בשנת 2002 פרש הצבא השבדי טנקים קלים / משחתות טנקים Ikv 91. טכניקה זו, שנוצרה בתחילת שנות השבעים, כבר לא עמדה בדרישות המודרניות, ולכן הצבא החליט לנטוש אותה לטובת דגמים מודרניים יותר. המכוניות נשלחו לשימור ומוזיאונים. בנוסף, הייתה הצעה להשתמש בטנקים שהוצאו כבסיס לדגימות מבטיחות של כלי רכב משוריינים מיוחדים. אולי ההצעה המעניינת ביותר מסוג זה נגעה ליצירת רכב הכרייה ההנדסית המשוריינת.
נזכיר כי טנק קל או מתקן ארטילריה מונע עצמית Infanterikanonvagn 91 פותח מאז סוף שנות השישים על ידי חברת Hägglunds & Söner השבדית. בשנת 1975 קיבל הצבא את דגימות הייצור הראשונות של ציוד כזה. בניית הטנקים נמשכה עד 1978, ובמהלכה יוצרו 212 כלי רכב משוריינים. הטנק נשא תותח בלחץ גבוה של 90 מ"מ בנשא, המיועד לירי פגזים מצטברים ונפיצים. מאוחר יותר, טווח התחמושת התחדש בסיבוב תת-קליבר.
על פי הרעיונות הראשוניים של הלקוח, ה- Ikv 91 היה אמור להיות רכב משוריין קל וזול יחסית, נייד, שנועד להילחם בטנקי אויב. באמצעות מספר פשרות, המשימות נפתרו, אך הטנק למעשה איבד סיכויים להמשך פיתוח. כתוצאה מכך, לאחר מספר עשורים של פעולה, המשוריין כבר לא יכול היה להראות את האפקטיביות הקרבית הנדרשת ולא עניין את הצבא. בשנת 2002 הוצא הוצאת IKV 91.
מכונת כרייה בתערוכת ציוד צבאי. גופי עבודה ושקעים יורדים למצב הירי. צילום Ointres.se
אפילו במהלך הפעולה, טנקים קלים שוודים שימשו בכמה פרויקטים חדשים. בפרט, אב הטיפוס הראשון של המרגמה להנעה עצמית AMOS נבנה על בסיס שלדת איקוו 91. ניתן להשתמש במארז הקיים בפרויקטים אחרים של כלי רכב משוריינים למטרה זו או אחרת. בתחילת העשור האחרון, במקביל להוצאת הטנקים מהשירות, הוצעה הצעה ליצור רכב מיוחד מבטיח המבוסס על שלדת טנקים.
המאפיינים האופייניים לשלדה הקיימת, כלומר ההזמנה החלשה יחסית, לא אפשרו להשתמש בה כחלק מרכבי הלחימה בקו הקדמי. עם זאת, הוא יכול לפתור את המשימות שהוקצו במרחק מה מהקו הקדמי. בפרט, גוף המשוריין של טנק קל נחשב למקובל לשימוש בפרויקט של כלי הדרייה המבטיח.
לרוע המזל, שם הפרויקט המדויק אינו ידוע. בכמה מקורות בשפה האנגלית מכונה המכונה המבטיחה הוריקן ("הוריקן"). זה מצביע על כך שלפרויקט המקורי היה השם השוודי אורקן. יחד עם זאת, ברוב המקרים, הפיתוח המקורי נקרא בפשטות יותר: רכב משוריין להפחתת בסיס מבוסס ה- Ikv 91. עיצוב הרכב החדש בוצע על ידי חברת BOA Defence השבדית. כנראה, מפתח מיכל הבסיס לקח חלק מסוים ביצירת הפרויקט החדש.
הרוב המכריע של הפרויקטים ליצירת טכנולוגיה חדשה המבוססת על דוגמאות קיימות משתמשים באותה גישה. למכונה הבסיסית חסר חלק מהציוד ה"ילידי ", במקום שמותקנות יחידות חדשות מסוימות. באותו אופן, הוצע להפוך את הטנק לרכב מכרייה. ראשית, יש לשלול את ה- Ikv 91 מהצריח עם כלי נשק וכל הציוד הסטנדרטי של תא הלחימה. בנוסף, האחסון הצדדי של תחמושת הוסר מהחלק הקדמי של הגוף, מה שהוביל לשחרור נפח מסוים. יחד עם זאת, רוב מרכיבי הגוף נותרו ללא שינוי, אם כי כמה פרטים היו זקוקים לתיקון כלשהו.
