בימים האחרונים היו חדשות רבות על התקדמותם של מספר פרויקטים גדולים של הגנה עבור חיל האוויר ההודי. אם כן, בין נציגי החברה הרוסית סוחוי לבין הודו הינדוסטאן אוויריאנוטיקס בע"מ (HAL), כמו גם נציגי ממשלות המדינות, תיאום תכונות העיצוב, סוג תחנת הכוח, כמו גם פרטי האלמנט. בסיס האוויוניקה של הדור החמישי FGFA לוחם כבד-תמרון עתידי, ממשיך, שפותח על בסיס ה- T-50 PAK FA שלנו. לפני כריתת חוזה לפיתוח מכונה, עוד לפני תחילת עבודת המחקר והפיתוח (R&D), הצד ההודי, ככל הנראה, רוצה לוודא שכל שלבי הפיתוח של ה- TRDDF המבטיחים "איזדלי 30" מתקדמים בהתמדה. כי דלהי צריכה להקצות יותר מ -4 מיליארד דולר לתוכנית.
במקביל ל"הדבקה "לפני החוזה בפרויקט FGFA, מתקיימים התייעצויות גם בין נציגי תאגיד המטוסים המאוחדים ל- HAL בפרטי שלבי המודרניזציה של הלוחמים הרב-תכליתיים העל-30MKI העל-תמרוניים. לחוזה זה יהיו הרבה פחות "מלכודות" וניואנסים, ולכן יו"ר HAL T. Suvarnu Raj אפילו הסכים על תנאי סיומו, מוגבל עד סוף מאי 2017. המודרניזציה של Su-30MKI תוצג בשני שלבים, במהלכם תתעדכן הסושקי במנועי AL-41F1 בעלי מומנט גבוה יותר ומכ"מים מתקדמים יותר באוויר (או מסדרת Zhuk-AE / AME או מסדרת Irbis-E).
על רקע זה, ענקית התעופה והחלל האמריקאית לוקהיד מרטין אינה זונחת את ניסיונותיה לקדם את לוחמת F-16IN בלוק 70/72 הקלה בתפקידים בשוק הנשק ההודי. יתר על כן, במסגרת התוכנית Make in India, לוקהיד מרטין רוצה להשיק מתקני ייצור לייצור F-16IN בהודו עצמה. על פי הצהרותיו של אחד מנציגי החברה האמריקאית, שנמסרו בתערוכת החלל "Aero India-2017", מטוס זה הוא המתמודד העיקרי על מקומו של דור ה- LPI המתקדם "4 ++" ב חיל האוויר ההודי, ויהפוך גם לערב לחיזוק שיתוף הפעולה הצבאי-טכני ההודי-אמריקאי. יחד עם זאת, לא לפיקוד חיל האוויר במדינה ולא למשרד הביטחון יש עניין מיוחד בגרסה החדשה של הבז, אך הם מסתמכים על החוזים הנ"ל למודרניזציה של ה- Su-30MKI, פיתוח ה- FGFA, ו שוקלת גם את האפשרות לרכוש רפאלים נוספים. כמו כן, במחלקות העיצוב של ארגון המחקר והפיתוח ההודי ההודי (DRDO) נמשכת העבודה על פרויקט הקרב הבינוני מסוג AMCA מהדור החמישי, ומיג -35, אשר בעתיד הקרוב יכול להציע שוב להודים, מופעל. שוב באופק. גם בסט שלם עם מכ"ם חדש לטווח ראייה (260 ק"מ) עם AFAR "Zhuk-AME", שמודולי הקבלה והשידור מותקנים על מצעים מבטיחים עם חיי שירות ארוכים במיוחד, המתקבלים על ידי שיטת הקרמיקה המשותפת בטמפרטורה נמוכה (LTCC).
