עוד לפני השימוש הקרבי הראשון בצוללות, נולדו שיטות התמודדות איתן: חבטות וירי ארטילרי. זה נבע מהגורמים הבאים. ראשית, צוללות ישנות מאוד, מהתקופות בהן מדובר היה באטרקציה מסוכנת יותר מאשר ברכב צבאי, לא יכלו לצלול לעומק. הגורם השני היה הפריסקופ - הצוללת לא יכלה לתקוף או לנווט אלא בעזרתה.
קצת אחר כך נעלם גורם העומק. עוד לפני מלחמת העולם הראשונה, "למדו" הצוללות לצלול עמוק יותר מאשר טיוטת הכלי או הספינה הגדולים ביותר. עם זאת, ההתקפה עדיין הייתה בלתי אפשרית ללא הפריסקופ, והוא חשף את הסירה. באופן תיאורטי, ירי ארטילרי באמצעות צלילת פגזים בפריסקופ שהתגלה נחשב לאמצעי יעיל, יחד עם מהירות גבוהה ותנועת תקיפה (זיגזג נגד צוללות), היה אמור להגן על ספינות. איל הסירה, שהתגלה על ידי צוות ספינת מלחמה בסביבה הקרובה, היה קטלני לתת.
מלחמת העולם הראשונה הראתה מיד שזה לא לגמרי נכון, והעובדה שהתגלה הפריסקופ של הסירה אינה מבטיחה כלל את השמדתה בירי תותחים. הסירה יכולה הייתה להספיק לפחות לצלול, ואז לא היו האיל, וגם התותחנים לא יכולים לעזור, והסירה הייתה יכולה לתקוף מחדש.
הצורך באמצעים "להגיע" לסירה בעומק היה ברור, ואמצעי כזה הופיע - הם מטעני העומק הראשונים. למטעני עומק היה נתיך הידרוסטטי עם יכולת לקבוע עומק פיצוץ שנקבע מראש, וההתקפה בוצעה בכיוון הסביר להתחמקות שלה לאחר חשיפת מסכה (זיהוי פריסקופ, סירה על פני השטח או יריית טורפדו).
הופעתם של כלי נשק תת ימיים על ספינות על פני השטח
הופעת הסונרים של ASDIC הפכה את השימוש במטעני עומק הרבה יותר מדויקים ומדויקים. עם זאת, הסונרים הראשונים, כמו גם שיטת השימוש במטעני עומק על ידי הורדתם החוצה, הפכו את תבוסת הצוללת, אם כי אפשרית, אך עדיין לא קלה.
הנה מה ש- D. McIntyre, אס נגד צוללות אמריקאי עם ציון קרבי גדול, נזכר על הקרבות עם הצוללות הגרמניות באוקיינוס האטלנטי במהלך מלחמת העולם השנייה:
"קיטס", כשהגיע למקום שבו נמצאה הצוללת, החל בחיפוש … יצר קשר הידרואקוסטי ומיהר להתקפה.
לרוע המזל, מפקד הצוללת הכה את מפקד הפריגטה, אולי באמצעות שימוש מוצלח במחסניות דמה … נראה כי הן אוחזו במטרה של בועה מתחת למים, או איבדו קשר עקב הפרעות במים לאחר התפוצצות מטעני העומק.
… ספינות החטיבה הראשונה התקרבו … עשינו כל 20 קשרים - המהירות הגבוהה ביותר שבה עדיין ניתן לבצע חיפוש הידרואקוסטי. עד מהרה נוצר קשר סונאר ברור. מהלך זה דרש פעולה מהירה. בהתחלה היה צריך להפוך את הספינה כשהחרטום שלה במגע, כך שזו הייתה המטרה הקטנה ביותר להתקפת טורפדו אפשרית. בשלב זה של ההתקפה, עדיין קשה להחליט מי תוקף ומי משתמט, וטורפדו כבר יכול למהר מתחת למים כשהוא סופר על פגיעה בספינה אם היא תמשיך באותו מסלול.
בשלב זה, יש להפחית את המהירות - כדי לתת לזמן ההידרו -אקוסטיקה להבין את המצב, לקבוע את מסלול ומהירות הסירה, אך גם על מנת להפחית את רעש המדחפים ולא למשוך טורפדו אקוסטי שעשוי להיות כבר פוטר.
"ביקרטון" הלך במהירות נמוכה לכיוון המגע …
"איש הקשר בטוח. היא מסווגת כצוללת ".
"מרחק 1400 מטר - הנטייה עולה."
"המטרה נעה שמאלה."
ביל רידלי, השולט באקוסטיקה, שכולו שקוע בהאזנה להד, הראה לי אגודל למעלה, מה שסימן את זיהוי האובייקט האמיתי.
… מקום הסירה סומן בטאבלט. היא הלכה במסלול קבוע, נעה במהירות הקטנה ביותר, ונראתה כבלתי מודעת לגישתנו, ואז במרחק של 650 מטר ההדים גוועו ועד מהרה נעלמו כליל.
"זה עמוק, אדוני, אני בטוח בזה," אמר.
… החלטתי להשתמש בשיטת התקפת ההתגנבות. … אחת הספינות יוצרת בדרך כלל קשר, שומרת כ -1000 מטר מאחורי הסירה הגרמנית, ואז מובילה את הספינה השנייה בעקבות הצוללת להתקרב אליה במהירות כה נמוכה, שתספיק רק להדביק אותה.. ואז, ברגע שהספינה התוקפת נמצאת מעל הסירה הבלתי מעורערת, יורדים עשרים ושש מטעני עומק בפיקוד מספינת הפיקוד …
כשהלכתי במהירות הכי קטנה ותחת פקודות הטלפון הרדיו שלי, חלף הבלי על פנינו ונכנס בעקבות הסירה. המתח גדל עד לגבול, כאשר המרחק ל- "Bly", שנמדד על ידי מד הטווח הנייד, החל בהדרגה להתקרב למרחק שצוין על ידי הסונאר. אבל עכשיו שני המרחקים עלו בקנה אחד, ונתתי לקופר את הפקודה "טובות".
הייתי צריך לדלג על ה- Bly קצת רחוק יותר מהמטרה על מנת לתקן את הזמן שבו מטעני העומק ישקעו לעומק המיועד. … ב 45 מטר הגיע הרגע הנכון. גרוני היה יבש מהתרגשות, והצלחתי רק לצפצף על הפקודה "אש!" … ראיתי את מטען העומק הראשון פוגע במים מהירכיים של הבלי. הפצצה הראשונה התפוצצה בכוח נורא ליד הסירה, והכניסה אותה לחושך מוחלט. סדקים הופיעו בגוף הסירה, שדרכו נשאבו מים פנימה … בכל רחבי הספינה נשמעו פיצוצים בתוך גוף הסירה, שהיה בעומקים גדולים. הבנתי שהכל נגמר….
כמובן שכולם שמחו, במיוחד אותי, כי שוב, כמו במהלך הנסיעה הראשונה שלי לווקר, הקבוצה החדשה "פוצצה את האויב" ביציאה הראשונה לים.
