טיטניום הוא יסוד בטבלה המחזורית של היסודות הכימיים של D. I. מנדלייב, עם המספר האטומי 22. מתכת קלה בגוון כסוף עם צפיפות שהיא כפולה מזה של ברזל, ונקודת התכה של + 1660 מעלות צלזיוס. טיטניום משמש לייצור דברים עמידים ואיכותיים - אביזרי כורים, אלמנטים מבניים של תעופה וחלל, שריון גוף ומארזים של שעונים יקרים, השתלות שיניים וכלים מיוחדים.
וברית המועצות הייתה כל כך מגניבה ועשירה שהיא "פיסלה" קליפות צוללות כולן מטיטניום!
הצוללת הייחודית K-162 (פרויקט 661 "אנצ'ר") היא שיא שלא דווח על ידי TASS. סיירת הטילים הצוללת הגרעינית K-162 עשויה להאיץ לעומק של 44.85 קשר (383 קמ"ש). יכולות מיוחדות דרשו פתרונות טכניים מיוחדים - לראשונה בהיסטוריה של בניית הספינות העולמית, גוף ה- K -162 היה עשוי לחלוטין מטיטניום.
סדרה של צוללות עם גוף טיטניום של הפרויקט 705K (קוד "לירה")-שבעה רוצחים מתחת למים במהירות גבוהה, המסוגלים לפתח מסלול בן 41 צמתים מתחת למים. הליירה יכלה לרדוף אחרי כל אויב ימי ולהתחמק באותה קלות מרדף. לקח להם בערך דקה להאיץ למלוא המהירות, והמחזור עם סיבוב של 180 ° בוצע תוך 42 שניות בלבד! מהירות יוצאת דופן ותמרון אפשרו לסירות פרויקט 705K להתחמק מטורפדות אויב שנורו ולתקוף את האויב מכיוון לא צפוי.
"לוחמי הצוללות" מפרויקט 705K הפכו לעתים קרובות למושא ביקורת על מורכבותם המוגזמת ובחירתם הגרועה של תחנת כוח - כור בעל נוזל קירור מתכתי נוזלי, למרות צפיפות הכוח הגבוהה שלו, כל שנייה היווה איום אנושי על צוות הסירה.. אפילו בבסיס הכור עם דלק מתכתי נוזלי דרש כל הזמן אספקת חום חיצונית - התאונה הקלה ביותר על מערכת החימום עלולה לגרום לאסון. אף על פי כן, "ליירה", למרות כל "המתנגדים הסבירים", שירתה בכנות בחיל הים הסובייטי. למרות מספר תאונות קשות, אף אחד מהלייר לא הלך לאיבוד. ואף אחד לא מת במאבק על שרידותם.
מחזיק שיא נוסף הוא "מייק החמקמק". כך כינו מלחים אמריקאים את צוללת הניסוי הסובייטית K-278 "קומסומולטס" (פרויקט 685 "סנפיר") בעומק טבילה מרבי של יותר מקילומטר אחד. גוף הטיטניום הקל והעמיד עמד בלחץ המים המפלצתי - באוגוסט 1985 קבעה קומסומולט שיא עולם מוחלט בעומק הצלילה הצוללת - 1027 מטרים! כשהוא שוקע בתוך האובך הקר והבלתי חדיר, K-278 הפך בלתי ניתן לגילוי לחלוטין לנשק האויב הצוללת. יחד עם זאת, כבר בעומק של 800 מטרים, בעוד שהיא עדיין נשארת בלתי ניתנת לגילוי וללא פגיעה, קומסומולטס יכול להשתמש בנשק הטורפדו שלו
סגסוגות טיטניום שימשו לייצור קליפות עמידות של "הכרישים" הענקיות (פרויקט 941 SSBN). בערך באותו זמן, תעשיית ברית המועצות החלה בבנייה סדרתית של צוללות גרעיניות רב -תכליתיות מהדור השלישי עם גוף טיטניום על פי הפרויקט 945 (קוד "Barracuda"), ומעט מאוחר יותר, על פי הפרויקט המשופר 945A (קוד "קונדור").
סירות ייחודיות עדיין בעלות ערך רב והתככים הבאים של 2013 קשורים לקיומם.
על פי הודעה שפורסמה בתחילת מארס, משרד ההגנה הרוסי ומרכז תיקון הספינות JSC Zvezdochka חתמו על חוזה לשיקום המוכנות הטכנית באמצעות שיפוץ ומודרניזציה של שתי צוללות גרעיניות עם גוף טיטניום B-239 Karp ו- B-276 Kostroma (בעבר K -276 "סרטן") פרויקט 945. בעתיד, B-336 "פסקוב" ו- B-534 "ניז'ני נובגורוד"-צוללות גרעיניות מפרויקט 945A יעברו מודרניזציה דומה.
