כשהסתכלתי על משאבי המידע הסורים והמזרח התיכון והמערבי מאוחר בערב ה -21 בפברואר, היה קשה להאמין למראה עיניי כאשר בלוק החדשות של המפה הטקטית המקוונת syria.liveuamap.com הופיעו הדיווחים הראשונים על הגעת זוג של לוחמי סופר-תפקוד סופר-תפקודיים מהדור החמישי בבסיס החמאים הסורי. -57 (T-50 PAK-FA). הרכבים נגעו לתוצר של בסיס התעופה במהלך ליווי אווירי של אחד מלוחמי ה- SU-35S הרב תכליתיים, מה שנראה בבירור בחומר הווידיאו שפרסם הצופה הסורי וואאל אל-חוסייני בעמוד הטוויטר שלו. כפי שנודע מאוחר יותר הודות למשאב המקוון לניטור מטוסים עם משדרים ADS-B פעילים "Flightradar24", הובילו ה- PAK-FA ו- Su-35 על ידי מטוסי הנוסעים Tu-154B-2.
לוחמים מרובי תפקידים חדשים לגמרי מהדור הבא, חדשים לגמרי, "לא נבדקו" במרחב האווירי העוין, נפרסים באופן לא צפוי לתיאטרון המבצעים הסורי הבלתי צפוי ביותר, רווי במספר מרשים של נכסי סיור אלקטרוניים ורדאריים באוויר. אז, ליד המרחב האווירי הנשלט על ידי הגנת הטילים האווירית של צבא סוריה בגבולות הפרת והמחוזות הצפוניים, מטוסי AWACS בואינג 737AEW & C "נשר השלום" של חיל האוויר הטורקי ו- E-3G של ארה"ב חיל האוויר, המסוגל לשאת מטרות אוויר עם EPR של 3 מ"ר. מ 'בעומק של עד 280 - 350 ק"מ. מכיוון האוויר הדרומי, השמיים הסורים "נלחצים" חלקית על ידי מטוסי CAEW ישראלים המצוידים במערכי אנטנות פעילים של מכ"ם EL / W-2085 מחברת אלתא המשולבים בגוף המטוס.
כתוצאה מכך, חיזוק האגף האווירי הסורי של כוחות התעופה והחלל הרוסים עם תקן Su-30SM ו- Su-34 עם משטח רפלקטיבי יעיל של 12 ו -3 מטרים רבועים. מ 'בהתאמה, אמצעי סיור אוויר "ראויים" של האויב כמעט בלתי אפשרי להפתיע או "להפחיד", במיוחד כאשר טילי האוויר-אוויר AIM-120C-7 ו- AIM-120D אומצו על ידי לוחמי הקואליציה, מהווים איום על כלי הרכב שלנו במרחק 130 - 160 ק"מ. דבר נוסף הוא ה- Su-57, שהן מכונות מסוג אחר לגמרי. ואל תמהרו לשפוט את הפוטנציאל הקרבי של האגף האווירי שלנו רק לפי מספר מטוסי ה- Su-57 הפרוסים לח'מיימים. תפקיד חשוב ביותר כאן ימלא את הפרמטרים של הציוד האלקטרוני המוטס של שני ה- PAK-FA שהגיעו לסוריה, כמו גם חתימת המכ"ם הקטנה שלהם, שיהפוך למכשול משמעותי לאיתור הן על ידי המכ"ם המוטס של AN / לוחמי אויב APG-80 על מטוסי ה- F-16I הישראליים, ומתוך שימוש במערכות מכ"ם MESA ו- AN / APY-2, המותקנים ב- AWACS טורקי וארה"ב.
