לאחרונה, הסוכנות הסינית סינא הוציא מאמר, המשמעות הקצרה שלה היא כדלקמן: רוסיה בונה את צוללות Varshavyanka של פרויקט 6363 מהר יותר מכל אחד אחר בעולם. מדינה מפותחת מבלה ארבע עד שבע שנים בצוללת שאינה גרעינית, בעוד רוסיה מנהלת וארשאביאנקה אחת תוך כשנתיים וחצי.
בסוף המאמר, המהדורה הסינית שואלת את השאלה: האם סין תוכל להתעלות על רוסיה? העיתוי של בניית הצוללות הסיניות בסין בדרך כלל נשמר בסוד, אך לא מזמן זכתה סין בזכות לספק גרסה של צוללת הפרויקט 041 שלה לתאילנד, ועכשיו לא ניתן יהיה להסתיר את תזמון בניית צוללות.
בואו ניתן רמז למהדורה הסינית: הם שווים בערך לממוצע העולמי של סירות מהסוג הזה ונעים בין 3 ל -4 שנים. וכך יהיה עם צוללות תאילנדיות.
בנייני "ורשאביאנקה" נבנים ממש מהר יותר.
אבל זה לא כל כך פשוט.
צוללת לייצוא המוני
אולם סינה טעה במשהו: הסירות של פרויקט 636 לא נבנו בברית המועצות, סירות אלה הן פיתוח של גירסת הייצוא של פרויקט 877 וראו חיים לאחר קריסת ברית המועצות. אבל הם בנו אותם ממש מהר. עם זאת, השם "ורשאביאנקה" נולד ביחס ל -877 סירות והסינים עלולים לבלבל אותן.
פרויקט 636 היה, במובן מסוים, פריצת דרך. ראשית, בוני ספינות מקומיים הצליחו להשיג זמן בנייה מהיר מאוד מאוד עבור סירות אלה. שנית, הדבר נעשה ללא פגיעה במאפייני הביצועים - הסירות התבררו ממש טובות. לזמנה כמובן.
לא נחזור על קלישאות תעמולה על "חורים שחורים באוקיינוס", כינוי שירש פרויקט 636 מקודמו, סירות פרויקט 877. להיות "חור שחור" זה לא טוב, זה רע, כי רק מעטים יכולים למצוא. אזור עם רעש רקע נמוך לאויב קשה יותר מאשר עם אזור מוגבה - אסור לסירה להתבלט על רקע הרקע האקוסטי הטבעי. אבל עלינו להודות שסודיות הצוללת הזו לזמנה הייתה טובה מאוד ובאמת גם עכשיו מאפשרת במקרים מסוימים להגיע למרחק של שיגור טורפדו בצוללת גרעינית מערבית, אם כי לא לאורך זמן.
"ורשביאנקה" התברר כקל לתפעול, בעל יכולת מגורים טובה, עם קומפלקס הידרואקוסטי, טוב לזמנו ופוטנציאל מודרניזציה רציני.
זה היה חשוב יותר מכיוון שהפרויקט הזה נועד במקור לייצוא. לכן, הם החלו לבנות אותם עבור הסינים. ואכן, פוטנציאל הייצוא של הסירה התברר כמצוין.
נכון לעכשיו, עשר צוללות כאלה של שינויים שונים נמצאות בשורות הצי הסיני, ארבע בצי האלג'ירי ושש בצי וייטנאמי. "ורשביאנקה" המצליח חזר על הצלחת הייצוא של "אביהם" - פרויקט 877.
שש צוללות נוספות של פרויקט 6363 נבנו לצי הצי השחור של הצי הרוסי, ומספר זהה נבנה עבור הצי האוקיינוס השקט.
וכאן כדאי לשאול שאלה פשוטה - אם הסירה מיועדת לייצוא, אז מדוע היא נבנית עבור הצי הרוסי?
והם בונים אותו כי הפרויקט שנועד לצי שלנו - 677 "לאדה", שנקרא "לא הלך".
