כמעט כולם יודעים על אספקה אמריקאית לברית המועצות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. ה"סטודבאקרים "והתבשיל האמריקאי, שזכו לכינוי" החזית השנייה "על ידי החיילים הסובייטים, צצים מיד בזיכרוני. אך אלה הם סמלים אמנותיים ורגשיים, שהם למעשה קצה הקרחון. מטרת מאמר זה, יוצרת המחברת ליצור רעיון כללי של Lend-Lease ותפקידו בניצחון הגדול.
בתקופה הראשונית של מלחמת העולם השנייה, פעולתו של מה שנקרא נייטרליות הייתה בתוקף בארצות הברית, לפיה הדרך היחידה להעניק סיוע לכל אחד מהלוחמים היא מכירת כלי נשק וחומרים אך ורק במזומן, וכן ההובלה הופקדה גם בידי הלקוח - מערכת "שלם וקח" (מזומן ונשיאה). באותה תקופה הפכה בריטניה לצרכן העיקרי של מוצרים צבאיים בארצות הברית, אך עד מהרה מיצתה את המטבע הקשה שלה. יחד עם זאת, הנשיא פרנקלין רוזוולט היה מודע היטב לכך שבמצב זה, המוצא הטוב ביותר עבור ארצות הברית הוא תמיכה כלכלית כוללת במדינות הנלחמות נגד גרמניה הנאצית. לכן, הוא למעשה "דחף" ב- 11 במרץ 1941 בקונגרס את "חוק ההגנה של ארצות הברית", המכונה גם חוק הלוואות להשכרה. כעת, כל מדינה שהגנתה הוכרה כחיונית עבור ארצות הברית, נשק וחומרי גלם אסטרטגיים סופקו בתנאים הבאים:
1. נשק וחומרים שאבדו במהלך פעולות האיבה אינם כפופים לתשלום.
2. הנכס שנותר לאחר תום המלחמה, המתאים למטרות אזרחיות, חייב להיות משולם במלואו או בחלקו על בסיס הלוואות לטווח ארוך הניתנות על ידי ארצות הברית.
3. ציוד שלא אבד לאחר המלחמה יש להחזיר לארצות הברית.
ג'וזף סטלין והארי הופקינס, 1941
לאחר ההתקפה הגרמנית על ברית המועצות שלח רוזוולט את עוזרו הקרוב ביותר הארי הופקינס למוסקבה, כיוון שרצה לברר "כמה זמן תחזיק רוסיה". זה היה חשוב, שכן בארצות הברית באותה תקופה הדעה הרווחת הייתה שהתנגדות ברית המועצות לא תוכל לספק התנגדות משמעותית לגרמנים, והנשק והחומרים המסופקים פשוט יפלו לאויב. ב -31 ביולי נפגש הארי הופקינס עם ויאצ'סלב מולוטוב ויוסף סטלין. בעקבות תוצאותיהם, הפוליטיקאי האמריקאי יצא לוושינגטון מתוך אמונה נחרצת כי לגרמנים לא יהיה ניצחון מהיר וכי לאספקת הנשק למוסקבה עשויה להיות השפעה משמעותית על מהלך האיבה.
עם זאת, ברית המועצות נכללה בתוכנית Lend-Lease רק באוקטובר-נובמבר 1941 (עד לנקודה זו שילמה ארצנו עבור כל הציוד הצבאי האמריקאי). רוזוולט לקח פרק זמן כה ארוך להתגבר על התנגדותם של מספר גדול מספיק של פוליטיקאים אמריקאים.
הפרוטוקול הראשון (מוסקבה), שנחתם ב -1 באוקטובר 1941, סיפק אספקת כלי טיס (לוחמים ומפציצים), טנקים, רובים נגד טנקים ומטוסים, משאיות, כמו גם אלומיניום, טולואן, TNT, מוצרי נפט., חיטה וסוכר. יתר על כן, מספרם ומגוון האספקה הלכו והתרחבו ללא הרף.
משלוח הסחורות התקיים בשלושה מסלולים עיקריים: האוקיינוס השקט, הטרנס-איראני והארקטי. המהיר ביותר, אך יחד עם זאת מסוכן, היה המסלול הארקטי למורמנסק וארכנגלסק.הספינות היו מלוותות על ידי הצי הבריטי, ובגישות למורמנסק התחזקה האבטחה על ידי ספינות הצי הצפוני הסובייטי. בתחילה הגרמנים כמעט ולא שמו לב לשיירות הצפוניות - ביטחונם בניצחון מוקדם נשאר כה גדול, אך ככל שהעוינות הפכה ממושכת, הפיקוד הגרמני משך יותר ויותר כוחות לבסיסים בנורבגיה. התוצאה לא איחרה לבוא.
