בעוד שכולנו, בעניין אמיתי, ממשיכים לעקוב ולנתח מקרוב את המצב שהתפתח בשבועות האחרונים בתיאטרון הפעולות הצבאיות הסוריות, בהן נמסרות הקרובות מערכות טילים נגד מטוסים של ה- S-300PS (או PMU- 1) השינוי בדמשק יעלה שאלה "שמנה" כל ניסיון של כוחות האוויר המשותפים וציי הקואליציה המערבית לבצע התקפת טילים מאסיבית נוספת על הביצורים החשובים ביותר של הצבא הסורי ומתקני התעשייה של הרפובליקה, הפתעה מוושינגטון תוארה בכיוון האסטרטגי של אסיה-פסיפיק. כאן, הפנטגון, באמצעות קווי התמיכה הצבאית-טכנית של בעלות הברית של ארה"ב, כמו גם מכירות צבאיות זרות, מתכונן לאתגר את הדומיננטיות האזורית המחזקת באופן פעיל של מרכיבי חיל האוויר הטקטי של הדור המעבר וה -5 של החלל הרוסי הכוחות וחיל האוויר הסיני. הדבר נודע ב- 18 באפריל 2018 מסוכנות הידיעות רויטרס, בהתייחסו למקורות במשרד ההגנה האמריקאי ולוקהיד מרטין.
על פי המשאב הבולט, כרגע, נציגי לוקהיד, כמו גם מומחים בכירים מחיל האוויר האמריקאי, החלו בהתייעצויות עם מחלקת ההגנה היפנית בנוגע לפרויקט לפיתוח לוחם רב תכליתי מבטיח עבור חיל האוויר היפני. כוחות הביטחון המבוססים על מוצרים קיימים. אנו מדברים על מכונה המשלבת את הפוטנציאל האנטי-מטוסי של לוחם להשגת עליונות אווירית F-22A "Raptor" והארכיטקטורה המתקדמת של בסיס האלמנטים והתוכנה המשולבת באוויון של לוחם רב תכליתי חמקני F-35A "Lightning II".
אירוע זה אינו יכול להיות קשור אך ורק בשדולת מוצרי ההגנה האמריקאים על גורמים אמריקאים ממשרד ההגנה היפני. כל התקלה היא שלפרוייקט של הדור החמישי הלוחם היפני ATD-X, שהובא לאחרונה לבנייה ולמבחן הטיסה הראשון של המפגין הטכנולוגי, עדיין יש עתיד לא ברור, שכן לשכלול הסופי של מסגרת המטוס, EDSU וה- למתחם בקרת נשק F-3 בעתיד יש צורך בהקצאה של יותר מ -40 מיליארד דולר. סכום זה צריך לכלול גם את עלויות הקמת המתקנים המתאימים של מיצובישי תעשיות כבדות לייצור בקנה מידה גדול של F-3. כתוצאה מכך, פרויקט ה- "שינשין" של ATD-X אינו מתואם כרגע עם תוכנית ההגנה של חמש השנים של משרד ההגנה היפני, שתסתיים סופית רק בתחילת 2019; על פי מידע מרויטרס ב -15 בנובמבר 2017, העבודה על הפרויקט "קפואה". אם משרד הביטחון והפרלמנט היפני יסכימו להקצות כספים כאלה להמשך פרויקט ה- ATD-X עדיין לא ידוע.
אופציה הרבה יותר פשוטה ולפעמים פחות יקרה היא רכישה ישירה של ערכות מטוסי לוקהיד של לוחמי F-35A מהדור החמישי באמצעות מכירות צבאיות זרות (FMS) תמורת 135 מיליון דולר ליחידה, הרכבה נוספת שלהן בסדנאות "מיצובישי תעשייה כבדה", ולאחר מכן חוזים נוספים עם "לוקהיד" לרכישת כלאיים חדשים F-22A ו- F-35A. יתר על כן, אין זו הפעם הראשונה שהיפנים מקריבים את ההגנה העצמית הטכנולוגית שלהם. לדוגמה, רכישת 42 מכוניות תעלה לטוקיו כ -5.7 מיליארד דולר.דולר, שהוא זול פי 7 מאשר רק להביא את התוכנית ATD-X לדגימות ייצור של "השלב הראשון". באשר ל- F-22A ו- F-35A ההיברידי, שהיום מוטל באופן פעיל על משרד ההגנה היפני ועל כוחות ההגנה האווירית, הוא נראה ללא ספק אטרקטיבי עוד יותר עבורם.
ידוע כי כבר בשנת 2007, הצד היפני הגיש בקשה לרכישת לוחמי F-22A "ראפטור" מבטיחים מדור חמישי מארצות הברית, אך הקונגרס האמריקני דחה זאת בשל אי קבלה של העברת טכנולוגיות קריטיות; יתר על כן, אפילו שינוי הייצוא הפשוט שלה לא הוצע עם אפשרות להתקין יפני פחות מתקדם AFAR-מכ"ם J / APG-1, המיוצג על ידי 800 מודולי משדר MMIC המבוססים על גליום ארסניד (GaAs). היפנים חלמו מזמן על "ראפטור", וכעת מוצע להם שינוי מתקדם יותר עם "מילוי" ממוקד רשת מה- F-35A, ואפילו ללא חליטות של מיליארדי דולרים מהתקציב שלהם! מטבע הדברים, כל זה נראה מפתה ביותר, וזה מה שציפה וושינגטון. העניין הוותיק של טוקיו בציוד צבאי אמריקאי שנאסר על ייצוא הופך ל"שדה התעופה לקפוץ "של לוקהיד מרטין במקרה של כישלון סביר יותר ויותר למכור את ה- F-35A לחיל האוויר הטורקי. אבל אלה רגעים כלכליים בלבד.