הרכב הסרת ההוריקנים, בכללותו, שמר על הבניין הקיים. המיכל הקל Ikv 91 היה בעל גוף מרותך, המורכב מלוחות שריון בעובי של 4 עד 8 מ"מ. זה איפשר להגן על המכונית מפני זרועות קטנות בעת ירי מכל זווית או מתותחים אוטומטיים של 20 מ"מ בעת תקיפה מהחצי הכדור הקדמי. לאחר שהמכונה השתלטה על התמחות חדשה, גוף המטרה נועד להגן על הצוות ועל היחידות הפנימיות מפני שברים מעופפים של מטעני חבלה.
גוף גוף טנק קל מדגם הבסיס היה בעל חלק קדמי עליון בעל צורה מעוקלת, שכיסה הן את החלק המרכזי של הגוף והן את ההקרנה הקדמית של הפגושים. בחלקו העליון של הסדין הקדמי, בצד שמאל, היו כמה אלמנטים של פתח הנהג, כמו גם סט של מכשירי צפייה. במסגרת הפרויקט החדש, הוצע להתקין מקום עבודה נוסף מימין לפתח הנהג. להתקנתו הופיע חלון בעל הצורה הנדרשת בגיליון הקדמי ובגג, שעליו הייתה צריכה להיות מותקנת יחידה משוריינת בצורת פירמידה קטומה. המשטח העליון של היחידה קיבל פתח והתקני צפייה.
עיצוב דפנות השלדה, באופן כללי, נשאר זהה. לפגושים היו צדדים אנכיים בגובה נמוך, המשודכים בצורה חלקה לגג. במקביל, הופיע גריל רדיאטור נוסף בצד הלוח, הדרוש להפעלה נכונה של הציוד החדש. הוצע לכסות את רצועת הכתף בכיסוי אופקי, שעליו הותקן מעטה נוסף של ציוד מיוחד. חלקיו הקדמיים והאחוריים כללו מספר יריעות מחודדות, ובמקום הצדדים היו ביניהם תריסים. הזנת חיל הטנקים לא שונתה.
פריסת גוף הספינה עוצבה מחדש כך שתתאים לתפקיד החדש של הרכב. החלק הקדמי של גוף המשמר שמר על תפקודי תא הבקרה, אך כעת היו שני מקומות לצוות. במקום תא לחימה, למארז היה כעת תא עם ציוד מטרה. ההזנה עדיין הכילה את תא המנוע.
משחתת הטנקים Infanterikanonvagn 91 הופעלה על ידי מנוע וולוו פנטה TD 120 A עם 330 כ ס. כדי לחסוך מקום בתא האחורי, המנוע הונח באלכסון בצד הימני של גוף הגוף, בזווית של 32 ° לציר האורך של הרכב. באמצעות פיר מדחף, המנוע היה מחובר לתיבת הילוכים אוטומטית. זה, תוך אינטראקציה עם אלמנטים אחרים של השידור, סיפק את סיבוב גלגלי ההנעה האחוריים.
תחתית המבנה הקיים לא עובדה מחדש במהלך פרויקט Ikv 91 אורקן. בכל צד של הגוף עדיין הונחו שישה גלילי מסילה כפולה עם צמיגי גומי. הגלגלים היו בעלי מתלה מוט פיתול אישי. בחלקו הקדמי של גוף הגוף היו גלגלי הנחייה בקוטר מופחת, בירכיים המובילים. גלילי תמיכה לא שימשו.
טנק קל / ACS Ikv 91. צילום טנקים-encyclopedia.com
באתר תא הלחימה לשעבר הוצבה תחנת כוח נוספת, שתפקידה להבטיח הפעלה של ציוד מיוחד. במרכז הגופה היה מנוע דיזל עזר עם תיבת הילוכים משלו, המחובר למשאבה הראשית של המערכת ההידראולית.קירור המנוע והתקנים אחרים בתא המרכזי בוצע באמצעות רדיאטורים במעטפת שעל הגג ובצד הלוח. למשאבה הראשית היו מחוברים צינורות מערכת הידראולית. לחץ הופעל על גופי העבודה של המכונה באמצעות מספר צינורות גמישים בעלי חוזק מספיק. הצינורות יצאו מהחלון המתאים בנישת הפגוש הימנית ומחוברים לתוספת.
משימת הלחימה במטוסי חבלה הוטלה על ספינת כלי הקשה מיוחדת תוך שימוש בעקרון פעולה יוצא דופן. בסיס הטרל היה מבנה בצורת קופסא רוחבית התלויה מהחלק הקדמי של גוף המשקוף. כדלקמן מהחומרים הזמינים, הוא היה מחובר לגוף המארז באמצעות צירים ומנופים, מה שאיפשר לו לנוע ביחס למכונה בתוך מגזר קטן. בצידי הקופסה היו גלילים הידראוליים של תומך, מכוסים מעטפות גדולות. על המשטח הקדמי של החלק בצורת הקופסה היו צירים להתקנת גופי עבודה נעים. בצד ימין למעלה, היו בתיבה צינורות עם אביזרים לחיבור להידראוליקה של המכונה.