הרגע הזה לבדו יצור במהירות את התוכנית השאפתנית של לוקהיד מרטין לכבוש את שוק הנשק ההודי: המכ"ם המשולב של מטוס F -16IN - AN / APG -83 SABR יש טווח קצר יותר (עד 160 - 180 ק"מ למטרות עם EPR של 3 מ"ר) ואמינות ולא החיפושית המבטיחה המפותחת כיום.בכל הנוגע לביצועי הטיסה, גם כאן הפאלקון החדש לא יפתיע את הטייסים ההודים עם "נקודות השיא" של האקרובטיקה האווירית, שהן שגרת יומיום עבור ה- Su-30MKI המצוידת במערכת סטיית וקטור דחף. ואפילו מבלי להשתמש בווקטור הדחיפה, ה- Su-30MKI עולה על כושר התמרון של ה- F-16IN, מצויד בשני מיכלי דלק קונפורמיים מסיביים בצידי הגרגרו. קצב הסיבוב הזוויתי של Su-30MKI מגיע ל -22 מעלות / שניות, בעוד ש- F-16IN Block 70 יוכל לשמור על סיבוב קבוע במהירות זוויתית של 20.5 deg / s. לאחר השקת OVT "סושקי", לוחמים אמריקאים השאירו הרחק מאחור והתחילו לבצע תמרונים "קוברה פוגצ'ב", "בל", "צ'אקרה פרולוב" וכו '.
המתחרה הקל העיקרי ב- F-16IN הוא רפאל הצרפתי; ואפילו כאן ה"אמריקאי "לא נראה הרבה יותר טוב. בעל יחס דחף למשקל מעט גבוה יותר (1.05 לעומת 1 ק"ג / ק"ג), כנף מטאטא גדולה יותר, PGO גדול, וכן עומס כנף נמוך יותר (420 לעומת 456 ק"ג / מ"ר), הרפאלה עולה על ה- F- 16IN בקצב סיבוב זוויתי (28 מעלות / שניות!), מהירות גלילה, כמו גם זווית ההתקפה המגבילה (יותר מ 45 מעלות). בכל הסלונים והתערוכות האוויריות, ללא יוצא מן הכלל, רפאל מפגינים יכולת תמרון כזו שטייסים של כל שינוי F-16C מעולם לא חלמו עליהם (מרכבים קלים 40/52 + לרכב בלוק 60/70 כבד יותר). בפרט, במונחים של מה שמכונה "תמרון האנרגיה" הלוחמים הצרפתים מדור "4 ++" "רפאל" אפילו עדיפים במעט על ה- MiG-29SMT ו- Su-27. אנשי טיסה של חיל האוויר ההודי מכירים את התכונות הטובות ביותר של תעופת הלוחמים הצרפתית מאז שנת 1984 הרחוקה, אז הטייסת הראשונה של Mirage-2000H בכנף דלתא, 41 מ"ר, לוחמי מערב.
באשר לאוויוניקה ולנשק של רפאל, זה בהחלט לא נחות בשום אופן לארסנל ה- F-16IN. הלוחם מצויד במכ"ם RBE-2AA AFAR מודרני המסוגל לזהות לוחם J-10A במרחק של 150 ק"מ, וטיל קרב אוויר מסוג AMRAAM במרחק של 55-60. לתחנה יש את היכולת לפעול בשדה ראיה של 140 מעלות וכמעט בכל המצבים המוכרים למטרות על פני ים / כדור הארץ, כולל מצבי צמצם (SAR) וזיהוי / מעקב אחר מטרות קרקע נעות. ייצור החשמל של RBE-2AA זהה לזה של ה- ANBR / ANG-83 SABR. לגילוי פסיבי של מטרות אוויר ניגודיות חמות רחוקות, הרפאלה משתמשת בחיישן אינפרא אדום רגיש מאוד עם מטריצת FSO ברזולוציה גבוהה, המסוגל לזהות לוחם אויב עם מבער לאחר מנוע במרחק של 120-150 ק"מ (בצד ו ההמיספרות האחוריות). מערכת בקרת הנשק F-16IN מספקת מתחם אופטי-אלקטרוני דומה מסוג AN / ASQ-28 IFTS (המשולב באף גוף המטוס מול חופת תא הטייס, באופן מקביל ל- OLS-35 / UEM שלנו), שאינו מתאים בעלי יתרונות טכנולוגיים על פני הצרפתים והמוצרים שלנו.