מבוסס על הנתונים הטבליים של המקור Paralay, כאשר משטח הפיזור האפקטיבי המחושב של ה- Su-57 הוא מ -0.2 עד 0.4 מ"ר. מ ', אנו יכולים להסיק כי הלוחמים המתקדמים שלנו יזוהו במרחק של 100 - 150 ק"מ באמצעי ה- RLDN הטורקי והאמריקני לעיל, ולכן יהיה קשה ביותר לבסס תצפית על כלי הרכב, במיוחד כאשר, בנוסף ל Su-57, אזור האוויר A2 / AD יסורלו גם כן ו- Su-30SM / Su-35S, נושאות מכולות ליחידים (L-265M10) והגנה קבוצתית "כיביני" על קולבים.אנו מסיקים ש- Su-57, המבצע פעולות אוויריות על פני השטחים המרכזיים של סוריה, יהיה כמעט בלתי אפשרי לאתר על ידי מערכות מכ"ם אויבי, בעוד שהטייסים יוכלו לבדוק כמה אוויוניקים במצב טקטי הקרוב ללחימה, תוך התחשבות בהם. לקחת בחשבון את תיאטרון הפעולות המורכב ממרכזי הרשת … למה לא כולם, אבל כמה מהם?
העובדה היא שמלבד התחשבות בשימוש במכ"מי התרעה מוקדמים על הקרקע והאוויר על ידי האויב, הפועלים בעיקר ברצועות L (D)-ו- S, יש לזכור לגבי נוכחות מכ"ם פסיבי. מתחמים. אלה כוללים: תחנות אזהרה מפני קרינה המשולבות AN / ALR-67 (V) 3 (על סיפון סופר הורנטס), ה- SPO AN / ALR-94 המתקדם ביותר בעולם (כחלק מ- F-22A Raptor ", המורכב מ -30 ביותר חיישני רדאר פסיביים רגישים), כמו גם עמודי אנטנה עם תחנת RTR פסיבית "KORAL-ED", המהווים חלק ממערכת הלוחמה האלקטרונית הטורקית בעלת חמישה האלמנטים "KORAL". מערכות הסיור האלקטרוני הרב-תדר הנ"ל פועלות בטווח התדרים שבין 500 ל -40,000 מגה-הרץ ומסוגלות לשאת מקורות חלשים אפילו של קרינה אלקטרומגנטית, ולאחר מכן לשמור את פרופיל התדרים שלה במרשם האובייקטים הפולטים רדיו. זה, בתורו, מטיל מגבלות משמעותיות על בדיקת מערכת המכ"ם "בלקה" N036 במצב פעיל (על מנת להימנע מהכרת האויב עם מצבי ההפעלה של מכ"ם PAK-FA בתנאי לחימה).
ברור כי 4 תחנות AFAR של המכ ם המשולב של Belka ייבחנו במצב פסיבי של סיור מטרות פולטות רדיו של האויב, למשל, אלה הפועלות להעברת מסופי חילופי מידע טקטיים באמצעות ערוץ הרדיו Link-4A ו- Link-11 / TADIL-A מותקן על מטוסי AWACS
נשר השלום, מסופי קישור 16 (על סיפון F-16C בלוק 50+), כמו גם מכשירי פליטה המוצבים על יחידות קרקע ואוויר. שיטה זו של שימוש במערך המכ"ם המוטס בבלקה במרחב האווירי הסורי תעזור להתאים את מערכת בקרת החימוש של לוחם Su-57 לא רק לביצוע פעולות עליונות אווירית ופגיעה במטרות קרקעיות, אלא גם לביצוע סיור אווירי אסטרטגי מבלי לחשוף את מיקומה. … טכניקת שימוש זו של לוחמי הדור ה- F-22A מסוג "Raptor" מהדור החמישי שימשה במשך מספר שנים על ידי אנשי הטיסה של חיל האוויר האמריקאי הן על עיראק והן על פני הרפובליקה הערבית הסורית, כפי שצוין במרץ 2016 על ידי דיקן מיטשל. המכון לחקר החלל, גנרל בדימוס, סגן חיל האוויר האמריקאי בדיוויד דיוויד דפטולה.
