ארה"ב, בשנת 1961, נאלצה להגדיל באופן דרמטי את היקף הסיוע הצבאי למשטר סייגון. עד אז, בארצות הברית היו עדיין הרבה ספינות וכלי עפר ממלחמת העולם השנייה. ככל שיותר ויותר מטוסים ומסוקים למשטר הדרום וייטנאמי נכללו בסיוע הצבאי, החליטה ארצות הברית באופן רציונלי להשתמש בנשאי מטוסי הליווי הישנים שלה, או, כפי שנקראו, "נושאי ג'יפים", כספינות תחבורה. אולם כעת הם לא היו צריכים להילחם. לכן, הספינות הועברו מהצי לפיקוד התחבורה של הפנטגון, ושינו את ייעוד "הלחימה" USS ל- USNS, תחתיו מנווטים ספינות צי העזר האמריקאי בים.
אחת הספינות הראשונות היו שתי ליווי ברמת בוג. הראשון היה "Core" והשני היה מאותו סוג "כרטיס". ספינות אלה, שפעם צידו צוללות גרמניות באוקיינוס האטלנטי, כבר לא היו בעלות ערך קרבי. אך מצד שני, הסיפונים השטוחים הגדולים שלהם אפשרו להציב עליהם מספר רב של מטוסי קרב ומסוקים, וההאנגר אפשר להעמיס ציוד צבאי רב - ממשאיות וכלה במשאיות. עם זאת, הם נשאו גם מכולות.
עד מהרה, טיסות ג'יפ קארייר הפכו לשגרתיות. הם סיפקו באופן עקבי ציוד וציוד לווייטנאם הלוחמת. המלחמה תפסה תאוצה והיה להם מספיק עבודה. כידוע, מסה משמעותית של דרום וייטנאמים תמכה בווייט קונג ובצפון וייטנאם. בהתחשב בעובדה שדרום וייטנאם נשלטה על ידי דיקטטורים צבאיים טיפשים וחסרי כשירות שהציבו האמריקאים, למעשה, מלכים אכזריים שהרגו בחריצות מתחרים במאבק על השלטון ולא נרתעו מתגמול נגד האוכלוסייה האזרחית, זה לא היה מפתיע. במשך שנים רבות צפו אנשים בזעם חסר אונים כאשר נשק זר מיובא לארצם, אשר ישמש אותם להרוג את בני ארצו.
אך כעבור זמן מה היו ביניהם אלה שכעסם כבר לא היה כל כך חסר אונים.
קבוצת המבצעים המיוחדים של וייט קונג ה -65
כמו תנועות שחרור לאומיות רבות, הווייטקונג דמיין תערובת של מפלגה וצבא גרילה. יחד עם זאת, הנוכחות בצפון מדינת פטרון עם משאב גיוס רב וצבא מצויד אך לא אמיץ הותירה חותם מסוים על פעולות הווייט קונג נגד הבובות האמריקאיות, ולאחר מכן האמריקאים עצמם. מחוסר המשאבים למלחמה פתוחה בערים, ויטקונג יצר קבוצות לחימה קטנות שהיו אמורות לחבל, להרוג אמריקאים ומשתפי פעולה ולערוך סיור. אלה היו, למעשה, קבוצות הלחימה של המחתרת שנלחמו נגד המשטר הפרו-מערבי. כמובן, זה היה המצב במדינות רבות בעולם הן לפני ואחרי. אבל הספציפיות הווייטנאמית הייתה כזו שלאנשים אלה היה היכן לקבל הכשרה ספציפית מאוד. כך, למשל, היו הרבה תנועות פרטיזנים בעולם, אך לא כל כך הרבה היכן שהיו שחיינים וכורים קרביים שידעו להניח מוקשים מגנטיים מתחת למים. לווייט קונג, "קשור" לצפון וייטנאם, לא היו בעיות עם הכשרת מומחים כאלה.
