בשנת 2013 הודיעה הנהלת לוקהיד מרטין לראשונה על פיתוח מטוס SR-72 מבטיח המסוגל לפתח מהירויות קוליים. חדשות כאלה, כצפוי, משכו את תשומת ליבם של מומחים וחובבי תעופה. בעתיד דווחו שוב ושוב פרטים חדשים על העבודות, אך המטוס המוגמר עדיין אינו זמין, ובנייתו ובדיקותיו נדחו שוב למועד מאוחר יותר.
משמועות ועד חדשות
שמועות על פיתוח אפשרי של מטוס חדש בעל מאפיינים לא נמוכים מזה של סיור אסטרטגי SR-71 נפוצו במהלך העשורים האחרונים. אז, באמצע שנות האלפיים התקבלו דיווחים בעיתונות על מטוס חדש של לוקהיד מרטין, שיכול לטוס פי 5-6 מהר יותר ממהירות הקול. עם זאת, כל השמועות הללו לא אושרו.
המידע הרשמי הראשון אודות הפרויקט עם שם העבודה SR-72 פורסם בנובמבר 2013 על ידי מגזין Aviation Week & Space Technology. דווח כי במהלך השנים האחרונות, לוקהיד מרטין וארגונים קשורים עסקו במגוון מחקרים ויצרו יסודות מדעיים וטכניים לתכנון אחר של מטוס חדש. לאחר מכן נטען כי ניתן ליצור מפגן טכנולוגי מנוסה של טכנולוגיות כבר בשנת 2018. מספר תמונות של המטוס כפי שהציג האמן צורפו להודעות.
עד מהרה הגיב המידע החדש על ידי פיקוד חיל האוויר האמריקאי. הפנטגון מתעניין בדרך כלל בפיתוח תעופה היפר -סונית. דוגמאות מסוג זה צריכות לספק יתרונות על פני אויב סביר בעתיד הרחוק. עם זאת, פרויקט SR-72 לא נדון עם חיל האוויר. בנוסף, הפרויקט הוצג במהלך תקופה של קיצוץ הדרגתי בהוצאות הצבאיות, מה שעלול להשפיע לרעה על עתידו.
בסוף 2014 נודע על הסכם חדש בין לוקהיד מרטין לנאס א לביצוע עבודות מחקר בנושא מערכות הנעה היפר -סוניות. ככל הנראה, מחקרים אלה הסתיימו בהצלחה. בתחילת 2016 סיפרה לוקהיד-מרטין על פריצת הדרך הטכנולוגית הקרובה, שתאפשר לפתח מהירויות של עד 6M.
באמצע 2017 הותאם תזמון העבודה. אחר כך נודע על דחיית עבודת העיצוב העיקרית בתחילת שנות העשרים. בשלב זה תוכנן ליצור את התשתית הטכנולוגית והמדעית הדרושה.
כמה חדשות מעניינות הגיעו בתחילת 2018. אז נודע כי בנייתו של מפגין או SR-72 מנוסה טרם יצאה לדרך. בנוסף, הם הכריזו על פיתוח מספר טכנולוגיות חדשות שיבטיחו יצירת מטוס כזה. צוין כי בלעדיהם לא ניתן יהיה לפתח מכונית ברמת הביצועים הנדרשת.
החדשות האחרונות על SR-72 הגיעו כמה חודשים לאחר מכן. אז אמר לוקהיד מרטין כי ייבנה מטוס אב טיפוס שיעוף עד 2025. כמו כן נחשף תפקידה המתוכנן של המכונה. מוצע להפוך אותו לנשא נשק טילים היפר -סוני.
יסוד טכנולוגי
תמונות רשמיות של מטוס SR-72, שאולי אינן משקפות את העיצוב בפועל, מציגות מכונת IC עם גוף גוף נמוך יותר ומשטח נושאת כנפיים, כנף דלתא עם קורות ארוכות ושני מנועים בצירים. חומרים כאלה אינם מאפשרים לקבוע את מסת המאפיינים החשובים של הפרויקט.בפרט, עדיין לא ברור אם ל- SR-72 יש תא טייס. אולי מפותח מל ט היפר -סוני כבד.
על פי לוקהיד-מרטין, המטוס החדש יוכל להגיע למהירויות של 5-6 מיליון לפחות. הדבר מציב דרישות מיוחדות לעיצוב ולחומרים של מסגרת המטוס. על פי הערכות שונות, רחפן כזה צריך להיות בעל מבנה מעורב של סגסוגות וחומרים מרוכבים עמידים בחום. כמו כן עלולים להידרש אמצעי קירור נוספים, למשל על ידי הפצת דלק, כמו ב- SR-71 הטורי.
יחד עם חברת Aerojet Rocketdyne, פותח מנוע חדש בתוכנית משולבת עם טורבו ומעגל זרימה ישירה. כדי ליצור תחנת כוח כזו, היה צורך לשלוט בטכנולוגיות חדשות. אז, בשנת 2018, דיברו על יצירת חלקי מנוע באמצעות הדפסה תלת -ממדית. זה איפשר לשלב בהם מערכת קירור, לספק את המאפיינים הדרושים ולמנוע את הרס המבנה באופני הפעולה העיקריים.