ראוי לציין כי ללוחמים הרב-תכליתיים PAK-FA מהדור החמישי, כמו גם לראפטורס עם מערכות סיור פאסיביות AN / ALR-94, יהיו יתרונות חמורים ביותר בסיור של אובייקטים פולטי רדיו-פני שטח במצב פאסיבי בשל נוכחות כחלק מ"בלקה "של שתי תחנות AFAR במבט צדדי N036B-1-1L ו- N036B-1-B. עיצוב זה מאפשר ל- Su-57 לרוץ במקביל לקו המגע עם האויב למשך פרק זמן ארוך, ולבטל את הצורך להפוך את שדה הראייה לאזור הסרוק על ידי ביצוע תמרונים (אותה טכניקה משמשת על ידי כל מטוסי הסיירות הקרקעיים / מל"טים עם מכ"מים למראה צד: מה- Tu-214R ו- E-8C ועד ל- RQ-4B "Global Hawk"). כשהוא עובד במצב פעיל (לקרינה), ה- N036B-1-1L / B מעניק לטייס ה- Su-57 את ההזדמנות "להסתכל" על 45-60 ° לחצי הכדור האחורי, וזה מותרות בלתי משתלמת עבור ה- F-22A בשל היעדר כונן מכני להפניית בד המכ"ם המוטס AN / APG-77. אך הבה נזכיר לך שהמצב הפעיל של המכ"מים הכלולים ב"בלקה "לא ישמש עד הסכסוך האזורי והעולמי (גם" הראפטורס "אינם משתמשים בו).
מספר מגבלות יוטלו גם על אופני הפעולה הפעילים של מתחם התקשורת המשולב (כולל חילופי מידע קולי וטלקוד) C-111-N, מסונכרן עם מערכת הזנת האנטנות AIST-50. למרות העובדה כי למתחם זה יש הרבה מן המשותף עם מתחם חילופי המידע המשולב C-108 של לוחם ה- Su-35S (כולל שימוש בכוונון פסאודו-אקראי של תדר ההפעלה בתדירות של כ -156 כשות לשנייה.), השימוש בו לשידור במצב הטקטי הנוכחי בפעולות התיאטרון הסורי כרוך בפתיחת המיקום של ה- Su-57 "המשדר" עם פענוח וניתוח נוסף של המשא ומתן של הטייס עם עמדת הפיקוד של בעלות הברית. למטרות אלה, לחיל האוויר האמריקאי יש מטוס RTR / RER כגון RC-135V / W "Joint Rivet", שעל גביו ישנה תחנת סיור אלקטרונית 85000 / ES-182 MUCELS ידועה הפועלת בתדר נע בין 0.04 ל -17, 25 גיגה -הרץ. בהתאם לאופק הרדיו, תנאים מטאורולוגיים ותנאי הפרעות, אנטנות הלהב והשוט של מתחם ה- MUCELS מסוגלות ליירט אותות מציוד תקשורת של האויב במרחק של 500 עד 900 - 1000 ק"מ, ולאחר מכן כעשרה קריפטולוגים -בלשנים מקצועיים על הלוח תמה עליהם. "ג'וינט מסמרת".
על סמך זה, לא קשה להבין כי ניתן לבדוק את C-111-N מעל סוריה רק בתנאים הבאים: טיסה בגובה נמוך (מחוץ לאזור הכיסוי של תחנות ה- RPR KPRAL-ED מחוץ ל אופק רדיו ומערכות מודיעין רדיו מבוססות אויב אחרות), עם 100% ביטחון בהיעדר מפרקי מסמרות ב -600 הקילומטרים הבאים, כמו גם בעוצמה נמוכה ובינונית של משדר הטרמינל, בעוד שהמקסימום הוא כ -200 וואט. בשלב זה מתבררת אחת הסיבות מדוע מטוס הסיור והמכ"ם השני של A-50U הגיע לבסיס הח'מיימים. לפני טיסות הניסוי מסוג Su-57 מעל סוריה, אחד מעמודי התווך ישמש לאיתור כל מטוס סיור מוטס שעלול להיות מסוכן של נאט"ו וכוחות ישראליים המתקרבים למרחב האווירי הסורי מארבעה כיוונים מבצעיים. כלי הרכב היחידים שיכולים לחדור עמוק מספיק לתוך המרחב האווירי הסורי ולהישאר מבלי לשים לב במשך זמן רב הם מטוס ה- F-22A "Raptor", שנפרס בבסיס התעופה של אל-דחפר (סעודיה) במסגרת טייסת משלחת חיל האוויר האמריקאי ה -95., כמו גם F-35I "אדיר" הל העיר, המוצב בבסיס התעופה נבטים (ישראל).