לקורא המקומי אין מושג עד כמה ברצינות צפון וייטנאם ניגשה לביצוע פעולות מיוחדות.אז, הווייטנאמים התאמנו בזריקת קבוצות חבלה לעורף האמריקאי בעזרת תעופה - מי עוד בעולם הצליח לעשות זאת? וייטנאם הייתה אחת המדינות הראשונות בעולם שהיו לה כוחות מבצעים מיוחדים משלה - כוחות מיוחדים של דק קונג. בכל מתקפה וייטנאמית השימוש בכוחות מיוחדים היה רחב מאוד.
למרות שבאופן רשמי, תאריך ההקמה של "דק קונג" היה ב -19 במרץ 1967, למעשה, כוחות מיוחדים אלה צמחו מתוך הניתוקים, שעם פשיטות פתאומיות ללא נשק כבד ניתקו מעוזים צרפתים במהלך המלחמה הראשונה באינדוכינה. בתקופה 1948-1950 התקיימה ההנחה של מה שיהפוך ל"דק קונג "-חיילים מאומנים במיוחד ומוטיבציה להילחם באנשים באומץ אישי עצום. במלחמה עם הצרפתים הופיעו הן "דק קונג בו" - כוחות מיוחדים של הצבא במובן הרגיל, והן "דק קונג נווק" - שחיינים קרביים. וגם - "דק קונג מנצח דונג" - חבלנים שהוכשרו במיוחד, מתחת לאדמה, המסוגלים לנהל מלחמת גרילה ללא תמיכה חיצונית במשך שנים ומתמקדים בעיקר בפעולות בסביבה העירונית.
בשנת 1963, פעיל בן 27 ופטריוט לאם סון נאו עבר אימון במסגרת תוכנית יחידה כזו באחת היחידות הצבאיות "דק קונג".
נאו הייתה ילידת סייגון. הוא עזב לעבודה בגיל 17 כדי להימלט מעוני משפחתו. רבים מקרובי משפחתו נהרגו על ידי הצרפתים, מה שהעניק לצעיר שנאה לפולשים זרים. מילדותו תמך בווייט קונג וברעיון לאחד את וייטנאם תחת שלטון וייטנאמי, וברגע שהיתה לו הזדמנות כזו, הצטרף לארגון זה. אחר כך הייתה שליחת חבלנים לקורסים והכשרת הלחימה הקשה ביותר ב"דק קונג ".
עד מהרה שוב מצא את עצמו בסייגון, שם חיו הוריו ועדיין, והגיע לאחת היחידות הכפופות לפיקוד הארגון המחוזי של סייגון בווייט קונג - סייגון גיאה דין. ניתוק זה היה קבוצת המבצעים המיוחדים ה -65 - למעשה, מספר מתנדבים שהוכשרו במיוחד, כמו נאו, הכפופים לסייגון גיא דין. נאו, כאדם שהוכשר במיוחד, מונתה למפקדה. הגזרה הייתה אמורה לערוך סיור וחבלה בנמל סייגון, שם עבד אביו של נאאו. אביו עזר לו להשיג עבודה בנמל. הודות לכך, נאו הצליחה לנוע בחופשיות ברחבי הנמל.
על פי הוראות הפיקוד, סיור הוא המשימה העיקרית של הקבוצה, אשר נאו היה חלק ממנה, אך עד מהרה התוכניות השתנו.
בסתיו 1963 החליטה הפיקוד לפוצץ את הקורס. נושאת המטוסים לשעבר הייתה אמורה לפרוק בסוף 1963, ונאו, שהורו להשלים את משימת הלחימה הזו, החלה לתכנן תוכנית למבצע. הוא עצמו נאלץ לתכנן ולייצר מוקש לצורך פיצוץ. רעיון המבצע היה לערער את הספינה בנמל, שאמורה הייתה לתת אפקט תעמולה טוב, להקשות על האויב לספק, לפחות באופן זמני ואולי להרוג מישהו. במקרה של מזל קיצוני מאוד, המטען עלול להינזק גם כן. המכרה היה כבד וענק, מעל 80 ק ג משקל, עמוס TNT. עבור הווייטנאמים הקטנים משקל כזה היה כמעט בעיה בלתי פתירה ונאו נאלץ לערב לוחם שהוכשר על ידו בשם נגוין ואן קאי במבצע. האחרון היה אמור לעזור לו לגרור את ההאשמות לאוניה, ואז נאו, שעבר הכשרה מיוחדת, יכול להתקין אותן בעצמו.