ראוי לציין כמה קשה היה לתקוף את הצוללת באמצעות ASDIC ומטעני עומק. שוב, אנו מסתכלים על התרשים של אזור תצוגת הסונאר שניתן בחומר הקודם: ניתן לראות שמתחת לספינה עצמה יש אזור "עיוור (אם כי באופן כללי" משעמם ") שבו נמצאת הצוללת לא זוהה. יחד עם זאת, בהחלט יכולה להישמע הספינה מהצוללת והסירה אכן יכולה להתחמק מהטלת עומק. ד 'מק'נטייר פתר בעיה זו על ידי הפצת אמצעי המיקוד ואמצעי ההרס והפלת מטעני עומק בגין ייעוד מטרה חיצונית מספינה אחרת ששמרה על קשר עם צוללת האויב.
אולם שיטה זו לא הייתה תרופת פלא. לפעמים ההגדרה לא אפשרה לבזבז זמן. לפעמים ספינת אש ף לא יכלה לסמוך על עזרתם של ספינות אחרות. נדרשו אמצעים חדשים לשימוש בנשק. והם הופיעו.
משגרי פצצות
למען ההגינות, נציין כי ההבנה שפשוט הורדת מטעני עומק מאחורי הירכתיים אינה מספיקה במהלך מלחמת העולם הראשונה. ניסיון קרבי אמר כי אזור ההרס על ידי מטעני עומק שנפלו מן הירכתיים אינו רחב מספיק ונתן לצוללת הרבה סיכויי הישרדות. זה היה הגיוני להרחיב את האזור הפגוע, אך לשם כך היה צורך לא לזרוק את מטען העומק על הסיפון, אלא לשגר אותו, לזרוק אותו למרחק רב. כך הופיעו משגרי הפצצות הראשונים.
המכשיר הראשון כזה היה מקרן הטעינה של Mark I עומק, המכונה גם אקדח Y, שנקרא כך בגלל עיצובו הדומה לאות Y. הוא אומץ לראשונה על ידי הצי המלכותי בשנת 1918.
הנשק החדש הפך את הטקטיקה למושלמת יותר, כעת התברר שרוחב אזור ההרס של פצצות מספינה אחת גדול פי שלושה לפחות מבעבר.
לאקדח Y היה חיסרון-ניתן היה להציב אותו רק במרכז, על מה שנקרא קו האמצע של הספינה, למעשה, על החרטום והירכיים. בהתחשב בעובדה שיש אקדחים על החרטום, זה היה בדרך כלל רק אחורי. מאוחר יותר הופיעו "חצאים" של פצצה כזו, שקיבלה את השם הסלנג K-gun. אפשר היה להניח אותם על הסיפון.
בתחילת מלחמת העולם השנייה הפכו מפציצים אלה לתקן דה-פקטו של ספינות נגד צוללות, ושימשו אותם יחד עם שחרור מטעני עומק מן הירכתיים. השימוש בנשק כזה הגדיל משמעותית את הסיכוי להרוס צוללת, במיוחד עם סונאר.
בתחילת מלחמת העולם השנייה הופיעו "הסנוניות הראשונות" של מערכות בקרת נשק עתידיות - שליטה בשיגור פצצות ממשגרי פצצה מגשר הספינה.
אבל הבעיה שאילצה את מק'נטייר לעבוד עם כמה ספינות לא נעלמה: היה צורך להביא את הצוללת ישר קדימה בזמן שהסונאר "רואה" אותה.
אמצעים כאלה היו מטילים פצצות שנורו ישירות על המסלול. הראשון מהם היה בשנת 1942 קיפוד ("קיפוד", באנגלית מבוטא "קיפוד"). זה היה משגר פצצות בן 24 סיבובים עם RSLs קטנים שהתפוצץ רק כשפגעו בגוף. כדי להגדיל את ההסתברות לפגוע במטרה, נעשה שימוש במאגר של מטעני עומק.
כדי להגדיל את הסיכוי לתבוסה בשנת 1943, הופיעו ה- RBU הבריטי ה"כבדים "הראשונים מסוג דיונון, שהיו בעלי RSL רב עוצמה עם מטען נפץ גדול ועם מתן הנחיית המטען שלהם על פי נתוני GAS (כלומר השילוב של ה- GAS עם התקני חישוב RBU).
מטעני עומק וזורקי פצצות היו כלי הנשק העיקריים של ספינות נגד צוללות של בעלות הברית המערביות במהלך מלחמת העולם השנייה. לאחר המלחמה יצרו הבריטים את פצצת לימבו מארק 10 המבוססת על בסיס הדיונון, שהציגה מערכת בקרה המשולבת במערכת הסונאר של הספינה וטעינה אוטומטית. הלימבו יצא לספינות מלחמה בשנת 1955 ושירת עד סוף שנות השמונים.
יש לציין כי חיובי עומק עדיין בשירות, כולל. בצי האמריקאי והבריטני (כתחמושת מסוק), ובספינות ממספר מדינות (למשל שבדיה), נעשה שימוש גם בעומסי עומק קלאסיים, שנפלו מהירכיים של הספינה.
הסיבה לכך היא היכולת לפגוע ביעילות במטרות המונחות על הקרקע ובאמצעי חבלה תת-מימית (צוללות קטנות במיוחד, משני צוללנים וכו ').
בברית המועצות, בהתבסס על ניסיון המלחמה, שיחזרו תחילה את "הקיפוד" (שהפך ל- MBU-200 שלנו), ומאוחר יותר נוצר שורה של RBU מקומיים בעלי מאפייני ביצועים גבוהים. המסיביות ביותר מביניהן היו ה- RBU-6000 לטווח הארוך (עם ה- RSL-60) וה- RBU-1000 עם ה- RSL-10 החזק, בעל כונני ייצוב וייצוב, מתחם לאספקה ממוכנת וטעינה מחדש של RBUs מהמרתף ומכשירי בקרת כיבוי הפצצות בוריה (PUSB) …
ל- PUSB "Tempest" היו האמצעים לפיתוח הפרמטרים של תנועת המטרה (צוללת) על פי נתוני GAS ועשתה זאת בצורה מדויקת ביותר. מניסיון אימון הקרב של חיל הים, ידועים מקרים חוזרים ונשנים של פגיעה ישירה של RSL מעשי יחיד (אימון, ללא נפץ) לצוללות.
מתוך זיכרונותיו של קאפ 1 דרגה Dugints V. V. "הפנגוריה של הספינה":
- טען RBU עם פצצה מעשית! - נתן את הפקודה לז'לז'נוב לאחר שהורה למפקד הצוללת. - כעת הסירה תטבול, ניצור עמה קשר, ומיד נורה.
… הכורים גיששו במשך זמן רב בכיסויי לוע, שהיו מכוסים בקרום קרח, ולאחר שהפכו לאבן, לא רצו להתנתק ממדריכי המתקן. חרטומים הם כיסויי בד שמונחים על שש חביות בבת אחת מול ומאחורי מסילות ההתקנה.