לראשונים יש משטח רעיוני יעיל של 0.05 - 0.07 מ"ר. מ 'וניתן לאתר אותו על ידי מערכת המכ"ם המודרנית של מטוס A-50U במרחק של לא יותר מ 100-120 ק"מ, ה- F-35I עם RCS של 0.2 מ"ר. מ ' - 160 ק"מ. כתוצאה מכך, כלי רכב אלה שומרים על היכולת לזהות את Su-57 התורן במרחב האווירי הסורי באמצעות מערכות אופטואלקטוריות משולבות לאיתור מטרות בניגודי חום (לפידים של טילים ומנועי טורבו במצב צריבה לאחר) AN / AAR-56 MLD ("זיהוי שיגור טילים"), כמו גם AN / AAQ-37 DAS. מתחמים אלה מיוצגים על ידי צמצם של 4 ו -6 חיישני אינפרא אדום ברזולוציה גבוהה המופצים על גבי לוח האוויר של לוחמים, המסוגלים לזהות מטרות פולטות חום במרחק של כמה עשרות עד כמה מאות קילומטרים, ומסוגלות לזהות במרחק ניכר. "זוהר" בטווח האינפרא אדום של "לפידים" מתוך חרירי חתך עגול של מנועי טורבו ג'יג AL-41F1.
אך גם אם הראפטור מסוגל להתקרב ל- Su-57 במרחק של איתור כיוון על ידי חיישני אינפרא אדום עם מעקב סמוי נוסף, הוא לא יוכל להעביר מידע על האובייקט שזוהה אל עמדת הפיקוד האווירית (אותו AWACS), מכיוון שהקישור 16 שלו פועל אך ורק על קבלת מידע טקטי, המיושם לצורך התגנבות רבה יותר של הרכב.נזכיר כי לצורך חילופי מידע אודות המצב הטקטי ב- Raptors משתמשים בערוץ רדיו בודד מאובטח במיוחד IFDL (Intra-Flight Data Link), שאינו מיועד להתממשקות עם ערוצי רדיו טקטיים אחרים של Link-16 ו- TTNT סוגים.
בסוף 2017 דווח על ליקויים אלה של ה- F-22A "ראפטור" בפרסום המידע "שבוע התעופה" בהתייחסו למפקד האנונימי של חיל האוויר האמריקני, שהתלונן כי עם גילוי ה- Su-30SM ו Su-35S, כוחות התעופה והחלל הרוסים מעל מיטת הפרת לצורך התראה על CP לא צריכים להשתמש בערוץ העברת נתונים, אלא בתחנת רדיו דיגיטלית קלאסית עם מצבי ערבול וקפיצות תדרים. יתר על כן, הוא הביע אי שביעות רצון מהעובדה שכמעט בלתי אפשרי לזהות כלי רכב רוסיים בלילה, מכיוון שאין על הסיפון מכשירים אופטואלקטרונים מתקדמים במיוחד לאיתור ולכידה של מכשיר סיכון עם חתימה אינפרא אדומה קטנה. נזכיר כי AN / AAR-56 יעיל רק באיתור מטרות תרמיות מנוגדות מאוד, הכוללות דחפים מוצקים, כמו גם מנועי סילון לאחר צריבה. ה- AAR-56 מסוגל לזהות את מנועי הסילון של לוחמים טקטיים במצב מרבי רק בגבולות הראות החזותית. חל איסור מוחלט על טייסים אמריקאים להפעיל מכ"מים מסוג AN / APG-77 כדי למנוע "נתיחה" באמצעי הסיור האלקטרוניים שלנו.
