אוטובוסים קרביים … לאחר קריסת השלום של צ'כוסלובקיה, הופיעו שתי מדינות על מפת אירופה ב -1 בינואר 1993: צ'כיה וסלובקיה. המדינות ירשו נשק שירש מצ'כוסלובקיה, כולל אלה של ייצור סובייטי. יחד עם זאת, הפוטנציאל התעשייתי והצבאי של המדינות היה שונה. צ'כיה הפכה למדינה עם תעשייה כבדה מפותחת יותר ומתחם הגנה טוב. סלובקיה, לעומת זאת, הייתה בעיקר מדינה עם חקלאות מגוונת.
למרות זאת, מספר מפעלים תעשייתיים גדולים וקשרי ייצור הדוקים עם שכנה שרדו בסלובקיה, מה שמאפשר למדינה לייצר כמה דוגמאות של ציוד צבאי מודרני. בפרט, כבר בשנות התשעים פותחה בסלובקיה מכונית המשוריינת של טטרפן, שגרסתו הבסיסית משמשת כמשאית. בצבא הסלובקי, טטרפן היה אמור בסופו של דבר להחליף את משאיות OT-64 שהושבתו של ייצור צ'כוסלובקי. בנוסף, רכב הלחימה החדש תוכנן במקור מתוך עין על אספקה לייצוא, כדגם זול של כלי רכב משוריינים למדינות שאין להן יכולות פיננסיות רציניות.
יצירתו של משאית הטטראפן
המדינה שהוקמה לאחרונה החלה לחשוב על יצירת רכב קרבי חדש בשנים הראשונות לקיומה. דגם חדש של רכבים משוריינים היה אמור להחליף חלק ממשאיות OT-64 שהושבתו. יחד עם זאת, נושאת המשוריינים OT-64, גם כיום, אינה מיושנת כל כך, "קרובי משפחתה" הסובייטיים BTR-70 ו- BTR-80 עדיין נמצאים בשירות עם מדינות רבות בעולם, כולל הכוחות המזוינים הרוסים. וצבא סלובקיה לא ממהר להיפטר לחלוטין מהטכנולוגיה הצ'כוסלובקית והסובייטית. עמוד השדרה של צי הכוחות המזוינים הקטנים הוא עדיין ה- BMP-1 וה- BMP-2 הסובייטיים, כמו גם משאיות OT-64 ו- OT-90. הרכב האחרון הוא BMP-1 קונבנציונאלי, שעליו, במקום צריח סטנדרטי, מותקן צריח ממוביל שריון מסוג OT-64A עם חימוש מקלע.
אם אנחנו מדברים על מבנה הצבא הסלובקי, אז יש רק שתי חטיבות ממוכנות בכוחות המזוינים במדינה, ומספר הכוחות היבשתיים עולה בקושי על שש אלפים איש. המורשת שנותרה מצ'כוסלובקיה וברית המועצות עדיין די והותר. לכן, בתחילה פותח רכב קרבי משוריין חדש לא פחות לצריכה ביתית כמו לניסיון להיכנס לשוק הנשק והציוד הצבאי הבינלאומי.
שלוש חברות סלובקיות Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín ו- PPS Detva Holding היו אחראיות על פיתוח הרכב המשוריין החדש. העבודות החלו כבר בתחילת שנות התשעים, בעוד שב -1994 הדגימה הראשונה של רכב קרבי חדש, שקיבל את השם הרשמי טטרפן, הייתה מוכנה ונמסרה לצבא הסלובקי. כאשר פיתחו רכב משוריין חדש, מהנדסים סלובקים לא המציאו את הגלגל מחדש והלכו בשביל שהוכו על ידי מדינות רבות, כשהם לוקחים בסיס לשלדה של משאית שטח סדרתית. למרבה המזל, לא היו בעיות בטכניקה כזו. הרכב הקרבי החדש נוצר על בסיס משאית הטטרה 815 עם סידור גלגלים 6x6.
מבחינה רעיונית, הטטראפאן הסלובקי הוא רכב משוריין מודולרי מודרני. האנלוגי הרוסי הקרוב ביותר אליו הוא הטייפון במארז KamAZ.בדומה לטייפון K-63968, הטטראפאן הסלובקי הוא רכב משוריין בתצורת קאבאובר עם הנעה לכל הגלגלים וסידור גלגלים 6x6. תכונה של הרכב המשוריין החדש שלהם, מהנדסים סלובקים הציגו בתחילה עיצוב מודולרי עם מבנה -על נשלף. בגרסה הסטנדרטית, תא הכוחות ממוקם מיד מאחורי תא הטייס. מודול זה עצמו נשלף, על פי הבטחות המפתחים, ניתן לפרקו תוך שעה של עבודה.
בתחילה תוכננו מספר שינויים סדרתיים.
הראשון שבהם, Tatrapan T1 / Z1, הוא הבסיס ומשמש כנושא כוח משוריין. נוצרה גם גרסה של Tatrapan ZASA המותאמת לשימוש בתנאי מדבר.
גרסת הטטרפן AMB היא רכב רפואי משוריין.
סמנכ ל Tatrapan או VSRV הוא עמדת פקודה משוריינת ניידת.
Tatrapan MOD היא גרסה משודרגת של הגרסה הבסיסית עם התקנת מנוע דויטש גרמני ותיבת הילוכים אוטומטית. הוא גם קיבל תחתית בצורת V והגנה מוגברת מפני פיצוץ במכרות.