ואם לא היו מכסים על הגזעים? היו מכניסים לתוכם תקעים של קרח או חומרי קרח. אם לאחר מכן תנסה להטעין את ההתקנה עם פצצה אחת לפחות, יהיה עליך לפוצץ את החביות בעזרת אדים מחוממים במיוחד ולהסיר את הקרח הזה.
- חותכים את המכסים בין 11 ל -12 החביות וקורעים אותם רק מהמדריך ה -12, - נתתי פקודה נואשת והקרבתי את העטיפות שלי רק כדי לדחוס פצצה לחבית אחת.
המתקן צווח בקור והתהפך בזווית טעינה של -90 °.
… באמת היה מה לשקול במרתף.
הברזל המצונן של הלוחות החופשיים, שהגביל את שטח אחסון הפצצות, מכוסה כמשעמם מכסה שלג אמיתי. הפנסים עצמם פלטו אור, כאילו בכדור מעורפל כלשהו בגלל הערפל בחדר. הצדדים הירוקים שמתחת לקו המים היו מכוסים בטיפות טל גדולות, שהבהיקו זהב לאור המנורות החשמליות, והצטופפו בנחלים רציפים, טפטפו במי התכה, שהצטברו בשקעים של תחתית הספינה.
פצצות חינניות, קפואות בריבוע קפדני של הרכבות שלהן, נוצצות בצבע שנשטף על ידי הערפל הלח וטיפות מים שנפלו מהתקרה, ששימשו כרגע מעבה מצוין לערפל שנוצר.
- כמה זה עכשיו? - הסתכלתי בשאילת כורים.
"פלוס שתיים ולחות 98%," אמר משקאוסקאס והציץ במכשירים.
דלת מעלית הפצצה נטרקה, והוא רעם את מוטותיו, כשהוא נושא את הפצצה למעלה.
"משקאוסקאס, הפעל את האוורור", דרשתי, בדיכאון מהתנאים הלא תקינים של אחסון התחמושת.
- גורר סגן, זה יהיה עוד יותר גרוע. הכל יפשיר ויהיו עוד מים , סתר הכורה המנוסה סביר את הוראותי.
מפשט עד קצה גבול כל הדקויות של המתקפה, מותאם לכפור קשה, ממש בתחנת הספינה ומבלי לבחור תחנה אקוסטית על הסיפון, הפנינו את ה- RBU לאויב בלתי נראה.
בדממה הקפואה, רעש של פצצת רקטות, מעומעם באוויר הקפוא והקר, רעם בשקט באופן לא טבעי והפצצה, זוהרת בלהבה צהובה מתוך זרבובית המנוע שלה, התעופפה לעבר המטרה התת -ימית.
- בקור כזה, אפילו פצצה משקשקת בצורה מיוחדת, - ז'לז'נוב הופתע. - חשבתי גם - אולי זה בכלל לא יעבוד בכפור שכזה.
- אבל מה יקרה לה … אבק שריפה, הוא אבק שריפה בקור, - הרגעתי את המפקד, שהטיל ספק באמינות הנשק שלנו …
הסירה עלתה בפינה הדרום מערבית של אתר הבדיקה ומיד יצרה קשר עם הודעה מדאיגה:
"יש לנו איזה חרא לבן באורך של כ -2 מטר מבצבץ במגדל החתוך. זה שלך? מה לעשות עם זה? " - שאלו צוללים נבהלים כשראו לראשונה פצצה מעשית על הסיפון. "היא לא מסוכנת, זרוק אותה החוצה", נתן ז'לז'נוב לצוללים באמצעות תקשורת.
"בלימי!" נכנסנו ישר לבית ההגה. טוב שהמפוצץ בפצצה זו אינו לוחם, אחרת הצוללים היו חותכים את כל 600 גרם המטען שלהם לתוך גוף הגוף, הם היו שם באקסטזה מוחלטת.
בשנות השמונים התפתח בברית המועצות כיוון חדש בפיתוח RBUs - שצייד את ה- RSL שלהם בקליעים תת -ימיים מונחים של כבידה תת -מימית (GPS), שהיתה להם מערכת דיור פשוטה בתדר גבוה (HFSS). הבדיקות הראו את יעילותן הגבוהה ביותר, והגיעו ל -11 פגיעות בגוף הצוללת מתוך מטען 12 טילים RBU-6000 מלא. יתר על כן, הדבר החשוב ביותר ב- GPS בשנות ה -80 היה חסינות הרעשים הגבוהה (כמעט המוחלטת) שלהם. בחיל הים של ברית המועצות, בעיית חסינות הרעשים של טורפדות ה- SSN כנגד אמצעי הנגד ההידרו אקוסטיים של האויב הייתה חריפה מאוד. יחד עם זאת, היעילות הגבוהה של ה- SGPD נגד טורפדו "אפסה" כנגד ה- GPS בגלל טווחי התדרים השונים והכיוון "הניצב זה לזה" של דפוסי הכיוון של האנטנות שלהם.
עם זאת, היו בעיות עם ה- GPS, למשל, יכולות נמוכות לפגיעה במטרות בעומקים רדודים של הטבילה שלהם (ה- GPS פשוט "החליק" אותם בחלל החלל, או שלא הספיק להתאים את ההנחיה "למעלה").
כיום, לספינות של הפרויקט 11356 (RPK-8 "מערב") יש RBU עם GPS.עם זאת, מה שהיה טוב בשנות ה -80 כיום נראה כמו אנכרוניזם, כי ברמה הטכנית המודרנית GPS יכול היה וצריך היה להיות מצויד במערכות הנעה בגודל קטן, מה שהגדיל באופן דרמטי את מאפייני הביצועים שלהם ואת היכולות של נשק כזה.
בנוסף, ל- PKK "מערב" יש טווח בלתי מספק לחלוטין להיום.
בברית המועצות, המטרה העיקרית של RBU הייתה "לסגור" את "אזור המתים" של טורפדו (אשר, בתורו, סגר את "אזור המת" של מערכות טילים נגד צוללות). עם זאת, כעת אזור המתים של מערכות טילים נגד צוללות (RPK) ירד ל -1.5 ק"מ או פחות, והוא כמעט נעדר.
יחד עם זאת, המשימה לפגוע במטרות בעומקים רדודים במיוחד של המקום השוכב על הקרקע, אמצעי חבלה מתחת למים (שאליהם נוספו מכשירי AUV קרביים כיום) נשארת רלוונטית. ולפתרון בעיות כאלה, ה- "RBU הקלאסי" עם ה- RSL הרגיל הנפץ (או, במקרים מסוימים, ה"אור "המצטבר) מתברר כמתאים ביותר.
מסיבה זו, RBUs עדיין בשימוש במספר ציי (שוודיה, טורקיה, הודו, סין), כולל. באוניות האחרונות. וזה הגיוני מאוד.