מטוסי ה- Su-57 הרוסים, לעומת זאת, מצוידים במערכת ה- OLS-50M האופטית-אלקטרונית, המותאמת יותר לאיתור ומעקב אחר מטרות מסוג לוחם ופצצות על ידי הקרינה מזרם הסילון, לא רק לאחר צריבה. במצב, אך גם במקסימום. המתחם הוא אנלוגי ל- OLS-35 המותקן ב- Su-35S ובעל מאפיינים טכניים דומים. בפרט, טווח הזיהוי של מטרה מסוג F-35A במצב צריבה לאחר יכול לעלות על 100 ק"מ לחצי הכדור האחורי (ZPS) ו -45 ק"מ לחצי הכדור הקדמי (PPS), כאשר החתימה האינפרא אדומה של זרם הסילון היא חלקית חופף על ידי הקרנת מסגרת המטוס. בנוסף למציאת כיוון של מטרות ניגודי חום אוויר, ה- OLS-50M מסוגל לזהות, לעקוב וללכוד מטרות שטח בטווח האינפרא אדום האמצעי (3-5 מיקרון). OLPK זה ממוקם מול חופת תא הטייס ובעל עיצוב מודולרי, המורכב מ: יחידה אופטית-מכנית (BOM-35), יחידת המרת מידע (BOI-35), וכן יחידת אספקת חשמל / בקרה עבור מייעד מטרה לייזר-מטרה (BPUL-35); האחרון מסוגל למדוד את הטווח ליעדים, כמו גם להאיר אותם לטילים טקטיים עם מחפש לייזר חצי פעיל במרחק של עד 30 ק"מ. קירור אוויר הסעה של רכיבי העבודה קובע את חיי הפעולה הגבוהים של ה- OLS -50M, ואת המודולריות של העיצוב - שיפור התחזוקה בזמן מלחמה.
יש "מילוי" אופטי-אלקטרוני של ה- Su-57 והתחנה לאיתור טילים ותקיפות נגד 101KS "אטול", המוכר ללוחמי הדורות "4 ++" ו- "5", שתוכננו על ידי מומחי JSC. "איגוד ההפקה" מפעל אופטי ומכני של אוראל "מיקטרינבורג. המוצר הוא אנלוגי מושגי של Raptor SOAP AN / AAR-56 ומערכת הברקים DAS ומיוצג על ידי צמצם מבוזר של:
עבודה בתחום האולטרה סגול; מוצרים מסוגלים לזהות מקורות קרינה תרמית הן של מנועי טילים והן של מנועי סילון של מטוסי אויב, ולאחר מכן ניתן להעביר את הקואורדינטות למערכת בקרת החימוש Su-57; זוג המודולים הראשון 101KS-U / 02 מותקן על המשטח התחתון של האף של גוף המטוס ועובד לאורך חצי הכדור התחתון, זוג המודולים השני נמצא על המשטח העליון של סיבוב הזנב ומעבד את חצי הכדור העליון; מודולים בודדים 101KS-U / 01 סורקים את ההמיספרות לרוחב וממוקמים בצידי הגרגרו; המספר הכולל של חיישני UV - 6 יחידות;
דיכוי הפעולה של ראשי דיור אינפרא אדום לתקיפת טילים (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" או "MICA-IR") הממוקמים מתחת לתא הטייס, כמו גם על המשטח העליון של הגרגרו; למרבה הצער, המתחם אינו קיים בכל מכונות הניסוי;
פועל בטווח האינפרא אדום / טלוויזיה ומיועד לניווט בטוח יותר בגובה נמוך של הרכב במצב של התגברות על הגנה אווירית של האויב (ללא שימוש במכ ם המשולב).
מרכיב נוסף בציוד האופטואלקטרוני המשולב Su-57 הוא מערכת הראייה והניווט המושעה 101KS-N המיועדת לעבודה על אובייקטים בחצי הכדור התחתון, בעיקר קרקע ומשטח. המוצר פועל בערוצי טלוויזיה וראיית אינפרא אדום ומסוגל לזהות ולזהות מטרות מסוג "טנק" במרחק של יותר מ -35 ק"מ עקב שימוש בזום אופטי בשילוב עם רזולוציה גבוהה. משולב גם מייעד מטרה לייזר-מטרה, המסוגל להנפיק ייעוד למטרות טילי אוויר-קרקע Kh-38MLE, כמו גם Kh-29L ו- Kh-25ML, המשוגרות מתליונים של נושאות אחרות. הפרמטרים המדויקים של מתחם זה לא נחשפו היום, אך אנו יכולים לומר בוודאות שהם תואמים בערך למכלולי מכולות כמו Lantirn-ER האמריקאי המודרני או AselPOD הטורקי.
