לוחמי Su-30SM של חיל האוויר הרוסי שנבנו בשנת 2014 (מספרי צד אדומים "24" ו "25") במהלך התרגיל הרוסי-אינדיאני "Aviaindra-2014". המטוס נמסר לחיל האוויר הרוסי בתאריך 07.19.2014. ליפצק, ספטמבר 2014 (ג) יבגני וולקוב / russianplanes.net
בין המטוסים שנמסרו בשנת 2014:
24 ייצור לוחמים רב תכליתיים מסוג Su-35S מפעל התעופה של קומסומולסק און עמור על שם Yu. A. גגרין (סניף של OJSC "החברה" סוחוי "):
12 מהם (מספרי צד אדומים מ- "01" עד "12", צבע כהה עם "בטן קלה") היו כלי רכב שיוצרו לתוכנית 2013 ונמסרו לחיל האוויר הרוסי ב -12 בפברואר 2014.
שמונה מהם הפכו לחלק מגדוד התעופה הלוחם ה -23 של אוגדת התעופה המשולבת ה -303 של הפיקוד השלישי של חיל האוויר וההגנה האווירית של רוסיה בשדה התעופה דזמגי (אזור ח'ברובסק), יחד עם המפעל, וארבע - לתוך מרכז הניסויים של חיל האוויר הממלכתי 929 (GLIT) באכטובינסק.
שלושת מטוסי ה- Su -35S הראשונים של תוכנית 2014 הועברו לחיל האוויר הרוסי ב -10 באוקטובר 2014, חמישה נוספים - בנובמבר, וארבעה נוספים - במהלך דצמבר 2014. מספרי הצד שלהם אינם ידועים, הצבע הוא הסוואה בהירה. כולם נכנסו גם לגדוד התעופה הלוחם ה -23 בדז'מגי, והביא את מספר רכבי ה- Su-35S שלו ל -20.
כל הלוחמים הללו נבנו בחוזה מיום אוגוסט 2009 עם משרד ההגנה הרוסי לבניית 48 לוחמי Su-35S, ובכך מספר המטוסים הכולל שיוצר לפני שהחוזה הגיע ל -34 בתחילת 2015.
לוחם Su-35S (מספר צד "05 אדום") שנבנה בשנת 2013 ונמסר לחיל האוויר הרוסי בתחילת 2014, במהלך המעבורת ממפעל התעופה קומסומולסק און עמור על שם יוא"א. גגרין למרכז ניסויי הטיסה הממלכתיים 929 (GLIT) באכטובינסק. קומסומולסק און-עמור, 11.02.2014 (ג) ואדים / לבן / russianplanes.net
לוחמי ה- Su-35S שנבנו בתוכנית 2014 עד כה כמעט ולא "נחשפו" במקורות פתוחים ובתצלומי תצפית. תצלום של מטוס Su-35S שנבנה בשנת 2014, חנה בשדה התעופה דזמגי. דצמבר 2014 (ג) mix / forums.airforce.ru
21 לוחמים רב תכליתיים Su-30SM מיוצר על ידי מפעל התעופה של אירקוטסק JSC "תאגיד" אירקוט ":
מתוכם, 18 נמסרו לחיל האוויר הרוסי. העברת המנות של מטוסי Su-30SM לחיל האוויר הרוסי בוצעה ב -31 במאי 2014 (שניים), 10 ביוני (שלושה), 19 ביולי (שניים), 29 באוגוסט (שלושה), 1 בנובמבר (שניים), 14 בנובמבר (אחד), בתחילת דצמבר (שניים), 26 בדצמבר (שלוש). המטוסים נמסרו עם מספרי צד אדומים מ- "16" ל- "21" ומ- "23" ל- "30", ארבעת המטוסים האחרונים, שנמסרו בדצמבר, כוללים מספרי צד שחורים מ- "14" ל- "17". הסוואה קלה.
14 מטוסים עם מספרים הנעים בין "16" ל "30" נכנסו לגדוד התעופה המעורב ה -120 של האגף ה -303 בתערוכת המשמרות של חיל האוויר השלישי של חיל האוויר השלישי וההגנה האווירית של המחוז הצבאי המזרחי בשדה התעופה דומנה (אזור טרנס-בייקל), ומביא את סך כל כלי ה- Su-30SM בגדוד עד 24 יחידות. ארבעה מטוסים עם מספרים מ- "14" עד "17" נמסרו גם הם לדומנה בדצמבר, אך ככל הנראה, הם נועדו להתחיל מחדש של גדוד אחר.