שדרוג צוללות טיטניום צריך לקחת את יכולות הלחימה שלהן לשלב הבא. הסירות יצוידו בשינוי חדש של הכור OK-650 (תחנת כוח מאוחדת לכל ספינות רוסיה המונעות בגרעין מהדור השלישי והרביעי), מתחם הסונאר של הצוללות יוחלף וטילים של משפחת קליבר. יופיע בארסנל. אלקטרוניקה ברדיו תעודכן באופן קיצוני, מדכאי רעשים פעילים יופיעו, במקום הפריסקופ הרגיל אפשר להתקין תורן רב תכליתי עם מצלמות וידאו ומדדי לייזר - כל הנוכחים במוצב המרכזי יוכלו להתבונן במצב על פני השטח על הצג, ולא רק השוטר בעינית הפריסקופ.
טכנולוגיות חדשות במארז טיטניום חסון "מוקשה סובייטי" צריכות להפוך את הקונדורים והברקודה המודרניים לסופת רעמים של הים; מבחינת מכלול המאפיינים שלהן, הספינות הישנות המונעות בגרעין לא יהיו נחותות מהצוללות של הדור החדש, הרביעי.
"נראה כי החלטה זו של הפיקוד הראשי של חיל הים, הנתמכת על ידי הנהגת משרד הביטחון, מוצדקת, שכן הוא מהיר פי שניים לתיקון ולמודרניזציה של צוללות קיימות, כולל טיטניום, מאשר לבנות חדשות. זה ידרוש פחות עלויות כספיות"
- מקור משרד הביטחון
נציג משרד הביטחון הדגיש כי ההחלטה להחזיר צוללות טיטניום לכוחות המוכנות הקבועים של חיל הים התקבלה כבר בינואר, והשלב הראשון של העבודה על מודרניזציה של הצוללת הגרעינית B-239 קרפ יחל ב קיץ 2013. צוין כי משרד ההגנה הרוסי חזר לרעיון לשחזר ארבע צוללות טיטניום בקשר לבעיות הרוויה של הצי באוניות חדשות. קודם כל, זה נוגע לעיכובים בבניית צוללות גרעיניות רב-תכליתיות מהדור הרביעי של פרויקט 885 Yasen.
צוללת גרעינית רב תכליתית B-239 "קרפ" (לשעבר K-239) פרויקט 945 "Barracuda" (סיירה-I לפי סיווג נאט"ו)
נועד לחפש ולעקוב אחר צוללות וספינות צפות של אויב פוטנציאלי, להכות במטרות ים.
סימניה - 1979, השקה - 1981, הפעלה - 1984;
צוות: 60 איש;
עקירה לפני השטח / מתחת למים - 6000/9600 טון;
אורך לאורך קו המים הקונסטרוקטיבי (KVL) - 107, 16 מ ';
בניית גוף כפול, מארז טיטניום חזק, 6 תאים;
תחנת כוח: 1 כור OK-650A, הספק תרמי 180 מגה-ואט, 4 גנרטורים קיטור, 2 גנרטורים טורבינים, 2 קבוצות סוללות, 2 גנרטורים דיזל DG-300, 750 כ"ס כל אחד. עם אספקת דלק ל -10 ימים, 1 מדחף ראשי, 2 מנועי טרול של 370 כ"ס כל אחד, שני מדחפי טרולינג.
מהירות מקסימלית שקועה - 35 קשר;
עומק טבילה בעבודה - 480 מטר;
עומק טבילה מרבי - 550 מטר;
הְתחַמְשׁוּת:
- 2 צינורות טורפדו בקוטר 650 מ"מ, עומס תחמושת של 12 טורפדות "ארוכות" ו- PLUR;
- 6 צינורות טורפדו בקוטר 533 מ"מ, 28 תחמושת טורפדות, "מפל" פלור וטורפדות טילים במהירות "שקוול";
- MANPADS להגנה עצמית.
ספינות "ברקודה" ו"קונדור "אינן פשוטות - גוף הטיטניום פתח סיכויים מדהימים לחלוטין לצוללים הסובייטים. קודם כל, החוזק הגבוה והצפיפות הנמוכה של הטיטניום אפשרו, עם היחס הרגיל של פריטי העומס (משקל גוף - כ -40% מהעקירה הסטנדרטית של הצוללת), להשיג כמעט פי שניים מהחוזק. כתוצאה מכך, ל"ברקודה "היה עומק עבודה גדול פי 1.5-2 מאשר כל הסירות הסובייטיות בדור הקודם ואנלוגים זרים מבטיחים - הוא יכול לצלול לעומק של עד חצי קילומטר, תוך שמירה על האפשרות שימוש בנשק טורפדו בכל הטווחים ועומק העבודה! הקונדור שקע עוד יותר עמוק - עד 600 מטרים.
לשם השוואה, חבריהם, הצוללת הרב-תכליתית האמריקאית ברמה של לוס אנג'לס, פעלו לעתים רחוקות בעומקים העולים על 250 מטרים. אומרים כי העומק המרבי לצוללת אמריקאית הוא בטווח של 450 מטרים.
כמובן, יכולות הלחימה של סירות מודרניות נקבעות לא רק על ידי מהירות ועומק הטבילה, אלא השילוב המפואר של עומקי עבודה גדולים ומהירויות תת -מימיות גבוהות של ה"קונדורס "וה"ברקודאס" הסובייטיים ראוי לכל שבח.