ביולי 1942, הצי הגרמני, בשיתוף פעולה הדוק עם התעופה, הביס כמעט את שיירת PQ-17: 22 מתוך 35 ספינות תחבורה נהרגו. צפון אפריקה אילצה את הבריטים להפסיק ללוות שיירות צפוניות לפני תחילת ליל הקוטב. החל משנת 1943 החל מאזן הכוחות במים הארקטיים להשתנות בהדרגה לעבר בעלות הברית. מספר השיירות גדל, והליווי שלהן לווה בפחות הפסדים. בסך הכל, 4027 אלף טון מטען לאורך התוואי הארקטי לברית המועצות. ההפסדים לא עלו על 7% מהסכום הכולל.
מסוכן פחות היה מסלול האוקיינוס השקט, שלאורכו נמסרו 8376 אלף טון. הובלה הייתה יכולה להתבצע רק על ידי ספינות המניפות את הדגל הסובייטי (ברית המועצות, בניגוד לארה ב, לא נלחמה עם יפן באותה תקופה). יתר על כן, היה צריך להעביר את המטען שהתקבל ברכבת כמעט בכל שטחה של רוסיה.
המסלול הטרנס-איראני שימש אלטרנטיבה מובהקת לשיירות הצפוניות. ספינות הובלה אמריקאיות העבירו מטען לנמלי המפרץ הפרסי, ולאחר מכן נמסרו לרוסיה באמצעות תחבורה ברכבת ובכבישים. על מנת להבטיח שליטה מלאה על נתיבי התחבורה באוגוסט 1941 כבשו ברית המועצות ובריטניה הגדולה את איראן.
כדי להגדיל את הקיבולת, ביצענו מודרניזציה רחבת היקף של נמלי המפרץ הפרסי והרכבת הטראנס-איראנית. כמו כן, ג'נרל מוטורס בנתה שני מפעלים באיראן, שהרכיבו מכוניות המיועדות למסירה לברית המועצות. בסך הכל, במהלך שנות המלחמה, מפעלים אלה ייצרו ושלחו לארצנו 184,112 רכבים. סך תעבורת המטען דרך נמלי המפרץ הפרסי במשך כל תקופת קיומו של המסלול הטרנס-איראני הסתכמה ב- 4227 אלף טון.
מטוסים במסגרת תוכנית Lend-Lease
מתחילת 1945, לאחר שחרור יוון, גם נתיב הים השחור החל לתפקד. בדרך זו קיבלה ברית המועצות 459 אלף טון מטען.
בנוסף לאלה שצוינו לעיל, היו שני נתיבי אוויר נוספים שלאורכם הוסטו מטוסים בכוחות עצמם בברית המועצות. המפורסם ביותר היה גשר האוויר אלסיב (אלסקה - סיביר), שמעליו הוטסו 7925 מטוסים. כמו כן, מטוסים טסו מארה ב לברית המועצות דרך דרום האוקיינוס האטלנטי, אפריקה והמפרץ הפרסי (993 מטוסים).
במשך שנים רבות הצביעו עבודותיהם של היסטוריונים רוסים כי אספקה במסגרת Lend-Lease היוו רק כ -4% מסך היצור הכולל של התעשייה הסובייטית והחקלאות. ואף על פי שאין סיבה לפקפק באמינות הנתון הזה, עם זאת, "השטן נמצא בפרטים הקטנים".
ידוע כי כוחה של שרשרת כולה נקבע על ידי חוזק החוליה החלשה ביותר. לכן, בהגדרת היצע האספקה האמריקאית, השתדלה ההנהגה הסובייטית קודם כל לסגור את "נקודות התורפה" בצבא ובתעשייה. ניתן לראות זאת באופן ברור במיוחד בעת ניתוח היקפי חומרי הגלם האסטרטגיים המסופקים לברית המועצות. בפרט, 295.6 אלף טון חומרי הנפץ שקיבלה ארצנו היוו 53% מכלל המיוצרים במפעלים מקומיים. יחס כזה לנחושת - 76%, אלומיניום - 106%, פח - 223%, קובלט - 138%, צמר - 102%, סוכר - 66%ובשר משומר - 480%נראה מרשים עוד יותר.
גנרל א.מ. קורולב והאלוף דונלד קונלי לוחצים ידיים מול רכבת שמגיעה כחלק מאספקת Lend-Lease.
ניתוח האספקה של ציוד רכב ראוי לתשומת לב לא פחותה. בסך הכל קיבלה ברית המועצות 447,785 מכוניות במסגרת Lend-Lease.
זה משמעותי שבשנות המלחמה ייצרה התעשייה הסובייטית 265 אלף מכוניות בלבד. לפיכך, מספר המכונות שהתקבלו מבעלות הברית היה גבוה פי 1.5 מהייצור שלה. בנוסף, מדובר ברכבי צבא אמיתיים, המותאמים להפעלה בתנאי קו חזית, בעוד שהתעשייה המקומית סיפקה לצבא כלי רכב לאומיים כלכליים רגילים.
כמעט ולא ניתן להעריך את תפקידם של רכבי Lend-Lease בלחימה. במידה רבה הם הבטיחו את הצלחת המבצעים המנצחים של 1944, שנכנסו להיסטוריה כ"עשר המהלומות הסטליניסטיות ".