ייצור לוחמי Su-30SM עבור חיל האוויר הרוסי מתבצע על ידי תאגיד אירקוט במסגרת שני חוזים של 30 כלי טיס כל אחד, שנסגרו עם משרד ההגנה הרוסי במרץ ודצמבר 2012. החוזים הגיעו ל -34 יחידות.
בנוסף, ב -19 ביולי 2014 נמסרו שלושה לוחמי Su-30SM (מספר צד כחול 35 עד 37) לידי הצי הצי הצי הרוסי, שהפך לראשון בחוזה דצמבר 2013 לחמישה מטוסים. שלושה ממטוסים אלה נכנסו לראשונה למרכז 859 לשימוש לחימה והכשרה של צוות טיסה של חיל הים הימי של הצי הרוסי ביייסק, ובדצמבר הם טסו לגדוד התעופה התקיפה ה -43 הנפרדת של צי הים השחור בסאקי (קרים).).
לוחם Su-30SM של חיל הים הצי הרוסי שנבנה בשנת 2014 (מספר הזנב "35 כחול") מהמרכז 859 לשימוש קרבי והכשרת אנשי טיסה של חיל הים הצי הרוסי ביייסק. 2014-12-09 (ג) Yeisky Yat / eyat / aviaforum.ru
שמונה לוחמי Su-30M2 מיוצר על ידי מפעל התעופה של קומסומולסק און עמור על שם Yu. A. גגרין (סניף של OJSC "החברה" סוחוי "):
מטוסי Su-30M2 נמסרו לחיל האוויר הרוסי בקבוצות ב- 5 באוגוסט 2014 (ארבע), בספטמבר (אחד), 10 באוקטובר (שניים) ובנובמבר (אחד). מבין הרכבים שהועברו, המספרים הצדדיים של שבעה ידועים - אדום "50" ו"70 "וכחול" 42 "," 43 "," 91 "," 92 "ו"93".
לוחמי Su-30M2 עם מספרי צד כחולים "91", "92" ו- "93" נכנסו לגדוד התעופה הלוחם ה -38 החדש של אוגדת התעופה המעורבת ה -27 החדשה של הפיקוד הרביעי של חיל האוויר וההגנה האווירית של רוסיה. שדה תעופה בלבק (קרים), לוחמים עם מספרי צד אדומים "50" ו "70" נכנסו לגדוד התעופה המעורב השלישי של האוגדה הראשונה לתעופה מעורבת של הפיקוד הרביעי של חיל האוויר הרוסי והגנה אווירית בשדה התעופה קרימסק (אזור קרסנודר), לוחמים עם מספרי צד כחולים "42" ו "43" נכנסו לגדוד התעופה הלוחם ה -22 של מחלקת התעופה המשולבת ה -303 של הפיקוד השלישי של חיל האוויר וההגנה האווירית של רוסיה בשדה התעופה Tsentralnaya Uglovaya (ולדיווסטוק), המטרה של מטוס אחר אינו ידוע.
מטוסי Su-30M2 נבנו על פי חוזה מיום דצמבר 2012 לאספקת 16 לוחמי Su-30M2, מה שמביא את מספר המטוסים הכולל שנבנה במסגרת חוזה זה ל -12, ומספר מטוסי ה- Su-30M2 הכוללים בחיל האוויר הרוסי ל -16.
לוחם Su-30M2 מחיל האוויר הרוסי שנבנה בשנת 2014 (מספר הזנב "93 כחול") במהלך עצירת ביניים בשאגול (צ'ליאבינסק). 2014-06-08 (ג) איליה סולובייב/vonsolovey.livejournal.com
18 מפציצים בקו החזית Su-34 מיוצר על ידי מפעל התעופה נובוסיבירסק על שם V. P. צ'לקוב (סניף של JSC "החברה" סוחוי "):
מטוסי Su-34 הועברו לחבילות האוויר הרוסי בקבוצות ב- 10 ביוני 2014 (שלוש), 18 ביולי (שלוש), 15 באוקטובר (שש), 8 בדצמבר (ארבע) ו -22 בדצמבר (שני "מתוכננים"). המטוסים לבשו הסוואה קלה, המספרים הצדדיים של 13 מטוסים שהועברו ידועים - אדום מ- "10" ל- "12" ומ- "14 עד 22", כמו גם "27".
15 מפציצים מסוג Su-34 שהועברו בשנת 2014 נכנסו לגדוד תעופה מפציצים מפרידים של הפיקוד הרביעי של חיל האוויר וההגנה האווירית של רוסיה בשדה התעופה מורוזובסק (אזור רוסטוב), והביא את הרכבו למספר הרגיל של 24 מטוסים. יעדם של שלושה מטוסים נוספים אינו ידוע, ככל הנראה, הם ממוקמים באופן זמני בשדה התעופה של בולטימור (וורונז ').