בנפרד, יש לומר על אמינות ועמידות-טיטניום אינו מתכלה, מארזי טיטניום של "Barracudas" בני 30 עדיין שומרים על ה"ברק "המקורי שלהם מתחת לשכבת ציפוי גומי סופג קול.
לבסוף, יתרון חשוב נוסף של גוף הטיטניום הוא ההפחתה הקיצונית בשדה המגנטי של הסירה.
יש רק חסרון אחד - המחיר הגבוה והמורכבות בייצור מארז הטיטניום … אך למרבה המזל, כבר אין לנו בעיה כזו. התעשייה הסובייטית עסקה בייצור קליפות טיטניום, סירות על נבנו לפני שנים רבות - מה שאומר שאתה רק צריך לשנות את "המלית" ולהודות לברית המועצות על המורשת הגדולה שלה.
כוחן של הצוללות הגרעיניות מתואר בצורה הטובה ביותר על ידי התקרית ליד האי קילדין, שאירעה בפברואר 1992: הצוללת הרוסית K-276 קוסטרומה (אותו פרויקט טיטניום 945) התנגשה בטעות בצוללת האמריקאית באטון רוז ', שפטרה ב ברנץ (USS Baton Rouge SSN-689). באותו רגע, כאשר "באטון רוז '" היה בעומק הפריסקופ, היא נפלה לפתע במכת הצליל של צוללת סובייטית מוקפצת - "קוסטרומה" פגעה עם בית ההגה שלה ישירות למרכז חיל המרגל האמריקאי.
בהפתעה, שתי הצוללות זינקו אל פני השטח, המלחים האמריקאים קיבלו זיעה קרה - אם קוסטרומה היה עולה מטר גבוה יותר, זה היה פוגע באמריקאי בחרטום. לכל הדעות, הסירה הרוסית הייתה אמורה לפרוץ את הצד הדקיק של באטון רוז 'עם גוף הטיטניום שלה, להטביע את "האויב הסביר" ממש בכניסה למפרץ קולה.
עם זאת, צוללים רוסים כלל לא נמשכו מסיכויים כאלה - מכה חזקה בחרטום הסירה עלולה להוביל לפיצוץ ראשי הקרב של הטורפדו ולהרוס את שני היריבים.
סופה של הטרגיקומדיה ברור: "קוסטרומה" ריפאה את פצעיו הקרועים ושוב חזרה למלא את משימותיה באוקיינוס. באטון רוז 'הגיע לבסיס הבית שלו בכוחות עצמו, אך הנזק שנגרם (קודם כל, מיקרו -סדקים ומתחים פנימיים בגוף) הפך את תיקון הסירה לבלתי -יעיל. באטון רוז 'נשאר במילואים במשך כמה שנים עד שהופסק לבסוף ב -1995. לשונות רעות טוענות שבזמן ההתנגשות פרצה שריפה על סיפון באטון רוז ', אולי היו נפגעים.
הסכסוך הבינלאומי נפתר במהירות: האמריקאים הכריזו כי בזמן ההתנגשות, באטון רוז 'היה במים ניטרליים מחוץ לאזור 12 הקילומטרים של המים הטריטוריאליים של הפדרציה הרוסית. על זה הסכימו. ועל בית הסיפון של הספינה המונעת גרעינית "קוסטרומה" הופיע כוכב בעל חמישה נקודות ובו המספר "1" כתוב בו-כך שמרו הצוללים על ניצחונותיהם במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
צוללת גרעינית רב תכליתית B-336 "פסקוב" (לשעבר K-336 "Okun") פרויקט 945A "Condor" (סיירה II לפי סיווג נאט"ו)
נועד לחפש ולעקוב אחר צוללות וספינות צפות של אויב פוטנציאלי, להכות במטרות ים.
סימניה - 1989, השקה - 1992, הפעלה - 1993.
צוות: 60 איש;
עקירה לפני השטח / מתחת למים - 6500/10400 טון;
אורך לאורך קו המים הקונסטרוקטיבי (KVL) - 110.5 מ ';
בניית גוף כפול, מארז טיטניום חזק, 6 תאים;
תחנת כוח: 1 כור OK-650B הספק תרמי 190 מגה-ואט, 4 גנרטורים קיטור, 2 גנרטורים טורבינים, 2 קבוצות סוללות, 2 גנרטורים דיזל DG-300 750 כ"ס כל אחד. עם אספקת דלק ל -10 ימים, 1 מדחף ראשי, 2 מנועי טרול של 370 כ"ס כל אחד, שני מדחפי טרולינג.
מהירות מקסימלית שקועה - 35 קשר;
עומק טבילה בעבודה - 520 מטר;
עומק טבילה מרבי - 600 מטרים;
הְתחַמְשׁוּת:
- 2 צינורות טורפדו בקוטר 650 מ"מ, עומס תחמושת של 8 טורפדות "ארוכות" ו- PLUR;
- 4 צינורות טורפדו בקוטר 533 מ"מ, 32 תחמושת טורפדו, פלור "מפל" וטורפדות רקטות מהירות "שקבל";
- MANPADS להגנה עצמית.