מאפיינים טכניים של נושאת כוח האדם המשוריינת טטרפן
נושאת המשוריינים של טטרפן היא הגרסה הנפוצה ביותר של רכב הקרב החדש. הפרויקט מבוסס על שלדה של משאית שטח כבדה מסוג Tatra T815 Kolos 6x6 תוצרת צ'כית. המשאית הוכנסה לייצור סדרתי בשנת 1983. די במבט חטוף על המשאית והמכונית המשוריינת המודולרית כדי להבין שבמהלך העבודה, החלק הקדמי והאחורי של המכונית החליפו מקומות. תא הטייס ממוקם מעל שני הצירים הקדמיים. הרכב הקרבי שמר על הנעה סטנדרטית לכל הגלגלים, סידור 6x6, זוג הצירים הקדמי נשלט.
הגרסה הסטנדרטית של רכב הלחימה קיבלה מנוע דיזל 19 ליטר טאטרה T3-930-55. מנוע זה מקורר אוויר הוא מגדש טורבו ומפתח הספק מרבי של 369 כ"ס. הספק המנוע מספיק כדי להאיץ נושאת כוח משוריינת במשקל קרבי של 22.5 טון למהירות של יותר מ -90 קמ"ש בנסיעה בכביש מהיר. במקרה זה, המנוע משודך לתיבה ידנית עם 8 הילוכים קדימה ושתי הילוכים לאחור. לגרסת Tatrapan MOD יש מנוע גרמני חזק יותר מתוצרת Deutz (400 כ"ס), יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית. טווח השיוט בכביש המהיר מגיע ל -1000 קילומטרים.
הודות לשימוש במארז הקרוס-קאנטרי המוכח היטב עם סידור גלגלים 6x6, הטאטראפאן מרגיש טוב בשטח מחוספס ומסוגל לפתח מהירויות נסיעה גבוהות בעת נהיגה בכבישים. כל הדגמים קיבלו מערכת ניפוח צמיגים מרכזית. הנהג יכול להתאים את רמת הלחץ תוך כדי תנועה ממקום עבודתו. הרכב המשוריין מסוגל להתגבר בשלווה על תעלות ותעלות ברוחב של עד 1.1 מטר, לטפס על קירות בגובה של עד 0.6 מטר ולהטיל גופי מים בעומק של עד 1.4 מטרים, בעוד שטטרפן לא יכול לשחות.
אורך הרכב הקרבי מגיע ל 8460 מ"מ, רוחב - 2500 מ"מ, גובה - 2895 מ"מ, או עד 3380 מ"מ בהתקנה על גג מערכות נשק שונות. מרווח - 390 מ"מ. היצרן מבטיח את האפשרות להפעיל את המכונה בטמפרטורות הסביבה מ -40 עד +50 מעלות צלזיוס.
Tatrapan הוא רכב משוריין בתצורת cabover. המנוע ממוקם בחזית הרכב הקרבי, מעליהם יש תא טייס עם מושבי מפקד הרכב והנהג, הצוות יכול להיות מצויד בנוסף במקלע. מאחורי תא הטייס יש מודול של תא כוחות שנועד לשאת 10 רובאים ממונעים חמושים; במידת הצורך, ניתן להכיל 12 צנחנים בפנים. הצנחנים יושבים זה מול זה לאורך צידי הגוף. הנחיתה וירידת כוח התקיפה מתבצעות דרך הרמפה בחלק האחורי של גוף הספינה. כמו כן, לירידה ניתן להשתמש בדלת בצד הימני של גוף הגוף, הממוקמת בין צירי הרכב הקרבי. הסתייגות מגינה על הצוות והכוחות מפני ירי בנשק קל ושברים קטנים של פגזים ומכרות.מספק הגנה כוללת מפני 7, 62 מ מ חודרי שריון מכל מרחק. כמו כן Tatrapan מצוידת במערכת הגנה מפני נשק להשמדה המונית וכמה מערכות כיבוי אש אוטומטיות.
הגרסה הבסיסית של הרכב יכולה להיות חמושה במקלעים של 7, 62 מ"מ או 12, 7 מ"מ, כמו גם משגרי רימונים אוטומטיים בגודל 40 מ"מ בתצורות שונות. ניתן להציב מקלעים הן על צריחים על הגג בחלקו הקדמי והאחורי של הגוף, והן כחלק מהתקנות בשליטה מרחוק. כמו כן, ניתן להצטייד ברכב במשגרי רימון עשן סטנדרטיים, 4 חלקים מכל צד.
גורלו של הפרויקט
למרות פשטות פתרונות העיצוב והעלות הנמוכה, המכונית המשוריינת המודולרית שנוצרה בסלובקיה לא זכתה לפופולריות רבה בשוק הנשק העולמי. בסך הכל הורכבו בסביבת סלובקיה כ -50 כלי רכב קרביים כאלה, חלקם נרכשו על ידי יוון לקפריסין. חלקם נוספים משמשים את הכוחות המזוינים האינדונזים.
גם הצבא הסלובקי לא ממהר להצטייד מחדש בטטרפן. יחד עם זאת, למרות המספר המצומצם, הרכב הלוחם השתתף באופן פעיל במשימות שונות של שמירת שלום ברחבי העולם. הצבא הסלובקי השתמש בכלי רכב משוריינים של טטרפן בקוסובו, אריתריאה, באזור החיץ בקפריסין, באפגניסטן. כמו כן, הכורים הסלובקים השתמשו בכלי רכב עם הגנת מוקשים מוגברת, המותאמים לפעולות בתנאי מדבר, בשטח עיראק.
