קליע ספורט צבאי
בחלקים הקודמים של הסיפור, המוקדשים למשפחת KamAZ-4310, דובר על משפחת מוסטנג והשוואתה עם עמיתיהם זרים.
אבל במגוון רכבי השטח של KAMAZ יש מכונות שקשה למצוא אנלוגים בעולם.
מעט מאוד משאיות כאלה יוצרו - 15 עותקים בלבד. והם נועדו למשימה יוצאת דופן של משלוח חירום של ציוד ואנשי צבא לאזורים שקשה להגיע אליהם.
המכונית קיבלה את השם KamAZ-4911 "אקסטרים" והייתה מצוידת במנוע YMZ-7E846 בעל שמונה צילינדרים בהספק של 730 כ"ס. עם. עם מומנט ענק של 2,700 ננומטר.
עם משקל כולל של 15.6 טון, ל- KamAZ היה יחס כוח-משקל שיא של 46.7 ליטר. עם. לטון. המנוע הועבר למרכז בסיס הגלגלים, מה ששיפר את חלוקת המשקל של הסרן ויכולת הקרוס-קאנטרי, וגם אפשר להימנע מהנהנות בעת קפיצה על טרמפולינות.
פתרונות פריסה כאלה העניקו שורשי ספורט במכונית ה -4911. ואכן, משאית דו-צירית קיצונית המסוגלת ל -180 קמ"ש ולהאיץ ל -100 קמ"ש תוך 16 שניות שוחררה להומולציה של ה- FIA.
בתחילת שנות האלפיים דרשה ה- FIA שהמשאיות המשתתפות בפשיטות העצרת יתבססו על משאיות ייצור.
מותנה, כמובן, אחרת אף אחד לא היה נכנס למרוץ הדקר במקרה זה. לצורך התחדשות, כלומר, כדי לעמוד בדרישות, הורשה לשחרר רק 15 מכוניות מפס הייצור, אשר בוצע בנברז'ניה צ'לני. 99% מהמכוניות היו עותקים של המשאיות המפורסמות "דקר" של קאמאז בתחילת שנות האלפיים, שהפכו לסמלים של ממש בספורט המוטורי הרוסי.
בשנת 2021, צוות KamAZ-Master זכה במרתון הראלי של דקר בפעם השמונה עשרה, שהתקיים הפעם בסעודיה. למען ההגינות, יש לציין כי בשנים האחרונות מרוץ המשאיות, או, כפי שהם מכונים גם, קמיונים, מתקיים ללא תככים רבים.
יש צוות מפעל של KamAZ-Master עם תקציב מרשים, ויש כמה מרוצי חובב שמנסים פשוט להתחרות עם החבר'ה מ Naberezhnye Chelny. לפני תשע שנים נכנס מפעל ה- MAZ הבלארוסי לפשיטות העצרת, אך כרגע תושבי מינסק לא יכולים להתחרות בתנאים שווים עם KamAZ - או שהציוד ייכשל, או שהניסיון לא יספיק.
אנשי קמאז מצליחים לנצח הן במספר והן במיומנות. השווה, MAZ הביאה שתי מכוניות לדקר -2021 וקמאז-מאסטר ארבע מכוניות בבת אחת! כתוצאה מכך, הטייסים מנברז'ניה צ'לני זכו על כל הפודיום.
אבל בחזרה לדמות הראשית - KamAZ -4911 הקיצונית.
המכונית נבדלה במספר פתרונות עיצוב לא טריוויאליים. לדוגמא, בנוסף למעיינות עלים מותקנים במתלים קפיצים הידרופנאומטיים-עם שסתומי בולם זעזועים מובנים. תמוכות המתלים של קמאז המהירה הושאלו מה- BMD.
כל זה מאפשר למשאית די גדולה להסתובב בשטח לא אחיד במהירות גבוהה, להרים מהקרקע בגובה של מטר וחצי עד שני מטרים. בהתאמה מלאה לכללי הספורט המוטורי העולמי והשכל הישר, תא הנוסעים מצויד בקשתות בטיחות.
התיאבון הגדול למדי של ה"קרב "נועד לספק שני מיכלי דלק של 450 ליטר כל אחד.
עבור טכניקת שיא כזו ב- Naberezhnye Chelny בשנת 2003 ביקשו יותר מארבעה מיליון רובל. לשם השוואה, השכר הממוצע של עובד בקו הרכבה של KamAZ היה כ -5,000 רובל.על פי הפרסום "Autoreview", מכונית אחת 4911 מתוך חמש עשרה שהורכבו נקנתה על ידי השייח 'אמירטי, ועוד אחת הלכה לשומני השמן.
משרד החירום ושירותי נמל התעופה גילו עניין - הם קיוו כי מכונית כיבוי מעולה תצא מהמכונית המהירה. לא ידוע כמה מכוניות מיוצרות נמצאות כעת בתנועה, אך רובן נמצאות בצבא הרוסי. כמה משאיות בעלות צבעים ירוקים וחוליים מגנים ניתן לראות בכוכבי חדשות מהמרוצים במגרשי האימונים בברוניצי ובקובינקה בפורום הצבא.
שריון לתינוק KamAZ
אבן הדרך העיקרית השנייה בתולדות 4310, בנוסף לשדרוגים מתמידים, הייתה ציוד השריון.