עדיין לא פריצת דרך
בזמן שנבנו סירות של פרויקט 636 עבור לקוחות זרים, נוצרה ספינה אחרת לגמרי עבור הצי הרוסי. פרויקט 677 (קוד "לאדה") היה אמור להוות פריצת דרך של ממש אל העתיד, "מעמד" עדיף על סירות הדיזל הקודמות בכל דבר.
עיצוב גוף יחיד. שלא כמו וארשאביאנקה, הלאדה מתוכננת ללא הארכיטקטורה המסורתית של שתי המשאיות, יש להן בניין אחד. זה איפשר להפחית באופן משמעותי את חומרתה של בעיה כזו כמו נראות הצוללות בתנאי השימוש של האויב ב"הארה "אקוסטית בתדר נמוך.
גלים ארוכים שנוצרו ממקורות שונים, המגיעים לסירה הכפולה, גורמים למבנים החיצוניים הקלים שלה לרטוט ולשקף את הגל בחזרה אל עמודת המים, וגל מוחזר שכזה, כמו המקורי, מתפשט רחוק מאוד. בתנאים כאלה, רעש נמוך לא נותן דבר - הסירה אולי לא תשמיע קולות כלל, אך היא תזוהה במרחק של עשרות קילומטרים משם. העיצוב הנוקשה לגוף יחיד מסוגל לספוג הרבה יותר אנרגיית גל מבלי להחזיר אותה לאחור, והנראות שלו בחיפוש מסוג זה נמוכה בהרבה.
מידות קטנות יותר … גודל הסירה צומצם, מה שמקטין גם את הראות. ראשית, ככל שהסירה קטנה יותר, כך יש לה פחות השפעה על עמוד המים, ש"מתרחב "במהלך התנועה - וזה יוצר גם אינפרא סאונד" משני ", כיוון שתנועת המוני המים לא יכולה להיות מלווה בהופעת גלים. והם למדו לזהות אותם, ובשל אורכם הרב הם גם התפשטו רחוק מאוד. לאדה מנצחת כאן.
האיכות השנייה בחשיבותה של סירה קטנה יותר היא ביטוי פחות בולט של גל פני השטח והפרעות חשמליות (כיוון יונים במי ים בהשפעת מסת הסירה) הנגרמות כתוצאה מסירה הנעת מתחת למים. זה כבר נכתב (פה ו פה). נכון לעכשיו, גילוי צוללת על ידי גל פני שטח וגילויים חשמליים באמצעות מכ"ם של מטוס נגד צוללות הוא סוג החיפוש העיקרי בצי האמריקאי והיפני. האמריקאים אפילו ויתרו על האפשרות הטכנית להקים "שדה" של מצופים הידרואקוסטיים - הם פשוט לא צריכים את זה, הם פשוט "רואים" במהלך הטיסה את המקום שמתחתיו נמצאת הצוללת. העובדה כי ה- BPA של הצי האמריקאי עלה לגבהים בינוניים ידועה גם היא. אין דרך לחסל לחלוטין גילוי כזה, אולם ידוע שככל שהתת קטנה יותר כך היא גורמת להפרעות פחות משטח. זוטה, אך בנסיבות מסוימות היא תהיה בעלת חשיבות מכרעת, ולכן העקירה התת -ימית המופחתת של הלאדה היא צעד חשוב קדימה.
כל אלה רחוקים מהתכונות המתקדמות היחידות של פרויקט 677. מערכת בקרת לחימה אוטומטית חדשה, אלקטרוניקה חדשה, צינורות טורפדו פחות רועשים, מנוע חשמלי מגנט קבוע חדש מיסודו - אם ללא פרטים, ניתן להשתמש בטכנולוגיה זו גם להפחתת הפיזית שדות הסירה והראות שלה …
וכמובן תחנת כוח עצמאית באוויר. VNEU הייתה אמורה להעניק לסירה יכולות תפעוליות חדשות לחלוטין. אם "ורשביאנקה" או "הליבוט" סטנדרטי, כאשר עוזבים את אזור הסכנה בטלטלה, במהירות המקסימלית, מאבדים את טעינת הסוללה שלה תוך פחות מכמה שעות (נסתדר בלי פרטים כאן), אז VNEU מאפשרת לך לא צף כדי לטעון את הסוללות במשך ימים רבים. הסירה הופכת בנכסיה לדומה לאטומית, למעט מהירות תת מימית.