פעם RBU היה הנשק העיקרי נגד צוללות, וכיום הוא כלי "נישה", אך בנישה שלו קשה להחליף אותו. העובדה שלספינות מלחמה מודרניות של הצי הרוסי אין משגרי פצצות כלל אינה נכונה. יחד עם זאת, אופטימלי ש"ה RBU החדש "היו משגרים אוניברסליים רב תכליתיים המסוגלים לפתור מגוון רחב של משימות (למשל, לא רק תבוסת מטרות מתחת למים, אלא גם שיבוש יעיל ב"המיספרה העליונה").
יש עוד שימוש אפשרי במזרקי פצצות, שרק מעטים חושבים עליו. האפשרות ליצור טיל מקור קול נפץ, אשר, לאחר שיגורו מה- RBU, יספק "תאורה" מיידית בתדר נמוך עבור ה- GAS של הספינה, הוכחה תיאורטית. עבור כמה ספינות, הזדמנות כזו תהיה בעלת ערך רב.
האבולוציה של טורפדות נגד צוללות
"הדחיפה" של מפציצים מעמדת הנשק הראשי נגד הצוללות החלה מיד לאחר מלחמת העולם השנייה.
הטורפדות הראשונות נגד צוללות שימשו כלי טיס של בעלות הברית בשנת 1943 והיה בעל מאפייני ביצועים מוגבלים מאוד. בהתחשב בגורם זה. והנוכחות של GAS יעיל מספיק, שסיפק ייעוד מטען לעומסי עומק ו- RBU, הניסויים הראשונים בשימוש בטורפדות נגד צוללות מספינות לא הפכו למאסיבים במהלך מלחמת העולם השנייה, אולם מיד לאחר סיומה, הסיכויים שכן נשק חדש זכה להערכה מלאה בכל המדינות והחל בפיתוחו האינטנסיבי.
יחד עם זאת, מיד צצו שתי בעיות עיקריות ביישום שלהן:
- לעתים קרובות הידרולוגיה מורכבת של הסביבה (תנאי התפשטות קול);
- אמצעי לפעולה נגדית הידרו -אקוסטית (SGPD) של האויב.
בעזרת אמצעי ה- GPA (גם שלהם - מכשירי פוקסר הנגררים וגם האויב - מחסניות Bold חיקוי), בעלות הברית קיבלו ניסיון ראשון אך רציני במהלך מלחמת העולם השנייה. זה זכה להערכה מלאה, ובמהלך שנות החמישים התקיימה בארצות הברית שורה של תרגילים מרכזיים עם מעורבות נרחבת של ספינות נגד צוללות, צוללות, עם שימוש מסיבי בנשק נגד צוללות (כולל טורפדות) ואמצעי GPA.
נמצא כי ברמה הטכנית הקיימת אי אפשר לספק הגנה אמינה על טורפדו אוטונומי מפני ה- SGPD, ולכן, לטורפדו של צוללות, נקבעה נוכחות חובה של טלקונטרול (כלומר, המפעיל קיבל את ההחלטה - היעד או המכשול), ולספינות שבהן היה קשה, - הצורך בעומס תחמושת גדול של טורפדו (הבטחת האפשרות לבצע מספר רב של התקפות).
רגע מעניין של ניסויי הצי האמריקאי בשנות ה -50 הוא שלעתים קרובות בוצעו ירי טורפדו "על פגיעה ישירה" בגוף הצוללת, בלי למנות פגיעות כאלה "מקריות" במהלך אימון קרבי.
מ זיכרונות של צוללים אמריקאים השנים האלו:
בקיץ 1959 הפליג האלבקור לקי ווסט כדי להשתתף בבדיקות של טורפדו חשמלי למשחתות.היינו צריכים ללכת לים כל בוקר ולהיות מטרה לטורפדו שם (ל-6-7 טורפדו), ובשעות הלילה חזרנו חזרה. כשהטורפדו תפס את המטרה, הוא תקף - בדרך כלל במדחף. כשפגעה במדחף, היא כיפפה את אחד הלהבים. היו לנו שני מדחפים חלופיים המחוברים לחלק העליון של גוף המשנה. חזרנו מתרגילים, עוגנו והצוללנים החליפו את המדחף. המדחף הפגום נמסר לבית המלאכה בו הותאם הלהב או שכל שלושת הלהבים נטחנו. כשהגענו לראשונה, כל המדחפים שלנו היו בקוטר 15 רגל, וכשחזרנו הביתה הם היו בקוטר של כ -12 רגל.
היעילות והאמינות הנמוכים של טורפדו אמריקאים בתחילת מלחמת העולם השנייה הפכו לנושא של "שערוריית טורפדו גדולה" בארצות הברית עם מסקנות קשות לעתיד: סטטיסטיקות גדולות של ירי, תנאים קרובים ככל האפשר לאלה האמיתיים, ושימוש נרחב באמצעי נגד.
אי אפשר היה להשפיע על הגורם השני - הידרולוגיה (התפלגות אנכית של מהירות הקול, VRSV). כל שנותר היה למדוד במדויק ולקחת זאת בחשבון.
כדוגמה למורכבות של בעיה זו, אנו יכולים להביא את חישוב אזור ה"הארה "(זיהוי מטרה) של טורפדו מודרני בתנאים אמיתיים של אחד הימים הסמוכים לפדרציה הרוסית: בהתאם לתנאים (עומק של הטורפדו וצוללת המטרה), טווח הגילוי יכול להשתנות ביותר מעשרה (!) פעם אחת.
יתר על כן, עם פעולות מוכשרות של הצוללת מבחינת ההסוואה שלה (באזור ה"צל "), רדיוס התגובה של ה- CLS אינו עולה על כמה מאות מטרים. וזה לאחד הטרפדות המודרניות הטובות ביותר (!), והשאלה כאן היא לא ב"טכנולוגיה ", אלא בפיזיקה, שזהה לכולם. לכל אחד, כולל הטורפדו המערבי החדש יהיה זהה.
בהתחשב בדרישות של עומס תחמושת גדול של טורפדות נגד צוללות, במערב חלה דחיית השימוש בטורפדות באורך 53 ס"מ על ספינות, עם מעבר כמעט מוחלט לקוטר קטן של 32 ס"מ. זה איפשר להגדיל באופן דרמטי את עומס התחמושת של טורפדו על הסיפון (יותר מ -20 - פריגטים, כ -40 - סיירות, וזה לא סופר את עומס התחמושת של מערכות טילים נגד צוללות).
טורפדות קטנות (Mk44 חשמלי ותרמי (עם תחנת כוח בוכנה על דלק יחידי) Mk46), צינורות טורפדו פנאומטיים וקלילים מסוג Mk32 ומתקני אחסון תחמושת (תוך התחשבות באיחוד תחמושת לצינורות טורפדו ומסוקים - בצורה של פותחו "ארסנל אנטי-צולל אוניברסלי של ספינות")
דוגמה לשימוש קרבי אמיתי בטורפדו היא מלחמת פוקלנד (1982). נתונים מפורטים של ספינות בריטיות עדיין מסווגים, אך ישנם תיאורים מפורטים למדי מהצד הארגנטינאי. מתוך זיכרונותיו של הקצין מהצוללת "סן לואיס" הצוללת אלחנדרו מאגלי:
בשבע וחצי עמדתי ללכת לישון, כשלפתע האקוסטיקאי של הצוללת אמר משהו שגרם למילים בשפה להקפיא: "אלוהים, יש לי מגע הידרואקוסטי".