פירוט הרבה יותר חשוב של הצעה כזו מצד האמריקאים יכול להיחשב לרצון של וושינגטון לבסס שוויון בפוטנציאל הלחימה של תעופה טקטית של המעבר והדור החמישי עם כוחות התעופה והחלל הרוסים וחיל האוויר הסיני בחלק המערבי של אזור אסיה-פסיפיק. בנוסף לעובדה שבבסיסי האוויר של המזרח הרחוק הרוסי (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya וכו '), מספר הלוחמים הטקטיים הרב-תכליתיים והפצצות הדור המעבר Su-30SM, Su-30M2, Su-35S ממשיכים להגדיל מדי שנה, ו- AVB הסינית-לא פחות ממושלמת J-10B, J-11B ו- J-16, תוכניות לפיתוח / כוונון עדין של מכונות הדור החמישי-Su-57, J-20 ו- J-31 נמצאות בעיצומו. שני הרכבים הראשונים מובחנים בטווח עצום של יותר מ -2,000 ק מ (תלוי בעומס הלחימה במפרצי הנשק הפנימיים ובנוכחות מכשירי PTB חיצוניים), שהם פי 2 יותר מה- F-35A שנמכר היום ל- צד יפני.
המכ"מים של מכונות אלה, המייחדות על ידי מערך שלבים פעיל עם פוטנציאל אנרגיה מוגבר, מקדימים גם בערך פי 2 את ה- AN / APG-81 שהציעו האמריקאים מבחינת טווח. לכן, אם Н036 "בלקה" מסוגל לזהות מטרה עם EPR 1, 5 - 2 מ"ר. מ 'במרחק של 350 - 400 ק"מ, ה- Lightning APG -81 עושה זאת רק ממרחק של 150 - 160 ק"מ. יתר על כן, יש לנו כרטיס טראמפ בידיים שלנו-מודולי אנטנה סריקה צדדית N036B-1-01L / 01B, המביאים את מגזרי הצפייה עד 270 מעלות, ומאפשרים סריקת מרחב אוויר בחצי הכדור האחורי. ל- F-35A יש גם "בונוס"-מערכת אופטית-אלקטרונית עם צמצם AN / AAQ-37 DAS מופץ, המיוצג על ידי 6 חיישני אינפרא אדום ברזולוציה גבוהה.
הם יוכלו לזהות את Su-57 או J-20 על ידי לפיד סילון מנוגד במרחק של למעלה ממאה קילומטרים; אך יש "אבל" אחד: תוצאה כזו ניתן להשיג רק במצבי ההפעלה של מנוע הטורבו, לאחר שבאופן מירבי יכולות ה- DAS לרדת לכמה עשרות קילומטרים. באשר למינום מצבי ההפעלה, כאן לרדאר ולסיני שלנו יש יכולות שוות בערך ל- APG-81: ישנם מצבי צמצם סינתטיים (SAR), מעקב אחר אובייקטים הנעים על פני השטח (GMTI) ואולי צמצם סינתטי הפוך.
אפילו למרות שאין מידע רשמי בעיתונות הפתוחה על האפשרות להשתמש בקבוצות של מודולי קליטה-שידור של תחנת N036 "בלקה" ומכ"מים סיניים באוויר במצב קרינה של הפרעות כיווניות או עקיפת הפרעות אויב. באמצעות "מטבלים" בתרשים הכיוון, בפועל, AFAR (בניגוד ל- AFAR פסיבי) מאפשר לך לעשות זאת.אם מסתכלים על יכולות חיוורות כאלה של ה- F-35A (בנוסף לביצועים הגרועים) שמספק חיל האוויר היפני, אין זה מפתיע שארצות הברית שואפת לחצות את הראפטור והברק להופעת לוחם טקטי מסוכן בהרבה., המאובזר כ"אוזן "תחנת האזהרה מפני קרינת עופות דור AN / ALR-94 / סיור אלקטרוני, כמו גם יכולות" רשת "מן המניין לחילופי מידע טקטי עם סוגים אחרים של תעופה טקטית באמצעות ערוצי רדיו MADL (עבור F- 35A) ו- "Link -16" (לקישור עם מערכות AWACS מטוסים AWACS וספינות "Aegis"). ערוץ חילופי המידע IFDL, על מנת לשמור על הבטיחות בקישור הטקטי המתקדם של הדור החמישי של חיל האוויר האמריקאי, צפוי להמשיך ולשמש את צוותי ה- F-22A. פרטים חדשים על הופעת ה"היברידית "האמריקאית המתקדמת של חיל האוויר היפני לא יהיו ידועים עד 2020.