אבל איך מגיעים לספינה? השומרים בדרך כלל חסמו את כל הגישות להובלות חיוניות אלה עבור הרשויות בדרום וייטנאם. עובדים וייטנאמים נבדקו בקפידה בזמן ההעמסה. ובכלל, שטח הנמל היה מלא בחיילים ושומרים - לא היה מציאותי להבריח איתך כמעט תשעים ק ג חומרי נפץ. בנוסף, פיקוד המחוז רצה שאף אחד מהעובדים הווייטנאמים לא ימות בפיצוץ.זה סיבך עוד יותר את הפעולה, ודרש לבצע אותה בלילה כאשר לא היו אנשים נוספים בנמל.
נאו חיפשה דרך להעביר את הפצצות למים. במים הכל יהיה קל, אבל הדרך למים הייתה בעיה.
ושוב האב עזר - הוא הפנה את תשומת ליבו של בנו לכך שמנהרת ביוב של שני קילומטרים עוברת באזור הנמל. נאו סיירה מחדש את המנהרה וגילתה שאפשר באמת להגיע למים עם עומס.
אבל שוב, לא בלי בעיות. בניגוד לביוב ביתי, מנהרה זו שימשה לשפכים טכניים והתמלאה בפסולת אגרסיבית כימית. אפשר היה לנשום שם לזמן מה, אבל אם לכלוך נכנס לעיניים מהמנהרה, צריבה כימית הייתה בלתי נמנעת.
וכפי שמזל המזל, היה צריך להתגבר על חלק מהדרך על ידי צלילה לתוך ההכנה התוקפנית הזו. כמובן שאם עוצמים את העיניים בחוזקה ואז מנגבים אותם איכשהו במשהו, אז היו סיכויים, אבל באופן כללי הסיכונים ירדו מהסולם כבר בשלב מסירת פצצות למטרה.
עם זאת, לא הייתה דרך אחרת לעקוף את השומרים.
נאאו שקל גם בזהירות נקודת תורפה נוספת בתכניתו - העברת המכרה לנמל באופן עקרוני. תיאורטית, אפשר היה לשאת אותה לשטח ללא בדיקה, אך אי אפשר היה לחזות אם יתבצע חיפוש או לא. כבר היה מזל טהור, אבל הוא רצה לקחת את הסיכון.
שלוש פעמים הוא סקר את המנהרות כדי לוודא שהכל מסתדר, ולבסוף הצליח לשכנע את הפיקוד שהתוכנית שבחר היא אמיתית. עד מהרה אושר מבצע הלחימה הראשון שלו.
הגישה הראשונה
ב- 29 בדצמבר 1963, מוקדם בערב, נאו וקאי גררו בחשאי פצצות לתוך המנהרה והתקדמו לכיוון הנהר. הם הצליחו להגיע למים מבלי לשים לב. נאו הציבה את הטיימרים בפצצות בשעה 19:00, עד אז לא היו עובדים על הספינה. בסתר ובשקט העבירו את חומרי הנפץ לצידה של הספינה, ונאו, שהתאמן לטפל במוקשים, חיזק אותם על גוף הגוף שלו. לא פחות בחשאי, הלוחמים חזרו. המתח בקרב החבלנים הלך וגדל, הם ציפו שהאונייה תתפוצץ, הצלחתם הקרבית הראשונה, ועכשיו הגיע הזמן, ו … שום דבר לא קורה. בדרך כלל.
זה היה כישלון. נאו הבין שבמוקדם או במאוחר הם יבדקו את הספינה מתחת למים - ככל הנראה כשנכנסים לנמל האמריקאי הראשון. לא רק שהמכרה ייפול לידי האמריקאים ויאפשר להם לקבל קצת מודיעין, אלא גם עובדת הפעולה של הקבוצה ה -65 בנמל תתברר. זה יהיה אסון.