ככלי הנשק העיקרי לעריכת קרבות אוויר לטווח ארוך במיוחד, הצרפתים מציעים לחיל האוויר ההודי את ה- MBDA "מטאור" URVV. טווח הטווח היעיל של כ -150 - 160 ק"מ, אך בניגוד ל- AIM -120D האמריקאי, יש לו קצב שימור טוב יותר של אנרגיית הטיסה הקינטית (קצב ההאטה שלו נמוך בהרבה). זה אפשרי בשל זמן ההפעלה הארוך יותר של מנוע ramjet. אפילו במרחק של 130-140 ק"מ, הרקטה עדיין יכולה להגיע למטרה אווירודינמית מתמרנת באופן אינטנסיבי. מנוע הרקטות המניעה את המטען המוצק של ה- AIM-120D האמריקאי פועל למשך שניות ספורות בלבד, ולאחר מכן מתחיל אובדן האנרגיה הקינטית ומהירות הטיסה, בהתאם לגובה המסלול.מטבע הדברים, המתכנתים של חברת המפתחים "רייתאון" כתבו אלגוריתם מיוחד להגברת חסינות הרעש למערכת הניווט האינרציאלית ול- ARGSN של טיל AIM-120D כך שהטיל לא ביצע תמרונים מיותרים כלפי ציוד הלוחמה האלקטרונית של האויב במשך 90- 95% מהמסלול, אך החלו לתמרן רק כאשר מתקרבים למטרה עצמה, אך גם זה אינו מסוגל להחליף את התכונות האנרגטיות של מנוע ה- ramjet. ולפיכך, "מטאור", כסוג הנשק העיקרי ללחימה אווירית לטווח ארוך, נראה עדיף יותר בעיני משרד ההגנה ההודי ומדינות לקוחות אחרות מאשר ה- AIM-120D AMRAAM האמריקאי.
להודו יש גם פרויקט של לוחם רב תכליתי קל משלה LCA "Tejas", שפותח ומיוצר על ידי מתקני חברת בניית המטוסים "Hindustan Aeronautics Limited". תנאי ההתייחסות ללוחם החדש מדור 4+, שהוגש לסוכנות פיתוח התעופה של ADA בשנת 1985, החלו להתגלם בעיצוב המקדים החל משנת 1987. רוב עבודות התכנון בוצעו על ידי מומחים מענקית ייצור המטוסים הצרפתית דאסו אווישן, ולכן לטג'אס יש את כל התכונות של "חסר הזנב" הקלאסי - "מיראז'ים". נכון להיום, לכל 116 לוחמי Tejas Mk-I / II יש חיסרון רציני מאוד, שהוא יכולות הדחיפה הנמוכות של מנועי הטורבו F-404-GE-IN20 ו- F-414-GE-INS6 (9155 ו -10000 קג"מ בהתאמה).): הם אינם מסוגלים לממש יחס דחף למשקל של 1 עם משקל המראה רגיל, אך פתרון לבעיה כבר הופיע באופק. על פי הצהרת מנהל הפיתוח של DRDO S. P. Narayanana, ארגון המחקר והפיתוח של ההגנה יוצאת בתוכנית לשדרוג האב -טיפוס הנוכחי של מנוע הטורבו -ג'ט קאברי K8 לגרסה המתקדמת יותר של K9. העבודות יבוצעו במשותף עם חברת ספראן הצרפתית, איתה הושג הסכם ראשוני במהלך פגישה בתערוכת החלל Aero India-2017.