"לאדה" הייתה אמורה להיות אחת הצוללות החדישות ביותר שאינן גרעיניות.
לרוע המזל של הפרויקט, שנות ה -90 היו במדינה שלנו.
הצוללת המובילה של הפרויקט 677 B-585 "סנט פטרסבורג" הונחה במספנות האדמירליות (באותו מקום שבו נבנות "ורשביאנקי" בקצב שיא) עוד בשנת 1997. עד כה, הספינה לא יכולה להיחשב כיחידה קרבית מן המניין והיא נמצאת במבצע מאז 2010. למעשה, אנו יכולים לומר שזה עדיין לא סיים, וכנראה שזה לא יהיה עכשיו.
זה ידוע שאחרי מספר עצום של ניסיונות לא מוצלחים להביא את "סנט פטרבורג" למאבק בהכנות, פרויקט 677 עוצב מחדש באופן קיצוני.אולי, כמו במקרה של "אש" ו"בוריי ", החל מהסירה הבאה," קרונסטאדט ", פשוט נראה צוללת נוספת-בסופו של דבר," בוריי-א "ו"אש-מ" אפילו יש לגמרי מעטפות שונות, בהשוואה לאוניות המובילות, מדוע שלא תתעבד גם הצוללת הסדרתית הראשונה של פרויקט 677 …
היו הרבה בעיות עם הסירה. רוב המידע סגור, אך ידוע שמשהו השתבש בתוכנית ההנעה החשמלית החדשה, רבות מהמערכות החדשות פשוט אינן פועלות כפי שהן צריכות, והכי חשוב, VNEU לא הצליחה. הם פשוט לא יכלו לעשות את זה עד עכשיו. חדשות אחרונות שלסירות האלה לא יהיה את זה בכלל, ובמקום זאת יהיו סוללות ליתיום -יון - מהסדרה הזו.
מעט קודם לכן, תחת אדמירל ויסוצקי, זה כמעט עלה בחייו של הפרויקט, ועכשיו נשמעים קולות הדורשים להפסיק להשקיע כסף בלאדה.
זה בהחלט שגוי. הטכנולוגיה המודרנית הגיעה לרמה כזאת של מורכבות עד שאי אפשר יהיה להתחיל לעבוד על הדור הבא מבלי לעבור את הדור הזה, בלי לפתור את כל הקשיים הטכניים, מבלי להיפטר מ"מחלות ילדות "בעיצוב, מבלי לבנות סדרה קטנה לפחות. סירוב לכוונן את הלאדה, אם זה אכן קרה, פירושו עבור רוסיה היציאה ממועדון בוני הצוללות המתקדמים. למרבה המזל, זה לא קרה, אך הבעיות ב- VNEU מעידות כי מוקדם מדי להירגע.
עם לחץ עצום וייסורים, עם טעויות וכישלונות, הפרויקט הזה מתקדם. נקווה שעם הזמן, כל הנושאים בפרויקט 677 ייפתרו והסירה "תעלה בראש" - פשוט אין לנו ברירה אחרת, והעניין אפילו לא ב- VNEU ולא בצוללות הלא גרעיניות עצמן. או ליתר דיוק, לא כל כך בהם.
הנעה חשמלית בצורה דומה לזו שבה הם מנסים ליישם אותה על ה"לאדה "תהיה חיונית לצוללות הגרעיניות העתידיות שלנו …
אתה לא יכול לסגת.
ועכשיו, עם זמן הבנייה של פרויקט 677, יהיה שווה להשוות בין הסינים לבין אחרים - "סנט פטרסבורג" נוסדה בשנת 1997, הושקה בשנת 2004 והוזמנה בשנת 2010. שלוש עשרה שנים מההנחה ועד להנפת דגל אנדרייבסקי, והסירה לא מוכנה ואולי לעולם לא תהיה. B -586 "קרונשטאדט" - שהוקם בשנת 2005, הושק שלוש עשרה שנים וחודשיים לאחר מכן - מושפע מעיצובו המלא של הפרויקט. הסירה עדיין בשלבי בנייה, בהסכמה באופן זמני בשנה הבאה. B -587 - "Velikie Luki" - החל לבנות בשנת 2006, היה צריך לשכן אותו מחדש (!) בשנת 2015. הם מבטיחים להשלים אותו בשנת 2021.