נאו באותו יום, כנראה, שמח שהמכרה הותקן בערב, כי היה לו לילה שלם לתקן את הטעות. זמן קצר לאחר שהפיצוץ שרצה לא קרה, הוא היה בדרך חזרה לאונייה. בחושך מוחלט מצאה נאו מכרה שלמה על הגוף. עכשיו היה צריך לבטל אותו ולהסיר אותו. נאו נזכרה:
"שקלתי שתי אפשרויות. ראשית, הפצצה תתפוצץ כשאגע בה ואמות. זה היה מקובל. שנית - אני ייתפס עם חומר נפץ. ומזה פחדתי ".
באופן מוזר, אבל שום דבר לא קרה. המכרה התנתק מהספינה והובא לביטחון דרך המנהרה. יתר על כן, נאו וקאי הצליחו לשאת אותה בחזרה מהנמל.
חיסרון כלשהו היה שקאי עדיין תפס עיניים רעילות בעיניו, ולא היה ברור איך כל זה ייגמר עבורו.
עד מהרה יצא "קור" למטען נשק חדש כדי להרוג את הווייטנאמים, ונאו נאלצה להסתכל עליו.
ביחס אליו לא בוצעו סנקציות משמעת מיוחדות: התברר שלמוקשים היו סוללות לא סטנדרטיות בטיימרים. הבעיה נפתרה במהרה, ונאו החלה לתכנן מתקפה חדשה.
היינו צריכים לחכות ארבעה חודשים ארוכים. לבסוף, אחד מסוכני ויאט קונג בנמל, דו טואן, סיפר לנאו את מועד הגעת הטרנספורט הבא, הקרדה. הספינה הייתה אמורה לעגון ב -1 במאי 1964.
שביתה בתחבורה האווירית "כרטיס"
בעיות הראייה של קאי לא נעלמו. הוא יכול היה לראות, אבל לא הייתה שום שאלה לשימוש בו בפעולות מיוחדות. למרבה המזל, הוא לא היה היחיד שאמן התאמן עליו. במקום זאת, הלך לוחם אחר - נגוין פו הונג, הידוע בינו לבין כינויו המקוצר Hai Hung.
כעת נאו היה זהיר יותר בתכנון שלו.אסור לטעות, האמריקאים לא יזהרו לנצח.
כפי שהבטיח דו טואן, הספינה הגיעה לסייגון ב -1 במאי 1964.
נאו חשבה טוב יותר הפעם.
ראשית, נבחר מסלול בטוח יותר להעברת הפצצות למנהרה. נאו והונג היו אמורים לספק את המכרות בסירה לאורך הנהר. הנהר נשלט על ידי משטרת הנהר, אך ראשית, אנשים אלה, כמו כל מי שעבד עבור משטר סייגון, היו מושחתים, ושנית, במקומות מסוימים ניתן היה להסיע את הסירה לביצות שאליה לא הייתה נכנסת סירת המשטרה. לכל הסיכונים, זה היה בטוח יותר מאשר להיכנס לנמל עם מטעני חבלה בגלוי, כמו בפעם האחרונה. היה סיכון מסוים בנשיאת מוקשים לירידה לתוך המנהרה, אך נאו והונג תכננו לחקות את העובדה שהם מבצעים עבודה כלשהי במנהרה.
שנית, נאו יצרה מחדש את המכרות - עכשיו יש שניים מהם, אחד עם נפץ C -4 אמריקאי, והפעם נאו ידעה בוודאות שהם עובדים.
בבוקר ה- 2 במאי 1964 נטען הכרטיס. יום קודם לכן, הוא פרק ציוד צבאי לצבא דרום וייטנאם, ועכשיו הוא עלה על מסוקים ישנים כדי לשלוח אותם לארצות הברית לתיקון.
ואז בבוקר, נאו והונג, שהעמיסו מוקשים על סירה, הפליגו עליה באיטיות לאורך נהר סייגון לכיוון הנמל.
סירת משטרה רדפה אחריהם ליד חצי האי טו-טים. למרבה המזל, הגדות במקום הזה היו ביצות ונאו דחפה את הסירה לקנים, לאן הסירה לא יכלה ללכת. האמת והוויטקונג היו לכודים כעת.