באמצעות כל החיישנים הפסיביים לעיל לניווט, סיור וייעוד מטרות במצב סמוי, ה- Su-57 יוכל להשיג מידע טקטי רב ערך לפיקוד על הקבוצה הרוסית ב- SAR ללא צורך בהעברת כזאת רכב גדול כמו ה- Tu-214R. חשוב מכך, העברת האחרונים דרך המרחב האווירי הנייטרלי מעל הים הכספי מתועדת באופן מיידי על ידי מערכות הגנה אווירית מודרניות של אזרבייג'ן, שהעיקריות שלהן יכולות להיחשב גלאי מכ"ם אוקראינים בטווח העשרוני 80K6 "שקנאי" ומכ"מים ישראלים EL / M-2080 "אורן ירוק", מידע שמופיע מיד על השולחן בחולוסי אקר וארדואן. האחרונים מודיעים מייד לתאים הנשלטים "תחריר א-שאם" ול- FSA על התחלתו הקרובה של בקרת אוויר מקיפה, למשל, אותו "צפע אידליב". מטבע הדברים, מורדים וחמושים אחרים מה"מובלעת הירוקה "מכבים באופן מיידי כל מיני אמצעי הכנה לפעולה צבאית כזו או אחרת נגד כוחות הממשלה בסוריה.
כתוצאה מכך, הפיקוד של כוחות התעופה והחלל הרוסים והצבא הסורי מאבד מידע רב ערך שיכול מאוחר יותר לשמש לתכנון מגוון יעיל של אמצעי נגד. לאויב יהיה קשה ביותר לקבוע את רגע הסיור המדויק על ידי כוחות זוג מטוסי Su-57, במיוחד בלילה, בעוד שרכבים עשויים להופיע הן ליד אידליב שנתפסו על ידי החמושים, והן ליד ערוץ הפרת, כך "ראשים חמים" מהפיקוד המרכזי של צבא ארצות הברית חשבו היטב לפני שחיפו את יחידות הצבא הסורי, המיליציות הסוריות וכוחות ידידותיים אחרים עם תותחי התותחים של הגאנשיפות והימארס.
ואכן, בעזרת מכשירי ה- OLS-50M יכולים לוחמי Su-57 המבטיחים לא רק להתבונן באויב מבלי לחשוף את מיקומם, אלא גם לשגר בשקט טילי קרב אוויר RVV-SD מתאי הנשק הפנימיים בגוף המטוס. דבר אחד בטוח - זה לא במקרה, יומיים לאחר הגעתם של זוג ה- Su -57 הראשון דיווחו גורמים סורים על הופעתם של כמה מכונות דומות על פני חמימים. בנוסף לצורך לבדוק את המודולים האוויוניים של PAK-FA שתוארו לעיל בתנאי לחימה קרובים (להשקה מואצת לסדרה של כלי רכב מותאמים במלואם), כמו גם בלימה של פעילות חיל האוויר האמריקאי על דיר א-זור, לפריסת 2 לוחמים נוספים בתיאטרון המבצעים הסורי עשויה להיות מטרה שנייה הקשורה בהצהרות האחרונות של נשיא צרפת עמנואל מקרון ונציג הקבע האמריקני לאו"ם ניקי היילי על נכונות משטריהם להשתמש בכוח צבאי נגד מתקנים חשובים אסטרטגיים של הצבא הערבי הסורי. הטיעונים לתוכניות כאלה, כרגיל, הם טריוויאליים: "השימוש בנשק כימי" והעברת "תקיפות חסרות רחמים" בגוטה המזרחית, משם יוצאות תקיפות טילים של "הצבא הסורי החופשי" כנגד דמשק.