רכב הסרת ההוריקן קיבל שני גופי עבודה זהים, המוצבים באופן סימטרי, בערך ברוחב המסילות. גוף העבודה של הטרוול היה בעל גוף מרכזי בעל חלק קטן וגובהו גבוה. בתוך הגוף היה מנוע (כנראה חשמלי) וכמה אלמנטים נעים באמצעי הידוקם. מאחור הוצמדו לגוף שני מנופים מתנדנדים, בעזרתם הוא היה מחובר לקופסה הראשית של הטרוול. בזרוע התחתונה היו מצורפים לצילינדר הידראולי. האחרון, תוך שימוש בעקרון של מנגנון מקבילית, יכול להוריד את גוף העבודה לעמדת "לחימה" או להעלות אותו לעמדת תחבורה. על שני המשקפיים האנכיים של הטראל ועל הסדין הקדמי של הרכב היו מספר תושבים להתקנת מסך גומי דו שכבתי.
הבתים האנכיים הכילו את המנועים האחראים לסיבוב האימפלרים. משימת האינטראקציה עם תחמושת חד פעמית הוטלה על מכשירים כמו מדחפים עם שני להבים מלבניים עשויים פלדה צמיגית שאינה מגנטית. הכוננים אפשרו לאימפלרים להסתובב במהירות של עד 1200 סל ד. הדיסקים שנסחפו של שני האימפלרים חופפים חלקית. העבודה המשותפת של שני המכשירים אפשרה לנקות מעבר ברוחב 3.5 מ '.
הרכב ההנדסי לא נועד לעבודה בקו החזית, אך עדיין קיבל נשק להגנה עצמית. בצוהר השמאלי של תא הבקרה סופק צריח להתקנת מקלע בעל רובה. כמו כן, לצוות יכול להיות נשק אישי, רימוני יד וכו '. כלי נשק אחרים במיכל הבסיס היו חסרים עקב פירוק הצריח.
צוות של שניים היה אמור להפעיל את הדגם המבטיח. משמאל, בתא הבקרה, היה נהג, שמקום עבודתו תואם את חדר הבקרה של המיכל הקל המקורי. מימין, בתוך בית ההגה שלו, היה המפקד-מפקד. הוא יכול לפקח על הסביבה, וגם היה צריך לנהל את הפעולה של מערכות פינוי מוקשים. כאשר תקף את האויב, הוא היה אחראי לשימוש במקלע.
לנוחות רבה יותר של עבודה בתנאים שונים "הוריקן" קיבל אמצעי תאורה מתקדמים של שדה העבודה. זוג פנסים קדמיים הונחו על הגוף הראשי של הטראל, מעל התייכים. עוד כמה מכשירי תאורה והתקנים רפלקטיביים נמצאו על גופות הגופים העובדים. לבסוף, מאחורי בית ההגה של המפקד, במרכז גג הספינה, הותקנה תומך נטוי ובו כמה עששיות למטרות שונות. הודות לציוד זה הצוות יכול היה לראות בבירור את השטח ולעבוד ללא קושי בכל עת של היום.
רכב ההרס המשוריין של הוריקן עם טרייל מקורי תוכנן לפעול בתנאים פשוטים יחסית.הוא לא היה אמור להשתחרר לשטח המחוספס של שדה הקרב, מכיוון שהטרל הותאם לעבודה על חפצים אחרים. בעזרת "הוריקן" הוצע לנקות חפצים מסוכנים של שדות תעופה, כבישים מהירים ואזורים שטוחים אחרים בשטח בעלי חשיבות אסטרטגית. במקרה זה, מטרתו העיקרית של המכונה התבררה כתחמושת בלתי מפוצצת של פצצות מצרר, שדות מוקשים אוויריים ומטעני חבלה אחרים שנותרו על פני השטח.
מכונת הכרייה Ikv 91 אורקאן יכולה להגיע למקום העבודה בכוחות עצמה, ולהרים את גופי העבודה של הטרוול לעמדת הובלה. בהגעה לאזור המיועד, יש להכין את הספינה לשימוש. שקעי היציאה הצידי הורדו למצב ההפעלה, בו היו ברמה עם ענף המסלול התחתון. גם גופי העבודה של הטראל ירדו, ולאחר מכן היו הגומחים בגובה של כמה סנטימטרים מהקרקע. השימוש בשקעים מונמכים איפשר לשמור על המיקום הנכון של האף של השלדה והטרל: המכונה עלולה ליפול קדימה ואחורה, אך הטרל נטוי קדימה ואחרי הטמנת הלהבים בקרקע לא נכלל.