המשטרה, שראתה את שני הרגמופינים, דרשה להסביר מי הם ולאן הם נוסעים, כמו גם להוציא את הסירה אל המים הפתוחים לחיפוש. זהו רגע קריטי במבצע כולו.
אבל לחבלנים הפעם היה מזל. נאאו הצליח מיד לשכנע את המשטרה באגדתו, שהיתה הבאה.
הם, נאו והונג הם גנבי נמל. לדבריהם, ספינה אמריקאית פורקת בנמל. הם רוצים לגנוב ממנו 20 מכשירי רדיו ובגדים למכירה.
המשטרה לא חשבה זמן רב. על פי ההבטחה לחלוק איתם את השלל בדרך חזרה, נאו קיבלה אישור להפליג הלאה, אך אחד השוטרים קפץ לסירה ואמר כי יוודא שהגנבים לא "יזרקו" אותם לאחר הגניבה ו שיתף את השלל. לנאו היו שתי אפשרויות. הראשון הוא להרוג את השוטר הזה קצת אחר כך. השני הוא לנסות לשחד אותו לעזוב. נאו אמרה שהמטען יהיה כבד, ובגלל הנוסע הנוסף בסירה, הם לא יוכלו להוציא את כל מה שהם מתכננים. אבל הוא, נאאו, מוכן לתת "מקדמה" של 1000 דונגים וייטנאמיים כדי שניתן יהיה להעביר את הסירה ללא נוסע על הסיפון. אם המשטרה לא הייתה מסכימה, היא תצטרך להרוג אחד מהם, אבל הם הסכימו. הכסף ניתן מיד, והמשטרה הזהירה כי תפגוש אותם ביציאה מהנמל. זה היה מזל, והחבלנים ניצלו את זה במלואו.
ואז אף אחד לא התערב בהם, והכל הלך לפי התוכנית. ביצות, פאתי הנמל, ביוב מסריח, שוב בוץ תוקפני כימי, מים … נאו, שלא רצתה להיכשל, הפליגה לספינה לסיור כדי לבדוק אם יש מארב בדרכם, והונג נשאר עם מוקשים בביוב. ואז חזרה נאו ובשחייה הבאה החבלנים כבר הלכו עם העומס הקטלני שלהם.
הפעם, נאו, שהבינה שייקח הרבה יותר זמן לעזוב את מקום הפעולה, קבע את הטיימר לשעה 3 לפנות בוקר. זה נתן להם עתודת זמן במקרה של בעיות בנסיגה.
והיו כמה בעיות קלות - המשטרה, שחיכתה ל"גנבים "עם השלל, יירטה את סירתם, כפי שתכננה. אבל לא היו מכשירי רדיו גנובים ושקיות של דברים. הסירה הייתה ריקה. נאו פשוט הרים את ידיו באשמה ואמר ששום דבר לא קרה. לאחר ששפכה מעט את הגנבים חסרי המזל לכאורה, המשטרה שחררה אותם, כשהיא מסתפקת באלף הדונגים שקיבלו בעבר.
התזמון התברר כמדויק. נאאו חזרה הביתה רק בשעה 2.45. ובשעה 3.00, כמתוכנן, נשמע פיצוץ מהדהד בנמל סייגון.
למחרת בבוקר, נאו והונג הגיעו לעבודה כאילו כלום לא קרה.
אפקטים
הפיצוץ הכה חור 3, 7x0, 91 מטר בצד ה"כרטיס ", פגע בנתיבי הכבלים והצינורות, והוביל גם להצפה של חדר המכונות. למרות ההתחלה המהירה מאוד של המאבק על ההישרדות מצד הצוות, כמות המים שנלקחה על הסיפון הובילה לכך שירכת הספינה שקעה 15 מטר לתוך המים ונשכבה על הקרקעית. חלק מהמטען ניזוק. לגבי ההפסדים, מקורות אמריקאים מצטטים נתונים סותרים - מכמה פצועים ועד חמישה אזרחים אמריקאים מתים.