מסירת הרכבים בוצעה על פי החוזה מיום פברואר 2012 לאספקת 92 מפציצים מסוג Su-34 למשרד ההגנה הרוסי. בסוף 2014 נמסרו 20 מטוסים על פי חוזה זה, ומספרם הכולל של מטוסי ה- Su-34 שיוצרו במסגרת כל החוזים, כולל שמונה אב טיפוס, הגיע ל -65 יחידות.
מפציץ קו חזית סו -34 של חיל האוויר הרוסי שנבנה בשנת 2014 (מספר הזנב "20 אדום") במהלך נחיתת ביניים בשדה התעופה שאגול (צ'ליאבינסק) במהלך המעבורת מנובוסיבירסק. 2014-10-15 (ג) איליה סולובייב/vonsolovey.livejournal.com
10 לוחמי ים MiG-29K / KUB מיוצר על ידי JSC "תאגיד המטוסים הרוסי" MIG:
שמונה MiG-29K ושני MiG-29KUB הועברו לתעופה הימית של הצי הרוסי ב -2 בדצמבר 2014. ל- MiG-29K יש מספרי צד כחולים מ- "32" עד "39", ולמטוסי MiG-29KUB מספרי צד כחולים "52" ו- "53".
המטוס נבנה על פי חוזה פברואר 2012 לאספקת 20 MiG-29K וארבעה MiG-29KUB. עם מסירת המכונות הללו, המספר הכולל של כלי הטיס המיוצרים במסגרת חוזה זה הגיע לעשרה MiG-29K וארבעה MiG-29KUB.אולם, כפי שניתן לשפוט, עד כה, אף אחד ממטוסים אלה לא הועבר ליחידות הצבא או ההכשרה של התעופה הימית.
מטוס הקרב הכפול MiG-29KUB (מספר הזנב 52 כחול), שעבר ניסויי טיסה בשדה התעופה של מתחם הייצור מס '1 של JSC RSK "MIG", שנבנה בשנת 2014 לתעופה הימית של הצי הרוסי. Russianplanes.net
20 מאמני לחימה יאק -130 מיוצר על ידי מפעל התעופה של אירקוטסק JSC "תאגיד" אירקוט ":
שני מטוסי ה- Yak-130 הראשונים התקבלו על ידי חיל האוויר הרוסי בשנת 2014 ב -1 בפברואר, אך הם היו מטוסים "מעל התוכנית" שנבנו בתוכנית 2013 (מספרי צד אדומים "64" ו "65"). עם זאת, אז מסירת ה- Yak-130 התעכבה קשות עקב התרסקות מטוסי קרב מסוג זה באכטובינסק ב -15 באפריל 2014 והשעיית טיסותיהם. כתוצאה מכך, המנה הראשונה של יאק -130 שנבנתה בשנת 2014 התקבלה על ידי חיל האוויר הרוסי רק ב -29 באוגוסט (שלושה מטוסים), והמנה הבאה ב -14 בנובמבר (שלושה מטוסים). ששת הרכבים הללו הועברו עם מספרי צד אדומים מ- "51" ל- "55" ו- "65". על פי נתונים ידועים, לפחות 14 מטוסי יאק -130 נוספים של חיל האוויר הרוסי הוטסו באירקוטסק עד סוף השנה, מתוכם, ככל הנראה, 12 נמסרו בדצמבר (מספרי צד אדומים ידועים בטווח שבין "56 "עד" 70 ").
כל תוכניות Yak -130 משנת 2014 נכנסות לבסיס התעופה ה -200 של מכון התעופה הצבאי של קרסנודר על שם א.ק. סרוב - סניף של המרכז לאימון צבאי ומדעי של חיל האוויר "האקדמיה לחיל האוויר על שם פרופסור נ.י. ז'וקובסקי ויו.א. Gagarin”בארמוויר (אזור קרסנודר), אם כי, ככל הנראה, בסוף השנה הגיעו לשם רק ששת הרכבים הראשונים שנמסרו באוגוסט ונובמבר והפכו למרכבי ה- Yak-130 הראשונים בבסיס זה. שני כלי טיס של תוכנית 2013, שהתקבלו בפברואר, היו האחרונים שנכנסו לבסיס תעופה 209 של סניף בוריסוגלבסק של מכון התעופה הצבאי AKSerov Krasnodar - סניף של המרכז לאימון צבאי ומדעי של חיל האוויר "חיל האוויר". האקדמיה על שם נ. ז'וקובסקי ויו.א. Gagarin "(והביא את ההרכב הכולל של צי Yak -130 שלו ל -42 מכונות - אחת מהן, עם זאת, אבדה ב -15 באפריל).