מאז שנות ה -90 של המאה הקודמת, הזמנת "מקומית" ו"קפסולה "של רכבי מטען הפכה למגמה נפוצה. הניסיון של אפגניסטן, יוגוסלביה והרפובליקה הצ'צ'נית נאלץ לחפש גישות חדשות להגנה על כוח אדם וצוותי ציוד תחבורה.
כמובן שאף אחד לא התכוון להפוך משאיות KamAZ למיכלי גלגלים - העדיפות הייתה הגנה מפני נשק קל, שברים קטנים ומטעני הנפץ הנפוצים ביותר. יחד עם זאת, היה חשוב להטעות את האויב ולמנוע ממנו לזהות באופן חד משמעי את רמת ההגנה של התיבה ושל תא הנוסעים של המשאית.
במהלך שלושים השנים האחרונות, בעלי מלאכה בבסיסי תיקון וחברות מכובדות למדי עסקו בהזמנת משאיות קמאז צבאיות.
נתחיל במכונות הדו-ציר הקטנות ביותר. חברת "טכניקה" במוסקבה בהוראת הכוחות הפנימיים בשנת 2009 הזמינה את התינוק הקטן ביותר KamAZ-43501, המיועד לכוחות המוטסים. המכונית קיבלה את השם הצלילי "Highlander-3958". תא הטייס מצויד בשריון מוסתר, שקשה לזהות אותו אפילו בין 5-10 מטרים.
אבל המכונית המשוריינת מסמנת בבירור את ייעודה. בחוץ, המכונית המשוריינת חשופה בשמונה פרצות לאורך הצדדים (אחת לכל חייל) ושניים בדלתות האחוריות. הקונג מוכרז כנגד פיצוץ, אם כי צורת התחתית אינה בצורת V, אך המושבים מחוברים באמצעות מערכת בולמת זעזועים לתקרה.
האבולוציה ההגיונית של המכונית המשוריינת הייתה המעבר לפריסת המכסה בדגם "Highlander-K". זה איפשר להגדיל ברצינות את הגנת הפיצוץ של הצוות מפני ערעור מתחת לגלגלים הקדמיים.
אך אין גבול לשלמות - המומחים הצביעו בפני המהנדסים כי אין תקשורת בין תא הטייס לתא הכוחות בקונגה.
ודי בצדק. אם הנהג נפצע, אין דרך לספק סיוע רפואי מיידי ולהחליף את הלוחם במוצב הקרבי. זו הסיבה שאבולוציה נוספת הובילה להופעתם של כלי רכב משוריינים (ליתר דיוק, אפילו נשאיות) עם מחלקות פיקוד ובקרה ואחריות מוטסות. אבל זה נושא לסיפור אחר.
בשנת 2015 קיבלה הטכניקה במוסקבה הוראה למודרניזציה של מצנפת היילנדר לאחת ממדינות אמריקה הלטינית (ככל הנראה ממקסיקו). רכב הייצוא נוצר על הפלטפורמה המוכחת של הדו-ציריים KamAZ-43502 ומאובזר כאופציה במנוע דיזל Cummins SB6.7 של 250 כוחות סוס.
עם משקל עצמי של 11, 9 טון, המטען היה רק טון - השאר "נאכל" על ידי שריון ממעמד הגנה 5. במחירי 2015 עלתה המכונית המשוריינת כ -9, 5 מיליון רובל. בעתיד, המכונית הנוראה למען האמת נאצלה לגרסת "Highlander-M" והוצעה למשמר הלאומי ולמשטרה הצבאית. אולם התברר שזה גם לא אסתטי במיוחד.
כשמסיימים את הסיפור עם OKB "Tekhnika", אי אפשר שלא להזכיר את המכונית המשוריינת החדשה ביותר "שלושת הצירים" "Highlander-SSN", שפותחה עבור יחידות מיוחדות של המשמר הרוסי.
המהנדסים חזרו לתצורת הקאובר, כנראה במטרה להגדיל את תא הכוחות, המיועד ל -12 לוחמים. די ארכאיים במכונה כה אדירה הם שני צריחי מקלעים על הגג, שהחיצים בהם מוגנים על תנאי מאוד. התקנות בשליטה מרחוק הופכות כעת לסטנדרט הזהב. אבל או שהרמה הטכנולוגית של "טכניקות" לא אפשרה ליצור משהו כזה, או שהלקוח היה קמצן.
יש לציין כי רכבים משוריינים דו -שיטת מצנפת המבוססים על KamAZ מיוצרים לא רק בטכניקה.אבל גם ב- KamAZ עצמה (ליתר דיוק, רמדיזל) - משפחות Typhoon -K ו- Typhoonenok. וגם ל- JSC Asteys מ Naberezhnye Chelny.
המשוריינים של החברה האחרונה נקראים "סיור". ובשנת 2017 נמסרו כמה מאות עותקים לרשויות אכיפת החוק.
המשתמשים העיקריים בכלי רכב משוריינים מאסטייס הם המשמר הרוסי והמשטרה הצבאית.
הדגמים העדכניים ביותר של כלי הרכב המשוריינים הביאסיאליים Asteys-7020 הוצגו בפורום צבא 2020. ועל אחד מהם הותקן מודול צילום בשליטה מרחוק על בסיס ניסיוני.
