגיית נושאות הטילים Tu-22M היא סוגיה נפרדת. הן מכונות מעניינות מכל הבחינות, אך כבר אינן תואמות את המציאות המודרנית … בעידן ה"אגיס "וטילים נגד מטוסים ארוכי טווח, מפציצי ענק אינם יכולים להוות איום על צי המדינות המפותחות. "הפגרים" גדולים מדי (ולכן יקרים ומעטים במספרם) לפעולות מוצלחות באזור החוף. יחד עם זאת, השימוש בהם באוקיינוס הפתוח, בטווח מלא ללא ליווי לוחם, הוא החלטה יותר מפוקפקת. החימוש העיקרי הוא טילי X-22 המפלצתיים משנות ה -60. של המאה הקודמת, עם גובה צועד של 20 ק"מ, - כיום הם יכולים לשעשע רק את מפעילי מערכות ההגנה האווירית המובילות על ספינות וציוד לחימה אלקטרוני.
כפי שהראו אירועי פוקלנד, מכלית ומלחמות ימיות מודרניות אחרות, כוחה של תעופה ימית אינו במטוסי-על עם טילים-על, אלא בטייסות של מפציצי-קרב קונבנציונאליים ונושאי טילים טקטיים, עם כלי רכב תומכים קרביים להם. התקפות מתמשכות מכל הכיוונים, גורם ההפתעה ומטחי הטילים הקונבנציונליים נגד ספינות מסוגלים לסיים כל טייסת.
הודו Su-30MKK עם דגם מושעה של מערכת טילים נגד ספינות קוליות "Bramos-A"
לכן מוזר כיצד הצי הרוסי, המתיימר להיות אחד משלושת הצי החזקים בעולם, חסר שילוב מבוסס היטב של מטוסים טקטיים-טיל נגד ספינות, בדומה למערכת הצרפתית האגדית "סופר אטנדר". - "Exoset".
החיזוק האמיתי של הצי הרוסי אינו שואבי מוקשים, קורבטות ואפילו פריגטות (אם כי גם חשיבותן של ספינות אלה היא גדולה).לצורך מבצעים בטוחים בים, יש צורך בטייסות של מפציצים מודרניים מסוג Su-34, מטוסים רב תכליתיים של משפחת Su-30, לוחמי Su-35, "מכ"מים מעופפים" A-50/100, מכליות אוויר ומטוסי לוחמה אלקטרוניים. יש צורך בטיל נגד ספינות תעופה ברמה קלה, בעל ממדים סבירים ומאפייני ביצועים גבוהים יחסית, כמו ה- LRASM האמריקאי או ה- JSM הנורבגי (NSM). אנחנו צריכים טקטיקות חדשות והכשרה איכותית של טייסי תעופה ימית.
בלי כל זה, המאמצים להחיות את כוח הים הרוסי נידונים בכוונה.
מטוסים בסיסיים נגד צוללות
יסוד הים ללא ספק מותיר את חותמו הקשה על הופעת התעופה של חיל הים. בנוסף ללוחמים ומפציצים "קונבנציונליים", יש צורך במטוסים מיוחדים, המטוסים הבסיסיים לצוללת, לפתרון משימות ימיות.
הדרישות העיקריות הן יכולת הסיור במשך שעות רבות מעל הים והימצאות על סיפון ציוד חיפוש מיוחד: מגנטומטר, מלאי מצופי סונאר וסונר וציוד קבלה וכן תחנת רדאר ברזולוציה גבוהה הנדרשת לאיתור. פריסקופים והתקני אנטנה נשלפים של צוללות. החימוש העיקרי הוא טורפדות מטוסים קטנים שהופלו במצנח.
מאפייני הטיסה, להיפך, דוהים ברקע - מטוסים נגד צוללות פועלים על פני מרחבי האינסופי של האוקיינוסים בעולם, שם הסיכוי לפגוש מטוסי אויב קרוב לאפס. העיקר הוא אמינות, מטען וטווח הטיסה הארוך ביותר. אין זה מפתיע כי מפציצים אסטרטגיים ומטוסי נוסעים הפכו לבסיסים הטובים ביותר לבניית מטוסים כאלה.
מטוסים ארוכי טווח נגד צוללות Tu-142M (מוד. Tu-95) ומטוסים נגד צוללת P-3C "אוריון" (מוד. איירליינר לוקהיד אלקטרה), 1986
מטוסים בסיסיים נגד צוללות אינם מבטיחים הגנה מפני צוללות אויב. מטוסים נגד צוללות הם חסרי תועלת לחלוטין באזור הקרח הארקטי ואינם מסוגלים עוד להילחם במטוסי SSBN אסטרטגיים מודרניים, שטווח שיגור הטילים שלהם חורג מטווח ה- Il-38 והפוסידון יחד.
אף על פי כן, תעופה בסיסית אינה מאפשרת לצוללות להירגע לחלוטין, ובנסיבות מסוימות היא מסוגלת להגן ביעילות על קיבוצי ספינות מפני צוללות - אחרי הכל, האוריונים הבסיסיים הם המכסים את ה- AUG במעברי טרנסו -ים. בנוסף לתפקידה העיקרי, תעופה בסיסית נגד צוללות מסוגלת לפתור משימות ימיות רבות אחרות. סיור, הנחת שדות מוקשים, פעולות חיפוש והצלה, מעקב אחר המצב בים, סיור ספציפי ורדיו-טכני, העברת אותות. במידת הצורך, מטוסים נגד צוללות יכולים לבצע באופן עצמאי משימות תקיפה על ידי תליית חבורה של טילים נגד ספינות מתחת לכנפיהם.
כרגע, ליבה של תעופה הבסיסית נגד הצוללות של הצי הרוסי הוא 40 Il-38 וכשני תריסר מטוסים נגד צוללות לטווח ארוך Tu-142.
ה- Tu-142M3 החדש ביותר עזב את חנות ההרכבה בשנת 1994, והגיל הממוצע של ה- Il-38 הוא 40 שנה. החדשות החיוביות היחידות הן שמחצית מהצי הקיים של הצוללת הרוסית "אילוב" בשנים הקרובות ישודרג לרמה של Il-38N עם התקנת מערכת חיפוש וראייה דיגיטלית "נובלה". ה- IL-38N המודרני הראשון שנמסר נמסר לחיל הים ביולי 2014.
כמו שיש לנו:
מטוס החוזר Tu-142MR להעברת אותות על גבי צוללות טילים אסטרטגיות. תקשורת גל קצר באמצעות אנטנה 8 ק מ נגררת (מערכת Fregat)
IL-38 מדגדג את עצביו של "אויב פוטנציאלי"
ההמראה של נושאת הטילים Tu-22M
כמוהם :
"אוריונים" של כוחות ההגנה העצמית הימית הימית
6 טילים נגד ספינות "חרפון" מתחת לכנף של המפציץ האסטרטגי B-52
פריקה של טורפדו 324 מ מ MK.54 ממטוס P-8C פוסידון נגד צוללות, חיל הים האמריקאי
עידן חדש בתעופה הימית. מזל"ט סיור ימי MQ-4C "טריטון", שנבנה על בסיס מטוס הסיור האסטרטגי RQ-4 "Global Hawk".משקל ההמראה 14 טון. משך הסיור בגובה 18,000 מ 'הוא 24 שעות. המזל"ט מצויד במכ"ם מעקב AN / ZPY-3 עם מערך שלבים פעיל, המאפשר לו לבדוק שטח של 7 מיליון מ"ר במהלך סיור אחד. ק"מ