באותו רגע הוא יכול היה רק לחשוד במה שעלול לקרות בהמשך - עשרים ושלוש שעות של פחד, מתח, מרדף והתפוצצויות.
מצד אחד שמעו פיצוצים של מטעני עומק ורעש של מדחפי מסוקים. פנו אלינו שלושה מסוקים עם סונארים מונמכים וטעינת עומק באופן אקראי, ברגע שניתוח הצלילים הראה שכל המסוקים עפו והחלו לבצע את ההתקפה (של הספינות).
כשהמטרה הייתה 9000 יארד, אמרתי למפקד, "אדוני, הנתונים הוזנו". המפקד צעק "התחל". הטורפדו נשא חוט שדרכו בוצעה שליטה, אך לאחר מספר דקות אמר המפעיל כי החוט נותק. הטורפדו החל לעבוד באופן עצמאי ולעלות אל פני השטח. הצרה הייתה שזה התגלה. חמש דקות לאחר מכן, הרעשים של כל הספינות והטורפדות הבריטיות נעלמו מהאקוסטיקה.
למסוקים האנגלים לא היה קשה לאתר את מיקומו של סן לואיס, והם תקפו.
המפקד הורה לתת מהירות מלאה, ובאותו רגע אמר האקוסטיקאי "פרץ טורפדו למים", שמעתי קולות בתדר גבוה שנפלט על ידי טורפדו אנגלי המתקרב.המפקד הורה לצלול ולהציב מטרות שווא.
התחלנו להציב מטרות שווא, טבליות גדולות, שנכנסו עם מים נתנו מספר רב של בועות ובלבלו את הטורפדו. קראנו להם "אלקה סלצר". לאחר שחרורו של 2 LC דיווח האקוסטיקאי כי "טורפדו ליד הירכתיים". חשבתי, "אנחנו אבודים". ואז אמר האקוסטיקן: "הטורפדו הולך אחורה".
עשר שניות נראו כמו שנה, והאקוסטיקאי אמר בקולו המתכתי: "הטורפדו עבר לצד השני". שמחה שקטה ותחושת הקלה סחפו את הסירה. טורפדו אנגלי עבר וחלף לים. היא הלכה מרחק מאיתנו.
הגיע "מלך הים" הוריד את האנטנה והחל לחפש את הסירה. הוא עדיין לא הבין את המיקום המדויק, ו"סן לואיס "הלך והלך עמוק יותר ויותר. מסוקים הטילו טורפדו ופצצות בקרבת מקום, אך לא הצליחו למצוא את הסירה.
הצוללת שכבה על הקרקעית החולית. כל עשרים דקות השתנו המסוקים והפילו את מטעני העומק והטורפדות למים. וכך, מחליפים זה את זה, הם חיפשו את הסירה שעה אחר שעה.
עבור צוללת ששכבה בעומק, טורפדו ומטעני עומק לא היו מסוכנים, מחסור בחמצן היה מסוכן. הסירה לא יכלה להופיע מתחת ל- RDP והפחמן הדו חמצני גדל. המפקד הורה לכל הצוות לעזוב את מוצבי הלחימה, לשכב על דרגשים ולהתחבר להתחדשות על מנת להוציא כמה שפחות חמצן.
ניסיון סובייטי
לרוע המזל, גורם ה- GSPD בברית המועצות לא הוערך כראוי. המצב עם "מדע הטורפדו" שלנו באמצע שנות ה -60, ראש מנהלת הנשק נגד צוללות (UPV) בחיל הים, קוסטיגוב, תיאר באופן הולם כדלקמן:
"יש הרבה רופאים רשומים במכון, אבל משום מה יש מעט טורפדו טוב".
הטורפדו הראשון נגד צוללות היה טורפדו 53 ס מ SET-53 עם SSN פאסיבי (המבוסס על התקופות הגרמניות של מלחמת העולם השנייה). החיסרון העיקרי שלו היה דומה לחלוטין ל- T -V הגרמני (עם עיצוב דומה של ה- CCH), - חסינות רעש נמוכה (כל מקור הפרעות בטווח CCH הוביל את הטורפדו). עם זאת, באופן כללי, בתקופתו הטורפדו התגלה כמוצלח, הוא היה אמין מאוד (במסגרת מאפייני הביצועים שלו).
מתוך זיכרונותיו של המשנה. ראש המחלקה לנשק נגד צוללות של חיל הים ר 'גוסב:
קוליה אפונין עם סלבה זפורוז'נקו, אקדחים פורצים, בתחילת שנות השישים החליטו "לקחת צ'אנס" ולא כיבתה את השביל האנכי של טורפדו SET-53. זה היה בבסיס הצי בפוטי. הם ירו טורפדו פעמיים, אך לא הייתה הדרכה. המלחים הביעו את ה"פאה "שלהם למומחים שהכינו את הטורפדו. הסגנים חשו נעלבים, ובפעם הבאה הם לא כיבו את השביל האנכי כמעשה ייאוש. כמו תמיד במקרים כאלה, לא היו טעויות אחרות. תודה לאל שהמכה בירכתי הסירה העיפה מבט. הטורפדו צץ. סירה עם צוות מבוהל צצה גם היא. ירי כזה היה אז נדיר: הטורפדו הועלה זה עתה לשירות. קצין מיוחד הגיע לקוליה. קוליה נבהל, החל לשדר לו על אות חזק, על שחיקה של נתיך קישור ודברים אחרים ברמה של מכשירי חשמל ביתיים. זה עבר. המלחים כבר לא התלוננו.
בהתחשב ברדיוס התגובה הקטן של ה- SSN (ובהתאם, "רצועת החיפוש" הצרה של טורפדו אחד), הופיעה ירי סלבו של כמה טורפדו עם מסלולם המקביל.
במקרה זה, אמצעי ההגנה היחיד מפני הפרעות (SGPD) היה היכולת לקבוע את מרחק ה- CLO (כלומר "ירי באמצעות הפרעה").
עבור SET-53, היה משמעותי שהמטרה שהתחמקה ממנה על ידי הפחתת המהירות הייתה יעילה מאוד בפגיעה ב- RBU, ולהיפך, כאשר צוללת היעד התחמקה מהתקפת ה- RBU עם מהלכים גדולים, האפקטיביות של הטורפדות גדלה בחדות. הָהֵן. טורפדו ו- RBU על ספינותינו השלימו זה את זה ביעילות הדדית.