יש להבין כי שלוש הספינות האומללות הללו, ככל הנראה, לא יהפכו ליחידות קרביות מן המניין. אולי רק "ווליקי לוקי", אבל לא עובדה.
אבל הבאות … בפורום צבא 2019, משרד הביטחון חתם על חוזה לבניית זוג סירות של פרויקט 677. ככל הנראה, אלה יהיו הלאדה המבצעית הראשונה במלואה. אבל השאלה של VNEU לא נפתרה והאם היא תהיה על הסירות החדשות אינה ברורה. גם כמה מהר ייבנו הסירות לא ברור.
"ורשביאנקה" להצלה? כן, אבל יש שאלות
האירועים הדרמטיים האלה הם שהפכו את הסיבה לכך שסירות הייצוא של פרויקט 6363 הגיעו לחיל הים. ההחלטה התבררה כמטיבה - באותה תקופה נשאר רק אלרוסה אחד מפרויקט 877B על צי הים השחור עם סיכויים מעורפלים עקב המצב הטכני. כמו כן, קיים מחסור בצוללות חדשות באוקיינוס השקט. אתה צריך להבין - "Varshavyanka" אינו שווה בשום אופן ל"סוריו "היפני. אבל צוללות כאלה עדיפות על אף אחת מהן. כאשר בוחרים בין כלום לסאב מיושן, כדאי לבחור בתת מיושנת. הדבר נכון ביתר שאת שכן כל אחד מ"ושראביאנקה "שנכנס לחיל הים הוא נושא טילי השיוט" קליבר ".
להבנה - בצי האוקיינוס השקט עדיין אין נושאת נשק כזו. וזאת ארבע שנים לאחר השימוש הקרבי הראשון שלה! הצוללות יצטרכו להגדיל את ה"סאלו הכולל "של צי האוקיינוס השקט. כן, ורק למלחמת צוללות, עם הטורפדות והכרייה שלה, הם נחוצים.
אך הצורה שבה מועברים הווראשיאנקים לחיל הים מעוררת שאלות.
אם סירות מיוצאות עם אנטנה נגררת וגמישה מורחבת (GPBA), הרי של"סירות שלנו "אין את זה - העיצוב פשוט יותר. וזהו ציוד חשוב מאוד לאיתור בזמן של סירות אויב. בניגוד לאותו פרויקט הודי 877, שלנו עדיין מצוידים במספר לא מספיק של אמצעי נגד הידרואקוסטיים נגד מים, אשר מובטח לסכל ניסיון להתחמק מהתקפות טורפדו של האויב. BIUS ואלקטרוניקה של סירות רחוקים מאוד אפילו ממה שאנחנו עצמנו יודעים לעשות. כל זה מקטין את פוטנציאל הלחימה של צוללות חדשות, וללא כל סיבות אובייקטיביות. על זה שחיל הים סתימה ועם טורפדו, ו עיכובים נגד טורפדו גם נכתב יותר מפעם אחת, וגם כאן אין סיבות אובייקטיביות, במיוחד עם אנטי-טרפדו שרוסיה היא המובילה בעולם. אין מספר משמעותי שלהם בשירות עם הצוללת רק משום שמישהו החליט כך. כתוצאה מכך, ההחלטה על בניית סדרת "ורשביאנקים" לרוסיה, שהצילה את אנשי הלחימה של הצי, התבררה כחצי לב. וכדאי לחזור על זה, לא כי איננו יכולים. כי אנחנו לא רוצים.
הצוללות הנבנות יכולות בהחלט להיות עם אנטנות סונאר.
כתוצאה מכך, צוללות חדשות לגמרי כבר זקוקות למודרניזציה נרחבת. עם זאת, חיל הים אינו זר להעמיד פנים שהכל בסדר בכל מקרה.