מטוסי יאק -130 נבנו על פי חוזה עם משרד ההגנה הרוסי מיום דצמבר 2011 לאספקת 55 מטוסי יאק -130. בהתחשב במטוס שנמסר בפועל בשנת 2014, המספר הכולל של יאק -130 שנמסר במסגרת חוזה זה צריך להיות 53 יחידות.
מטוס אימון קרבי יאק -130 מחיל האוויר הרוסי שנבנה בשנת 2014 (מספר הזנב "53 אדום", מספר סידורי 1118) בנמל התעופה טולמאצ'בו (נובוסיבירסק) במהלך המעבורת מאירקוצק 2014-10-25 (ג) אנדריי צ'ורסין/מטוסים רוסיים. נֶטוֹ
מטוס תצפית אחד Tu-214ON בניית "שמיים פתוחים" של מפעל התעופה קאזאן (סניף של OJSC "טופולב")
מטוס התצפית השני Tu-214ON Open Sky שנבנה עבור משרד ההגנה הרוסי (מבין השניים שהוזמנו) (מספר רישום RF-64525, מספר סידורי 525) הוזמן ב -4 ביולי 2014 וטס לבסיס בשדה התעופה צ'קאלובסקי (אזור מוסקבה). מטוס ה- Tu-214ON הראשון הוזמן בשנת 2013. שני המטוסים נבנו על פי החוזה שנחתם באוגוסט 2009 בין OJSC "דאגה להנדסת רדיו" וגה "(כקבלן הראשי במסגרת מערכת" מעקב אחר תעופה "של ה- ROC עם חברת OJSC" איגוד ייצור תעופה של קאזאן על שם SP Gorbunov "(KAPO, עכשיו KAZ).
מטוס ה- Tu-214ON השני (מספר רישום RF-64525, מספר סידורי 525), שנבנה עבור משרד ההגנה הרוסי, ונמסר בשנת 2014 (ג) ולדיסלב דמיטרקו / www.airforce.ru
ארבעה מטוסי נוסעים An-148-100E בניית חברת JSC "Voronezh Joint-Stock Air Building Company":
במהלך 2014 קיבל חיל האוויר הרוסי ארבעה מטוסי An-148-100E-בפברואר 2014 (מספר סידורי 42-08, מספר רישום 61721), ב -2 ביולי (מספר סידורי 42-09, מספר רישום 61722), באוגוסט (סדרתי מספר 42-10, מספר רישום 61723) ובדצמבר (מספר סידורי 43-01, מספר רישום 61724).
מטוסים אלה הפכו למטוס השני-החמישי שנמסר על פי החוזה עם משרד ההגנה הרוסי מיום מאי 2013 לאספקת 15 מטוסי An-148-100E.
המטוס השלישי An-148-100E (מספר סידורי 42-09, מספר רישום RA-61722), שנמסר לחיל האוויר הרוסי, נבנה על פי חוזה מיום 2013 עבור חברת JSC Voronezh בניית כלי טיס. צ'קלובסקוי, 02.07.2014 (ג) ולדיסלב דמיטרקו / russianplanes.net
שני מטוסי נוסעים למטען An-140-100 בניית JSC "אביאקור - מפעל מטוסים":
חיל האוויר הרוסי קיבל מטוס אחד מסוג 140-100 בשנת 2014 (מספר רישום RA-41260, מספר סידורי 14A010), שהועבר ב -28 בנובמבר 2014. הוא הפך לרביעי שנבנה עבור חיל האוויר הרוסי על פי חוזה עם משרד ההגנה הרוסי מאפריל 2011 עבור תשעה מטוסים מסוג זה, והחמישי מסוג An-140-100 שקיבל חיל האוויר הרוסי בכללותו.
תעופה ימית של הצי הרוסי קיבלה גם מטוס אחד מסוג 140-100 בשנת 2014 (מספר רישום RF-08853, מספר סידורי 14A005), שהועבר ב -25 בדצמבר 2014. היא הפכה ל- An-140-100 השנייה, שנבנתה על פי חוזה שנחתם באפריל 2013 לבניית שלושה מטוסים לתעופה הימית של הצי הרוסי, ובכלל, המטוס השלישי מסוג זה בחיל הים.
המטוס הרביעי מסוג An-140-100 (מספר רישום RA-41260, מספר סידורי 14A010) שנבנה עבור חיל האוויר הרוסי על פי חוזה לשנת 2011 בטיסתו הראשונה. סמארה, 14/7/2014 (ג) ויאצ'סלב זולוטארב/russianplanes.net