ספינות קטנות קיבלו טורפדו באורך 40 ס"מ עם SSN פעיל-פסיבי, בתחילת שנות ה -60-SET-40, ובאמצע שנות ה -70-SET-72.טורפדו מקומי בגודל קטן שקלו פי שלושה מאשר זרים 32 ס"מ, אולם הם איפשרו להגדיל משמעותית את עומס התחמושת על ספינות שהיו בהן (פרויקט 159A-10 טורפדות מול 4 טורפדות 53 ס"מ בפרויקט 1124, סגור בתזוזה).
הטורפדו העיקרי נגד צוללות של ספינות הצי היה ה- SET-65 החשמלי, שהוכנס לשירות בשנת 1965, ו"עלה באופן רשמי "את ה-" עמית "האמריקאי Mk37 במאפייני הביצועים. רשמית … מכיוון שהמסה והמידות המשמעותיות הגבילו בחדות את התחמושת של הספינות, והיעדר טורפדו קטן בגודל 32 ס"מ, היחס השלילי כלפי העותק המקומי של ה- Mk46 - MPT "קוליברי" ס"מ).
למשל, בספרו של קוזין וניקולסקי "הצי הסובייטי 1945-1995". יש השוואה בין החימוש של ספינות עם Asrok ו- SET-65 מבחינת טווחן (10 ו -15 ק"מ), שעל בסיסו מתקבלת מסקנה "פראית" וחסרת כשירות בהחלט לגבי "העליונות" של SET- 65. הָהֵן. "רופאים מדעיים" ממכון המחקר המרכזי הראשון של חיל הים לא היו מודעים למושג "מטווח ירי יעיל", "זמן מעורבות יעד", "עומס תחמושת" וכו '. שעבורו לאסרוק היה יתרון ברור ומשמעותי.
יחד עם זאת, במהלך אימון הלחימה של חיל הים של ברית המועצות, הציו הצי להשתמש במירב היכולות של הנשק הזמין. קפטן בדרגה א ', בדימוס א.א. סולדטנקוב נזכר:
בתפיסה הרחבה של הגנה נגד צוללות, נלקחו בחשבון גם ספינות טורפדו. להם עצמם היו תחנות הידרו -אקוסטיות, אך עם טווח זיהוי קצר למטרות מתחת למים, כך שהם לא היוו איום מיידי על צוללות. אבל היו אפשרויות. אחרי הכל, כל סירה יכולה לשאת ארבעה טורפדו נגד צוללות! סירות כאלה נבנו על ידי אחת ממספנות ולדיווסטוק. הם קיבלו את הציוד המקבל של מערכת ההתקפה הקבוצתית. כך יכלו סירות הטורפדו, על פי נתוני מערכת ההתקפה הקבוצתית של פרויקט IPC 1124, לפתוח במתקפה על הצוללת! כלומר, ה- IPC יכול להיות מנהיג קבוצה טקטית נגד צוללות רצינית מאוד. מאפיין שכאשר נעים על הכנף לא ניתן היה להגיע לסירות לטורפדו מצוללות של אויב פוטנציאלי.
רק שהבעיה לא הייתה בסירות הטורפדו, אלא בזמינות הטורפדות (אנטי-צוללות) עבורן.
עובדה לא ידועה, ההסתמכות על טורפדות חשמליות, יחד עם הגבלות משמעותיות על כסף (הפסד בשנות ה -60 כספקית ל- PRC, וב -1975 לצ'ילה) לא הבטיחו את יצירת התחמושת הדרושה לטורפדות נגד צוללות. עבור חיל הים של ברית המועצות. מסיבה זו, הצי נאלץ "למשוך" באופן מקסימלי את ה- SET-53 המיושן לפעולה ולמעשה "לחצות" את עומס התחמושת הקטן שכבר של טורפדות נגד צוללות בגודל 53 ס"מ עם טורפדות נגד ספינות.
באופן רשמי, "עומס התחמושת החצי" של 53-65K ו- SET-65 נועד לפתרון משימות השירות הקרבי ו"מעקב ישיר "אחר ספינות שטח גדולות של הצי האמריקאי ונאט"ו (" פגיעה בהן בטרפדות של 53-65K ").
למעשה, הסיבה האמיתית הייתה דווקא היעדר "טורפדות חשמליות עם כסף" נגד צוללות.
ועוד יותר מפתיע שהתרגול של "חצי תחמושת" עדיין קיים באוניות שלנו, למשל, בתצלום ה- BOD "אדמירל לבצ'נקו" בשירות קרבי ב"ים הדרומי "בצינורות טורפדו פתוחים. ראו שני SET-65 ושני חמצן נגד ספינות 53 -65K (שכבר מסוכנים לנשיאה כיום בצורה ידידותית).
כחימוש הטורפדו העיקרי של ספינותינו המודרניות, פותח מתחם "החבילה" עם אנטי טורפדו וטורפדו בגודל קטן בעל מאפייני ביצועים גבוהים. אין ספק, המאפיין הייחודי של ה"חבילה "הוא האפשרות לפגוע בטורפדות תוקפות בהסתברות גבוהה. כאן, יש לציין את חסינות הרעש הגבוהה של הטורפדו החדש בגודל קטן, הן לתנאי סביבת היישום (למשל עומקים רדודים) והן ביחס ל- SGPD של האויב.
עם זאת, ישנן גם בעיות בעייתיות:
-חוסר איחוד בין טורפדו ותחמושת נגד טורפדו (יכולות וצריך לשלב יכולות נגד טורפדו בטורפדו אחד קטן של המתחם);
- הטווח האפקטיבי הוא הרבה פחות מטווח הנשק של צוללות;
- הגבלות משמעותיות על האפשרות להצבה באמצעי תקשורת שונים;
- היעדר AGPD במתחם (אנטי טרפדו לבדם אינם יכולים לפתור את משימת PTZ, באופן דומה לא ניתן לפתור זאת על ידי SGPD בלבד, שכן נדרש PTZ אמין ויעיל, שימוש מורכב ומשותף הן ב- AT והן ב- SGPD);
- השימוש ב- TPK (במקום צינורות הטורפדו הקלאסיים) מגביל באופן חד את עומס התחמושת, מקשה על טעינה מחדש וקבלת נתוני הירי הדרושים במהלך אימון הקרב של הצי;
- הגבלות על השימוש בעומקים רדודים של המקום (למשל, ביציאה מהבסיס).
עם זאת, "החבילה" נמצאת גם בסדרה. במקביל, שימור ת"א ברמה של 53 ס"מ על ספינותינו גורם לתמיהה גלויה (פרויקט 11356 פריגטים, פרויקט 1155 BOD, כולל המרשל המודרני שפושניקוב). SET-65 נראתה מאוד "חיוורת" בתחמושת ספינותינו עוד בשנות ה -80 של המאה הקודמת, וכיום היא רק תערוכה מוזיאלית (במיוחד בהתחשב ב"מוח האמריקאי "שלה מ -1961). עם זאת, יחסו של הצי לנשק הצוללות הימיות כיום איננו עוד סוד לאף אחד.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבעיית העומקים הרדודים.