לאחרונה יצא "סקירה צבאית עצמאית" מאמר מאת מ 'קלימוב "Varshavyanka צריך שדרוג", המוקדש להיבטים מסוימים של מודרניזציה של צוללות של פרויקטים 6363 ו -877, זמין בשירות עם חיל הים.
אני רוצה להוסיף לכך את העובדה שניתן לבצע חלק מעבודת המודרניזציה, החל מהמילואים לסירות ייצוא, למשל, אותה GPBA. שלב חשוב נוסף יהיה לצייד הן את Varshavyanka בבנייה והן את סירות Project 6363 ו- 877 שכבר בנו והופעלו על ידי הצי בסוללות ליתיום-יון. מאוד קשה ויקר (וארוך) לשלב VNEU בסירה שכבר נבנתה. אך נראה כי החלפת הסוללות היא פעולה פשוטה בהרבה, שתגדיל משמעותית גם את משך השהייה של הסירה מתחת למים.
האם הדבר ייעשה? בוא נראה. אין סיבות לפסימיות במקרה זה, אך גם אין סיבה לאופטימיות. אבל העובדה שהבעיה של שליטה מלאה בטורפדו במלואו והחדרת מספר מספיק של 324 מ מ נגד טורפדו לעומס התחמושת תיפתר לבסוף כבר לא מאמינה. אבל אתה צריך לחזור על אותו הדבר.
ומה עם הסינים?
הצוללת הסינית העיקרית כיום בייצור סדרתי היא פרויקט 041, שבמערב מכונה "סוג 039A" או "סוג יואן". הצוללות הללו יסופקו הן לתאילנד, שהוזכרה לעיל, והן לפקיסטן (במקרה האחרון, באמצעות בנייה משותפת). ידוע שכמו Varshavyanka שלנו, לפרויקט 041 יש ארכיטקטורה דו-גושית.
ידוע גם שהסינים כבר מקדימים אותנו בהכנסת טלפון מלא לטורפדו - ועשינו את זה בשבילם (לטורפדות סיניות - מאמר "טורפדו של השכן הגדול" מאת מ 'קלימוב). אין לנו את זה לעצמנו, אלא לייצוא - די. כמו כן מעניינים דיווחים על הימצאות VNEU בסירות סיניות. על פי הערכות מומחים מערביות זמינות, ה- VNEU הסיני אינו מציג את מאפייני הביצועים הנדרשים וצריך תיקון רציני, אשר נמשך באופן פעיל. בואו לא נשער על ההערכות האלה - מה ש- VNEU זה יתברר, הסינים יש את זה. עם זאת, מקורות אחרים מדווחים כי VNEU פורקה עקב מאפייני ביצועים נמוכים. כך או אחרת, אין לנו אותם כלל.
כמו כן ידועות עבודות הסינים על העתקת מערכות בקרת נשק ומערכות אחרות של צוללות בסגנון מערבי, בעיקר תאלס.
כל האמור לעיל מצביע על כך שוורשביאנקה שלנו עשויה להיכנע לפרויקט 041 בקרב. וזאת, אנו חוזרים, אין סיבות אובייקטיביות - רק ארגוניות, מוכפלות ברצון הרע של פרטים מסוימים וצימאון לרווח מאחרים.
אילו מסקנות ניתן להסיק מכל זה? יש לנו הרבה עבודה. להביא ל"סדרת "סירות הפרויקט 677. כדי ליצור עבורם VNEU. על איתור באגים בייצור הסדרתי לרמה שמאפשרת לבנות סירות אלה בעוד ארבע שנים לפחות. למודרניזציה נרחבת של "ורשאביאנקה" ו"הליבוט ". על הכנסת אנטי טורפדו ומודרניזציה של השליטה בטורפדו.
נקווה בכנות שכל זה ייעשה. גם אם מהירות בניית הצוללות במקביל תגדל מעט - עד הממוצע העולמי, למשל.
אחרי הכל, כוח צוללות ממש מוכן לחימה חשוב לנו הרבה יותר משבחיו של עיתון סיני על בנייה מהירה של צוללות שכבר התיישנו.