לקח 17 ימים לשקם את הציפה של הקרדה, ולאחר מכן זוג ספינות חילוץ אמריקאיות שהגיעו במיוחד לסייגון החלו להעביר אותה למפרץ סוביק שבפיליפינים, שם היא הייתה אמורה לקום לתיקון. הכרטיס הצליח לחזור לטיסות רק בדצמבר 1964, לאחר כשבעה חודשים. עלויות ההרמה והתיקון היו חמורות למדי.
עבור שני צעירים, רק אחד מהם קיבל הכשרה צבאית בחיילים אמיתיים, זה היה הצלחה.
האמריקאים הבינו שאפקט התעמולה של מבצע זה יהיה שימושי מאוד עבור הווייט קונג ומזיק להם, ולכן הם הסתירו מידע על מה שקרה בכל דרך אפשרית. כאשר לא ניתן היה להסתיר זאת, הודה הצי האמריקאי כי יש חבלה בנמל, ואחת הספינות האמריקאיות ניזוקה.
ראוי לומר כי האמריקאים חקרו מאוחר יותר את החבלה הזו ויישמו אמצעי אבטחה שהפכו את החזרה על חבלה כזו לבלתי אפשרית.
הווייטנאמים, לעומת זאת, קידמו את המבצע במלואו. בחדשות ובדיווחים בווייטנאמים נאמר כי חבלני צבא השחרור הדרומי הטביעו לא פחות או פחות נושאת מטוסים אמריקאית, הראשונה אחרי היפנים במלחמת העולם השנייה.
האמת הייתה באמצע, כרגיל. הספינה ירדה לתחתית, אך לא טבעה, הנזק שלה לא היה קטלני, אבל משמעותי, וכן, היא עדיין הייתה נושאת מטוסים, היא פשוט שימשה לפני זמן רב כרכב שאינו קרבי, אולם מאוד חשוב באותו רגע מסוים.
לאם סון נאו שמע ברדיו כיצד הו צ'י מין ונגיין וו ג'יאפ חגגו את המבצע הזה, ונאו גאה מאוד במה וכיצד עשה הפעם. לפני תקרית טונקין, שהביאה להתערבות גלויה של ארצות הברית בסכסוך התוך וייטנאמי האיטי, והפיכתה למלחמת סיוט על כל הודוכינה עם מיליוני הרוגים, הפצצות שטיחים, יערות שנשרפו על ידי מפעלים ומאות מיליוני פצצות, מוקשים ופגזים שלא התפוצצו שהשאירו מאסיה "כוחות טוב". בזמן פיצוץ קרדה המלחמה אפילו לא החלה באמת. למעט הבית הלבן והפנטגון, אף אחד אחר לא ידע על זה …
לאם סון נאו המשיך בשירותו כחבלן. בשנת 1967, סוכן מודיעין נגדי בדרום וייטנאם עקב אחריו והוא נעצר. את חמש השנים הבאות לחייו בילה בכלא, במאסר, מדולל מדי פעם בעינויים רדומים וטיפשים, לא פחות כואבים. לא יכולנו להוציא מזה מידע.
בשנת 1973 הוא שוחרר וחזר לעיסוקו הישן. המבצע האחרון שלו היה תפיסה שלמה של הגשר מעל נהר סייגון ב -29 באפריל 1975, שלאורכו צעדו כוחות וייטנאמים ישירות לארמון העצמאות, מקום מושבו של נשיא דרום וייטנאם. נאו פיקד על קבוצה מיוחדת שכבשה את הגשר ופירקה את שומריה. עם זאת, באותם ימים מעטים האנשים בסייגון מולדתו שרצו להתנגד באמת.
לפיצוץ מטוס הקרד עצמו לא הייתה משמעות אסטרטגית או מבצעית. בגדול, זה היה דקירה למכונה הצבאית האמריקאית. אך מתוך עשרות אלפי זריקות כאלה, בסופו של דבר, נוצר ניצחון וייטנאם במלחמתה הארוכה והאכזרית על עצמאותה הסופית.