מרבית קורבטות הפרויקט 20380 עם מתחם "החבילה" הן חלק מהצי הבלטי ומבוססות בבולטיסק (נשמיט את העובדה שבולטיסק נמצאת בהישג ידו של ארטילריה פולנית). אם לוקחים בחשבון את ההגבלות על עומק המקום בעת הירי, לפני שמגיעים לעומק רב, הקורבטות האלה יהיו כמעט חסרות הגנה ויכולות להיות נורות ללא עונש על ידי צוללות האויב, מבלי שיוכלו להשתמש בטורפדות ובאנטי טורפדו.
הסיבה היא "התיק הגדול", כדי לצמצם אילו (כמעט לאפס) מצנחים קטנים משמשים על טורפדות קטנות מערביות. אצלנו פתרון כזה הוא בלתי אפשרי בשל מערכת הירי של גנרטור גז TPK.
למעשה, רוב הבעיות של המתחם ייפתרו על ידי נטישת משגר SM-588 עם TPK והמעבר לצינורות טורפדו רגילים של 324 מ"מ עם שיגור פנאומטי (ראו מאמר "צינור טורפדו קל. אנחנו צריכים את הנשק הזה, אבל אין לנו אותו".). אבל שאלה זו אינה מועלה על ידי הצי או התעשייה.
פתרון מעניין נוסף, במיוחד לעומקים רדודים, יכול להיות השימוש בטלקונטרול.
לראשונה באוניות הוא יושם בפרויקט 1124M MPK שלנו (טורפדות TEST-71M-גרסה בשלט רחוק של טורפדו SET-65).
במערב היה שימוש מוגבל גם בטורפדות באורך 53 ס מ עם TU מספינות.
העניין הרב הוא המתחם השבדי PLO לעומקים רדודים-RBU Elma, טורפדות בגודל קטן בשליטה מרחוק המותאמות לתנאים של עומקים רדודים ובעלי תדר גבוה מיוחדים ברזולוציה גבוהה.
ה- RBU Elma בקליבר הקטן אינו מספק הרס מהימן של צוללות, אלא הוא "נשק אזהרה לזמן שלום", אולם טורפדות מיוחדות בעלות שליטה מרחוק בעיצוב משלהן (דאגה SAAB) מבטיחות תבוסה, כולל. מטרות המונחות על הקרקע.
היכולות התיאורטיות של טורפדות טל-מבוקרות קטנות באות לידי ביטוי באופן המלא ביותר בהצגת הטורפדו הקל של SAAB.
בנוסף למאפיינים הטכניים של הנשק החדש (אם כי אידיאליזציה מסוימת), הסרטון מציג כמה טכניקות טקטיות של ASW על ידי ספינות שטח.
טילים נגד צוללות והשפעתם על טקטיקות ASW
בשנות ה -50 החל בארצות הברית פיתוח של נשק חדש מיסודו-טיל האנטי-צוללות ASROC (רקטות נגד צוללות). זו הייתה רקטה כבדה, שהייתה לה טורפדו נגד צוללות במקום ראש נפץ וזרקה אותה מיד למרחק רב. בשנת 1961, קומפלקס זה עם PLUR RUR-5 אומץ על ידי הצי האמריקאי. בנוסף לטורפדו הרגיל, הייתה גם גרסה עם מטען גרעיני.
טווח השימוש בו תאם היטב את טווחי הסונרים החדשים בתדירות נמוכה (SQS-23, SQS-26), ועבר את הטווחים האפקטיביים של טורפדות של 53 ס"מ מהצוללות של חיל הים של ברית המועצות. הָהֵן. בתנאים הידרולוגיים נוחים, פתיחת מתקפת טורפדו, ועוד לפני שהגיעה לנקודת המטח, קיבלה הצוללת שלנו "אסרוק" מועדון ב"פנים ".
היו לה סיכויים להתחמק, אך התחמושת של אסרוק הגיעה ל -24 טילים נגד צוללות (ASM), בהתאמה, בהתקפות רצופות, כמעט מובטח לאויב לירות בצוללת שלנו (שהטורפדות העיקריות שלהן, 53-65K ו- SAET-60M, היו נחותים משמעותית בטווח האפקטיבי לאסרוק ).
המערכת המקומית הראשונה כזו הייתה מתחם "מערבולת" RPK-1, שהותקן על ספינות כבדות-פרויקט 1123 סיירות נגד צוללות והסיירות הראשונות שנושאות מטוסים של פרויקט 1143. אבוי, למערכת לא היה גרעין שאינו גרעיני גרסת הציוד - הם לא יכלו לשים טורפדו נגד צוללות על הטיל בברית המועצות באותה תקופה, אלה. בסכסוך שאינו גרעיני לא ניתן היה להשתמש ב- RPK-1.
"קליבר האנטי -צוללות העיקרי" של ספינותינו היה מערכת טילי הצוללת מטל (בצורתה המודרנית - "פעמון"), שהועלה לשירות בשנת 1973 (פרויקטים של BOD 1134A, 1134B, 1155, פרויקט SKR 1135 ועל ראש פרויקט TARKR "קירוב" 1144) … בעיית הממדים הגדולים והמסה של הטורפדו נפתרה על ידי תלייתה מתחת לטיל משלוח שיוט. טורפדו חשמלי שימש כראש נפץ (ראשית, ב- "סופת שלגים" 53 ס"מ AT-2U (PLUR 85r), וב"חצוצרה "-40 ס"מ UMGT-1 (PLUR 85ru)).
פורמלית, המתחם "עלה על הכל" (בטווח). למעשה, לפני הופעתו של SJSC Polynom, לא רק לא ניתן היה לממש את הטווח הזה, אלא יתר על כן, טווחי הגילוי האמיתיים של הצוללת GAS "טיטאן -2", ספינות הפרויקט 1134A (B) ו- 1135, היו לעתים קרובות באזור המת של המתחם (כלומר. מרדף אחרי הטווח, הם קיבלו אזור מת גדול). מסיבה זו, פרויקט TFR 1135 קיבל את הכינוי "עיוור עם מועדון" בחיל הים, קרי. הנשק "נראה" וחזק, אך קשה להשתמש בו.
ניסיונות לפתור מצב זה - אינטראקציה עם מסוקים ו- IPC עם OGAS, נעשו, אך זה היה פליאטיבי.
מן הסתם, במהלך יצירת PLRK שלנו נעשו טעויות מושגיות גדולות, ובעיקר מצד חיל הים ומכון הנשק שלו (28 מכוני מחקר, כיום חלק מ- TsNII VK 1).
ניסיון ליצור PLRK קל וקומפקטי עם "אזור מת" קטן היה ה- PLRK של "מדבדקה", אך שוב, נסחף מהטווח, הם פספסו את העובדה כי יעילות הטיל הבלתי מודרך יורדת שם בצורה חדה. לרוע המזל, הצורך להתקין מערכת בקרה אינרציאלית על טיל טיל הצוללת מדבדקה הגיע מאוחר יותר מדי ליזמים, כאשר כבר עלתה שאלת סיום ההתפתחות הזו.