חיל האוויר של ארצות הברית ולוקהיד מרטין כבר לא רואים טעם ביצירת מטוס סיור בעל ביצועים גבוהים. לכן, SR-72 המבטיח, בניגוד לקודמו SR-71, יצטרך לשאת ציוד ו / או נשק שונים. לכן, מוצע להפוך אותו לפלטפורמה לטילים היפר -סוניים, כנראה למטרות תקיפה.
משימות מטוסים
זמן קצר לאחר "הבכורה" של פרויקט SR-72, דיברו נציגי חיל האוויר האמריקאי על התעניינותם בנושאים היפרסוניים. מטוס בעל ביצועי הטיסה הגבוהים ביותר יכול להיות שימושי להמשך פיתוח התעופה הקרבית. יחד עם זאת, עדיין לא ברור איזו נישה תוכל הפיתוח החדש של לוקהיד-מרטין לתפוס.
ברור שחיל האוויר לא יזמין מטוס סיור היפר -סוני. משימות סיור תמונות הועברו מזמן ללוויינים ולמל טים. יישום הסיור האלקטרוני פשוט בלתי אפשרי בשל הפרטים של טיסה היפרסונית.
ההצעה לנשא טילים היפר -סוני עם נשק היפר -סוני נראית הגיונית ומעניינת יותר. מתחם שביתה שכזה יוכל לפתור משימות מורכבות במיוחד ויגדיל ברצינות את הפוטנציאל של תעופה ארוכת טווח. קודם כל, זה יקצר משמעותית את הזמן הנדרש לפגיעה במטרה המיועדת. בנוסף, עולה הסבירות לפריצת דרך מוצלחת באמצעות הגנה אווירית והגנה מפני טילים של האויב.
עם זאת, למרות ההתעניינות בנושאים היפרסוניים, חיל האוויר לא ממהר להורות על המשך פיתוח ה- SR-72 כנשא טילים. יתר על כן, פשוט אין מקום לציוד כזה בתוכניות הנוכחיות לפיתוח תעופה טקטית ואסטרטגית. תעופה בקו החזית בעתיד הנראה לעין תתפתח באמצעות בנייה ומודרניזציה של מטוסים מסוגים עכשוויים. עתיד התעופה לטווח הרחוק קשור לפרויקט B-21-הוא יהיה מטוס תת-סוני לא פולשני.
הסיכויים האמיתיים של ה- SR-72 יכולים להיות מושפעים גם ממורכבות הפרויקט. ברור כי מטוס כזה, גם אם לוקח בחשבון את החיסכון בייצור המוני, יהיה יקר לשובר שיאים. בהתאם לכך, אפילו חיל האוויר האמריקאי העשיר לא יצליח ליצור צי גדול של ציוד כזה. חוסר האפשרות לבנות את כמות הציוד האופטימלית ולהשיג את האינדיקטורים הרצויים אף עלולה להוביל לנטישת הפרויקט.
סיכויי הפרויקט
ככל הידוע, עד כה, לוקהיד מרטין וארגונים נלווים ביצעו מכלול של עבודות מחקר ופיתוח ורכשו ניסיון וטכנולוגיות לפיתוח מלא של ה- SR-72 העתידי. דיווחים משנים עברו מצביעים על כך שהעיצוב שלו כבר החל, והטיסה הראשונה של אב הטיפוס תתקיים למעשה באמצע העשור.
הסיכויים האמיתיים של פרויקט כזה עדיין מוטלים בספק. הלקוח הפוטנציאלי מדבר רק על עניין, אך, ככל הידוע, הוא לא ממהר לסגור חוזים ולהזמין רכב קרבי מן המניין. בנוסף, המטוס בעל המאפיינים והיכולות של ה- SR-72 אינו תואם את התוכניות הנוכחיות של הפנטגון. אולי חיל האוויר עדיין לא מוכן לקחת סיכונים ולהסתבך בפרויקט נועז מדי.
עם זאת, המצב עשוי להשתנות בשנים הקרובות. עד שנת 2025, חברת הפיתוח מתכננת להתחיל בבדיקות טיסה, על סמך התוצאות שלקוח פוטנציאלי יסיק מסקנות. אם אכן יכלו לוקהיד-מרטין ומקורביו לפתור את כל הבעיות ההנדסיות והטכנולוגיות, הפרויקט יקבל תמיכה ויוכל לעבור מעבר לטיסות ניסוי.
לא ידוע איזה תרחיש האירועים יתפתחו בשנים הקרובות. חברת הפיתוח הפסיקה מזמן לרצות את הציבור עם דיווחים חדשים על ה- SR-72, והלקוח הפוטנציאלי לא ממהר לחשוף את תוכניותיו וכוונותיו. ככל הנראה, הדיווחים על התקדמות העבודה יהפכו קבועים וסדירים רק עד שהמבחנים יתחילו - אם הפרויקט לא ייסגר עד אז.