לאחר העלאת דחף ה- Kaveri K9 ל -11000 ק"ג לפחות (107.91 ק"ג), יחס הדחף למשקל של Tejas Mk.2 במשקל ההמראה הרגיל בתצורת האוויר לאוויר (9578 ק"ג) יהיה 1.15 ק"ג / ק"ג. במקביל, הרכב יונא במלואו, מצויד במיכל דלק חיצוני של 1200 ליטר, וכנשק הוא יישא 6 טילים מונחים ארוכי טווח באסטרה במשקל 103 ק"ג כל אחד. עליך להודות כי היכולות אינן חולניות עבור לוחם מדור 4+. יכולת התמרון של הטג'אס עם המנוע החדש לא תהיה נחותה מה- Mirage-2000TI. לטג'ה יש פוטנציאל מודרניזציה עצום בשל העמסת כנפיים בלבד, שבמשקל ההמראה הרגיל מגיעה ל -220-255 ק"ג / מ"ר; לאחר התקנת מנוע חדש, מאפיין זה יאפשר לטייסים לתמרן בעומסי יתר גדולים קרוב לעומס הקרבי המרבי (3-3, 5 טון).
כידוע, מאז 2011, הופיע מידע באינטרנט ובהודו בתקשורת אודות פיתוח מכ"ם מבטיח עם מערך שלבים פעיל לשינוי Tejas Mk.2, אך מאז עבודת העיצוב נמשכה עד היום, הודו- מכ"מים מיוצרים מותקנים על לוחמי שתי הגרסאות. שפותחו על בסיס התחנה השבדית PS-05. מכ"ם זה פותח לשינויים הראשונים של לוחם האור "ג'ריפן" Jas-39 והוא מיוצג על ידי מערך אנטנות מחורץ; קיבולת הליווי היא רק 6 מטרות אוויר, ורק 2 דרך ערוצי המטרה, דבר שאינו תואם לחלוטין את דור ה -4 ++. מסיבה זו, כל הצי של Tejasov Mk.2 יחכה לשדרוג מערכות ראיית מכ"ם מוטסות לתחנות מרובת מצבים ברזולוציה גבוהה עם AFAR. לפני כן, יש לבטל את הבעיה של שקיפות רדיו נמוכה של רדומים סטנדרטיים של מכ"מי קרב, בשל כך טווח העבודה על מטרות היה מוגבל כמעט פי 2. לדוגמה, מכ"ם אנלוגי PS-05 המסוגל לזהות מטרה עם RCS של 3 מ"ר במרחק של 65 ק"מ, בשל היכולות הנמוכות של יריד סדרתי מזהה אותו במרחק של 35 ק"מ.
כדי לפתור את הבעיה, הייתה מעורבת סדרת ייצור מוגבלת של לוחמים - מעבדות מעופפות, שכללה את לוח "LSP -3". על פי דו"ח של משאב המידע ההודי defencenews.in ב -26 בפברואר 2016, מכונה זו שימשה לבדיקת מכסה מכ"ם קוורץ באיכות גבוהה המיוצרת על ידי Cobham Composites (בריטניה הגדולה). הקיטור המתקדם נמסר למרכז הבדיקות הלאומי בבנגלור בקיץ 2015. מכאן אנו מדגישים כי לאחר שהצענו הצעות רבות של מיליארדי דולרים על הפרויקטים LCA "Tejas", FGFA, AMCA, כמו גם את "רפאלי" הנרכשת והמשופרת Su-30MKI, משרד ההגנה ההודי, יחד עם בניין המטוסים הגדול ביותר חברות וארגוני מחקר, כלל לא מעוניין לכלול ברשימה זו F-16IN בלוק 70, בעל ביצועי טיסה ותחרותיות נמוכים יותר. כל זה מקטין את הסיכויים של ה- F-16IN Block 70 האמריקאי החדש ביותר להתרחבות מוצלחת בשוק הנשק ההודי, כמו גם לייצור מורשה של לוחם זה על ידי הסניף ההודי של לוקהיד מרטין יחד עם Tata Advanced Systems Ltd.