מנקודת המבט של היום, זו הייתה טעות, אפשר היה להביא את PLRK בגרסת Medvelka-2 (וכנראה מוקדם יותר מהתשובה), אבל חולשה (מספיק לומר שהתבוננות בהתפתחות זו לגבי הקיום (!) לגבי Asrok VLA PLRK החדש גיליתי רק בשנת 2012, כלומר, הם לא גילו מעט שמץ מניסיון של מישהו אחר), תמיכה מדעית של מכון המחקר 28 (ומכון מחקר מרכזי אחד) לא הורשה לעשות זאת..
"מדבדקה" נסגר, במקום זה החל בפיתוח PLRK נוסף - שינויים ב"תשובה "של PLRK עבור ספינות שטח.
על פי הדיווחים בתקשורת האחרונה, כתוצאה מעבודה ארוכה וקשה, "התשובה" התעופפה בהצלחה, אך תוך כדי כך אבדה האפשרות לשימוש בה ממטילים משופעים, מה שהותיר את הספינות החדשות הראשיות נגד הצוללות של חיל הים-פרויקט 20380 קורבטות ללא נשק נגד צוללות לטווח ארוך (עם טווח אפקטיבי של השוואה למגוון כלי הטורפדו הצוללות).
השפעה על הטקטיקות של PLO GAS עם GPBA והתפתחות נוספת של נשק וטקטיקה של ספינות שטח של אש"ף. תפקיד המסוקים הנישאים
מסוף שנות ה -70 - תחילת שנות ה -80 היה היצע עצום של אנטנות נגררות וגמישות מורחבות לצי הצי המערבי.טווחי הגילוי גדלו באופן דרמטי, אך צצו בעיות לא רק לסווג את איש הקשר (האם היעד הזה בדיוק על ה- GPBA - צוללת?) ברמה של עשרות קילומטרים). הבעיה כללה טעויות גדולות בקביעת שטח מיקום המטרה האפשרי (OVPC) של ה- GPBA (במיוחד בפינות חדות לאנטנה).
בהתאם לכך, נוצרה הבעיה של בדיקה נוספת של HCVF הגדולים האלה, שלשמה הם החלו להשתמש במסוקים. בהתחשב בעובדה שהגילוי העיקרי של היחידה עומד מאחורי ה- GPBA, היה הגיוני לשלב את מערכת החיפוש והכוונה של המסוק במתחמי הספינות מבחינת עיבוד מידע הידרו -אקוסטי (ככל שמתקני התקשורת של אותה תקופה אפשרו). מכיוון שמשימת סיווג איש הקשר נפתרה לעתים קרובות על ידי מסוק, הפך להיות הגיוני להכות ממנו צוללת.
הפריגטות "אוליבר הזאר פרי" הפכו לספינה קלאסית של מושג זה (לפרטים נוספים - "פריגטה" פרי כשיעור לרוסיה. מעוצב במכונה, מסיבי וזול ").
ל"פרי "היה GAS נגרר ושני מסוקים, מה שאפשר ביצועי חיפוש גבוהים מאוד של ספינה אחת. יחד עם זאת, לאונייה לא היו טילים נגד צוללות בשירות, אך השימוש במסוקים כאמצעי תקיפה הפחית את חשיבותה של עובדה זו. בנוסף, "פרי" יכול לשמש כחלק מקבוצות חיפוש ותקיפה עם ספינות עם טילים כאלה.
לתוכנית היו יתרונות (עלייה חדה בביצועי החיפוש) וחסרונות. החמורה ביותר היא הרגישות של ה- GPBA לרעש זר, ובהתאם, הצורך במיקום נפרד של נושאותיהם מהניתוקים של ספינות מלחמה ושיירות (כלומר מעין משחתת שפיל כ"אוניית AWACS ", עם "השלכות אפשריות" מקבילות)).
עבור ספינות שטח של חיל הים של ברית המועצות, שלא היה להן GPBA, למסוקים הייתה חשיבות שונה, אך גם חשובה. היעילות ביותר הן הפעולות המשותפות של כוחות אנטי-צוללים הטרוגניים. במקביל, צוללות אויב, מתחמקות מאיתור ספינות, "נתקלו" לעתים קרובות במחסומי היירוט של תעופה RGAB. עם זאת, היה קשה מאוד לכוון את הספינות על פי נתוני RGAB, מכיוון שכשהן התקרבו לשדה המצוף, הן "הדליקו" אותה ברעשיהן. במצב זה, מסוקים מילאו תפקיד חשוב בקבלת ושידור קשר (או הבטחת השימוש ב- Blizzard PLRK).
כיום ממסקים מערביים ממלאים תפקיד חשוב מאוד בחיפוש אחר צוללות, במיוחד בהתחשב בציוד שלהם עם OGAS בתדירות נמוכה, המסוגל "להאיר" הן את שדה המצוף והן את ה- GAS (כולל GPBA) של הספינה. זה הפך למצב אמיתי וסביר כשהספינה פועלת בחשאי ויש לה הובלה משמעותית באיתור לצוללת (לצערי, כך נוהגים הצי האמריקאי ונאט"ו, מסוקי הצי הרוסי אינם מספקים זאת).
אם לוקחים בחשבון את הפעולה של מסוקים במרחק ניכר מהספינה, עולה שאלת הכדאיות של ה- PLRK. כאן אתה צריך להיות מאוד ברור לגבי ההבדל בין תנאי שלום ותנאי מלחמה: "בבייסבול קבוצה אחת לא הורגת את השנייה" (סרט "מלחמות הפנטגון"). כן, בזמן שלום, אתה יכול "בשלווה ובבטחה" לקרוא למסוק כדי לבצע "פיגועי אימון" על הצוללת שהתגלתה.
עם זאת, במצב לחימה, עיכוב בתקיפת צוללת טומן בחובו לא רק את העובדה שהוא יכול לברוח, אלא גם את העובדה שיהיה לו זמן לפגוע תחילה (טילים נגד ספינות או טורפדו, שהם ככל הנראה כבר מתקרב לספינות). היכולת לחולל שביתה מיידית בצוללת שהתגלה היא יתרון מכריע של הצוללת על פני המסוק.
מסקנות
מכלול מלא של נשק נגד צוללות של ספינות מודרניות צריך לכלול RBU מודרני (משגרים מודרכים רב תכליתיים), טורפדו ואנטי טורפדו, טילים נגד צוללות ומטוסים (מסוק ספינות).
הנוכחות של כל אמצעי (בדרך כלל טורפדו) מפחיתה באופן דרמטי את יכולות הספינה כנגד צוללות, ובעצם הופכת אותה למטרה.
באשר לטקטיקה, המפתח להצלחה הוא אינטראקציה הדוקה בין ספינות בקבוצה מחד לבין מסוקי ספינות מאידך.