לאחר שהביא את הגולשים להגנה מקסימלית, הצוות יכול להתחיל לנוע בשדה המוקשים. היה צריך להרוס כל פקודה שלא התפוצצה שנפלה מתחת ללהב. המכה עם הלהב הרסה את המכרה וזרקה את פסולת הצידה. חישובים הראו ששיטת חירום זו יכולה להרוס ובכך לנטרל אובייקט מסוכן תוך 2 אלפיות השנייה בלבד, בעוד שנתיך חשמלי לקח בערך 10 אלפיות השנייה. שברי המוצר ההרוס היו אמורים לעוף לכיוונים שונים. חלקם עלולים ליפול מתחת לתחתית הגוף או מתחת למסילה, אחרים טסו קדימה או הצידה. כדי למנוע נפילה של פסולת על גג גוף המשאית, הציוד היה מצויד במסך גומי כפול.
"הוריקן" בעמדה המאוחסנת, האימפלרים מורמים. צילום Strangernn.livejournal.com
למרות השימוש ברעיונות יוצאי דופן ובשיטות עבודה, מכונת פינוי המכרות המקורית הייתה מעניינת את הצבא השבדי. בתחילת העשור האחרון, BOA Defence יצר אב טיפוס של הוריקן על ידי עיבוד מחדש של אחד הטנקים שהושקעו. על פי כמה דיווחים, מכונית זו נבדקה, המאשרת את המאפיינים המחושבים. לאחר מכן הוא הוצג מספר פעמים בפני נציגי המחלקה הצבאית והודגם בתערוכות נשק וציוד.
זמן קצר לאחר הופעת הפרויקט המקורי הוכרזו סיכוייו. נטען כי הצבא השבדי גילה עניין רב ברכב ההנדסי החדש ובכוונתו להורות על בנייה מחדש סדרתית של הטנקים שהוצאו. בעתיד הקרוב, ארבעה עשרות Infanterikanonvagn 91 יכולים ללכת למודרניזציה.לאחר מכן יופיע הסכם למודרניזציה של שתי קבוצות נוספות של 40 מכוניות כל אחת. לפיכך, מתוך 212 התותחים המונעים בעצמי Ikv 91, יותר ממחצית יכולים להפוך לציוד לכוחות ההנדסה.
עם זאת, כל התוכניות הללו בוטלו במהרה. מסיבה זו או אחרת, הצבא השבדי לא רצה לחתום על חוזה למודרניזציה סדרתית ושינוי ציוד קיים. אב הטיפוס של הוריקן נשאר לבדו. הטנקים שהוסרו מהשירות, בתורם, נשלחו לא לתיקונים ולבנייה מחדש, אלא לשימור. לאחר סירוב הצבא, הפרויקט נסגר כמיותר. גורלו הנוסף של רכב הניסוי היחיד בעל משאית יוצאת דופן אינו ידוע.
ללא קושי רב ניתן לקבוע לפחות אחת הסיבות העיקריות לסירוב הצבא. בצורתו הנוכחית, "הוריקן" נראה מעניין ומבטיח, אך מבחינת היישום המעשי, לטכניקה כזו לא היה עתיד רציני. הבעיה העיקרית של הפרויקט הייתה המטרה הספציפית של המכונה. הוא נועד לסילוק תחמושת בכבישים, במסלולים ובמשטחים שטוחים אחרים.כל בליטה עלולה לשבש את פעולת הציוד או אפילו לפגוע במרוחיו, ולעצור את תהליך הניטרול. יתר על כן, מכתש פיצוץ יכול להפוך למכשול החמור ביותר להפעלת האיקוון 91 אורקאן. כמו כן יש לציין כי הרכב יכול להשמיד רק את התחמושת המונחת על פני השטח.
מכונת פינוי מוקשים יוצאת דופן תוכננה לפתור משימה ספציפית בתנאים ספציפיים. ניסיון לפתור את אותה הבעיה מחוץ לשטח הנדרש או שלא היה מניב תוצאות, או שהוביל להתמוטטות ציוד. הציוד המקורי התברר כמומחה מדי. לא סביר שהצבא השבדי היה זקוק לרכב הנדסי המסוגל לעבוד רק בכבישים וחושש מאי סדרים, כמו גם חסר אונים נגד מוקשים קבורים. כתוצאה מכך, תוכניות לבנייה עתידית של טכנולוגיה חדשה בוטלו. ניסיון להעניק לשלדת הטנק הקיימת חיים חדשים לא צלח. מכלים Ikv 91 שהופסקו נשלחו לא לצורך שינוי, אלא לאחסון.