יתרון משמעותי באספקה של בעלות הברית ובתפקוד מוצלח של תחבורה ברכבת הסובייטית במהלך שנות המלחמה. ברית המועצות קיבלה 1,900 קטרי קיטור ו -66 קטרים דיזל-חשמליים (נתונים אלה נראים בצורה ברורה במיוחד על רקע הייצור שלה בשנים 1942-1945 ב -92 קטרים), וכן 11,075 מכוניות (ייצור עצמי-1,087 מכוניות).
במקביל, "הלוואות החכירה הפוכה" תפקדה. במהלך המלחמה קיבלו בעלות הברית מברית המועצות 300 אלף טון כרום ו -32 אלף טון עפרות מנגן, כמו גם עץ, זהב ופלטינה.
במהלך דיונים בנושא "האם ברית המועצות יכולה להסתדר בלי Lend-Lease?" עותקים רבים נשברו. המחבר מאמין כי סביר להניח שהוא יכול. דבר נוסף הוא שעכשיו לא ניתן לחשב מה המחיר של זה. אם היקף הנשק שסופקו על ידי בעלות הברית יכול, במידה כזו או אחרת, לפצות במלואו על ידי התעשייה המקומית, אז בכל הנוגע לתחבורה, כמו גם לייצור מספר סוגים של חומרי גלם אסטרטגיים ללא אספקה מבעלות הברית., המצב יהפוך מהר מאוד למצב קריטי.
היעדר תחבורה ברכבת ובכבישים עלול לשתק בקלות את היצע הצבא ולמנוע ממנו ניידות, וזה, בתורו, יקטין את קצב הפעולות ויגדיל את גידול ההפסדים. מחסור במתכות לא ברזליות, במיוחד אלומיניום, יוביל לירידה בייצור כלי הנשק, וללא אספקת מזון יהיה הרבה יותר קשה להילחם ברעב. אין ספק שמדינה שלנו הייתה יכולה לעמוד ולנצח גם במצב כזה, אך לא ניתן לקבוע כמה מחיר הניצחון היה עולה.
תכנית Lend-Lease הופסקה ביוזמת ממשלת ארה ב ב- 21 באוגוסט 1945, אם כי ברית המועצות ביקשה להמשיך במסירה בתנאי אשראי (היה צורך לשקם את המדינה שנהרסה על ידי המלחמה). עם זאת, עד אז פ 'רוזוולט כבר לא היה בין החיים, ועידן חדש של המלחמה הקרה דפק בקול חזק בדלת.
במהלך המלחמה לא בוצעו תשלומים עבור אספקה במסגרת Lend-Lease. בשנת 1947 העריכה ארצות הברית את חוב ברית המועצות למסירות ב -2.6 מיליארד דולר, אך שנה לאחר מכן הסכום הופחת ל -1.3 מיליארד דולר. תוכנן כי ההחזר יתבצע בתוך 30 שנה עם צבירה של 2.3% לשנה. I. V. סטאלין דחה את החשבונות הללו ואמר כי "ברית המועצות שילמה את חובות לינד-ליס במלוא הדם". כבחינת נקודת המבט שלה, ברית המועצות ציינה את התקדים של מחיקת חובות בגין אספקה במסגרת Lend-Lease למדינות אחרות. בנוסף, I. V. סטאלין באופן סביר לא רצה לתת את כספי המדינה שנחלשה במלחמה לאויב פוטנציאלי במלחמת העולם השלישית.
הסכם הנוהל לפירעון חובות נחתם רק בשנת 1972. ברית המועצות התחייבה לשלם 722 מיליון דולר עד 2001. אך לאחר העברת 48 מיליון דולר הופסקו התשלומים שוב בקשר לאימוץ התיקון המפלה של ג'קסון-ואניק על ידי ארצות הברית.
סוגיה זו הועלתה שוב בשנת 1990 בפגישה בין נשיאי ברית המועצות וארצות הברית. נקבע סכום חדש - 674 מיליון דולר - ותאריך פדיון סופי של 2030. לאחר קריסת ברית המועצות, החובות על חוב זה עברו לרוסיה.
לסיכום, אנו יכולים להסיק כי עבור ארצות הברית, Lend-Lease הייתה בעיקר, כדברי פ 'רוזוולט, "השקעה רווחית של הון".יתר על כן, אין להעריך את הרווח ישירות מהאספקה, אלא את ההטבות העקיפות הרבות שקיבלה הכלכלה האמריקאית לאחר תום מלחמת העולם השנייה. ההיסטוריה שמחה להורות כי רווחת ארצות הברית שלאחר המלחמה תשלם במידה רבה בדמם של חיילים סובייטים. עבור ברית המועצות, Lend-Lease הפכה למעשה לדרך היחידה לצמצם את מספר הקורבנות בדרך לניצחון. להלן "נישואי נוחות" …
